ซูเตอร์เกิดในเมืองเพิร์ธ ประเทศสกอตแลนด์ บิดาของเขาเป็นคนขับรถประจำทาง และในวัยเด็ก ไบรอันมักเดินทางโดยรถประจำทางไปกับบิดาของเขา^{[ 4 ]} ที่โรงเรียน เขาเริ่มสนใจเศรษฐศาสตร์และการบัญชี ซึ่งต่อมาเขากล่าวว่า "การเปลี่ยนตารางเรียนจากคณิตศาสตร์มาเรียนเศรษฐศาสตร์และการบัญชีเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่ผมเคยทำ" ^{[ 5 ]}

หลังจากออกจากโรงเรียน เขาศึกษาต่อที่สถาบันเทคโนโลยีดันดี (ซึ่งต่อมากลายเป็นมหาวิทยาลัยอะเบอร์เทย์ในปี 1994) เพื่อเป็นครูสอนวิชาพาณิชย์^{[ 6 ]}หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยสแตรธไคลด์ในกลาสโกว์ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาด้วยประกาศนียบัตร CA สาขาการบัญชีและเศรษฐศาสตร์ หลังจากสำเร็จการศึกษา ซูเตอร์ได้เป็นผู้สอบบัญชีรับอนุญาตที่บริษัทอาร์เธอร์ แอนเดอร์เซน แอนด์โค

โดยใช้เงิน ชดเชยจากการเลิก จ้าง ของบิดา ร่วมกับ แอนน์ โกลกน้องสาว และ โรบิน โกลก น้องเขย เขาได้ก่อตั้งกลุ่มบริษัทสเตจโค้ช ขึ้น ในปี 1980 โดยให้บริการรถโดยสารจากดันดีไปยังลอนดอน^{[ 7 ]}หลังจากการยกเลิกการควบคุมบริการรถโดยสารในสหราชอาณาจักรการขยายตัวยังคงดำเนินต่อไป และในช่วงปลายทศวรรษ 1980 สเตจโค้ชได้เข้าซื้อ กิจการบริษัทย่อยของ บริษัทรถโดยสารแห่งชาติในคัมเบอร์แลนด์และแฮมป์เชียร์ รวมถึงบริษัท อีสต์มิดแลนด์ส ริบเบิลเซาท์ดาวน์และยูไนเต็ดเคาน์ตีส์สเตจโค้ชยังซื้อกิจการรถโดยสารในสกอตแลนด์นิวคาสเซิลและลอนดอนโดย เพิ่ม แมนเชสเตอร์เข้ามาในอีกไม่กี่ปีต่อมา^{[ 8 ]}ในปี 1993 สเตจโค้ชมีมูลค่า 134 ล้านปอนด์ และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนเพื่อเข้าถึงเงินทุนสำหรับโอกาสใหม่ๆ ในธุรกิจรถโดยสารและรถไฟในต่างประเทศ

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 Stagecoach ได้พัฒนาธุรกิจในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์บริษัทได้ขยายธุรกิจเพิ่มเติมด้วยการซื้อกิจการCitybusซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารและเรือเฟอร์รี่ในฮ่องกง และCoach USA ^{[ 9 ]}

