การก่อสร้างฐานทัพอากาศซูซิตี้เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ประมาณสามเดือนหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น ฐานทัพแห่งนี้เปิดทำการเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 และกลายเป็นศูนย์ฝึกอบรมหลักในช่วง^{สงครามโลก}ครั้งที่สอง [ ^{2 ]}โดยเริ่มแรกสำหรับ กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 Flying Fortressและต่อมา สำหรับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberatorฐานทัพแห่งนี้ดำเนินการฝึกอบรมกลุ่มขั้นสูงระยะที่ 3 เป็นหลัก และเมื่อสำเร็จการฝึกอบรมแล้ว กลุ่มต่างๆ จะถูกส่งไปประจำการในต่างประเทศภายใต้กองทัพอากาศที่ 8 (ETO) หรือกองทัพอากาศที่ 15 (MTO) เพื่อปฏิบัติการรบ

หน่วยเจ้าภาพที่ฐานทัพคือหน่วยฐานทัพอากาศที่ 354 ^{[ 3 ]}และหน่วยฝึกอบรมหลักคือโรงเรียนฝึกรบที่ 393 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นโรงเรียนฝึกลูกเรือรบที่ 224 ในปี พ.ศ. 2487) ^{[ 4 ] [ 5 ]}ในช่วงสูงสุด (ตุลาคม พ.ศ. 2486) มีเจ้าหน้าที่ 940 นายและพลทหาร 5,183 นายที่ประจำการหรือสังกัดอยู่ที่ฐานทัพ กิจกรรมการฝึกอบรมหลักที่ซูซิตี้ ได้แก่ การยิงปืนทางอากาศ การทิ้งระเบิด การนำทาง การบินหมู่ และหลักสูตรอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง^{[ 6 ]}

ในตอนแรก การฝึกอบรมภาคสนามมีจุดประสงค์เพื่อเตรียมกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดสำหรับการรบในต่างประเทศ (OTU – การฝึกอบรมปฏิบัติการ) หลังจากเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการจัดตั้งและฝึกฝนอย่างเพียงพอแล้ว ฐานทัพจึงเปลี่ยนไปฝึกอบรมลูกเรือแต่ละคนเพื่อทดแทนหรือเพิ่มเติมให้กับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดต่างๆ (RTU – การฝึกอบรมทดแทน) เจมส์ สจ๊วต นักแสดงฮอลลีวูด นักบิน และกัปตันกองทัพอากาศ (ต่อมาเป็นพลตรี) ได้ถูกส่งไปประจำการที่ซูซิตี้พร้อมกับฝูงบินของเขาในปี พ.ศ. 2486 ซึ่งเขาและลูกเรือของเขาได้ทำการฝึกอบรมเพื่อรับคุณสมบัติเบื้องต้นของเครื่องบินB-24 Liberatorก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการในต่างประเทศ^{[ 7 ]}

การฝึกอบรมลูกเรือ B-17 ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในช่วงเวลานั้น สนามบินได้รับภารกิจใหม่ซึ่งจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการฝึกอบรมB-29 Superfortress ^{[ 8 ]}

ฐานทัพถูกโอนไปยังกองบินฝึกปฏิบัติการทิ้งระเบิดที่ 17และเริ่มการเปลี่ยนผ่านเพื่อเริ่มการฝึก B-29 ^{[ 9 ]}ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน มีเครื่องบิน B-29 จำนวน 10 ลำอยู่ในสนามบิน อย่างไรก็ตาม โครงการฝึกอบรมใหม่นี้มีอายุสั้น เนื่องจากถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ฐานฝึกอบรมเดิมจึงเปลี่ยนไปเป็นศูนย์ประมวลผลเพื่อปลดประจำการบุคลากรออกจากราชการและส่งกลับเข้าสู่ชีวิตพลเรือน^{[ 6 ]}

เมื่อภารกิจเสร็จสิ้น ฐานทัพอากาศซูซิตี้จึงปิดตัวลงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 6 ] [ 10 ]}

