บริษัท ซิงเกอร์ มอเตอร์ส จำกัด

พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	อุตสาหกรรมยานยนต์และรถจักรยานยนต์จนถึงปี 1915 อุตสาหกรรมจักรยานจนถึงปี 1915
ก่อตั้ง	1875
ผู้ก่อตั้ง	จอร์จ ซิงเกอร์
เลิกกิจการแล้ว	1970
โชคชะตา	ถูกเข้าซื้อกิจการ ยุติการดำเนินงาน
ผู้สืบทอด	กลุ่มรูทส์
สำนักงานใหญ่	โคเวนทรี , สหราชอาณาจักร
พื้นที่ให้บริการ	สหราชอาณาจักรเครือจักรภพแห่งชาติ
สินค้า	รถยนต์ รถจักรยานยนต์จนถึงปี 1915 จักรยานจนถึงปี 1915

บริษัท Singer Motors Limitedเป็นธุรกิจผลิตรถยนต์ของอังกฤษ เดิมทีเป็น ผู้ผลิต จักรยานก่อตั้งขึ้นในชื่อ Singer & Co โดยGeorge Singerในปี 1874 ที่เมืองโคเวนทรีประเทศอังกฤษ การผลิตจักรยานของ Singer & Co ยังคงดำเนินต่อไป ตั้งแต่ปี 1901 บริษัท Singer Motor Co ของ George Singer ได้ผลิตรถยนต์และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

บริษัท Singer Motor Co เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดน้ำมันซึ่งเป็นแบบจำลองของรถยนต์ขนาดใหญ่ แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ขนาดเล็กเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริง^{[ 1 ]} รถคัน นี้สร้างขึ้นอย่างแข็งแรงกว่ารถยนต์ขนาด เล็กทั่วไปมาก ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 10 แรงม้า Singer Ten เปิดตัวในงาน Cycle and Motor Cycle Show ที่Olympia ใน ปี 1912 William Rootesซึ่งเป็นลูกศิษย์ของ Singer ในช่วงเวลาของการพัฒนารถรุ่นนี้และเป็นนักขายรถยนต์ที่เก่งกาจ ได้ทำสัญญาซื้อรถ 50 คัน ซึ่งเป็นจำนวนทั้งหมดสำหรับปีแรก^{[ 1 ]} รถคัน นี้กลายเป็นสินค้าขายดี^{[ 1 ]}ในที่สุด ธุรกิจของ Singer ก็ถูกซื้อกิจการโดยRootes Group ของเขา ในปี 1956 ซึ่งดำเนินกิจการแบรนด์นี้ต่อไปจนถึงปี 1970 ไม่กี่ปีหลังจากที่ Rootes ถูกซื้อกิจการโดยบริษัท Chrysler ของอเมริกา

จอร์จ ซิงเกอร์เริ่มธุรกิจผลิตจักรยานในเมืองโคเวนทรีในปี 1874 ^{[ 2 ]} ในขณะนั้น เขาเป็นหัวหน้างานของบริษัทเครื่องเย็บผ้าโคเวนทรีซึ่งเขาได้ลาออก^{[ 3 ]}เขาได้ร่วมงานกับ เจ.อี. สตริงเกอร์ น้องเขยของเขา^{[ 4 ]}ดูเหมือนว่าซิงเกอร์ได้รับแรงบันดาลใจในการผลิตจักรยานที่ปลอดภัยกว่าจักรยานแบบธรรมดา ( เพนนี-ฟาร์ธิง ) ซึ่งเป็นมาตรฐานในขณะนั้น จากนักปั่นจักรยานชื่อ จอร์จ โดมินี^{[ 4 ]}ซิงเกอร์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบล้อหน้าขนาดใหญ่และล้อหลังขนาดเล็กของจักรยานแบบธรรมดา แต่การปรับมุมของตะเกียบหน้า (เป็นครั้งแรก) ทำให้จักรยานมีความปลอดภัยมากขึ้น^{[ 4 ]}เขาจดสิทธิบัตรการออกแบบนี้เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1878 ^{[ 4 ]}

เขาได้พัฒนาโมเดลในปี พ.ศ. 2422 ซึ่งมีล้อหลังขนาดใหญ่และล้อหน้าขนาดเล็กที่สามารถพับเก็บด้านข้างได้^{[ 4 ]}และในปี พ.ศ. 2428 ก็ได้พัฒนารถสามล้อที่มีล้อหลังขับเคลื่อนด้วยโซ่ ซึ่งยังมีเบรกมือ (ออกแบบโดย Singer และ RH Lea ผู้ร่วมงานของเขา) บนเพลาล้อหลังอีกด้วย^{[ 4 ​​]}

ประมาณปี 1888 ซิงเกอร์ได้เปิดตัวRationalซึ่งเป็นรุ่นเฟรมรูปเพชรที่มีล้อขนาดเท่ากัน โดยแต่ละล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 30 นิ้ว (76 ซม.) ^{[ 5 ]}นอกจากนี้ยังมีแฮนด์และล้อหลังที่ถอดได้^{[ 6 ]} แม้ว่าจะปลอดภัยกว่า แต่ประสิทธิภาพก็ลดลง^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม จักรยานรุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมในหมู่นักปั่นจักรยานท่องเที่ยว^{[ 6 ]}

