ฟอร์ด โมเดล วาย
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ฟอร์ดแห่งบริเตน ฟอร์ ด เอสเอฟ ฟอร์ด ฟอร์ด เยอรมนีฟอร์ด สเปน
การผลิต	พ.ศ. 2475–2480
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตู รถเก๋ง 4 ประตูรถเก๋ง 2 ประตูรถตู้ 2 ประตู รถ กระบะ 2 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ฟอร์ดไซด์วาล์ว 0.9 ลิตร
มิติ
ฐานล้อ	90 นิ้ว (2,286 มม.)
ความยาว	141 นิ้ว (3,581 มม.)
ความกว้าง	55 นิ้ว (1,397 มม.)
ความสูง	64 นิ้ว (1,626 มม.) [ 1 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,540 ปอนด์ (700 กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	ฟอร์ด 7Y ฟอร์ด รุ่น C สิบ

รถยนต์ฟอร์ด รุ่น Yเป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทฟอร์ด บริเตนใหญ่ , ฟอร์ด เอสเอฟและฟอร์ด เยอรมนีระหว่างปี 1932 ถึง 1937 นับเป็น รถยนต์ ฟอร์ด รุ่นแรก ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดนอกสหรัฐอเมริกา โดยเข้ามาแทนที่รุ่น Aในยุโรป

รถรุ่นนี้ผลิตในประเทศอังกฤษ ซึ่งบางครั้งก็ถูกเรียกว่า "Ford Eight" ^{[ 2 ]}ซึ่งสะท้อนถึง การจัดอันดับ แรงม้าตามงบประมาณตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2480 ^{[ 1 ]}

รถยนต์คันนี้ยังผลิตในฝรั่งเศส (ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Ford 6 CV แม้ว่าจริงๆ แล้วจะอยู่ใน กลุ่ม ภาษีรถยนต์ 5CV ของฝรั่งเศส ก็ตาม ) ^{[ 3 ]}ตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1934 และในเยอรมนีในชื่อFord Kölnตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1936

มีการประกอบรถรุ่นนี้ในจำนวนที่น้อยกว่าในออสเตรเลีย (ซึ่งมีการผลิตรุ่นคูเป้ด้วย) ไอร์แลนด์ (ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Baby Ford) ญี่ปุ่น ลัตเวีย (ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Ford Junior) และในสเปน โดยมีชื่อเล่นว่า Ford Forito แผนการผลิตในสหรัฐอเมริกาถูกยกเลิกไปเมื่อการคำนวณต้นทุนแสดงให้เห็นว่าต้นทุนการผลิตจะถูกกว่าFord Model B เพียงเล็กน้อย เท่านั้น

รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ฟอร์ดแบบวาล์วข้างขนาด 933 ซีซี (56.9 ลูกบาศก์นิ้ว) 8 แรงม้า (RAC) รถฟอร์ดคันเล็กนี้มีให้เลือกทั้งแบบสองประตูและสี่ประตู โดยจำหน่ายในชื่อ 'Tudor' (เป็นการเล่นคำกับ 'two-door') และ 'Fordor' (Ford/four-door) ตามลำดับ เดิมทีตัวถังแต่ละแบบยังมีให้เลือกในระดับการตกแต่งมาตรฐานหรือระดับ 'DeLuxe' ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า แต่เมื่อมีการเปิดตัว Model C ขนาด 10 แรงม้าในช่วงปลายปี 1934 ซึ่งมีให้เลือกในรูปแบบ DeLuxe เช่นกัน รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่าของ Model Y จึงถูกยกเลิกการจำหน่าย Model Y จึงถูกผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเดียวซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับแบบมาตรฐานก่อนหน้านี้ แต่มีคุณสมบัติบางอย่างที่นำมาจากรุ่น DeLuxe เก่า และรุ่นนี้ถูกตั้งชื่อว่า Popular เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด การกำหนดมาตรฐานนี้ทำให้สามารถเพิ่มการผลิต Model Y ในขณะที่ต้นทุนการผลิตต่อคันลดลง ในช่วง 12 เดือนถัดมา การปรับปรุงกระบวนการผลิตที่ Dagenham การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในข้อกำหนดและส่วนประกอบเล็กน้อยบางอย่าง และยอดขายที่เพิ่มขึ้นของรุ่น C (ซึ่งนำมาซึ่งการประหยัดต้นทุนจากการใช้ชิ้นส่วนร่วมกับรุ่น Y/Popular) ทำให้ราคาขายของรถยนต์ลดลงไปอีก ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2478 ฟอร์ดสามารถประกาศได้ว่ารถยนต์รุ่น Popular Tudor จะขายในราคาเพียง 100 ปอนด์ ซึ่งเป็นราคาที่คงอยู่จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 ^{[ 1 ]}นี่เป็นครั้งแรกที่รถเก๋งสี่ที่นั่งแบบปิดตัวถังขายในสหราชอาณาจักรในราคาดังกล่าว (รถยนต์อังกฤษคันแรกที่ขายในราคา 100 ปอนด์ คือMorris Minor SV ปี 2474 ซึ่งเป็นรถสองที่นั่งที่มีหลังคาผ้าพับได้และตัวถังโครงไม้)

