ซิลค์แอร์

เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของสายการบินซิลค์แอร์
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน เอ็มไอ เอสแอลเค ซิลค์แอร์
ก่อตั้ง	ปี 1975 (ในชื่อTradewinds ) ( 1975 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	21 กุมภาพันธ์ 1989 (ในชื่อสายการบินเทรดวินด์ส ) ( 21 กุมภาพันธ์ 1989 ) 1 เมษายน 2535 (ในชื่อSilkAir ) [ 1 ] ( 1992-04-01 )
ยุติการดำเนินงาน	6 พฤษภาคม 2021 (ควบรวมกิจการกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ ) ( 6 พฤษภาคม 2021 )
ศูนย์กลาง	สนามบินชางี
โปรแกรมสะสมไมล์	คริสฟลายเออร์
บริษัทแม่	สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์
สำนักงานใหญ่	สิงคโปร์
เว็บไซต์	ซิลค์แอร์.คอม

SilkAir Singapore Private Limitedซึ่งดำเนินงานในชื่อSilkAirเป็นสายการบินระดับภูมิภาค ของสิงคโปร์ โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ชางงีประเทศสิงคโปร์เป็นบริษัทในเครือที่สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ เป็นเจ้าของทั้งหมด และในปี 2017 ให้บริการเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดจากสิงคโปร์ไปยัง 54 เมืองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อนุทวีปอินเดียเอเชียตะวันออกและออสเตรเลียตอนเหนือ^{[ 2} ] ในฐานะสายการบินระดับภูมิภาคของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นถึงระยะกลางในเครือข่ายของกลุ่มสายการบินสิงคโปร์แอร์ ^ไลน์

ภายในสิ้นปี 2021 สายการบิน SilkAir ได้ยุติการดำเนินงาน โดยเที่ยวบินทั้งหมดถูกโอนไปยังบริษัทแม่คือสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์หรือสายการบินต้นทุนต่ำในเครืออย่างScoot ^{[ 3 ]}

สายการบินนี้มีรากฐานมาจากบริษัทเช่าเหมาลำเครื่องบินระดับภูมิภาคในชื่อTradewindsซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1975 ^{[ 4 ]} โดยให้บริการเที่ยวบิน ไปยังจุดหมายปลายทางเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจโดยใช้เครื่องบินที่เช่ามาจากสายการบินแม่Singapore Airlines เป็นหลัก ได้ มีการเริ่มให้บริการเที่ยวบินประจำในชื่อTradewinds Airlinesเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1989 โดยเช่า เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-87เพื่อให้บริการไปยัง 5 จุดหมายปลายทาง ได้แก่พัทยาภูเก็ตหาดใหญ่และกวนตัน จาก สนามบินชางงีของสิงคโปร์และเกาะติโอมานจากสนามบินเซเลทาร์ของ สิงคโปร์ เมื่อสายการบินเติบโตขึ้น ก็ได้เพิ่มจุดหมายปลายทางทางธุรกิจระดับภูมิภาค เช่นจาการ์ตาพนมเปญและย่างกุ้งเข้ามาในเครือข่าย ทำให้ขยายฐานลูกค้าจากนักท่องเที่ยวไปสู่นักธุรกิจมาก ขึ้น

