ประเภท 184
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินลาดตระเวน / เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ผู้ผลิต	พี่น้องชอร์ต
นักออกแบบ	ฮอเรซ ชอร์ต
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศราชนาวี กองบินหลวง กองทัพเรือเฮลเลนิกกองทัพอากาศเอสโตเนีย
จำนวนที่สร้าง	936
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1915
เที่ยวบินแรก	1915
เกษียณแล้ว	1933 (เอสโตเนีย) [ 1 ]
ตัวแปร	เครื่องบินทิ้งระเบิดสั้นMann Egerton Type B

เครื่องบินShort Admiralty Type 184ซึ่งมักเรียกว่าShort 225ตามกำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งครั้งแรก^{[ 2 ]}เป็นเครื่องบินทะเลปีกพับได้สองที่นั่งของอังกฤษสำหรับลาดตระเวน ทิ้งระเบิด และบรรทุกตอร์ปิโดออกแบบโดย Horace Short แห่งShort Brothersบินครั้งแรกในปี 1915 และยังคงใช้งานต่อไปจนกระทั่งหลังสงครามยุติในปี 1918 เครื่องบิน Short 184 เป็นเครื่องบินลำแรกที่จมเรือโดยใช้ตอร์ปิโด และอีกหนึ่งลำเป็นเครื่องบินอังกฤษเพียงลำเดียวที่เข้าร่วมในยุทธนาวีจัตแลนด์

การทดสอบการปล่อยตอร์ปิโดได้ดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์ Gnome ขนาด 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) ของShort Admiralty Type 166แต่พบว่ามีกำลังไม่เพียงพอ ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 จึงได้มีการกำหนดข้อกำหนดใหม่สำหรับเครื่องบินที่จะใช้ เครื่องยนต์ Sunbeam Mohawk ขนาด 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา มีการเชิญให้บริษัทSopwith , J. Samuel White และ Short Brothers ยื่นข้อเสนอการออกแบบ เมื่อ Murray Sueter ผู้อำนวยการแผนกการบินของกองทัพเรือ อธิบายข้อกำหนดให้ Horace Short ฟัง เขาตอบว่า "ถ้าคุณต้องการให้ทำสิ่งนี้โดยเฉพาะ ผมจะสร้างเครื่องบินทะเลที่จะทำให้คุณพอใจ" และด้วยความมั่นใจนี้จึงมีการสั่งซื้อต้นแบบสองลำ โดยได้สงวนหมายเลขประจำเครื่อง 184 และ 185 ไว้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นType 184 ^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Type 184 มีการออกแบบพื้นฐานคล้ายกับเครื่องบินทะเล Short รุ่นก่อนๆ ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือ เป็นเครื่องบินปีก สองชั้นแบบสามช่วงปีก ที่มีปีกเท่ากัน ลำตัวเป็น โครงสร้างไม้กล่องแบบธรรมดาที่เสริมด้วยลวด โดยใช้ไม้สนเป็นคานยาวที่ยืดออกเพื่อลดน้ำหนัก และใช้เหล็กแมงกานีสเป็นชิ้นส่วน พื้นผิวด้านบนของลำตัวถูกตัดแต่งให้เป็นรูปครึ่งวงกลม เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนแท่นที่ยึดติดกับโครงเหล็กอัดขึ้นรูปตามขวางซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างคานยาว และหม้อน้ำรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่เหนือและด้านหลังเครื่องยนต์ อยู่ตรงหน้าปีกบนพอดี