อย่างไรก็ตาม สถานที่ดังกล่าวจะไม่ปิดทำการนานนัก เนื่องจากในเดือนกันยายน พ.ศ. 2489 สนามบินแห่งนี้ได้เปิดทำการอีกครั้งโดยกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศ ฐานทัพอากาศซูซิตี้เป็นหนึ่งในฐานทัพสำรองของกองทัพอากาศแห่งแรกที่จัดตั้งขึ้นหลังสงคราม และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2489 หน่วยกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศแห่งไอโอวาที่ 185 ก็ได้ก่อตั้งขึ้นที่ซูซิตี้^{[ 6 ]}

หน่วยฐานทัพอากาศที่ 140 ของกองทัพบกซึ่งได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) แห่งใหม่หลังจากการเปิดใช้งานอีกครั้ง ได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยหลัก ^{[ 11 ]}ภารกิจของหน่วยฐานทัพอากาศที่ 140 คือการให้บริการฝึกบินและฝึกภาคพื้นดินแก่สมาชิกกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศทั้งนายทหารสัญญาบัตรและพลทหารที่อาศัยอยู่ในรัฐไอโอวามินนิโซตาเนบราสกาเซาท์ดาโคตาและไวโอมิง^{[ 12 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 ADC ได้ตั้งฐานทัพกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 521ที่เมืองซูซิตี้ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1953 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลางกลุ่มที่ 521 ประกอบด้วยฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 14, 87 และ 519 ซึ่งติดตั้งเครื่องบินF-86 Sabre , F-84 ThunderstreakและF-102 Delta Daggerในปี 1955 กลุ่มที่ 521 ได้รับการจัดสรรใหม่และแทนที่ด้วยฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 13 ซึ่งปฏิบัติการร่วมกับฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 14 จากฐานทัพแห่งนี้จนถึงปี 1960 ^{[ 13 ]}

นับตั้งแต่ปี 1959 กิจกรรมการบินของ ADC ลดลง และซูซิตี้กลายเป็นฐานบัญชาการและควบคุมของ ADC หน่วยป้องกันภัยทางอากาศซูซิตี้ (SCADS) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1959 โดยเข้าควบคุม หน่วยกอง กำลังป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลาง ของ ADC เดิม ในทางตะวันตกของรัฐไอโอวาส่วนใหญ่ของรัฐเนแบรสการวมถึงทางตอนใต้ของรัฐเซาท์ดาโคตา

ในปี 1959 ศูนย์ข้อมูลสภาพ แวดล้อมภาคพื้นดินกึ่งอัตโนมัติ (SAGE) (DC-22) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศซูซิตี้ ระบบ SAGE เป็นเครือข่ายที่เชื่อมโยงสถานีเรดาร์ตรวจการณ์ทั่วไปของกองทัพอากาศ (และต่อมาคือ FAA) เข้ากับศูนย์กลางการป้องกันภัยทางอากาศ โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้การเตือนภัยล่วงหน้าและการตอบสนองต่อการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ของโซเวียต การปฏิบัติงานของ DC-22 ด้วยคอมพิวเตอร์AN/FSQ-7เป็นภารกิจหลักของ SCADS เช่นเดียวกับการป้องกันภัยทางอากาศในบางส่วนของมินนิโซตาโคโลราโดและไวโอมิง

กองบัญชาการภาคนี้ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1966 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรวมและปรับโครงสร้างองค์กรของ ADC หน่วยต่างๆ ในกองบัญชาการถูกโอนไปอยู่ภายใต้กองบินที่ 30 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งรับช่วงการปฏิบัติงานของเครื่องบิน SAGE DC-22 กองบินที่ 30 ทำหน้าที่บริหารจัดการและฝึกอบรมหน่วยงานย่อย และเข้าร่วมในการฝึกซ้อมป้องกันภัยทางอากาศหลายครั้ง นอกจากนี้ยังกำกับดูแลการฝึกอบรม หน่วย กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่มีภารกิจระดมพลที่เกี่ยวข้องด้วย