การปรับปรุงการตลาดครั้งใหญ่เริ่มขึ้นในปี 1991 และสิ้นสุดลงในวันที่ 1 เมษายน 1992 ด้วยการเปลี่ยนชื่อและโลโก้ของสายการบินเป็นชื่อและโลโก้ปัจจุบันเพื่อสร้างเอกลักษณ์องค์กรใหม่ สายการบินที่เปลี่ยนชื่อใหม่นี้ได้ใช้ เครื่องบิน โบอิ้ง 737-300 รุ่นใหม่ถึง 6 ลำ ซึ่งเปิดตัวเพียงหนึ่งปีก่อนหน้านั้น ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มีการนำ เครื่องบิน แอร์บัส A310-200 จำนวน 2 ลำ มาใช้งาน และมีการขยายบริการไปยังอินเดียและจีนแผ่นดินใหญ่ นอกจากนี้ยังเป็นสายการบินแรกในเอเชียที่ให้บริการความบันเทิงบนเครื่องบิน แบบวิดีโอออนดีมานด์ (VOD) แบบพกพา ในรูปแบบของDigEplayer 5500 ซึ่งมีให้บริการในเที่ยวบินไปยังประเทศที่เลือกไว้^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2558 สายการบินซิลค์แอร์ได้เปิดตัวชุดเครื่องแบบใหม่ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงเครื่องแบบครั้งที่สี่ในรอบกว่า 26 ปี โดยมีเครื่องแบบสองแบบ คือ สีฟ้าอ่อนสำหรับลูกเรือระดับจูเนียร์ และสีแดงพลัมสำหรับลูกเรือระดับซีเนียร์ ทั้งสองแบบมาพร้อมกับกระโปรงสีน้ำเงินเข้ม^{[ 6 ]}สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2558 สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสารกว่า 3.5 ล้านคน และมีกำไรจากการดำเนินงาน40.8 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์^{[ 7 ]}ซิลค์แอร์ประกาศแต่งตั้งฟู่ ไช่ วู เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2559 สืบทอดตำแหน่งต่อจากนายเลสลี่ ถง^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2560 สายการบินซิลค์แอร์ได้เข้ารับช่วง การให้บริการ เที่ยวบินไปยังย่างกุ้งจากสายการบินสกู๊ต การโอนเที่ยวบินครั้งนี้ทำให้สายการบินเพิ่มการให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังย่างกุ้งเป็น 15 เที่ยวบินต่อสัปดาห์^{[ 9 ]}เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2560 ซิลค์แอร์ได้เปิดตัวเที่ยวบินปฐมฤกษ์ไปยังฮิโรชิม่าซึ่งถือเป็นจุดหมายปลายทางในญี่ปุ่นแห่งแรกที่ซิลค์แอร์ได้เพิ่มเข้ามาในเครือข่าย^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2561 ซิลค์แอร์ได้ประกาศแผนการโอน 17 เส้นทางให้กับสกู๊ตรวมถึงหลวงพระบางเชียงใหม่โค ตา คินาบาลู ยอกยาการ์ตาและหวู่ฮั่นในช่วงเดือนเมษายน 2562 ถึงกรกฎาคม 2563 ก่อนการควบรวมกิจการกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ในช่วงปลายปี 2563 หรือต้นปี 2564 ^{[ 11 ]}

ภายในสิ้นปี 2021 สายการบิน SilkAir ได้ยุติการดำเนินงานและค่อยๆ รวมเข้ากับบริษัทแม่คือสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์จน เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 3 ]}

แนวโน้มธุรกิจที่สำคัญของ SilkAir แสดงไว้ในตารางต่อไปนี้ (ณ วันสิ้นปี 31 มีนาคม):

ณ สิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 เครือข่ายของ SilkAir ครอบคลุม 3 จุดหมายปลายทาง ได้แก่ เซบู กาฐมาณฑุ และสิงคโปร์^{[ 21 ]}

SilkAir มีข้อตกลงร่วมรหัสกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 22 ] [ 23 ]}

ตลอดระยะเวลาที่ดำเนินงาน SilkAir ได้ให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 37 ]}