^{ในปี พ.ศ. 2438 Singer Cycle เผชิญ กับ} การ "ระดมทุน 600,000 ปอนด์โดย Terah Hooleyผู้ส่งเสริมบริษัทที่น่ารังเกียจ" [ ^{6 ]}แต่ก็รอดพ้นมาได้ นอกจากนี้ยังสามารถฝ่าฟันภาวะตกต่ำของอุตสาหกรรมในปี พ.ศ. 2441 ซึ่งทำให้ผู้ผลิตจักรยานชาวอังกฤษหลายรายล้มละลาย^{[ 6 ]}

บริษัท Singer Cycle Company เริ่มผลิตรถยนต์ในปี พ.ศ. 2444 ^{[ 6 ]}

Singer Cycle เริ่มผลิตยานยนต์ในปี 1901 โดยซื้อสิทธิ์การผลิต Perks & Birch Motor Wheel ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หนึ่งสูบที่บรรจุอยู่ในล้ออลูมิเนียมแบบซี่ล้อ^{[ 6 ]}ซึ่งรู้จักกันในชื่อมอเตอร์วีลเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 222 ซีซี (13.5 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่ออกแบบโดยอดีต พนักงาน ของ Beestonคือ Edwin Perks และ Frank Birch คุณสมบัติที่โดดเด่นคือ เครื่องยนต์ ถังน้ำมัน คาร์บูเรเตอร์ และแม็กนีโตแรงดันต่ำ ล้วนอยู่ในล้ออัลลอยหล่อสองด้านแบบซี่ล้อ น่าจะเป็นรถจักรยานยนต์คันแรกที่มีการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบแม็กนีโต และอาจเป็นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เพียงเครื่องเดียวในยุคนั้นที่มีระบบจุดระเบิดที่เชื่อถือได้^{[ 7 ]}สิ่งเหล่านี้ถูกนำไปติดตั้งในจักรยาน^{[ 8 ]} Singer & Co ใช้การออกแบบนี้ในล้อหลังและล้อหน้าของรถสามล้อ

ในปี พ.ศ. 2447 เขาได้พัฒนารถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมหลายรุ่น ซึ่งรวมถึงรุ่นสองจังหวะ ขนาด 346 ซีซี และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 เป็นต้นไป ก็มีรุ่นวาล์วข้างขนาด 299 ซีซี และ 535 ซีซี ในปี พ.ศ. 2456 Singer & Co ได้นำเสนอรถจักรยานยนต์แบบเฟรมเปิดสำหรับสุภาพสตรี^{[ 9 ]}

Singer & Co หยุดผลิตรถจักรยานยนต์เมื่อเกิดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2452 Singer & Co ได้สร้างรถแข่งและรถสปอร์ตหลายรุ่น และส่งรถจักรยานยนต์หลายคันเข้าร่วมการแข่งขัน รวมถึงการแข่งขันIsle of Man Senior TT ในปี พ.ศ. 2457 ^{[ 9 ]} George E. Stanleyทำลายสถิติหนึ่งชั่วโมงที่ สนามแข่ง Brooklandsด้วยรถจักรยานยนต์ Singer ในปี พ.ศ. 2455 กลายเป็นนักขี่รถจักรยานยนต์ขนาด 350 ซีซีคนแรกที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 60 ไมล์ (97 กิโลเมตร) ในหนึ่งชั่วโมง^{[ 8 ]}

รถสามล้อคันแรกของ Singer คือTri- Voiturette [ ^{7 ] มัน}ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์2+เครื่องยนต์ 1/2แรงม้า ( 1.9  กิโลวัตต์) และมีให้เลือกสองรุ่น คือ รุ่นที่ 1 (ผู้โดยสารหันหน้าไปด้านหลัง) และรุ่นที่ 2 (ผู้โดยสารหันหน้าไปด้านหน้า) โดยทั้งสองรุ่นติดตั้งเบาะผู้โดยสารไว้ด้านหลังเพลาล้อหลัง ^{[ 11 ]}

ในงาน Cordingly Show ปี 1902 ที่Islington Agricultural Hall ซิงเกอร์ได้แสดงรถยนต์ Tri-Voiturette รุ่นเชิงพาณิชย์สองแบบ คือ Motor Carrier แบบหนึ่งสำหรับพ่อค้า อีกแบบหนึ่งสำหรับเกษตรกรผู้เลี้ยงโคนม^{[ 7 ]}

รถ Tri-Voiturette ถูกแทนที่ด้วยรถสามล้ออีกคันหนึ่ง ซึ่งมีล้อหน้าสองล้อและล้อหลังขับเคลื่อน มีกำลังม้ามากกว่า และมี ตัวถัง ที่สร้างขึ้นเองแต่ผู้โดยสารจะอยู่ด้านหน้าคนขับ^{[ 7 ]}

