ซิมก้า โด บราซิล

ซิมก้า โด บราซิล
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1958
เลิกกิจการแล้ว	ปี 1966 (ถูกซื้อกิจการโดยไครสเลอร์ และยุติแบรนด์เพื่อเปลี่ยนไปใช้ แบรนด์ ดอดจ์ในปี 1969)
โชคชะตา	เปลี่ยนชื่อเป็น Chrysler do Brasil
ผู้สืบทอด	ไครสเลอร์ โด บราซิล
สำนักงานใหญ่	บราซิล
บุคคลสำคัญ	Henri Théodore Pigozziผู้ก่อตั้งและนักลงทุนของ Simca, Paulo Macedo Gontijo ผู้จัดการทั่วไปเมื่อบริษัทก่อตั้งขึ้น, Jacques Jean Pasteur ดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปต่อจากเขาและปรับปรุงกระบวนการผลิตให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น, และ Sebastião Dayrell da Lima เป็นประธานคนแรกของบริษัท
สินค้า	Simca Chambord , Simca Alvorada , Simca Profissional , Simca Présidence , Simca Jangada, Simca Regente, Simca Esplanada , Simca GTX
พ่อแม่	ก่อตั้งขึ้นด้วยเงินทุนจากซิมกาประเทศฝรั่งเศส ต่อมาถูกซื้อกิจการโดยไครสเลอร์ประเทศสหรัฐอเมริกา

Simca do Brasilเป็น บริษัทสาขา ในบราซิลของบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสSimca ซึ่งปัจจุบันเลิกกิจการไปแล้ว บริษัท เริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดยประกอบรถยนต์Simca Vedetteที่นำเข้าในรูปแบบชุด ประกอบ จากฝรั่งเศสและจำหน่ายในสามรุ่น ได้แก่ Chambord, Présidence และ Rallye ต่อมาบริษัทได้ผลิตรถยนต์ Esplanada ที่ปรับโฉมใหม่ทั้งหมด พร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง และเมื่อบริษัทChrysler Corporation เข้ามาควบคุม บริษัทฝรั่งเศสมากขึ้น บริษัทจึงถูกซื้อกิจการ โดยยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ของอเมริกาได้กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ตลอดระยะเวลาสิบปีที่ดำเนินธุรกิจในตลาดบราซิล Simca ได้ปกป้องส่วนแบ่งการตลาดของตนจากการแข่งขันที่ดุเดือดจากVolkswagen , Ford , ChevroletและWillysแบรนด์นี้หายไปจากตลาดบราซิลในช่วงปลายทศวรรษ 1960 หลังจากการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ของ Chrysler ผู้เป็นเจ้าของ

พื้นฐาน

โรงงานซิมกาได้รับการเยี่ยมเยือนจากจูเซลีโน คูบิตเช็กก่อนที่เขาจะเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีในปี 1956 ซึ่งจัดโดยนายพลชาวบราซิลคนหนึ่งที่มีสมาชิกในครอบครัวทำงานอยู่ที่ปัว ซี คูบิตเช็กได้เชิญซิมกาอย่างติดตลกให้สร้างโรงงานในมินาสเจไรส์ซึ่งเป็นรัฐบ้านเกิดของเขา ซิมกาได้พิจารณาข้อเสนอนี้อย่างจริงจังและส่งจดหมายแสดงเจตจำนงที่จะผลิตรถยนต์ในบราซิล^{[ 1 ]}ในระหว่างนั้น บราซิลได้จัดตั้งกลุ่มบริหารสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ (GEIA) ซึ่งได้กำหนดข้อกำหนดต่างๆ สำหรับผู้ผลิตที่ต้องการจัดตั้งโรงงานในบราซิล^{[ 1 ]}ซิมกาอ้างว่าข้อเสนอและข้อตกลงของพวกเขากับคูบิตเช็กมีมาก่อนกฎเหล่านี้และได้ล็อบบี้ขอข้อยกเว้น^{[ 2 ]}ซิมกายังได้ล็อบบี้โดยตรงในมินาสเจไรส์ แต่ในที่สุดก็ถูกบังคับให้เสนอข้อเสนอของตนเอง ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมีเงื่อนไขหลายประการ^{[ 2 ]}