สายการบินซิลค์แอร์เริ่มดำเนินงานด้วย เครื่องบิน แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-87 ที่เช่ามาหนึ่งลำ ในปี 1989 ก่อนที่จะลงทุนซื้อฝูงบินโบอิ้ง 737-300 ของตนเองจำนวน 6 ลำ โดยลำแรกเริ่มให้บริการในปี 1990 ต่อมาได้ใช้เครื่องบินแอร์บัส A310-200 จำนวน 2 ลำในช่วงสั้นๆ ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1995 ก่อนที่จะโอนไปให้สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ และใช้ เครื่องบิน ฟอกเกอร์ 70 จำนวน 2 ลำ ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2000 สายการบินเริ่มทยอยเปลี่ยนฝูงบินโบอิ้งเป็นเครื่องบินแอร์บัสเมื่อเครื่องบินแอร์บัส A320-200 ลำแรก มาถึงในวันที่ 18 กันยายน 1998 และปลดระวางเครื่องบินโบอิ้งทั้งหมดในอีกหนึ่งปีต่อมา ไม่นานหลังจากได้รับมอบเครื่องบิน A320 ลำแรก ซิลค์แอร์ก็ได้รับมอบเครื่องบิน A319-100 ลำแรกในวันที่ 3 กันยายน 1999 เครื่องบิน A319 ถูกนำไปใช้ในบางเส้นทางภายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และไปยังบางเมืองในอินเดีย ในขณะที่เครื่องบิน A320 ที่มีขนาดใหญ่กว่าถูกใช้ในเส้นทางหลักส่วนใหญ่ของสายการบิน เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2549 สายการบินซิลค์แอร์ได้ลงนามในข้อตกลงซื้อเครื่องบินแอร์บัส A320-200 จำนวน 11 ลำ พร้อมตัวเลือกในการซื้อเพิ่มอีก 9 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2552-2555 ^{[ 39 ]}

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2555 SilkAir ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับโบอิ้งเพื่อซื้อเครื่องบินจำนวน 68 ลำ ข้อตกลงนี้รวมถึงคำสั่งซื้อที่แน่นอนสำหรับ เครื่องบิน โบอิ้ง 737-800 จำนวน 23 ลำ และ เครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX 8 จำนวน 31 ลำ และสิทธิ์ในการซื้อเครื่องบินอีก 14 ลำ^{[ 40 ]}เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2555 ข้อผูกพันดังกล่าวได้ถูกเปลี่ยนเป็นคำสั่งซื้อที่แน่นอน^{[ 41 ]}เครื่องบิน 737 จะถูกนำมาใช้เพื่อทดแทนฝูงบิน A320 รุ่นเก่าและเพื่อการขยายธุรกิจของสายการบิน เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2557 SilkAir ได้รับเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ลำแรก^{[ 42 ]}เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2560 SilkAir ได้รับเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 8 ลำแรก^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2561 สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ ประกาศว่ามีแผนจะโอน เครื่องบินโบอิ้ง 737-800จำนวนหนึ่งให้กับสายการบินสคูทในช่วงปลายปี 2561 ถึงต้นปี 2562 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายโดยรวมของกลุ่มให้ดียิ่งขึ้น^{[ 44 ]}หลังจากเหตุการณ์ของเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAXแผนการโอนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ก็ถูกระงับในเดือนเมษายน 2562 ^{[ 45 ] [ 46 ]}

เที่ยวบินของ SilkAir ทุกเที่ยวมีห้องโดยสารสองประเภท ได้แก่ ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด^{[ 47 ]}ในปี 2020 มีที่นั่งแบบปรับเอนนอนได้ในชั้นธุรกิจ และมีการติดตั้งระบบความบันเทิงบนเครื่องบินแบบติดพนักพิงที่นั่งในทั้งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด^{[ 48 ]}

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจประกอบด้วยที่นั่งหนัง โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่งประมาณ 39 ถึง 40 นิ้ว และความกว้างของที่นั่งประมาณ 20-22 นิ้ว สำหรับ เครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX 8ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 49 นิ้วในชั้นธุรกิจ พร้อมทั้งสามารถปรับเอนที่นั่งได้มากขึ้น

ห้องโดยสารชั้นประหยัดมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 31 นิ้ว และความกว้างของที่นั่งระหว่าง 17-18 นิ้ว บน เครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX 8มีที่วางแท็บเล็ตและโทรศัพท์ที่พนักพิงที่นั่ง และพอร์ตชาร์จ USB ส่วนตัวที่ที่นั่ง

