ฟอร์ด ฝรั่งเศส

เดิมที	ฟอร์ด เอสเอฟ (1916–54)
พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1916 ( 1916 )
ผู้ก่อตั้ง	เพอร์ซิวัล เพอร์รี
โชคชะตา	ปิดกิจการในฐานะผู้ผลิตในปี 1954 แต่ยังคงดำเนินธุรกิจในฐานะผู้นำเข้าต่อไป
สำนักงานใหญ่	นองแตร์ประเทศฝรั่งเศส
พ่อแม่	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ จำกัด
เว็บไซต์	ฟอร์ด.ฟร

ฟอร์ด ฟรองซ์ (เดิมชื่อฟอร์ด เอสเอฟ หรือฟอร์ด โซซิเอเต้ อาโนมี ฟรองเซส์) เป็น บริษัทสาขา ในฝรั่งเศสของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน ฟอร์ด มอเตอร์ คอมพานี ซึ่งดำเนินกิจการผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อต่างๆ ระหว่างปี 1916 ถึง 1954 เมื่อฟอร์ดขายธุรกิจการผลิตให้กับซิมกา

หลังปี 1954 บริษัทส่วนที่เหลืออยู่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Ford France" และกลายเป็นผู้นำเข้ารถยนต์รุ่นต่างๆ เช่นFord Angliaที่ผลิตในอังกฤษและFord Taunusที่ผลิต ใน เยอรมนี ตะวันตก

บริษัทก่อตั้งขึ้นในเมืองบอร์โดซ์ในชื่อSociété Française des Automobiles Fordในปี 1916 โดยPercival Perryหัวหน้าของFord แห่งบริเตน [ ^{1 ] เช่น}เดียวกับบริษัทสาขาอื่นๆ ของ Ford ในยุโรป Automobiles Ford เริ่มแรกประกอบรถยนต์Ford Model Tและดำเนินการต่อไปที่บอร์โดซ์จนถึงปี 1925 จากนั้นจึงย้ายไปที่โรงงานใน quai Aulagnier ในAsnières-sur-Seineใกล้กรุงปารีสจนถึงปี 1927

รถยนต์รุ่น Model Aผลิตขึ้นระหว่างปี 1927 ถึง 1931 และรุ่น Model Yผลิตขึ้นระหว่างปี 1932 ถึง 1934 บริษัทฯ ยังนำเข้ารถยนต์Ford Model B ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้เครื่องยนต์ V8 แต่ภาษีนำเข้าทำให้รถยนต์รุ่นนี้มีราคาแพงมาก จึงไม่ได้รับความนิยมมากนักในฝรั่งเศส^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2477 มอริซ ดอลฟัสหัวหน้าบริษัท Ford Société Anonyme Française (SAF) กำลังมองหาโรงงานผลิตขนาดใหญ่ขึ้น และได้บรรลุข้อตกลงกับเอมิล มาธิส เพื่อร่วมทุนกับ บริษัท มาธิสก่อตั้งบริษัทMatfordในเมืองสตราสบูร์กและอัสนิแยร์ บริษัทใหม่นี้มีชื่อว่า Matford SA โดยมีการแบ่งสัดส่วนการถือหุ้น 60%/40% โดยฟอร์ดถือหุ้นส่วนใหญ่^{[ 2 ]} บริษัทใหม่นี้อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของเดียร์บอร์น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับมอริซ ดอลฟัสประธานบริษัทฟอร์ดฝรั่งเศส ที่ต้องการหลีกเลี่ยงการรายงานต่อเพอร์ซิวัล เพอร์รีประธานบริษัทฟอร์ดแห่งบริเตนในเมืองดาเกนแฮม ประเทศอังกฤษ^{[ 2 ]}

ความสัมพันธ์ระหว่างแมธิสและฟอร์ดเริ่มยากลำบากในช่วงปลายทศวรรษ 1930 โดยฟอร์ดซึ่งเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ใน บริษัท แมธิสยืนยันว่าการพัฒนาและการผลิตรถยนต์รุ่นแมธิสที่เริ่มล้าสมัยแล้วนั้น ควรยุติลง

ฟอร์ดได้สั่งสร้างโรงงานใหม่ของตนเองที่เมืองปัวซีในปี 1937 โดยมีเจตนาที่จะถอนตัวออกจาก โครงการแมทฟอร์ดที่ตั้งอยู่ใน เมืองสตราสบูร์กเมื่อโรงงานปัวซีเปิดดำเนินการในปี 1940 ฝรั่งเศสก็ถูกรุกราน เมืองปัวซีถูกกองทัพเยอรมันยึดครองเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 1940 โรงงานใหม่ของฟอร์ดที่นั่นจะอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทผลิตรถยนต์เยอรมันที่ดำเนินการจากโรงงานฟอร์ดในเมืองโคโลญจ์ในช่วงปีแรกๆ การผลิตส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกและยานพาหนะทางทหาร โดยเริ่มแรกใช้แบบแผนของฝรั่งเศสที่มีอยู่แล้ว หลังจากปี 1943 โรงงานเริ่มประกอบรถยนต์ฟอร์ด "เยอรมัน" สำหรับเมืองโคโลญจ์ ในขณะเดียวกัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 13CV Matford V8 จำนวนเล็กน้อย ซึ่งปัจจุบันติดตราสินค้าเป็นฟอร์ด ยังคงผลิตต่อไปอย่างน้อยจนถึงปี 1942 ^{[ 1 ]}