Simca do Brasil ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 ในเมืองเบโลโอริซอนเตเมืองหลวงของรัฐมินาสเจไรส์ ประเทศบราซิล อันเป็นผลมาจากความพยายามของประธานาธิบดีบราซิลจูเซลิโน คูบิตเช็ก ในการดึงดูดบริษัทรถยนต์ต่างชาติให้เข้ามาบุกเบิกตลาดที่มีศักยภาพมหาศาลนี้ด้วยข้อได้เปรียบทางภาษีที่น่าดึงดูด การประกอบรถยนต์รุ่น Vedette (และรุ่นอื่นๆ) เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 ^{[ 3 ]}

ในตอนแรก Simca do Brasil นำเข้าชุดประกอบรถยนต์ Simca Vedette จากสำนักงานใหญ่ Simca ของฝรั่งเศส และประกอบในโรงงานของตนในSão Bernardo do Campo (รัฐเซาเปาโล ) ซึ่งต่อมาฝ่ายบริหารจะย้ายไปที่นั่น และริโอเดจาเนโรแม้จะมีคำมั่นสัญญาที่ให้ไว้กับประธานาธิบดี Kubitschek และต่อมากับ GEIA (กลุ่มผู้บริหารอุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิล) กิจกรรมของ Simca ก็ไม่เคยย้ายไปที่Minas Gerais [ ^{4 ] รถยนต์}คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1959 แต่ประสบปัญหามากมาย ไม่เพียงเพราะจำนวนพนักงาน 480 คน แต่ยังเพราะพนักงานเหล่านั้นไม่มีประสบการณ์เลย ความล่าช้าในการผ่านกฎของ GEIA ทำให้ Simca ไม่สามารถเข้าถึงเงินตราต่างประเทศได้ และประสบปัญหาเรื่องชิ้นส่วนอย่างรุนแรง ส่งผลให้ชื่อเสียงด้านคุณภาพต่ำเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่ง Simca ไม่สามารถสลัดทิ้งได้^{[ 4 ]}

ตั้งแต่การประกอบจนถึงการผลิต

Meanwhile, Simca do Brasil imported all the tools and machinery to start its own production and was busy recruiting 980 local OEM parts suppliers to transform the Simca Chambord, Présidence and Rallye models into true Brazilian made cars because of Brazilian government demands in exchange for the benefits granted so far. But the huge problems faced on a daily basis at the assembly line threatened to put the future manufacturing site in severe doubts.

A crisis broke out and Simca do Brasil threatened to become paralyzed by the growing problems. Simca France, having invested heavily in their Brazilian offspring, then sent their top engineer Jacques Jean Pasteur to Brazil not only to streamline the production but to actually run the entire operation. By 1961 Pasteur had successfully addressed the issues and cars were being built with 98% of parts from national suppliers.

Simca do Brasil was in discussions with Fiat to replace the old flathead V8, with its prewar roots, with Fiat's 8V engine which had only been built in a very small series, but nothing came of these plans.^[5]

Chrysler takes over

In the second half of 1966 Chrysler took over as majority shareholder, after having bought 92% of Simca. From August 1967 onwards, cars left the production line with a small badge at the rear saying "fabricado pela Chrysler” (built by Chrysler), sending out the message of the takeover by the American car brand. The well established Simca name remained in use for another two years. Finally, in 1969, the Simca name was laid to rest as the Americans re-introduced one of their internationally renowned brand names by launching the Dodge Dart on the Brazilian market.

Models

ลิงก์ภายนอก

สโมสรซิมก้าแห่งบราซิล

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

4 ] รถยนต์

[5]