ซิมก้า เวเด็ตต์
รถยนต์ Simca Versailles V8 ปี 1956
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซิมก้า
เรียกอีกอย่างว่า	ฟอร์ด เวเด็ตต์
การผลิต	1954–1961 (ฝรั่งเศส) พ.ศ. 2492–2509 (บราซิล)
การประกอบ	ฝรั่งเศส: Poissa , Yvelines ( Poissa Plant ) บราซิล: São Bernardo do Campo ( Simca do Brasil ) ออสเตรเลีย: แอดิเลด
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ผู้บริหาร ( E ) [ 1 ] [ 2 ]
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถส เตชั่นแวกอน 5 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด เวเด็ตต์ซิมก้า อาเรียน ซิมก้าเอสพลานาดา
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.4  ลิตรAquilon sv V8
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 3 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติRush-Matic [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ฟอร์ด เวเด็ตต์
ผู้สืบทอด	ไครสเลอร์ 160, 180 และ 2 ลิตร

รถยนต์Simca Vedetteเป็นรถยนต์ระดับผู้บริหารผลิตขึ้นระหว่างปี 1954 ถึง 1961 โดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์Simca ของฝรั่งเศส ณโรงงานในเมืองปัวซีประเทศฝรั่งเศส Vedette เข้าแข่งขันในตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ของฝรั่งเศสในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจเริ่มฟื้นตัว และประสบความสำเร็จในระดับปานกลางด้วยสไตล์แบบอเมริกันที่ออกแบบโดยRapi นักออกแบบชาวอิตาลี มีการวางจำหน่ายภายใต้ชื่อรุ่นที่แตกต่างกันไปตามระดับการตกแต่งและอุปกรณ์ Vedette เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของ Simca ในเวลานั้น และต่อมาได้พัฒนาเป็นรุ่นที่ประหยัดกว่าคือSimca Ariane

Simca เข้าซื้อโรงงาน Poissy จากFord France (Ford Société Anonyme Française ซึ่งเป็นบริษัทสาขาของFord Motor Company ในฝรั่งเศส ) พร้อมกับสายการผลิตในปี 1954 ดังนั้น Vedette จึงยังคงวางจำหน่ายในชื่อFord Vedette ในช่วงแรก Vedette ผลิตในPoissyจนถึงปี 1961 และ Ariane จนถึงปี 1963 หลังจากนั้น การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในบราซิลจนถึงปี 1966 เมื่อ Vedette พัฒนาเป็นSimca Esplanada ในที่สุด ^{[ 4 ]}หลังจากการเข้าซื้อกิจการของ Simca โดยChrysler

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 อองรี เธโอโดร์ ปิโกซซีกำลังมองหาการขยายการผลิตของ บริษัท ซิมกาซึ่งกำลังประสบความสำเร็จอย่างมากในขณะนั้น ด้วยความนิยม ของรถยนต์รุ่น อารองด์ในขณะเดียวกัน ฟอร์ดก็กำลังมองหาที่จะขายบริษัทลูกในฝรั่งเศสของตน คือ ฟอร์ด เอสเอฟ ซึ่งมีโรงงานอยู่ที่เมืองปัวซี ใกล้กับปารีสซึ่งเป็นที่ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า ฟอร์ด เวเด็ตต์ โรงงานปัวซีมีขนาดใหญ่และมีศักยภาพในการขยายเพิ่มเติม เวเด็ตต์เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่กว่ารถยนต์ใดๆ ที่ซิมกามีจำหน่ายในขณะนั้น ปัจจัยเหล่านี้ดึงดูดใจปิโกซซี ซึ่งตัดสินใจเข้าครอบครองโรงงานทั้งหมด พร้อมกับสิทธิ์ในรถยนต์ที่ผลิตที่นั่น^{[ 5 ]}