สายการบินซิลค์แอร์นำเสนอหนังสือพิมพ์และนิตยสารหลากหลายเรื่องบนเครื่อง และฉายสารคดีสั้น ๆ หลายเรื่องบนจอฉายภาพขนาด 11 นิ้วที่ติดตั้งอยู่เหนือศีรษะ นิตยสาร Silkwindsบนเครื่องให้บริการฟรีแก่ผู้โดยสารทุกท่าน ระบบเสียงและปลั๊กไฟในที่นั่งมีให้บริการเฉพาะในเครื่องบินโบอิ้งของสายการบินนี้เท่านั้น

ในปี 2014 มีการเปิดตัว SilkAir Studio ซึ่งเป็นบริการสตรีมมิ่งไร้สายฟรีสำหรับผู้โดยสาร โดยเริ่มแรกมีให้บริการบนเครื่องบิน Boeing 737-800 ก่อนที่จะทยอยเปิดให้บริการในฝูงบิน Airbus ระบบนี้ช่วยเสริมระบบเหนือศีรษะที่มีอยู่เดิม^{[ 49 ]}

SilkAir Studio เปิดตัวในปี 2014 โดยผู้โดยสารสามารถสตรีมภาพยนตร์ดัง ภาพยนตร์สั้น และเพลงไปยังแล็ปท็อปส่วนตัวและอุปกรณ์พกพาผ่าน Wi-Fi ระบบนี้เสริมระบบเหนือศีรษะที่มีอยู่เดิม ผู้โดยสารชั้นธุรกิจในเที่ยวบินที่มีระยะเวลามากกว่าสองชั่วโมงจะได้รับแท็บเล็ต ในเดือนพฤษภาคม 2017 บริการได้รับการปรับปรุงและอัปเกรดเพื่อนำเสนอภาพยนตร์ดังระดับนานาชาติและรายการซิตคอมทางทีวีมากกว่า 150 เรื่องบน SilkAir Studio ^{[ 50 ]}สำหรับผู้ใช้ Apple ต้องดาวน์โหลดแอป SilkAir Studio ก่อนเที่ยวบินเพื่อเพลิดเพลินกับความบันเทิงบนเครื่องบิน

สายการบินซิลค์แอร์นำเสนอ เมนูอาหาร ตะวันออกและตะวันตกนอกจากนี้ยังมีอาหารว่างเบาๆ ให้บริการในเที่ยวบินบางเที่ยวที่มีระยะเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ซิลค์แอร์ได้เปิดตัว เมนูอาหาร ยอดนิยมตลอดกาลในเดือนกรกฎาคม 2559 โดยเสิร์ฟอาหารเอเชีย ตะวันตก และอาหารท้องถิ่นหลากหลายชนิด เช่นนาซีเลมักข้าวมันไก่ไหหลำ เนื้อสันใน ฯลฯ ซึ่งผู้โดยสารชั้นธุรกิจสามารถจองอาหารล่วงหน้าก่อนเที่ยวบินได้^{[ 51 ]}

SilkAir ใช้ โปรแกรมสะสมไมล์ KrisFlyer ร่วม กับบริษัทแม่คือ Singapore Airlines ^{[ 52 ]}อย่างไรก็ตาม SilkAir ไม่ได้เป็นสมาชิกของStar Alliance ต่างจาก Singapore Airlines ดังนั้นไมล์สะสมจากเที่ยวบินของ SilkAir จึงสามารถสะสมได้เฉพาะในโปรแกรม KrisFlyer เท่านั้น แต่ไม่สามารถสะสมในโปรแกรมสะสมไมล์อื่นๆ ของ Star Alliance ได้^{[ 53 ]}

บริษัท Tradewinds Tours and Travel Private Limited เป็นบริษัทในเครือที่ SilkAir ถือหุ้นทั้งหมด โดยให้บริการแพ็กเกจทัวร์ไปยังจุดหมายปลายทางที่สายการบินให้บริการ รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำภายใน ภูมิภาค เอเชียบริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1975 และได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจท่องเที่ยวอย่างเต็มรูปแบบในปี 1984