จากนั้น Stagecoach ก็ซื้อบริษัทรถบัสขนาดเล็กแห่งใหม่จำนวนหนึ่ง และให้บริการรถบัสฟรีหรือราคาถูกเพื่อกำจัดคู่แข่งในท้องถิ่นให้เลิกกิจการ^{[ 7 ]}ในเมืองดาร์ลิงตันBuswaysซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Stagecoach ได้เสนอเงินรางวัลเพื่อดึงดูดคนขับจากบริการรถบัสที่มีอยู่เดิม และเสนอรถบัสฟรีเพื่อยับยั้งผู้ประมูลที่เป็นคู่แข่งไม่ให้เข้าครอบครองบริการดังกล่าว การปฏิบัติเช่นนี้ถือเป็น "การฉวยโอกาส น่ารังเกียจ และขัดต่อผลประโยชน์สาธารณะ" ตามความเห็นของคณะกรรมการการผูกขาดและการควบรวมกิจการ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในปี 2552 ซูเตอร์ได้รับโบนัส 1.6 ล้านปอนด์ โดยระบุว่า "ในสภาพเศรษฐกิจปัจจุบัน การที่บุคคลใดบุคคลหนึ่งรับโบนัสจำนวน 1.6 ล้านปอนด์นั้นไม่เหมาะสม" เขาจึงบริจาคเงิน 900,000 ปอนด์ให้กับมูลนิธิการกุศลของตนเอง คือ Souter Charitable Trust ซึ่งให้ความช่วยเหลือโครงการด้านมนุษยธรรมในสหราชอาณาจักรและต่างประเทศ ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่มอบให้กับกองทุนบำเหน็จบำนาญของพนักงาน^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 มีการประกาศว่า Souter จะดำรงตำแหน่งประธานของ Stagecoach Group ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 โดย Martin Griffiths ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินจะเข้ามาแทนที่ Souter ในตำแหน่ง CEO ^{[ 14 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 มีการประกาศว่า Souter จะลงจากตำแหน่งประธานในตอนสิ้นปี แต่จะยังคงดำรงตำแหน่งกรรมการอิสระต่อไป^{[ 15 ]}

หลังจากที่ Souter นำ Stagecoach เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนได้ไม่นาน เขาก็หันมาสนใจกิจการรถไฟของอังกฤษ การทดลองเบื้องต้นประกอบด้วยบริการรถไฟจากสกอตแลนด์ไปยังลอนดอนภายใต้ชื่อ Stagecoach Rail โดยมีตู้โดยสารต่อจากCaledonian Sleeperในระหว่างการแปรรูป British Rail เป็นเอกชน Stagecoach ประสบความสำเร็จในการประมูลเพื่อดำเนิน การสัมปทาน South West Trainsตั้งแต่ปี 1996 ตามด้วยIsland Line Trainsในปีเดียวกัน Stagecoach ประสบความสำเร็จในการประมูลเพื่อรักษาสัมปทานทั้งสองไว้เมื่อมีการประมูลใหม่ในปี 2001 และ 2006 ก่อนที่จะส่งต่อให้South Western Railwayในปี 2017 ^{[ 16 ]}

ในปี พ.ศ. 2541 Stagecoach ได้ซื้อหุ้น 49% ในVirgin Rail Groupซึ่งดำเนินกิจการรถไฟCrossCountryและWest Coast ^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2550 Stagecoach เริ่มดำเนินกิจการรถไฟ East Midlands Trains ^{[ 18 ]}ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2558 จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 Virgin Trains East Coastซึ่ง Stagecoach ถือหุ้น 90% ได้ดำเนินกิจการรถไฟInterCity East Coast ^{[ 19 ]}

ในปี 2546 Souter ได้เพิ่มMegabus ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถบัสและรถโค้ช เข้ามาในกลุ่ม^{[ 20 ]}โดยมีสโลแกนว่า "การเดินทางระหว่างเมืองราคาประหยัดที่ให้บริการทั่วยุโรป" บริษัทได้เสนอการเดินทางราคาประหยัดทั่วสหราชอาณาจักรและยุโรป ในปี 2555 บริษัทดำเนินงานใน 31 เมืองในสหราชอาณาจักร โดยมีรายได้มากกว่า 2 พันล้านปอนด์ และมีกำไรประจำปีมากกว่า 250 ล้านปอนด์^{[ 21 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 Souter ประกาศบริการรถโดยสารนอนข้ามคืน Megabus ใหม่จากสกอตแลนด์ไปยังลอนดอน รถโดยสารนอนมีราคาสร้าง 5 ล้านปอนด์ และมีที่นั่งหนัง 53 ที่นั่งซึ่งสามารถแปลงเป็นเตียงสองชั้นได้ 42 เตียง ผู้โดยสารจะได้รับชุดนอนสำหรับใส่ระหว่างการเดินทาง^{[ 22 ]}บริการนี้สิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 เนื่องจากขาดทุนอย่างต่อเนื่อง และปัจจุบันรถโดยสารเหล่านี้ใช้เฉพาะในบริการช่วงกลางวันเท่านั้น^{[ 23 ]}