รถยนต์เหล่านี้ปรากฏตัวในงานแสดงรถยนต์ปารีสในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 ที่ บูธ ของฟอร์ดฝรั่งเศสแต่ไม่มีการกล่าวถึงชื่อฟอร์ดบนหน้าปกของโบรชัวร์ที่มอบให้กับลูกค้าเป้าหมาย^{[ 6 ]} ชื่อ "ฟอร์ด" ปรากฏเพียงครั้งเดียวด้วยตัวอักษรขนาดเล็กมากบนหน้าสุดท้าย สันนิษฐานว่าเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนของลูกค้าที่คาดว่าจะเรียกรถยนต์เหล่านี้ว่า "ซิมกา" ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2497 ซึ่งเป็นวันที่กำหนดสำหรับการส่งมอบธุรกิจอย่างเป็นทางการ^{[ 6 ]} ในตลาดส่งออก การเปลี่ยนชื่อไม่ได้เกิดขึ้นทันที และแม้แต่ในเบลเยียม ที่อยู่ติดกัน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 ที่งานแสดงรถยนต์บรัสเซลส์รถยนต์เหล่านี้ก็ยังคงปรากฏอยู่บนบูธของผู้นำเข้าฟอร์ดเบลเยียม โดยใช้พื้นที่ร่วมกับรุ่นที่นำเข้าจาก ฟ อร์ดแห่งบริเตน^{[ 6 ]}

รุ่นแรก
ซิมก้า แวร์ซายส์ ปี 1957
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ซิมก้า ทริอานอน ซิมก้า แวร์ซายส์ซิมก้า เรเจนซ์ ซิมก้า มาร์ลี
การผลิต	พ.ศ. 2497–2490
มิติ
ฐานล้อ	2,690  มม. (105.9  นิ้ว) [ 3 ]
ความยาว	4,520  มม. (178.0  นิ้ว) [ 3 ]
ความกว้าง	1,750  มม. (68.9  นิ้ว) [ 3 ]
ความสูง	1,480  มม. (58.3  นิ้ว) [ 3 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,150  กก. (2,540  ปอนด์) [ 3 ]

การเข้าซื้อกิจการโดย Pigozzi เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2497 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ฟอร์ดกำลังเตรียมเปิดตัว Vedette รุ่นใหม่ที่ทันสมัย^{​​[ 5 ]} ด้วยตัว ถังซีดานสี่ประตูสไตล์ "อเมริกัน" คล้ายกับรถฟอร์ดหรือวอกซ์ฮอลล์ ของอังกฤษในยุคนั้น รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์V8 วาล์วข้างขนาด  เล็กผิดปกติ 2351 ซีซี ที่เรียกว่า Aquilon (" ลมเหนือ ") ในฝรั่งเศส ซึ่งพัฒนามาจาก ตระกูลเครื่องยนต์ Flatheadของฟอร์ด โดยปริมาตร กระบอกสูบทำให้รถคันนี้อยู่ในกลุ่มภาษี " 13 CV " ของฝรั่งเศส ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์Zenith-Stromberg 32NX สองบาร์เรลทำให้มีกำลัง75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์)สำหรับรุ่นแรก^{[ 7 ]}กำลังถูกส่งไปยังเพลาหลังแบบตายตัว ผ่าน เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบคันเกียร์ที่ คอลัมน์ Vedette มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ (โดยใช้MacPherson struts ) และเบรกดรัมที่ล้อทั้งสี่^{[ 3 ]}   

เช่นเดียวกับ Aronde ทาง Simca ได้ทำการตลาด Vedette ในระดับการตกแต่งที่แตกต่างกันภายใต้ชื่อรุ่นต่างๆ โดยครั้งนี้มีการอ้างอิงถึงยุคบาโรกอันยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์ฝรั่งเศส รุ่นพื้นฐานเรียกว่า Simca Vedette Trianonรุ่นระดับกลางคือ Simca Vedette Versaillesและรุ่นสูงสุดคือ Simca Vedette Régenceตัวเลือกสำหรับทุกรุ่นคือหลังคา กระจกขนาดใหญ่ ที่เลื่อนเข้าไปในหลังคา เรียกว่าVistadome ^{[ 3 ]}รถยนต์ Vedette ยังคงวางจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Ford ในบางตลาด รวมถึงเนเธอร์แลนด์และเยอรมนีจนถึงปี 1956 ^{[ 8 ] [ 9 ]}เมื่อรุ่นใหม่ได้รับความนิยม Simca ก็สามารถเพิ่มการผลิตจาก 150 คันต่อวันในช่วงที่ Ford เป็นเจ้าของโรงงาน เป็น 250 คันต่อวัน^{[ 5 ]}