Muriel Hind ขับรถ สามล้อ Singer ในการแข่งขันLand's EndถึงJohn O'Groats ปี 1906 โดยมีHilda Hewlett ผู้บุกเบิกด้านการบิน เป็นผู้โดยสารและช่างเครื่องของเธอ เธอยังขับรถสามล้อในการแข่งขัน London to Edinburgh Trial ในเวลา 24 ชั่วโมง โดยมีผู้โดยสารหญิงอีกคนหนึ่ง และทำเวลาได้ดีท่ามกลางฝนตกหนัก^{[ 12 ]}

รถยนต์คันแรกที่ออกแบบโดย Singer คือรุ่น 12/14 เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4 ลิตร ในปี 1906 โดย เครื่องยนต์นั้นซื้อมาจากAster

Singer ผลิตรถยนต์สี่ล้อคันแรกในปี พ.ศ. 2448 โดยได้รับการออกแบบโดยวิศวกรชาวสก็อต Alexander Craig และเป็นแบบที่ดัดแปลงมาจากแบบที่เขาออกแบบให้กับLea-Francisซึ่งมีเครื่องยนต์ 2 สูบ ขนาด 1,853 หรือ 2,471 ซีซี (113.1 หรือ 150.8 ลูกบาศก์นิ้ว) ^{[ 13 ]}

เครื่องยนต์ Craig ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ White & Poppe ในปี พ.ศ. 2449 ในรถยนต์ขนาดเล็กสองรุ่นของ Singer ได้แก่ เครื่องยนต์สองสูบ 7 แรงม้า (5.2 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์สี่สูบ 12/14 นอกจากนี้ยังมีรถ Doctor's Brougham ที่ใช้เครื่องยนต์ White & Poppe และรถทัวร์ริ่งที่ใช้เครื่องยนต์Auster อีกสองรุ่น คือ 12/14 และ 20/22 ^{[ 7 ]}

ในปี 1907 ดีไซน์ของ Lea-Francis ถูกยกเลิก และมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นต่างๆ ทั้งแบบสอง สาม และสี่สูบ โดยใช้เครื่องยนต์ White และ Poppe ส่วนรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Aster ถูกยกเลิกในปี 1909 และมีการแนะนำรถยนต์ขนาดใหญ่รุ่นใหม่เข้ามา โดยรถยนต์ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ White และ Poppe หมดแล้ว

ในปี 1911–1912 Singer ได้ทดลองสร้างรถยนต์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ แบบติดตั้งขวาง ^{[ 7 ]}แต่บริษัทกลับสร้างรถยนต์ขนาดเล็กชื่อTenซึ่งเปิดตัวในปี 1912 ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1,096 ซีซี (66.9 ลูกบาศก์นิ้ว) กำลัง 10 แรงม้า (7.5 กิโลวัตต์) ^{[ 14 ]}ข้อเสียหลักคือเกียร์ สามสปี ดที่ติดตั้งอยู่ในเพลาล้อหลัง^{[ 15 ]} Ten เป็นรถยนต์ที่ขายดีเป็นเทน้ำเทท่ารุ่นแรกของบริษัท ในปีเดียวกันนั้น สองปีหลังจากที่ George Singer เสียชีวิต สัญลักษณ์รูป "ล้อจักรยาน" บนหม้อน้ำก็ถูกลบออก^{[ 7 ]} ผลิตภัณฑ์หลักของปีนั้นคือ 16/20 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ White & Poppe ^{[ 7 ]}

การใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตเองแพร่หลายไปทั่วทุกรุ่น จนกระทั่งเมื่อเกิดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถทุกรุ่นยกเว้นรุ่น 3.3 ลิตร 20 แรงม้าที่มีปริมาณการผลิตต่ำ ต่างก็ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว

สมรรถนะของรถ Ten ดึงดูดความสนใจจากอดีตนักแข่งจักรยานLionel Martinซึ่งซื้อรถไปหนึ่งคันจากบูธของ Singer ในงานOlympia Motor Show ปี 1912 ^{[ 15 ]} Martin ได้ทำการปรับปรุงรถอย่างละเอียด ปรับปรุงกำลังเครื่องยนต์ และเพิ่มความเร็วสูงสุดจาก 40 เป็น 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 เป็น 113 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 15 ]} Martin ได้เปิดร้านในHenniker Mews , Kensingtonประเทศอังกฤษเพื่อปรับแต่งรถยนต์สี่สูบ และทำธุรกิจได้อย่างแข็งแกร่ง^{[ 15 ]}สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจาก ความสำเร็จ ในการแข่งขันรถยนต์ของรถ Ten ที่ได้รับการปรับปรุงของ Martin เอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันปีนเขาAston Clinton ^{[ 15 ]}รถ Ten ยังถูกขายโดยWilliam Rootesอดีตลูกศิษย์ของ Singer ที่ผันตัวมาเป็นตัวแทนจำหน่าย^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 เบียทริซ บลอร์ขับรถยนต์ Singer Ten ขึ้นไปบนรางเคเบิล (ซึ่งมีความลาดชัน 1 ใน 3 ในบางจุด) ของGreat OrmeในLlandudno ทางตอนเหนือ ของเวลส์กลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่ขับรถขึ้นไปบนแหลมที่สูงชันและท้าทายแห่งนี้ ในขณะนั้นเธอตั้งครรภ์ได้หกเดือนแล้ว และการขับรถครั้งนี้เป็นการประชาสัมพันธ์ที่จอร์จ วิลกิน บราวน์ คู่หูของเธอคิดขึ้นมาเพื่อช่วยขายรถยนต์ที่อู่ของเขาในLlandudnoชื่อ North Wales Silver Motors รถยนต์เหล่านี้ถูกโฆษณาขายในราคา 195 ปอนด์^{[ 16 ]}

การผลิตถูกระงับในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจากนั้นจึงกลับมาดำเนินการต่อ^{[ 15 ]}ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงรายละเอียด เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมจนกระทั่งการผลิตรุ่น Ten สิ้นสุดลงในปี 1923 ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ในปี 1921 ^{[ 15 ]}รถสองที่นั่งมีราคา 395 ปอนด์^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2464 ซิงเกอร์ได้ซื้อกิจการ โคเวนทรี พรีเมียร์ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์ขนาดเล็กและจำหน่ายรถยนต์สี่ล้อที่ออกแบบโดยบริษัทดังกล่าว ซึ่งใช้เครื่องยนต์V-twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 1,005 ซีซี (61.3 ลูกบาศก์นิ้ว) ในราคา 250 ปอนด์^{[ 15 ]}ภายใต้ชื่อดังกล่าวจนถึงปี พ.ศ. 2467 ^{[ 13 ]}เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์สี่สูบของซิงเกอร์ในปี พ.ศ. 2465 แต่รถยนต์รุ่นนี้หยุดการผลิตในปี พ.ศ. 2466 ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2465 เครื่องยนต์หกสูบเครื่องแรกของ Singer มีปริมาตร 1,999 ซีซี (122.0 ลูกบาศก์นิ้ว) กำลัง 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์) พร้อมฝาสูบแบบตายตัวที่ล้าสมัย^{[ 15 ]} รถรุ่น 15ใหม่นี้ใช้แชสซีที่คล้ายกับรุ่น 10 มาก และมีคุณสมบัติที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือ แร็คบรรทุกสัมภาระแบบพับเก็บได้^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2467 รถรุ่น 15 มีให้เลือกใช้ตัวถังผ้าของ Weymann ^{[ 17 ]}ยอดขายของรถรุ่น 15 นั้น "ไม่มากนัก" ^{[ 17 ]}

เครื่องยนต์ของรุ่น 10 ได้รับการดัดแปลงเป็นวาล์วเหนือลูกสูบในปี พ.ศ. 2466 และเป็นแบบโมโนบล็อกในขณะที่ในปีถัดมา รุ่น 10 ก็มีตัวเลือกตัวถัง Weymann ด้วย^{[ 17 ]}

รถยนต์รุ่นใหม่10/26เข้ามาแทนที่รุ่น 10 เดิมในปี พ.ศ. 2467 ^{[ 17 ]}โดยมีเครื่องยนต์ขนาด 1,308 ซีซี (79.8 ลูกบาศก์นิ้ว) และดีไซน์ที่ทันสมัยขึ้น มีให้เลือกหลายรุ่น ตั้งแต่รุ่น Popular สี่ที่นั่งราคา 195 ปอนด์ ไปจนถึงรุ่น Saloon Limousine Del Luxe ราคา 295 ปอนด์^{[ 17 ]}

ในงานแสดงรถยนต์ลอนดอนปี 1926 บริษัทได้เปิดตัวJuniorซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ OHV ขนาด 848 ซีซี (51.7 ลูกบาศก์นิ้ว) กำลัง 16.5 แรงม้า (12.3 กิโลวัตต์) ^{[ 18 ]}ราคาเริ่มต้นที่ 148 ปอนด์ 10 ชิลลิง เป็นรถทัวริ่ง สี่ที่นั่ง โดยเริ่มต้นด้วยเบรกเฉพาะล้อหลังเท่านั้น^{[ 17 ]}รถแข่งรุ่น 10 ทำลายสถิติ รอบสนาม Brooklandsในปี 1921 ด้วยความเร็ว 74.42 ไมล์ต่อชั่วโมง (119.77 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 19 ]}ในขณะเดียวกัน รุ่น 10/26 ก็กลายเป็นรุ่นSenior ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1,308 ซีซี (79.8 ลูกบาศก์นิ้ว) ^{[ 20 ]}และยังมีรุ่น Six ใหม่ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบเรียงขนาด 1,776 ซีซี (108.4 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่พัฒนามาจากรุ่น 10/26 และมีเบรกช่วย สี่ล้อ จากClayton Dewandre ^{[ 17 ]}ในปีเดียวกันนั้น Singer ได้เข้าซื้อกิจการCalcott Brothers ^{[ 13 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1920 ยอดขายของ Singer เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง^{[ 17 ]} ในปี 1928 Singer เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสามของอังกฤษรองจากAustin และ Morris [ ^{21 ] Singer} ซึ่งถูกจำกัดด้วยพื้นที่โรงงาน ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทอื่นเพื่อเพิ่มพื้นที่โรงงาน ในปี 1926 พวกเขาผลิตรถยนต์ได้ 9,000 คัน ในปี 1929 ด้วยโรงงานเจ็ดแห่งและพนักงาน 8,000 คน พวกเขาผลิตรถยนต์ได้ 28,000 คัน แม้ว่าจะมีส่วนแบ่งการตลาดเพียง 15% ซึ่งตามหลัง Austin และ Morris ที่ครองส่วนแบ่ง 60% ของตลาดอย่างมาก เนื่องจากถูกจำกัดด้วยการเข้าซื้อกิจการใหม่ ต้นทุนของเครื่องจักรใหม่ และสายการประกอบที่เคลื่อนที่ได้ในการเข้าซื้อกิจการครั้งล่าสุด ผลิตภัณฑ์ของ Singer จึงถูกบดบังด้วยรุ่นใหม่จาก Austin, Morris และHillmanตั้งแต่ปี 1932 ก็มีFord Model Y รุ่นใหม่ เข้ามาเสริม ^{[ 1 ]}