หลังสงคราม บริษัทได้นำรถยนต์รุ่น Matford ที่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2,225 ซีซี กลับมาผลิตอีกครั้ง แต่ไม่ได้ใช้ชื่อ Matford อีกต่อไป รถคันนี้เป็นที่รู้จักในฝรั่งเศสในชื่อ Ford 13CV แม้ว่าต่อมาจะเรียกอย่างเป็นทางการว่า Ford F-472 และหลังจากผลิตได้ 300 คันแรก ก็เรียกว่า Ford F-472A ^{[ 3 ]} การควบคุมรถถูกวิพากษ์วิจารณ์ในช่วงทศวรรษ 1930 และรถที่ผลิตตั้งแต่ปี 1946 ได้รับประโยชน์จากเหล็กกันโคลงที่ด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงเบรกไฮดรอลิก ซึ่งรวมกันแล้วทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้าโค้ง^{[ 3 ]}นอกเหนือจากรถเก๋งสี่ประตูที่คุ้นเคยแล้ว ยังมีแชสซีที่มีตัวถังด้านหน้าครึ่งเดียวให้แก่ผู้ผลิตตัวถังรถยนต์ ซึ่งได้สร้างรถคูเป้ รถเปิดประทุน และรถสเตชั่นแวกอนหลายรุ่น รถ 13CV ได้รับการยกย่องจากลูกค้าในด้านพื้นที่ภายใน ความสะดวกสบาย สไตล์ และสมรรถนะ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ยังทำให้เสียเปรียบในการแข่งขันกับCitroën 11CV ซึ่งเป็นผู้นำตลาด นอกจากนี้ นโยบายภาษีของฝรั่งเศสหลังสงครามยังมุ่งที่จะกีดกันรถยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์เกิน 2 ลิตร ทำให้ยอดขายลดลง

ในปี พ.ศ. 2490 บริษัทผลิตรถยนต์รุ่น 13CV ได้ 3,023 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 4,270 คันในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 3 ]}ส่วนรถยนต์ Citroën นั้นมีจำนวนมากกว่ามาก เนื่องจากมีการผลิตในอัตราที่สูงกว่าอัตราการผลิตของ 13CV ในปี พ.ศ. 2491 ถึงสามเท่า^{[ 3 ]}ปริมาณการผลิตเหล่านี้ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อมีการวางแผนโรงงาน Poissy และนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามMaurice Dollfusหัวหน้าฝ่ายฝรั่งเศสของ Ford ได้เจรจากับฝ่ายบริหารของสหรัฐฯ เพื่อขออนุญาตดัดแปลงต้นแบบที่พัฒนาขึ้นใน Dearborn ในปี พ.ศ. 2484 รุ่นนี้เปิดตัวในเดือนตุลาคมที่งานParis Motor Show ปี พ.ศ. 2491 ในชื่อFord 12CV Vedetteซึ่งเข้ามาแทนที่ F-472A ในปี พ.ศ. 2495 Vedette ได้มีการเปิดตัวร่วมกับรุ่นระดับสูงกว่าในปี พ.ศ. 2495 ได้แก่VendômeและComèteซึ่งเป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่ไม่ได้จำหน่ายให้กับบริษัทในเครือ Ford อื่นๆ^{[ 4 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ฟอร์ดได้ควบรวมกิจการทั้งหมดในฝรั่งเศสเข้ากับซิมกาโดยในตอนแรกยังคงถือหุ้น 15.2 เปอร์เซ็นต์ของบริษัท แต่ได้ขายหุ้นนี้ไปเช่นกันในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 1 ]}นอกเหนือจากโรงงานแล้ว ซิมกายังได้ซื้อแผนการผลิตรถยนต์ Vedette รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2351 ซีซี ซึ่งผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2504 (โดยมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2491) ในชื่อSimca Vedette (แม้ว่าจะยังคงวางจำหน่ายในบางตลาดในชื่อ Ford อยู่ระยะหนึ่ง)

โรงงานPoissyมีประวัติที่น่าสนใจในภายหลัง - หลังจากการรวม Ford SAF เข้ากับ Simca โรงงานแห่งนี้ก็ตกอยู่ภายใต้การเข้าซื้อกิจการของ Simca โดยChryslerในช่วงทศวรรษ 1960 และในช่วงทศวรรษ 1970 โรงงานแห่งนี้ได้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศสคันแรก (และต่อมาพบว่าเป็นคันเดียว) ที่ใช้ตราสินค้า Chrysler คือChrysler 180ในช่วงปลายทศวรรษนั้น Chrysler ได้ขายกิจการในยุโรป (รวมถึง Poissy) ให้กับPSAซึ่งได้เปลี่ยนชื่อการผลิตของ Poissy เป็นTalbotในที่สุด ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 ตราสินค้า Talbot ก็ถูกยกเลิก และ Poissy กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ผลิตที่สำคัญที่สุดสำหรับ ตราสินค้า Peugeotและยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงปัจจุบัน^{[ 5 ]}

• ทีมฟอร์ด ฝรั่งเศส (ทีมจักรยาน)

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฟอร์ด ฝรั่งเศส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• รถยนต์ Matford Constructeur
• Ford Société Anonyme Française - ปัวส์ซี