บริษัท Pigozzi รักษาตารางการปรับปรุงรุ่นรถยนต์แบบปีต่อปี คล้ายกับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา สำหรับปี 1956 รถยนต์ รุ่น สเตชั่นแวกอนที่ชื่อว่า Simca Vedette Marlyได้เข้าร่วมไลน์ผลิตภัณฑ์ และรถยนต์ทุกรุ่นได้รับการปรับปรุงใหม่ มีการเพิ่มที่ยึด ป้ายทะเบียน ใหม่ ที่กันชนหน้า และป้ายทะเบียนด้านหลังได้ซ่อนช่องเติมน้ำมัน ไว้ สิ่งที่แปลกใหม่คือ ที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถแบบใช้เท้าเหยียบในขณะที่การเปลี่ยนแปลงทั่วไปอื่นๆ ได้แก่มาตรวัดระยะทาง ตัวที่สอง หรือที่เรียกว่า 'มาตรวัดระยะทางย่อย' สำหรับวัดระยะทางบางส่วน รุ่น Versailles และ Régence ได้รับการปรับปรุงให้สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มที่วางแขนตรงกลาง (Versailles มีเฉพาะด้านหลัง Régence มีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ในขณะที่รุ่น Trianon ได้รับการปรับให้เรียบง่ายขึ้น โดยถอดกันชนและตกแต่งกระจกหน้ารถด้วยโครเมียมออก ในปี 1957 มีการเพิ่มตัวเลือก คลัตช์อัตโนมัติ Gravinaพร้อมกับระบบเบรกที่ดีขึ้นและพวงมาลัยที่ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น รถรุ่น Trianon กลับมาใช้การตกแต่งโครเมียมรอบกระจกหน้ารถอีกครั้ง ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ได้รับไฟท้ายที่เพรียวบางลง และเครื่องประดับด้านหน้าก็ถูกแทนที่ด้วยดีไซน์ใหม่ มีการนำตราสัญลักษณ์ V8 ที่ติดบน บังโคลนมาใช้ แต่ถึงแม้ว่ารถทุกรุ่นจะใช้เครื่องยนต์ V8 เดียวกัน แต่ตราสัญลักษณ์ใหม่นี้ปรากฏบนบังโคลนเฉพาะรุ่น Régence และ Marly เท่านั้น^{[ 3 ]}

รุ่นที่สอง
1960 Simca Vedette Beaulieu
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Simca Beaulieu Simca Chambord Simca Présidence Simca Marly
การผลิต	พ.ศ. 2491–2504 พ.ศ. 2492–2509 (บราซิล)
มิติ
ฐานล้อ	2,690  มม. (105.9  นิ้ว) [ 3 ]
ความยาว	4,750  มม. (187.0  นิ้ว) [ 3 ]
ความกว้าง	1,770  มม. (69.7  นิ้ว) [ 3 ]
ความสูง	1,480  มม. (58.3  นิ้ว) [ 3 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,260  กก. (2,780  ปอนด์) [ 3 ]

หลังจากผลิตมาได้สามปี รถยนต์รุ่น Vedette ได้รับชื่อใหม่และตัวถังที่ยาวขึ้น พร้อมส่วนหน้าที่มีลวดลายมากขึ้น และครีบหลัง ขนาดใหญ่ ทำให้รถดูเป็นสไตล์อเมริกันมากขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มการออกแบบที่พบใน รถยนต์ ยุโรป ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ในยุคนั้น ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบสไตล์อเมริกันในระดับหนึ่ง เนื่องจากครีบหลังปรากฏใน รถยนต์ Peugeot , Fiat , BMC ( ออกแบบโดย Pinin Farina ), Ford และแม้แต่ รถยนต์ Mercedes-Benzในยุคนั้น เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง84 แรงม้า (62 กิโลวัตต์) (ปัจจุบันเรียกว่าAquilon 84 ) แต่คุณสมบัติทางภาษีของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง^{[ 3 ]}ด้วยตัวถังใหม่ รถยนต์รุ่น Versailles ถูกแทนที่ด้วย Simca Vedette Beaulieuและรุ่น Régence ถูกแทนที่ด้วยChambordในขณะที่รถยนต์รุ่นสเตชั่นแวกอนยังคงใช้ชื่อ Vedette Marly ^{[ 3 ]}ตัวถังของ Vedette รุ่นก่อนหน้าซึ่งมีอายุสามปีแล้วยังคงผลิตต่อไป แต่ได้สูญเสียเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.4 ลิตรไป ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 ตัวถังเดิมซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Aronde ขนาด 1.3 ลิตร ได้ถูกนำมาใช้กับรถรุ่นใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Simca คือSimca Ariane ^{[ 5 ]}   