รถรุ่น Senior จะได้รับการออกแบบใหม่ในปี พ.ศ. 2461 โดย เพิ่ม ความจุเป็น 1,571 ซีซี (95.9 ลูกบาศก์นิ้ว) และเพิ่มแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงอีกหนึ่งตัว (จากสองตัวเป็นสามตัว) ^{[ 17 ]}และเช่นเดียวกับรุ่น Junior และ Six ระยะห่างระหว่างล้อก็เพิ่มขึ้น^{[ 17 ]}อีกรุ่นหนึ่งคือรถเก๋งเปิด ประทุนตัว ถัง ผ้า ^รุ่น Sun ^{[ 22} ]

การออกแบบใหม่ทำให้ Singer มีแชสซีรุ่นเก่าเหลืออยู่ไม่กี่ร้อยคัน ซึ่งบริษัทนำมาประกอบตัวถังและขายเป็นรถส่งของในราคา 180 ปอนด์^{[ 22 ]}

เมื่อใกล้สิ้นปีนักแข่งอิสระคน หนึ่ง ได้ขับ Junior สองที่นั่งขึ้นเนินPorlock Hillหนึ่งร้อยรอบในเวลาสิบห้าชั่วโมง ซึ่งทำให้ Singer เปลี่ยนชื่อรุ่นนั้นเป็น Porlock ^{[ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2462 รถยนต์2+2บนแชสซีรุ่นจูเนียร์ปรากฏขึ้น และรุ่นซีเนียร์ก็หายไป ในขณะที่รุ่นซิกซ์มีเครื่องยนต์วาล์วข้างขนาด 1,792 ซีซี (109.4 ลูกบาศก์นิ้ว) [ 22 ^{]นอกจากนี้}ยังมีรุ่นซูเปอร์ซิกซ์ซึ่งมีเครื่องยนต์ OHV ขนาด 1,921 ซีซี (117.2 ลูกบาศก์นิ้ว) และเกียร์ธรรมดา 4 สปีด^{[ 22 ]}นิตยสาร The Autocarกล่าวว่านี่คือ"รถยนต์ซิงเกอร์ที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา" ^{[ 23 ]}