ซูเตอร์มีพอร์ตการลงทุนส่วนตัวมากกว่า 200 รายการ ซึ่งบริหารจัดการโดยบริษัทของเขาเอง คือ Souter Investments บริษัทนี้ลงทุนในสินทรัพย์หลากหลายประเภท โดยเน้นหลักไปที่หุ้นเอกชน และมีพอร์ตการลงทุนโดยตรงในบริษัทที่ไม่ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์มากกว่า 25 รายการ มูลค่ารวมของพอร์ตการลงทุน (ไม่รวม Stagecoach) เพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 9% ตลอด 12 ปีที่ผ่านมา

ไฮแลนด์ โกลบอล ทรานสปอร์ต

Souter และน้องสาวของเขาAnn Gloagก่อตั้ง Highland Global Transport ในปี 2012 บริษัทนี้เป็นเจ้าของพอร์ตการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 600 ล้านปอนด์^{[ 24 ]}ซึ่งรวมถึง:

• กลุ่มสเตจโค้ช (26%)
• บริษัท Istanbul Deniz Otobusleriผู้ให้บริการเรือข้ามฟากในช่องแคบบอสฟอรัสและทะเลมาร์มาราประเทศตุรกี (ถือหุ้นโดยตรงโดยผู้ถือหุ้นของ HGT)
• PolskiBusซึ่ง เป็นผู้ให้ บริการรถโดยสารระหว่างเมืองในโปแลนด์ ถูกขายให้กับFlixbusในเดือนธันวาคม 2017 ^{[ 25 ] [ 26 ]}
• บริษัท Alexander Dennisผู้ผลิตรถบัสและรถโค้ชในสหราชอาณาจักร เอเชีย และอเมริกาเหนือ ส่วนใหญ่ถูกขายให้กับNFI Groupในเดือนพฤษภาคม 2019
• บริษัท Argent Energyผู้ผลิตไบโอดีเซล
• ซันซีเกอร์ผู้ผลิตเรือยอชต์หรู
• OnniBus (75%) ผู้ประกอบการรถโดยสารระหว่างเมืองในฟินแลนด์ ซื้อกิจการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 27 ] [ 28 ]}ขายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 29 ] [ 30 ]}
• SuperBus.com ผู้ให้บริการรถโดยสารระหว่างเมืองในกลุ่มประเทศบอลติก

กลุ่มอินโมชั่น

Highland Global Transport ได้ซื้อและจัดตั้งบริษัทในเครือจำนวนหนึ่งในนิวซีแลนด์ ในเดือนสิงหาคม 2558 บริษัทเหล่านี้ได้รวมกันภายใต้กลุ่มบริษัทเดียวกันในชื่อ InMotion Group โดยมีรถบัสและรถโค้ช 340 คัน และเรือเฟอร์รี่ 17 ลำ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

• บริษัท Mana Coach Services เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางในเมืองเวลลิงตัน
• Howick & Eastern Buses เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางในเมืองโอ๊คแลนด์
• Fullers360ผู้ให้บริการเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวในอ่าวโอ๊คแลนด์และอ่าวฮอรากิ
• มานาบัส (ManaBus ) ผู้ให้บริการรถโดยสารระหว่างเมือง
• Naked Busคือผู้ให้บริการรถโดยสารระหว่างเมือง
• บริษัท รีสบี้ บัสส์ ผู้ให้บริการรถโดยสาร 40 คัน

ManaBus และ Naked Bus ยุติการดำเนินงานเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2018 โดยรถโดยสารถูกขายให้กับRitchies Transport [ ^{34 ] Reesby} Buses ก็ถูกขายให้กับ Ritchies ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 เช่น กัน ^{[ 35 ]} Mana Coach Services และ Howick & Eastern Buses ถูกขายให้กับTransdevในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน 2019 ตามลำดับ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}ทำให้Fullers360เป็นบริษัทในเครือเพียงแห่งเดียวของ Souter ในนิวซีแลนด์ ณ เดือนพฤศจิกายน 2019 ^{[ 39 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 ซูเตอร์ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการให้ดำรงตำแหน่งรองประธานสถาบันผู้สอบบัญชีรับอนุญาตแห่งสกอตแลนด์เคียงข้างจิม เพตติกริว ประธานที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่^{[ 40 ]}ซูเตอร์ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นผู้สอบบัญชีรับอนุญาตในปี พ.ศ. 2527 เป็นผู้ได้รับการเสนอชื่อเพียงคนเดียวสำหรับตำแหน่งรองประธาน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 องค์กรได้แต่งตั้งเขาเป็นประธาน^{[ 41 ]}