ปีกด้านล่างมีคอร์ดขนานกัน ในขณะที่ปีกด้านบนมีคอร์ดเพิ่มขึ้นจากส่วนกลางไปยังปลายปีก เครื่องบินต้นแบบทั้งสองลำมีเอลเลอรอนเฉพาะที่ปีกด้านบนเท่านั้น เอลเลอรอนเหล่านี้เป็นแบบทำงานทางเดียว โดยอาศัยกระแสลมในการรักษาให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เว้นแต่จะถูกดึงลงโดยใช้คันบังคับการบิน คานค้ำระหว่างปีกทำจากท่อเหล็กหุ้มด้วยไม้เพื่อให้ได้รูปทรงที่ลื่นไหล ปีกสามารถกางออกได้จากตำแหน่งนักบินโดยใช้รอกมือในห้องนักบิน การล็อกทำได้โดยใช้ เดือย ที่มีร่องและเกลียวในคานหน้า ล็อกและปลดล็อกโดยการหมุนหนึ่งในสี่รอบในลักษณะเดียวกับท้ายปืนสนาม ในตำแหน่งพับ ปีกจะได้รับการรองรับโดยเพลาขวางที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าแพนหาง: เพลานี้หมุนได้ด้วยคันโยกในห้องนักบินเพื่อให้ปลายที่ยกขึ้นเกี่ยวเข้ากับร่องบนคานค้ำระหว่างปีกเพื่อล็อกปีกในตำแหน่งพับ

ทุ่นลอยหลักคู่ที่ไม่เป็นขั้นบันไดถูกยึดด้วยค้ำสองอันที่ติดกับท่อขวางด้านหน้าและค้ำสองคู่ที่ติดกับท่อขวางด้านหลัง โดยท่อขวางทั้งสองโค้งงอตรงกลางเพื่อรองรับขาตั้งตอร์ปิโด ทุ่นลอยหางที่ทำจากไม้มีหางเสือน้ำขนาดเล็กที่ทำงานโดยท่อแรงบิดที่เชื่อมต่อกับหางเสือหลัก และถุงลมนิรภัยทรงกระบอกถูกติดตั้งไว้ใต้ปลายปีกด้านล่าง

เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องส่งและเครื่องรับวิทยุ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยลม ติดตั้งบนแขนแบบบานพับเพื่อให้สามารถพับกลับได้เมื่อไม่ได้ใช้งาน^{[ 4 ]}และอุปกรณ์อื่นๆ ที่บรรทุกมาด้วย ได้แก่ ตะกร้าใส่นกพิราบสื่อสารซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นอุปกรณ์สำรองสำหรับวิทยุในกรณีที่ต้องลงจอดฉุกเฉิน

การทดสอบเบื้องต้นเผยให้เห็นถึงการขาดการควบคุมตามแนวยาว และปีกควบคุมการทรงตัวแบบทำงานด้านเดียวทำให้เกิดปัญหาเมื่อวิ่งบนทางวิ่งตามลม ดังนั้นต้นแบบทั้งสองลำจึงติดตั้งเชือกยางยืดที่ติดกับส่วนควบคุมบนพื้นผิวปีกควบคุมด้านบน เพื่อให้ปีกควบคุมกลับสู่ตำแหน่งปกติ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ช่วยปรับปรุงได้เพียงเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีการเพิ่มปีกควบคุมที่ปีกด้านล่าง โดยติดตั้งในเครื่องบินทุกลำที่สร้างขึ้น ยกเว้นต้นแบบสองลำ ปีกควบคุมเหล่านี้เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลกับปีกควบคุมด้านบน และเชือกยางยืดสำหรับดึงปีกควบคุมกลับสู่ตำแหน่งปกติถูกติดตั้งระหว่างส่วนบนของคานค้ำปีกด้านหลังและปีกควบคุมด้านล่าง

เครื่องบินลำแรกบินขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นปี 1915 มีการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีกสิบลำ และมีการผลิตเครื่องบินรวม 936 ลำโดยบริษัทผลิตเครื่องบินของอังกฤษสิบแห่ง ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดาเครื่องบิน ของชอร์ตส์ก่อน สงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบินต้นแบบสองลำถูกบรรทุกขึ้นเรือHMS Ben-my-Chreeซึ่งแล่นไปยังทะเลอีเจียนในวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2458 เพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ กัล ลิโปลี^{[ 5 ]} ในวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2458 หนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้ ซึ่งขับโดยผู้บังคับการบินชาร์ลส์ เอ็ดมอนด์สเป็นเครื่องบินลำแรกของโลกที่โจมตีเรือข้าศึกด้วยตอร์ปิโดที่ยิงจากอากาศ อย่างไรก็ตาม เรือลำดังกล่าวได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดที่ยิงโดยเรือดำน้ำอังกฤษE14 ไปแล้ว^{[ 6 ]}

อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2458 เรือตุรกีอีกลำหนึ่งถูกจมด้วยตอร์ปิโดซึ่งไม่มีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับที่มา ในโอกาสนี้ ผู้บัญชาการฝูงบินเอ็ดมอนด์สได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือขนส่งของตุรกีห่างจากดาร์ดานelles ไปทางเหนือไม่กี่ไมล์ เพื่อนร่วมฝูงบินของเขาร้อยโทจอร์จ เดเคอร์ ถูกบังคับให้ลงจอดบนน้ำเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง แต่เมื่อเห็นเรือลาก จูงของศัตรู อยู่ใกล้ๆ เขาจึงขับเครื่องบินเข้าไปใกล้และปล่อยตอร์ปิโด ทำให้เรือลากจูงจมลง เมื่อไม่มีน้ำหนักของตอร์ปิโด เดเคอร์จึงสามารถบินขึ้นและกลับไปยังเรือเบน-มาย-ครีได้^{[ 7 ]}

ประสิทธิภาพของเครื่องบิน Type 184 ในสภาพภูมิอากาศของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ในระดับปานกลาง เนื่องจากจำเป็นต้องบินโดยไม่มีผู้สังเกตการณ์และบรรทุกเชื้อเพลิงในปริมาณจำกัด ดังนั้นเครื่องบิน 184 จึงถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด โดยบรรทุกระเบิดขนาด 112 ปอนด์สองลูก หรือใช้สำหรับการลาดตระเวนและการสังเกตการณ์การยิง^{[ 8 ]}

เครื่องบิน Short 184 หมายเลข 8359 ^{[ 9 ]}เป็นเครื่องบินอังกฤษเพียงลำเดียวที่เข้าร่วมในยุทธนาวีจัตแลนด์บินโดย ร้อยโทเฟรเดอริค รัตแลนด์ (ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในนาม "รัตแลนด์แห่งจัตแลนด์") โดยมีผู้ช่วยนายทหารฝ่ายการเงิน จี.เอส. เทรวิน เป็นผู้สังเกตการณ์ เครื่องบินถูกปล่อยจาก เรือ HMS Engadineเวลาประมาณ 15.08 น. บินที่ระดับความสูงประมาณ 90 ฟุต (27 เมตร) เนื่องจากทัศนวิสัยต่ำ พวกเขาพบเรือลาดตระเวนของกองเรือเยอรมัน 4 ลำ และรายงานการพบเห็นกลับไปยังเรือEngadineเวลาประมาณ 15.30 น. ^{[ 10 ]}เครื่องบินลำนี้ถูกมอบให้กับพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิในปี 1917 ซึ่งได้รับความเสียหายจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันในช่วงสงครามสายฟ้าแลบส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินที่ไม่ได้รับการบูรณะในปัจจุบันถูกยืมจาก IWM ไปยังพิพิธภัณฑ์ Fleet Air Arm Museumซึ่งจัดแสดงให้ประชาชนทั่วไปชม^{[ 11 ]}

เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้ใน สมรภูมิรบส่วนใหญ่ ห้าลำถูกใช้ในเมโส โปเตเมีย โดยบินจากแม่น้ำไทกริสที่เมืองโอรา และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 ก็ถูกใช้เพื่อส่งเสบียงให้กับกองกำลังที่ถูกปิดล้อมที่เมืองคุต อัล อามารา^{[ 12 ]}

การใช้งานหลักของเครื่องบินรุ่น 184 คือการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ แม้ว่าจะตรวจพบและโจมตีเรือดำน้ำจำนวนมาก แต่ก็ไม่มีการยืนยันการจมเรือดำน้ำลำใดเลย