ระบบช่วงล่างใช้สปริงใบขวางแบบ ดั้งเดิมของฟอร์ด ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังผ่านเกียร์สามสปีด ซึ่งมีระบบซิงโครเมชระหว่างอัตราทดเกียร์สองระดับบนสุด ตั้งแต่เริ่มต้น ^{[ 1 ]}ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 32 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล (8.8 ลิตร/100 กิโลเมตร; 27 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} )

แม้แต่ตามมาตรฐานในสมัยนั้น Ford 8 ที่ผลิตในสหราชอาณาจักร เช่นเดียวกับคู่แข่งสำคัญอย่างAustin 7ก็ยังถูกมองว่าโดดเด่นในเรื่อง "การขาดเบรกที่แทบไม่น่าเชื่อ" ^{[ 4 ]}

Model Y ยังเป็นแรงบันดาลใจให้Morris Motors ลอกเลียนแบบ ด้วยรุ่นEightและSinger Motorsลอกเลียนแบบด้วยรุ่นBantam ^{[ 5 ]}

ในช่วง 14 เดือนแรก มีการผลิตรุ่นดั้งเดิมที่มีกระจังหน้าหม้อน้ำสั้น ซึ่งเรียกว่า "รุ่นหม้อน้ำสั้น" หลังจากนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476 ก็ได้ผลิตรุ่น "หม้อน้ำยาว" ซึ่งมีกระจังหน้าหม้อน้ำที่ยาวกว่าและกันชนหน้าที่มีลักษณะเว้าเป็นเอกลักษณ์ ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตอย่างต่อเนื่องและการลดความซับซ้อนของการออกแบบตัวถัง ทำให้ราคาของรถยนต์รุ่น "ยอดนิยม" Model Y ลดลงเหลือ 100 ปอนด์ ทำให้เป็นรถเก๋ง 4 ที่นั่งที่ถูกที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้ว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะถูกชักชวนให้จ่ายเงินเพิ่มสำหรับรุ่นที่เรียบง่ายกว่าก็ตาม^{[ 4 ]}มีการผลิตรถเก๋งทั้งแบบ 4 ประตู (Fordor) และ 2 ประตู (Tudor) และสามารถเลือกได้ทั้งแบบหลังคาตายตัวหรือหลังคาแบบเลื่อน "ซันรูฟ" ซึ่งมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย

นอกจากนี้ ยังมีรถตู้ขนาด 5 cwt ที่น่าสนใจ ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากจากธุรกิจขนาดเล็ก

ฟอร์ดไม่ได้ผลิตรถเปิดประทุนเพราะคิดว่าแชสซีมีความยืดหยุ่นมากเกินไป แต่ผู้ผลิตตัวถังรถยนต์เฉพาะทางหลายรายได้ผลิตรถรุ่น Model Y เวอร์ชันเปิดประทุนออกมาหลายรุ่น

แม้ว่าจะเป็นดีไซน์แบบอเมริกัน แต่ Model Y ก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดอังกฤษ และเมื่อเปิดตัวครั้งแรกก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อยอดขายของAustin , Morris , SingerและHillmanและต่อมาก็ครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ 8(RAC)HP ทั้งหมด

มีการผลิตรถยนต์รุ่น Model Y ทั่วโลกประมาณ 175,000 คัน (รวมถึง 153,117 คันในสหราชอาณาจักรและ 11,121 คันในเยอรมนี) และในทะเบียนรถยนต์รุ่น 'Y' และ 'C' มีรถยนต์ที่ยังคงเหลืออยู่ประมาณ 1,250 คัน

ในสหราชอาณาจักร รุ่น Model Cที่มีขนาดใหญ่กว่าและเร็วกว่า (10(RAC)hp) ไม่เคยขายได้ในจำนวนมากเท่ากับรุ่น Model Y แม้ว่าจะมีรถทัวริ่งที่ผลิตจากโรงงานที่สวยงามมากก็ตาม ในปี 1935 ได้มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ด้วยการดัดแปลงเล็กน้อย และกำหนดชื่อรุ่นเป็น CX

ในเยอรมนี สถานการณ์กลับกัน รถยนต์ฟอร์ดรุ่น Model C ที่ผลิตในประเทศถูกเปลี่ยนชื่อเป็นFord Eifelและยังคงผลิตต่อไปอีกสี่ปีหลังจากที่ผู้ผลิตเลิกผลิตรถยนต์รุ่น Type Y ที่ผลิตในประเทศเช่นกัน ซึ่งก็คือFord Kölnรถยนต์ Köln ไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์Opel ขนาด 1.0/1.2 ลิตร ได้ และมีการผลิตรถยนต์ Köln เพียง 11,121 คัน ในขณะที่รถยนต์ Eifel ผลิตได้ถึง 62,495 คัน ระหว่างปี 1935 ถึง 1940 ซึ่งถือว่ามากกว่า และไม่เคยมีรถยนต์ Vauxhallขนาด 8 แรงม้าที่เทียบเท่ากับรถยนต์ Opel เลย

• ยูจีน ตูเรนน์ เกรกอรี

• แซม โรเบิร์ตส์ (2001). ฟอร์ด โมเดล วาย . สำนักพิมพ์เวโลซ พีแอลซี. หน้า 224. ISBN 1-901295-88-5.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ฟอร์ด รุ่น Y

• http://www.fordyandcmodelregister.co.uk/