รถยนต์รุ่น Junior ปี 1931 ขนาด 8 แรงม้า (6.0 กิโลวัตต์) 848 ซีซี (51.7 ลูกบาศก์นิ้ว) ได้รับการออกแบบให้คล้ายกับรถเก๋งราคาสูงสุดและมีกระจังหน้าแบบ "น้ำตก" ซึ่งเป็นที่มาของชื่อเรียกทั่วไปของรถคันนี้^{[ 24 ]} กลุ่มผลิตภัณฑ์ยังคงดำเนินต่อไปอย่างซับซ้อนโดยใช้การพัฒนาของเครื่องยนต์ OHC Junior โดยมีขนาด 848 ซีซี (51.7 ลูกบาศก์นิ้ว), รุ่น Ten, รุ่น 12/6 แบบวาล์วข้าง 1,476 ซีซี (90.1 ลูกบาศก์นิ้ว), รุ่น 18/6 แบบวาล์วข้าง (ปัจจุบัน 2,041 ซีซี (124.5 ลูกบาศก์นิ้ว)) และรุ่นSilent-Six แบบ OHV (ปัจจุบัน 2,180 ซีซี (133 ลูกบาศก์นิ้ว)) ^{[ 22 ]} รถยนต์ระดับสูงสุดในกลุ่มราคาคือรถ เก๋ง Kaye Don ที่ออกแบบโดย Charles Frederick 'C F' Beauvais ราคา 480 ปอนด์ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Silent-Six ^{[ 22 ]}ระบบเบรกไฮดรอลิกเป็นมาตรฐาน ยกเว้น Kaye Don ซึ่งใช้เบรก Dewandre ที่มีเซอร์โวช่วยเสริม^{[ 22 ]}นอกจากนี้ยังมีหลังคาซันรู ฟแบบเลื่อนได้ อีกด้วย ^{[ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2475 Leo J. Shorterได้เป็นหัวหน้าวิศวกร (และในปี พ.ศ. 2483 ได้เป็นผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค^{[ 25 ]} ) ^{[ 22 ]}เขาและนักออกแบบอีกสองคนได้สร้างSports Nine Sports รุ่นใหม่ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงาน London Motor Show ในปีเดียวกันนั้น^{[ 22 ]}โดยมีเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงแบบสองแบริ่งขนาด 972 ซีซี ซึ่งเป็นที่มาของชื่อรถ เนื่องจากปัญหาในการผลิตตัวถังใหม่ เครื่องยนต์ "9" จึงถูกติดตั้งในแชสซี Junior จำนวนหนึ่งเป็นการชั่วคราว จนกว่ารถยนต์ที่ผลิตจริงจะพร้อม ซึ่งทำให้เกิด "Junior-Nine" ที่หายากอย่างเหลือเชื่อ จำนวนการผลิตไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด และมีเพียง 8 คันเท่านั้นที่ยังคงเหลืออยู่ และในปี พ.ศ. 2476 รถยนต์รุ่น Nine ได้เพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ 6 สูบ ขนาด 14 แรงม้า (10 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 1.5 แรงม้า และเครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 2 ลิตร ในขณะที่รุ่น Junior ถูกยกเลิกไป และเครื่องยนต์ 12 สูบแบบวาล์วข้างรุ่นใหม่เข้ามาแทนที่รุ่น Ten ^{[ 22 ]} รถยนต์ รุ่น Sports Nine ประสบความสำเร็จอย่างมากในทันที^{[ 22 ]}ในหมู่นักแข่งทดลอง และ Singer ได้ส่งรถรุ่นที่เตรียมเป็นพิเศษเข้าร่วมการแข่งขันที่เลอม็องซึ่งทำให้รถยนต์รุ่น Nine ถูกเรียกกันทั่วไปว่า Le Mans ^{[ 22 ]} Singer ได้รับชื่อเสียงที่ดีเยี่ยมในวงการแข่งรถ ก่อนที่รถยนต์รุ่น Nine จากโรงงาน 3 คันจะปรากฏตัวในการแข่งขันUlster Tourist Trophy ปี พ.ศ. 2478 ซึ่งทั้งสามคันประสบอุบัติเหตุ โดยสาเหตุเดียวกัน (ระบบบังคับเลี้ยวขัดข้อง) และที่น่าเหลือเชื่อคือ เกิดอุบัติเหตุในจุดเดียวกันทั้งหมด นักขับทุกคนรอดชีวิตมาได้อย่างปลอดภัย แต่ชื่อเสียงของ Singer ในวงการแข่งรถนั้นเสียหายเกินกว่าจะกู้คืนได้^{[ 25 ]}

ในฤดูร้อนปี 1934 รถยนต์รุ่น Elevenได้เปิดตัวและถือเป็นนวัตกรรมใหม่ในกลุ่มรถยนต์ประเภทเดียวกัน โดยมีระบบคลัตช์แบบ "Fluidrive" Fluid couplingและระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ^{[ 26 ]} และยังมีให้เลือก ใช้ตัวถัง แบบ Airstream ที่"ลู่ลม" อีกด้วย^{[ 25 ]}ชื่อนี้ตั้งขึ้นโดยอิสระจากChrysler ^{[ 25 ]}

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่น Nine ในปี พ.ศ. 2478 ^{[ 25 ]}ในขณะที่รุ่นที่ใหญ่กว่าได้รับเกียร์Fluidrive ^{[ 25 ]}รุ่น Sixteen ขนาด 2 ลิตรใหม่ก็เปิดตัวในปีนั้นเช่นกัน โดยใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระเช่นกัน^{[ 25 ]}รุ่น Nine เปลี่ยนชื่อเป็นBantamในปี พ.ศ. 2478 ซึ่งเปิดตัวในงาน London Motor Show เช่นกัน มันเป็นแบบจำลองที่ใกล้เคียงกับ Ford Model Y (ซึ่งเป็นหัวข้อที่นิยมในการลอกเลียนแบบ) โดยมีเพลาข้อเหวี่ยงแบบสองแบริ่งและเครื่องยนต์ขนาด 972 ซีซี (59.3 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งสิ่งนี้และราคาสูงถึง 127 ปอนด์ ทำให้มันไม่สามารถแข่งขันได้^{[ 25 ]}มันมีเพลาข้อเหวี่ยงแบบสองแบริ่งและเป็น Singer รุ่นแรกที่มีเกียร์ ซิง โครเมช^{[ 25 ]}แม้ว่าจะมีเพียงสามเกียร์เดินหน้าก็ตาม^{[ 27 ]} ยอดขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่องส่งผลให้เกิดปัญหาทางการเงิน และ Singer พยายามลดต้นทุน เช่น การเปลี่ยนกลับไปใช้เบรกแบบกลไกในรุ่น Nine ในปี พ.ศ. 2482 ^{[ 25 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2479 WE Bullock ซึ่งดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 ร่วมกับลูกชายของเขาซึ่งดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ได้ลาออกหลังจากถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ถือหุ้นในการประชุมสามัญประจำปี บริษัท Singer & Co Limited ไม่สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ จึงถูกยุบเลิกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2479 และธุรกิจของบริษัทถูกโอนไปยังบริษัทใหม่ชื่อ Singer Motors Limited ^{[ 28 ]}