ในปี 2000 คณะบริหารสกอตแลนด์เสนอให้ยกเลิก กฎหมาย มาตรา 28ซึ่งห้ามหน่วยงานท้องถิ่นไม่ให้ "ส่งเสริมการรักร่วมเพศ โดยเจตนา " ซูเตอร์เป็นผู้นำที่โดดเด่นของแคมเปญ Keep the Clauseซึ่งพยายามป้องกันการยกเลิกกฎหมายดังกล่าว ในสกอตแลนด์ ซึ่งมาตรา 28เป็นที่รู้จักในชื่อมาตรา 2A ซูเตอร์ใช้เงิน 1 ล้านปอนด์ในการจัดทำประชามติ ทางไปรษณีย์ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากภาคเอกชนเป็นครั้งแรก ทั่วสกอตแลนด์เพื่อวัดความคิดเห็นของประชาชน โฆษกของซูเตอร์กล่าวว่า "เขาไม่ได้ทำสิ่งนี้เพื่อชื่อเสียงส่วนตัว เขาต่อสู้ในศึกนี้เพราะเขาเป็นพ่อและเป็นคริสเตียนที่มุ่งมั่น" ^{[ 42 ]}

มีการส่งบัตรลงคะแนนทางไปรษณีย์จำนวน 3,970,712 ใบ และมีบัตรลงคะแนนที่ถูกต้องส่งคืนมา 31.8% ซึ่งเป็นอัตราการลงคะแนนที่ต่ำกว่าการเลือกตั้งระดับชาติของสกอตแลนด์ครั้งใดๆ 86.8% เห็นด้วยกับการคงไว้ซึ่งมาตรา 28 และ 13.2% เห็นด้วยกับการยกเลิก^{[ 42 ]}

ซูเตอร์ชี้ให้เห็นว่าจำนวนผู้ที่ลงคะแนนให้คงข้อกำหนดดังกล่าวไว้นั้น มากกว่าจำนวนคะแนนเสียงที่พรรคการเมืองใดพรรคหนึ่งได้รับในการเลือกตั้งในสกอตแลนด์ตลอดสิบปีที่ผ่านมาแม้ว่าโดยปกติแล้วผู้มีสิทธิเลือกตั้งชาวสกอตจะเลือกจากพรรคการเมืองหลักสี่พรรค ไม่ใช่สองตัวเลือกก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว การรณรงค์ดังกล่าวก็ไม่ประสบความสำเร็จ