สายการบินซิลค์แอร์ ซึ่งเป็นสายการบินระดับภูมิภาคในเครือของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ เคยใช้ชื่อว่า เทรดวินด์ส ชาร์เตอร์ส ในช่วงก่อตั้งเมื่อปี 1976 ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อเป็นชื่อปัจจุบันในปี 1991 ส่วนการดำเนินงานด้านเที่ยวบินเช่าเหมาลำนั้นยังคงบริหารจัดการโดย เทรดวินด์ส ทัวร์ แอนด์ ทราเวล

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1997 เครื่องบินโดยสารสายการบินซิลค์แอร์ เที่ยวบินที่ 185หมายเลขทะเบียน 9V-TRF ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-300และมีกัปตันชื่อ ซู เวย์ หมิง เป็นผู้ขับ ได้ตกสู่แม่น้ำมูซีใน เมือง ปาเล็มบังจังหวัดสุมาตราใต้ระหว่างเที่ยวบินปกติจากจาการ์ตาสนามบินนานาชาติโซเอการ์โน ฮัตตา(CGK)ไปยังสิงคโปร์สนามบินนานาชาติชางงี(SIN)ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 104 คน เหตุการณ์นี้ได้รับการสอบสวนโดยหลายหน่วยงาน โดยได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน หน่วยงานความมั่นคงแห่งชาติของอินโดนีเซีย(NTSC)ซึ่งเป็นผู้สอบสวนหลัก ระบุว่าไม่สามารถระบุสาเหตุได้ ในขณะที่หน่วยงานความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ(NTSB)สรุปว่าอุบัติเหตุเกิดจากการกระทำโดยเจตนาของนักบิน ซึ่งน่าจะเป็นกัปตัน^{[ 54 ] [ 55 ]}คดีแพ่งฟ้องร้อง Parker Hannifin ผู้ผลิตหน่วยเซอร์โวคู่ PCU ซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมหางเสือของเครื่องบิน 737 และยังถูกสงสัยว่าเป็นสาเหตุของการตกของเที่ยวบิน United Airlines Flight 585และUSAir Flight 427ภายใต้พารามิเตอร์เหตุการณ์การบินที่คล้ายคลึงกัน ได้ให้ผลการทดสอบเบื้องต้นของหน่วยเซอร์โวคู่ PCU ที่กู้คืนจากเที่ยวบิน 185 แก่ NTSB ในปี 1997 แต่ต่อมาได้มีการตรวจสอบเพิ่มเติมโดยอิสระเพื่อการดำเนินคดีในนามของครอบครัวบางส่วนของผู้โดยสารเที่ยวบิน 185 ในคดีแพ่งฟ้องร้องParker Hannifin ^{[ 56 ]}คณะลูกขุนภายใต้ศาลสูงในลอสแอนเจลิสในปี 2547 ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้รับฟังหรือพิจารณาข้อสรุปของ NTSB ตัดสินว่าอุบัติเหตุเกิดจากปัญหาสำคัญที่พบในอุบัติเหตุเครื่องบิน 737 อื่นๆ คือ วาล์วเซอร์โวที่ชำรุดภายในหน่วยควบคุมกำลัง (PCU) ซึ่งควบคุมหางเสือของเครื่องบิน ทำให้หางเสือพลิกคว่ำอย่างรุนแรงและเกิดอุบัติเหตุที่ไม่สามารถควบคุมได้ในภายหลัง ผู้ผลิตระบบควบคุมหางเสือของเครื่องบินและครอบครัวได้ตกลงกันนอกศาลในภายหลัง นับเป็นการสูญเสียตัวเครื่องบินที่ร้ายแรงเพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของ SilkAir

สื่อที่เกี่ยวข้องกับSilkAirใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์ของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์
• SilkAirในWayback Machine (ดัชนีเก็บข้อมูล)
• เครื่องบินซิลค์แอร์