ในปี พ.ศ. 2481 ได้มีการนำเครื่องยนต์ OHC ขนาด 1,074 ซีซี (65.5 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่มีแบริ่ง 3 ตัว ขนาด 9 แรงม้า (6.7 กิโลวัตต์) มาใช้ โดยเกียร์ 3 สปีดจะมีระบบซิงโครไนซ์เฉพาะระหว่างเกียร์ 2 กับเกียร์สูงสุดเท่านั้น^{[ 29 ]}

• 
  1919 สิบ
• 
  จูเนียร์ 8 ปี 1927
• 
  รถทัวร์ริ่งรุ่น Senior 10/26 ปี 1927
• 
  ผู้สูงอายุ ปี 1930
• 
  รถสปอร์ตซีดาน Silent Six Continental ปี 1933
• 
  รถจักรยานยนต์ Nine Sports ปี 1933 ขนาด 972 ซีซี (59.3 ลูกบาศก์นิ้ว) พร้อมปีกรูปหมวกกันน็อค
• 
  1934 Eleven saloon
• 
  1934 Le Mans สปอร์ต 2 ที่นั่ง 1½ ลิตร

• 
  รถยนต์ Bantam Nine 4 ประตู ปี 1936
• 
  รถยนต์ Bantam Nine Tourer ปี 1936
• 
  รถเก๋ง Bantam Nine ปี 1939
• 
  รถตู้ Bantam Nine ปี 1939
• 
  รถแข่ง Bantam Nine Roadster ปี 1939

ตั้งแต่ปี 1938 ถึงปี 1955 บริษัท Singer Motors Ltd ได้จัดหาเครื่องยนต์ OHC รุ่นใหม่ (ขนาด 9 แรงม้าจำนวนหนึ่ง ขนาด 10 แรงม้าหนึ่งเครื่อง และขนาด 12 แรงม้าจำนวนมาก รวมถึงเกียร์ 4 สปีด) สำหรับติดตั้งใน รถสปอร์ตของ บริษัท HRG Engineering Companyที่เมืองโทลเวิร์ธ มณฑลเซอร์เรย์ โดยเครื่องยนต์เหล่านี้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ Meadows ขนาด 1.5 ลิตรที่ติดตั้งในรถรุ่นก่อนหน้า

หลังสงครามโลกครั้งที่สองรถโรดสเตอร์รุ่นใหม่และรถเก๋งรุ่นเท็นและทเวลฟ์กลับมาผลิตอีกครั้งโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในปี 1948 รถยนต์ทรงเพรียวบางคันแรกของซิงเกอร์ก็ปรากฏขึ้น นั่น คือ SM1500 (ออกแบบโดยผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค ชอร์เตอร์^{[ 25 ]} ) ซึ่งมี ระบบกัน สะเทือนหน้าอิสระแบบสปริงขด^{[ 25 ]}และแชสซีแยกต่างหาก โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ SOHC 1500 ซีซี อย่างไรก็ตาม มันมีราคาแพงถึง 799 ปอนด์ และความหวังที่จะช่วยบริษัทก็พิสูจน์แล้วว่าไร้ผล^{[ 30 ]}

SM1500 ได้รับกระจังหน้าแบบดั้งเดิมและเปลี่ยนชื่อเป็น Hunter ในปี 1954; Hunter ที่มีราคาสูงก็ไร้ประโยชน์เช่นกัน^{[ 25 ]} (แม้ว่าจะระบุเครื่องยนต์ DOHCที่ออกแบบโดย HRG เป็นตัวเลือกแต่ก็ไม่น่าจะขายได้^{[ 25 ]} ) ใน นิตยสาร Automobileฉบับเดือนธันวาคม 2011 มีการเปรียบเทียบ SM1500 ปี 1954 กับMG TDและพบว่า Singer เป็นรถโรดสเตอร์ที่เหนือกว่า^{[ 31 ]}

• 
  รถโรดสเตอร์ไนน์รุ่นปี 1948 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ
• 
  ซูเปอร์เท็น ปี 1946
• 
  ซูเปอร์ทเวลฟ์ ปี 1949
• 
  1948–54 SM1500
• 
  ฮันเตอร์ 1954–56