เครื่องบิน DC-22 ถูกปลดประจำการในเดือนกันยายน ปี 1968 เมื่อกองบัญชาการป้องกันทางอากาศของสหรัฐฯ (ADC) ลดภารกิจสกัดกั้นลง เนื่องจากโอกาสที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตจะโจมตีสหรัฐฯ ดูเหมือนจะน้อยลง โดยภารกิจของมันถูกรวมเข้ากับกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอเมริกาเหนือ (NORAD)

หลังจากการยุบกองพลทหารราบที่ 30 กองทัพอากาศได้ปิดสถานีฐานทัพอากาศซูซิตี้ในฐานะฐานปฏิบัติการประจำการ สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ถูกโอนให้แก่สนามบินซูเกตเวย์ พร้อมกับกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศแห่งไอโอวา เพื่อการใช้งานทางทหารอย่างจำกัด ปัจจุบัน มีรายงานว่าอาคาร SAGE ในซูซิตี้ได้กลายเป็นโรงงานแปรรูปไก่งวงแล้ว

กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 185 ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1946 กองบินขับไล่ที่ 386 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งใช้เครื่องบินP-47 Thunderboltถูกจัดตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1943 และถูกยุบเลิกในปี ค.ศ. 1945 เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาหน่วยนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ที่ 174และถูกจัดสรรให้กับกองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐไอโอวาเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ค.ศ. 1946 ในวันที่ 2 ธันวาคม ค.ศ. 1946 กองบินที่ 174 ได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางและได้รับเครื่องบินP-51 Mustangปัจจุบัน กองบินที่ 174 ยังคงเป็นกองบินปฏิบัติการของกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 185 ซึ่งเดิมคือกองบินขับไล่ที่ 185

เป็นเวลาสามปีที่ฝูงบินที่ 174 ใช้เครื่องบิน P-51 Mustang ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นF-51 Mustang หลังจากที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ กลายเป็นหน่วยงานอิสระในปี 1947 และหน่วยกองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศแห่งชาติทั้งหมดกลายเป็น หน่วยกอง กำลังรักษาดินแดนทางอากาศแห่งชาติในปี 1949-1950 หน่วยได้รับเครื่องบินเจ็ทลำแรกคือF-84B "Thunderjet" ฝูงบินถูกเรียกเข้าประจำการเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1951 เพื่อปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงครามเกาหลีและย้ายไปที่ฐานทัพอากาศดาวในเมืองแบงกอร์ รัฐเมน นักบินเจ็ทส่วนใหญ่ย้ายไปประจำการในหน่วยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรปและตะวันออกไกล ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ในเกาหลี ฝูงบินได้รับการติดตั้งเครื่องบิน F-51D แทน หน่วยเสร็จสิ้นภารกิจและถูกโอนกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1952 ในเดือนกรกฎาคม 1953 หน่วยเปลี่ยนจาก F-51D เป็นF-80C Shooting Star

ในปี 1955 ฝูงบินขับไล่ที่ 174 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 174 และเปลี่ยนมาใช้ เครื่องบินขับไล่ F-84E Thunderstreak โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 132 ในปี 1961 หน่วยนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 174 และเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่F-100C Super Sabreในวันที่ 1 ตุลาคม 1962 หน่วยนี้ได้รับการยกระดับเป็นกลุ่มและได้รับการจัดระเบียบใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 185