ในปี 1959 มีตัวเลือกใหม่คือระบบเกียร์อัตโนมัติRush-Matic ซึ่งมีสองโหมด ได้แก่Rush (อัตโนมัติเต็มรูปแบบ) และRoad (เลือกเกียร์ด้วยตนเอง) ในปีเดียวกันนั้น การประกอบรถยนต์ Vedette เริ่มขึ้นที่ Simca do Brasil ^{[ 4 ]}นอกจากนี้ ในปี 1959 ยังมีรุ่นท็อปใหม่เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ Vedette คือ Présidence ซึ่งมีภายในที่หรูหราวิทยุโทรศัพท์ (เป็นครั้งแรกในยุโรป) และชุดอุปกรณ์แบบยุโรปบริษัทผลิตตัวถังรถยนต์Chapronของฝรั่งเศส ได้สร้าง รถเปิดประทุน Présidence สองประตูสองคันให้กับผู้ว่าการอาณานิคม ของฝรั่งเศสแห่งหนึ่ง Chapron ได้รับคำสั่งซื้ออีกครั้งในปีถัดมา เพื่อสร้างรถเปิดประทุนสี่ประตูสองคันให้กับประธานาธิบดีฝรั่งเศสชาร์ลส์ เดอ โกลล์รุ่น Beaulieu ถูกยกเลิกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1960 แต่รุ่นอื่นๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงรุ่นปี 1961 เมื่อได้รับเบาะนั่งใหม่ การตกแต่งโครเมียมใหม่ และเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงป้องกันการสั่นสะเทือนใหม่^{[ 3 ] [ 5 ]}

การผลิตรถยนต์เครื่องยนต์ V8 ของฝรั่งเศสสิ้นสุดลงในฤดูร้อนปี 1961 ซึ่งในขณะนั้นมีการผลิตไปแล้ว 173,288 คัน แม้ว่าจะมีการนำรถ Simca Chambord มาจัดแสดงที่งานParis Motor Showในเดือนตุลาคมของปีนั้น ซึ่งแสดงให้เห็นว่า Simca ยังคงมีรถเหลืออยู่บ้าง^{[ 10 ]}ส่วนรถ Ariane เครื่องยนต์ 4 สูบขนาดเล็ก ซึ่งผลิตได้ 166,363 คัน ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1963 ^{[ 3 ] [ 5 ]} Simca จะไม่กลับเข้าสู่ตลาดรถยนต์หรูระดับผู้บริหารในยุโรปอีกจนกระทั่งปี 1970 เมื่อเริ่ม การผลิตรถ Chrysler 160, 180 และ 2 Litre ^{[ 11 ]}

ซิมกา ชอมบอร์ด
ซิมกา ชอมบอร์ด
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซิมก้า โด บราซิล
เรียกอีกอย่างว่า	ซิมกา เพรสซิเดนซ์ ซิมก้า แรลลี่ ซิมก้า จังกาดา ซิมก้า อัลโวราดา ซิมก้า โปรเฟสชันแนล
การผลิต	พ.ศ. 2492–2509
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ผู้บริหาร ( E ) [ 12 ]
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถส เตชั่นแวกอน 5 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Aquilon V8ขนาด 2.4  ลิตร
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปีด[ 3 ]
มิติ
ฐานล้อ	2,690  มม. (105.9  นิ้ว) [ 3 ]
ความยาว	4,750  มม. (187.0  นิ้ว) [ 3 ]
ความกว้าง	1,770  มม. (69.7  นิ้ว) [ 3 ]
ความสูง	1,480  มม. (58.3  นิ้ว) [ 3 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,260  กก. (2,778  ปอนด์) [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	ซิมก้า เอสปลานาดา