ในปี พ.ศ. 2498 ธุรกิจประสบปัญหาทางการเงิน และพี่น้องรูทส์ได้เข้าซื้อกิจการในปีถัดมา พวกเขาเคยจัดการขายรถยนต์ซิงเกอร์มาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แบรนด์ซิงเกอร์ถูกผนวกเข้ากับกลุ่มรูทส์ของพวกเขา ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการใช้ตราสินค้า อย่างกระตือรือร้น มาตั้งแต่ต้นทศวรรษ พ.ศ. 2473 รถยนต์ซิงเกอร์รุ่นถัดไปคือกาเซลล์ ซึ่งเป็น ฮิลล์แมน มินกซ์ระดับพรีเมียม^{[ 25 ]}ซึ่งยังคงใช้เครื่องยนต์ OHV ของซิงเกอร์ที่ออกแบบก่อนสงครามสำหรับรุ่น I และ II จนถึงปี พ.ศ. 2491 ^{[ 25 ]}เมื่อรุ่น IIA ได้รับเครื่องยนต์ก้านกระทุ้งของมินกซ์ รถยนต์โว้ก ซึ่งวางจำหน่ายควบคู่ไปกับมินกซ์/กาเซลล์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2504 นั้น ใช้พื้นฐานจากฮิลล์แมน ซูเปอร์ มินกซ์ โดยมีการออกแบบด้านหน้าที่แตกต่างกันและตกแต่งภายในที่หรูหรากว่า

หลังจากปี 1958 ผลิตภัณฑ์ Singer ทั้งหมดเป็นเพียงรุ่นที่เปลี่ยนตราสินค้าเท่านั้น^{[ 32 ]}

ในปี 1970 Rootes เองก็ประสบปัญหาทางการเงิน พวกเขาถูก บริษัท Chrysler ของอเมริกาเข้าซื้อกิจการ และผู้ก่อตั้ง (ซึ่งในขณะนั้นได้รับยศเป็นเซอร์) วิลเลียม รูทส์ เสียชีวิตในปี 1964 ในเดือนเมษายน 1970 ในฐานะส่วนหนึ่งของกระบวนการปรับโครงสร้าง จักรยาน Singer คันสุดท้ายได้ออกจากสายการผลิต เกือบ 100 ปีหลังจากที่จอร์จ ซิงเกอร์สร้างจักรยานคันแรก^{[ 33 ]}รถยนต์คันสุดท้ายที่ใช้ชื่อ Singer คือรถยนต์Hillman Imp รุ่นเครื่องยนต์วาง ท้ายระดับพรีเมียมที่เรียกว่า Chamois เมื่อ Chrysler เข้าซื้อกิจการ Rootes เริ่มต้นในปี 1964 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1967 แบรนด์หลายแบรนด์ก็เตรียมที่จะหายไป และการใช้ชื่อ Singer ก็สิ้นสุดลงในปี 1970 ปัจจุบันที่ตั้งของโรงงาน Singer ในโคเวนทรีเป็นที่ตั้งของ Singer Hall ซึ่งเป็นหอพักนักศึกษาของมหาวิทยาลัยโคเวนทรี

• 
  กาเซลล์ มาร์ค วี
• 
  รถเปิดประทุนกาเซลล์ ปี 1960
• 
  นิตยสาร Vogue ฉบับปี 1962
• 
  ชามัวร์ 1965–70
• 
  นิตยสาร Vogue ฉบับปี 1968

แบบจำลองหลักที่ผลิต^{[ 34 ]}ได้แก่: e. & oe

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

————————————————————————————————————————————

ธันวาคม พ.ศ. 2479: บริษัท Singer & Co LimitedถูกยุบเลิกธุรกิจถูกโอนไปยังSinger Motors Limited ^{[ 28 ] [ 37 ]}

————————————————————————————————————————————

สงครามโลกครั้งที่สอง

————————————————————————————————————————————

ธันวาคม พ.ศ. 2498: Singer Motors เข้าร่วม Rootes Group ^{[ 39 ]}

————————————————————————————————————————————

• พรีเมียร์ มอเตอร์ไซค์
• จอร์จ อี. สแตนลีย์
• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

• เควิน แอตกินสันเรื่องราวของซิงเกอร์ รถยนต์ รถเพื่อการพาณิชย์ จักรยาน รถจักรยานยนต์สำนักพิมพ์เวโลซISBN 9781874105527
• ไวส์, เดวิด เบอร์เจส. "ซิงเกอร์: รถยนต์สำหรับทุกงบประมาณและทุกวัตถุประสงค์" ใน วอร์ด, เอียน, บรรณาธิการบริหาร. โลกแห่งรถยนต์ , เล่มที่ 18, หน้า 2064-71. ลอนดอน: ออร์บิส, 1974.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ยี่ห้อซิงเกอร์

• ชมรมเจ้าของซิงเกอร์
• ซิงเกอร์ มอเตอร์ คลับ
• สโมสรเจ้าของเครื่องซิงเกอร์แห่งอเมริกาเหนือ
• Automobilemag.com; Singer Motors
• ซิงเกอร์ ซีเนียร์ 1927
• ซิงเกอร์ ซิกซ์ 1929
• ซิงเกอร์ ซูเปอร์ซิกซ์ 1931
• Youtube.com: "โอทูลกับจักรเย็บผ้า Singer สีฟ้า"