กลุ่มรณรงค์ของซูเตอร์ได้ติดต่อสมาคมปฏิรูปการเลือกตั้งเพื่อขอให้จัดการลงคะแนนเสียงผ่านบริษัทในเครือที่ให้บริการลงคะแนนเสียง สมาคมปฏิเสธคำขอเนื่องจากเชื่อว่าการลงคะแนนเสียง "จะไม่ใช่การใช้สิทธิประชาธิปไตยที่ถูกต้องตามกฎหมายในการขอให้ประชาชนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการยกเลิกมาตรา 28 โดยไม่ทราบรายละเอียดว่าอะไรจะมาแทนที่" ^{[ 43 ]}หลายกลุ่มที่เป็นปฏิปักษ์ต่อจุดยืนของซูเตอร์ได้เรียกร้องให้มีการคว่ำบาตรการลงคะแนนเสียง และอ้างว่าเนื่องจากมีผู้ลงคะแนนเสียงเพียงส่วนน้อย นี่จึงเป็นความพ่ายแพ้ของซูเตอร์และผู้สนับสนุนของเขา นักการเมืองกระแสหลัก รวมถึงพรรคชาตินิยมสกอตแลนด์ (ซึ่งซูเตอร์ให้การสนับสนุน) ส่วนใหญ่เพิกเฉยต่อการลงคะแนนเสียงของเขาและโต้แย้งว่าผลลัพธ์นั้นสะท้อนความคิดเห็นของประชาชนอย่างแท้จริงหรือไม่ โดย คณะ ผู้บริหารสกอตแลนด์ระบุว่าประชาชนได้รับ "ข้อมูลที่ผิดพลาดและคำโกหก" จากกลุ่มรณรงค์ของซูเตอร์^{[ 42 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงชุมชนเวนดี้ อเล็กซานเดอร์ส.ส. วิพากษ์วิจารณ์ผลสำรวจ โดยระบุว่า "ฉันคิดว่าสิ่งที่สำคัญเกี่ยวกับการลงคะแนนในวันนี้คือผู้ลงคะแนนสองในสามคนปฏิเสธ ทิ้ง หรือเพิกเฉยต่อผลสำรวจความคิดเห็นที่โอ้อวดนี้" ^{[ 44 ]} ปี เตอร์ แทตเชลล์นักรณรงค์เพื่อสิทธิเกย์กล่าวว่า "การสนับสนุนมาตรา 28 ของไบรอัน ซูเตอร์นั้นเทียบเท่ากับการรณรงค์ที่ได้รับทุนจากภาคธุรกิจเพื่อรักษาการแบ่งแยกทางเชื้อชาติในภาคใต้ของสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1950" แทตเชลล์กล่าวว่าการรณรงค์ของซูเตอร์นั้น "น่ารังเกียจ" และเห็นได้ชัดว่าเขาใช้ทรัพย์สินมหาศาลของเขาเพื่อพยายามรักษากฎหมายที่โหดร้ายและ "มีอคติ" นี้ไว้^{[ 45 ]}

ซูเตอร์เป็นผู้สนับสนุนทางการเงินรายใหญ่ของพรรคชาตินิยมสกอตแลนด์ (SNP) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 เขาบริจาคเงิน 500,000 ปอนด์ โดยอ้างถึงความไม่สมดุลของเงินทุนภายในวงการการเมืองสกอตแลนด์^{[ 46 ]}เขากล่าวว่าเจตนาของเขาคือการแก้ไขความไม่สมดุลของเงินทุน: "เท่าที่ผมจำได้ การสนับสนุนสหภาพได้รับเงินทุนจำนวนมหาศาลจากลอนดอน ในขณะที่การสนับสนุนเอกราชขาดแคลนทรัพยากร ผมหวังว่าการบริจาคของผมจะช่วยแก้ไขความไม่สมดุลนี้ได้" ^{[ 47 ]}หลังจากการบริจาคอเล็กซ์ ซัลมอนด์ ผู้นำพรรค SNP ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่า "เอาใจกลุ่มรักร่วมเพศ" โดยการรับเงินบริจาค^{[ 47 ]}ซัลมอนด์ขอบคุณซูเตอร์สำหรับการสนับสนุน โดยเรียกเขาว่า "หนึ่งในผู้ประกอบการที่โดดเด่นที่สุดในยุคของเขา" ^{[ 47 ]}หนึ่งเดือนต่อมา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 คำมั่นสัญญาของพรรค SNP (ที่ให้ไว้ในการประชุมพรรคเมื่อปี พ.ศ. 2549) ที่จะควบคุมเครือข่ายรถโดยสารประจำทางอีกครั้งถูกถอดออกจากแถลงการณ์นโยบายปี พ.ศ. 2550 แม้ว่าพรรค SNP จะปฏิเสธความเชื่อมโยงโดยตรงก็ตาม^{[ 48 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 ซูเตอร์ได้ให้คำมั่นสัญญาสนับสนุนทางการเงินแก่พรรค SNP อีกครั้ง โดยสัญญาว่าจะบริจาคเงินสมทบเท่ากับเงินทุกปอนด์ที่พวกเขาระดมทุนได้ สูงสุดถึง 500,000 ปอนด์ เขาประกาศการสนับสนุนโดยกล่าวว่าซัลมอนด์และพรรค SNP สมควรได้รับตำแหน่งนายกรัฐมนตรีเป็นสมัยที่สอง^{[ 49 ] [ 50 ]}พรรค SNP ได้รับชัยชนะอย่างถล่มทลายในการเลือกตั้ง โดยซัลมอนด์ได้รับเลือกกลับมาเป็นนายกรัฐมนตรีโดยไม่มีคู่แข่ง^{[ 51 ]}