เครื่องบินประเภทนี้ถูกใช้ในการทดลองหลายครั้งโดยคลังทดลองเครื่องบินทางทะเลพอร์ตวิกตอเรียเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 เครื่องบินทะเล Short 184 ซึ่งใช้กล้องเล็งระเบิดที่พัฒนาโดย Bourdillon และTizardได้ยิงระเบิดขนาด 500 ปอนด์ใส่เป้าหมายจากความสูง 4,000 ฟุต^{[ 13 ]}เครื่องบิน 184 ยังถูกใช้ในการทดลองปืน Davisในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 อีกด้วย

รถถัง Type 184 ยังคงอยู่ในสายการผลิตเมื่อสิ้นสุดสงคราม และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2461 ยังคงมีใช้งานอยู่ 315 คัน^{[ 14 ]}หลังสงครามสิ้นสุดลง รถถังเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกใช้เพื่อตรวจจับทุ่นระเบิดและยังคงใช้งานต่อไปอย่างน้อยจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2463 หลังจากรายงานของ Geddesรถถังทั้งหมดถูกปลดประจำการเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2465 ^{[ 15 ]}

หลังสงคราม เครื่องบินห้าลำถูกดัดแปลงให้มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารสี่คนและใช้สำหรับเที่ยวบินเพื่อความบันเทิง โดยสองลำถูกใช้โดยบริษัท Eastbourne Aviation Co. สองลำโดยบริษัท Seaplane and Pleasure Trip Co. และอีกหนึ่งลำโดยบริษัท Manchester Airways

ในปี 2010 พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเอสโตเนียประกาศว่าได้สั่งทำแบบจำลองเครื่องบินที่ไม่สามารถบินได้เพื่อนำไปจัดแสดงในโรงเก็บเครื่องบินทะเลประวัติศาสตร์แห่งหนึ่งของพิพิธภัณฑ์ นักออกแบบหลักเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องร่อนตกเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมของปีเดียวกัน อย่างไรก็ตาม กลุ่มผู้ชื่นชอบได้สานต่อโครงการสร้างแบบจำลอง และโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 ปัจจุบันแบบจำลองนี้จัดแสดงอยู่ในคอลเลกชันของพิพิธภัณฑ์และสามารถชมได้ที่ท่าเรือเครื่องบินทะเลในทาลลินน์^{[ 16 ]}

เครื่องบินรุ่น Short Type 184 เพียงลำเดียวถูกกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ซื้อ และเปลี่ยนชื่อเป็นYokosuka Navy Short Reconnaissance Seaplaneซึ่งใช้เป็นเครื่องทดสอบเครื่องยนต์^{[ 17 ]}

^{[ 18 ]}

1. บริษัท บรัช อิเล็กทริคอล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (190)
2. บริษัท เฟรเดอริค เซจ แอนด์ จำกัด (72)
3. เจ. ซามูเอล ไวท์ (110)
4. บริษัท แมนน์ เอเกอร์ตัน แอนด์ จำกัด (22)
5. บริษัท ฟีนิกซ์ ไดนาโม แมนูแฟคเจอริ่ง (62)
6. โรบีย์ แอนด์ โค จำกัด^{[ 19 ]} (256)
7. บริษัท SE Saunders จำกัด (80)
8. ชอร์ต บราเธอร์ส โรเชสเตอร์ (117)
9. บริษัท ซูเปอร์มารีน เอวิเอชั่น เวิร์คส์ จำกัด (15)
10. บริษัท เวสต์แลนด์ แอร์คราฟท์ เวิร์คส์ จำกัด (12)

ต่อมา Short 184 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องยนต์Sunbeam Gurkha ขนาด 240 แรงม้า (180 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ Sunbeam Maoriขนาด 260 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์Renault 12Fขนาด 240 แรงม้า (180 กิโลวัตต์)