โมเดลนี้ยังคงผลิตต่อไปอีกนานในบราซิลซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์ V8 คันแรกที่ผลิตขึ้น^{[ 13 ]} เครื่องยนต์ Aquilon V8 ขนาด 2.4 ลิตร จากฟอร์ดได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง โดยเพิ่มกำลังเป็น100 แรงม้า (74 กิโลวัตต์) ( รุ่น Tufão ) จากนั้นเป็น140 แรงม้า (103 กิโลวัตต์) (เรียกว่าEmi-Sulเนื่องจากห้องเผาไหม้ทรงครึ่งวงกลมเหมือนกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ Hemi ของไครสเลอร์ ) ระดับการตกแต่งประกอบด้วยPrésidenceเป็นรุ่นท็อปสุดChambordเป็นรุ่นทั่วไป และAlvoradaซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นProfissionalเป็นรุ่นพื้นฐาน โดยส่วนใหญ่ทำการตลาดให้กับคนขับแท็กซี่ นอกจากนี้ยังมี รถสเตชั่นแวกอน Jangadaซึ่งใช้พื้นฐานจาก Marly ในที่สุดรถยนต์เหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่มีตัวถังโลหะใหม่ เรียกว่า^Simca Esplanada [ ^{14 ]}    

รถยนต์Simca Chambordและรุ่นต่างๆ ที่พัฒนามาจาก Simca นั้น ผลิตโดยบริษัทลูกของ Simca ในบราซิล คือSimca do Brasilโดยใช้พื้นฐานจาก Vedette รถยนต์ Chambord คันแรกที่ผลิตในบราซิลออกจากสายการผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 มี เครื่องยนต์ V8 ขนาด 84 แรงม้า (62 กิโลวัตต์)เป็นมาตรฐาน เกียร์ 3 สปีดพร้อมคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัย รถยนต์รุ่นแรกๆ ประกอบขึ้นเกือบทั้งหมดจากชิ้นส่วนที่นำเข้าจากฝรั่งเศส^{[ 15 ]}รุ่นที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ Simca Présidence, Simca Rallye และ Simca Jangada ซึ่งเป็นรถสเตชั่นแวกอน  

ตลอดช่วงทศวรรษ 1960 ซิมกา โด บราซิล ค่อยๆ นำชิ้นส่วนที่ผลิตโดยซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน OEM ในประเทศมาใช้ ในปี 1961 รถยนต์รุ่น Chambord ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้มีกำลัง90 แรงม้า (66 กิโลวัตต์)และแรงบิดเพิ่มขึ้น 15% รวมถึงเฟืองท้ายที่สั้นลงเล็กน้อย ชิ้นส่วน 98% ผลิตในบราซิล นอกจากนี้ยังมีรุ่นพิเศษที่เรียกว่า Tufão (พายุหมุน) ซึ่งมีอุปกรณ์หรูหราเพิ่มเติมในห้องโดยสาร  

รถยนต์ Chambord จำนวน 42,910 คันถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 1966 และกำลังเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึง130 แรงม้า (96กิโลวัตต์) ^{[ 16 ]}รถยนต์ Chambord ที่ทรงพลังกว่านี้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)ได้ภายใน 14.3 วินาที และมีความเร็วสูงสุด160 กม./ชม . (99 ไมล์/ ชม.)       

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2509 Simca ได้เปิดตัวEsplanadaที่Salão do Automóvelซึ่งเป็นงานมอเตอร์โชว์แห่งเดียวของบราซิล เพื่อทดแทน Chambord

Following an announcement in July 1959 that it would assemble and market Simca models in Australia,^[18]Chrysler Australia produced the Vedette Beaulieu through to 1962, using both fully imported and locally sourced components.^[19]

• เอนิโอ บรันเดนบูร์ก: "Automóveis Brasileiros" FBVA, รีโอเดจาเนโร , บราซิล
• Álvaro Casal Tatlock: "ยานยนต์ในอเมริกาใต้ – ต้นกำเนิด (อาร์เจนตินา บราซิล ปารากวัย อุรุกวัย)" FBVA, รีโอเดจาเนโร, บราซิล
• Malcolm Forest: "Automóveis de São Paulo" FBVA, รีโอเดจาเนโร, บราซิล

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับซิมกา เวแดตต์

• สโมสรเวเด็ตต์สวีเดน
• คลับ เวเด็ตต์ ฝรั่งเศส
• สโมสรซิมก้า บราซิล