BBC รายงานในเดือนสิงหาคม 2014 ว่า Souter ได้บริจาคเงิน 1 ล้านปอนด์ให้กับการรณรงค์เพื่อ เอกราช ของสกอตแลนด์ [ ^{52 ]}นับตั้งแต่ Nicola Sturgeon ขึ้นเป็นผู้นำพรรค SNP ในเดือนพฤศจิกายน 2014 Souter ก็ไม่ได้บริจาคเงินเพิ่มเติมอีก แต่ในเดือนธันวาคม 2014 เขาได้บริจาคเงิน 3,500 ปอนด์ให้กับ^สาขา LewesของพรรคLiberal Democrats ^{[ 53 ] [ 54 ]}

ในปี 2023 ซูเตอร์ได้ช่วยเหลือรัฐบาลของฮัมซา ยูซาฟในการจัดงานเลี้ยงอาหารค่ำระหว่างรัฐบาลและภาคธุรกิจ^{[ 55 ]}แพทริค ฮาร์วีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาคารปลอดคาร์บอน การเดินทางแบบแอคทีฟ และสิทธิของผู้เช่ากล่าวว่า "สิ่งที่ต้องชัดเจนจริงๆ ก็คือ ไม่ใช่แค่พรรคของผม แต่รัฐบาลสกอตแลนด์ก็ไม่ได้มีค่านิยมเดียวกับไบรอัน ซูเตอร์" ^{[ 56 ]}

ซูเตอร์ได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์อัศวินในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เนื่องในวันคล้ายวันประสูติปี 2011จากผลงานด้านการขนส่งและภาคส่วนอาสาสมัคร^{[ 70 ] [ 71 ]}เรื่องนี้กลายเป็นประเด็นถกเถียง และถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยแคธี เจมี สัน สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรพรรคแรงงานสกอตแลนด์ ซึ่งเสนอแนะว่ามีความเชื่อมโยงระหว่างบรรดาศักดิ์อัศวินกับเงินจำนวนมากที่เขาบริจาคให้กับพรรคชาตินิยมสกอตแลนด์ในแถลงการณ์ต่อสาธารณะ เจมีสันกล่าวว่า " นายกรัฐมนตรีและพรรคของเขาต้องพิจารณาอย่างจริงจังถึงความสัมพันธ์ที่พวกเขามีกับบุคคลร่ำรวยที่มอบเงินสดจำนวนมากให้พวกเขา ประชาชนย่อมจะถามอย่างถูกต้องว่าต่อไปนายซูเตอร์จะซื้ออะไรอีก?" ^{[ 72 ]}ซัลมอนด์ปฏิเสธการกระทำผิดใดๆ ในเรื่องนี้ และขอให้มีการสอบสวนหลังจากที่จิม เชอริแดนสมาชิก สภาผู้แทนราษฎรสกอตแลนด์เรียกร้องให้มีการสอบสวน รายงานอิสระที่จัดทำโดยลอร์ดเฟรเซอร์แห่งคาร์มิลลีได้ยกเว้นความผิดใดๆ ต่อซัลมอนด์ โดยยืนยันว่า "ดูเหมือนว่าอเล็กซ์ ซัลมอนด์ในฐานะนายกรัฐมนตรีจะไม่ละเมิดจรรยาบรรณรัฐมนตรี และเขาควรได้รับการยกเว้นความผิดโดยสิ้นเชิง" ^{[ 73 ]}

การแต่งตั้งซูเตอร์เป็นอัศวินยังถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยนักรณรงค์เพื่อสิทธิเกย์บางคน ซึ่งรู้สึกว่าเกียรติยศนี้เป็นการดูหมิ่นชุมชนเกย์และเป็นการให้รางวัลแก่การต่อต้านเกย์อย่างแท้จริง เมื่อพิจารณาจากประวัติการรณรงค์ของซูเตอร์ในอดีต มีการยื่นคำร้องขอเพิกถอนตำแหน่งอัศวิน โดยมีผู้ลงนาม 5,000 คนภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 ^{[ 74 ]}