• ตัวอย่างหนึ่งที่รู้จักกันในชื่อShort Cutได้รับการดัดแปลงโดยผู้บัญชาการCR Samson ความกว้างของปีกด้านล่างลดลง ทุ่นปลายปีกถูกแทนที่ด้วยแผ่นเบี่ยงเบน และพื้นที่ครีบหางลดลง Samson อ้างว่าความเร็วลมเพิ่มขึ้นอีก 6 นอต และอัตราการไต่ระดับเพิ่มขึ้นอย่างมี ^นัยสำคัญ เครื่องบินลำนี้อาจเป็นแรงบันดาลใจเบื้องหลังเครื่องบินMann Egerton Type B ^{[ 20} ]
• ประเภท Dการดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบที่นั่งเดียว โดยย้ายตำแหน่งนักบินไปห้องนักบินด้านหลัง พื้นที่ที่เคยใช้เป็นห้องนักบินด้านหน้าถูกใช้เพื่อเก็บระเบิดขนาด 65 ปอนด์จำนวน 9 ลูก^{[ 21 ]}
• เครื่องบินทะเล Dover Type 184ที่ใช้โดย สถานีเครื่องบินทะเล Dover Patrolที่NewhavenและCherbourgติดตั้งทุ่นหลักขนาดใหญ่ขึ้นและทุ่นปลายปีกที่ดัดแปลงเพื่อรับมือกับสภาพทะเลที่ปั่นป่วน^{[ 22 ]}
• เครื่องบินรุ่นShort Bomber ซึ่งพัฒนามาจาก Short 184 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศอังกฤษ (RFC)และกองทัพเรืออังกฤษ (RNAS) ด้วยเช่นกัน

แคนาดา

• กองทัพอากาศราชนาวีแคนาดา

ชิลี

• กองทัพอากาศชิลี
• กองทัพเรือชิลีใช้งานเครื่องบินจำนวน 6 ลำในช่วงปี 1919-1933

เอสโตเนีย

• กองทัพอากาศเอสโตเนียใช้งานเครื่องบิน 8 ลำในช่วงปี 1919–33 ^{[ 23 ]}

 ฝรั่งเศส

• กองทัพเรือฝรั่งเศส

กรีซ

• กองทัพเรือเฮลเลนิก

 ญี่ปุ่น

• กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น^{[ 17 ]}

 เนเธอร์แลนด์

• กองบินนาวีดัตช์

สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศราชนาวี

• ฐานเครื่องบินทะเลนิวเฮเวน

• กองบินหลวง
• กองทัพอากาศหลวง

ข้อมูลจากเครื่องบินอังกฤษ พ.ศ. 2457–2461 ^{[ 24 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 40 ฟุต7 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 12.383  เมตร)
• ระยะปีก: 63 ฟุต6 นิ้ว+1/4นิ้ว ( 19.361  เมตร)
• ส่วนสูง: 13 ฟุต 6 นิ้ว (4.11 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 688 ตารางฟุต (63.9 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 3,703 ปอนด์ (1,680 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 5,363 ปอนด์ (2,433 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: 1 × ซันบีม 260 แรงม้า (190 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 88.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (142.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 76.9 นอต) ที่ระดับความสูง 2,000 ฟุต (610 เมตร)
• ระยะ เวลา: 2 ชั่วโมง 45 นาที
• เพดานบริการ: 9,000 ฟุต (2,700 เมตร)
• เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง:
  • 8 นาที 35 วินาที ถึง 2,000 ฟุต (610 เมตร)
  • 33 นาที 50 วินาที ถึง 6,500 ฟุต (2,000 เมตร)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนลูอิสขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 1 กระบอกติดตั้งที่ห้องนักบินด้านท้าย
• ระเบิด:ตอร์ปิโดขนาด 14 นิ้ว (356 มม.) 1 ลูก หรือระเบิดขนาดไม่เกิน 520 ปอนด์ (236 กก.)

• ภารกิจเซมปิลล์

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• แมนน์ เอเกอร์ตัน ประเภท บี
• บอมเบอร์สั้น

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เครื่องบินทะเลดัดแปลงจากไวท์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองบินนาวี
• รายชื่ออากาศยานของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับShort Type 184

• เครื่องบินทะเลขนาดสั้น: เครื่องบินทหารประวัติศาสตร์ หมายเลข 14 (ตอนที่ 4)