เมื่อวันที่ 26 มกราคม 1968 กองบินที่ 185 ถูกเรียกตัวกลับเข้ารับราชการในกองทัพสหรัฐฯ อันเป็นผลมาจาก " วิกฤตการณ์ปวยโบล " กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 174 ของกองบินที่ 185 ซึ่งเสริมกำลังด้วยบุคลากรจากกองบินอื่นๆ อีกจำนวนมาก ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศฟูแคทเวียดนามใต้ พร้อมเครื่องบิน F-100 เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1968 ในช่วง 90 วันถัดมา บุคลากรที่เหลือของกองบินที่ 185 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพทหาร 6 แห่งในเกาหลี และอีกหลายแห่งในสหรัฐอเมริกา ส่วนกองบินที่ 174 นั้น เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1969 บุคลากรและเครื่องบินถูกเรียกตัวกลับพร้อมกับกองบินที่ 185 และกลับไปยังเมืองซูซิตี้ และปลดประจำการจากราชการ

ในปี 1977 ฝูงบินที่ 185 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินA-7D Corsair II เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1991 ฝูงบินที่ 185 ได้เปลี่ยนเครื่องบินอีกครั้ง โดยได้รับ เครื่องบิน F-16 Fighting Falcon เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1992 ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 185 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 185 เนื่องจากกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์อากาศได้กำหนดโครงสร้างหน่วยให้เป็นมาตรฐาน ฝูงบินที่ 185 จึงได้รับการกำหนดให้เป็นกองบินขับไล่ที่ 185 เครื่องบิน F-16 "Fighting Falcon" จะเป็นเครื่องบินขับไล่เจ็ทลำสุดท้ายที่หน่วยนี้ใช้ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 Stratotankerในปี 2003 และได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 185 ในปี 2007 ฝูงบินที่ 185 เริ่มเปลี่ยนจาก KC-135E ไปเป็นรุ่น KC-135R และ KC-135T ซึ่งมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นและสามารถปฏิบัติภารกิจได้มากขึ้น

• กองฝึกทิ้งระเบิดที่ 15 พฤศจิกายน 1942 –กรกฎาคม 1943
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 393 มิถุนายน–สิงหาคม 1943 (OTU); พฤศจิกายน 1943 –เมษายน 1944 (RTU)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 17 กุมภาพันธ์–ธันวาคม 1945
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 47 กรกฎาคม–ตุลาคม 1945
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 99พฤศจิกายน 1942 –มกราคม 1943 (B-17)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 100ธันวาคม 1942 –มกราคม 1943 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 379กุมภาพันธ์–เมษายน 1943 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 384เมษายน–พฤษภาคม 1943 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 388เมษายน–มิถุนายน 1943 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 445กรกฎาคม–ตุลาคม 1943 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 448กันยายน–พฤศจิกายน 1943 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 485กรกฎาคม–กันยายน 1945 (เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24)

• หน่วยป้องกันภัยทางอากาศซูซิตี 1 ตุลาคม 2502

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินที่ 30 , 1 เมษายน 1966 – 18 กันยายน 1968

• กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 521 , 16 กุมภาพันธ์ 1953

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ที่ 53 (ป้องกันภัยทางอากาศ) 18 สิงหาคม 1955 – 1 เมษายน 1960

• กองบินขับไล่ที่ 328 (ป้องกันภัยทางอากาศ) 1 กรกฎาคม 1961 – 18 กรกฎาคม 1968
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 163 , 10 มีนาคม 1952 – 1 พฤศจิกายน 1952 ( กองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งรัฐอินเดียนา ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง ) (F-51D)
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 87 , 1 พฤศจิกายน 1952 – 21 ธันวาคม 1952 (F-51D)
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 519 , 8 ธันวาคม 1954

เปลี่ยนชื่อเป็น: ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 13 , 18 สิงหาคม 1955 – 1 กรกฎาคม 1959 (F-86D)

• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 14 , 18 พฤศจิกายน 1953 – 1 เมษายน 1960 (F-86D)

• ฝูงบินขับไล่ที่ 174 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1946

การรับรองจากรัฐบาลกลางขยายเวลา 2 ธันวาคม 1946

เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 174 ในปี 1955

เปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 185 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1962

เปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ที่ 185 เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1992

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 185 ในปี 1992

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 185 ในปี 2003