สกายลัค

ประวัติศาสตร์
เจ้าของ	บริษัท สกายลัก สตีมชิป จำกัด (เกาลูน)
ท่าเรือจดทะเบียน	ปานามา
สั่งซื้อ	บริษัท ยูเนี่ยน สตีม ชิป จำกัด
ผู้สร้าง	บริษัท เฮนรี ร็อบบ์ จำกัด ประเทศสกอตแลนด์
นอนลง	1951
การระบุตัวตน	1179930
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้า
ตัน	3,500 ตัน
ความยาว	105 ม.
บีม	15.3 ม.

เรือสกายลัก เป็น เรือบรรทุกสินค้าขนาด 3,500 ตันที่จดทะเบียนในปานามาซึ่งบรรทุกผู้ ลี้ภัย ชาวจีนและเวียดนาม จำนวน 3,200 คน ^{[ 1 ] [ 2 ]} ที่หลบหนีออกจากเวียดนามสี่ปีหลังจากการล่มสลายของไซง่อน เรือลำนี้ออกจากเมือง เบ็นเตรในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงของเวียดนามเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1979 และหลังจากเดินทางทางทะเลก็เข้าสู่ ท่าเรือ ฮ่องกงภายใต้ความมืดมิดเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1979 เรือถูกพบและได้รับคำสั่งให้ทอดสมอโดยตำรวจฮ่องกงดังนั้นจึงเริ่มต้น ภาวะชะงักงัน ที่ยาวนาน4 เดือนครึ่งขณะ ที่ ผู้ลี้ภัย รออยู่บนเรือเพื่อให้รัฐบาลฮ่องกงตัดสินชะตา กรรมของพวกเขา เหตุการณ์นี้กลายเป็นเหตุการณ์ด้านมนุษยธรรมระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของปัญหาที่ใหญ่กว่ามาก นั่นคือผู้ลี้ภัยประมาณหนึ่งล้านคนที่เสี่ยงทุกอย่างเพื่อหลบหนีจากลาวกัมพูชาและเวียดนามภายหลังสงครามเวียดนาม

สงครามเวียดนามสิ้นสุดลงด้วยการล่มสลายของไซ่ง่อนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2518 และในปีต่อมา เวียดนามเหนือและเวียดนามใต้ได้รวมกันเพื่อก่อตั้งสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามเหตุการณ์นี้เริ่มต้นช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนอย่างยิ่งสำหรับชาวเวียดนามใต้ ชาวฮัวและผู้ที่มีความเกี่ยวข้องกับรัฐบาลและกองทัพเวียดนามใต้ในอดีต ปีต่อมาเกิดความยากลำบากทางเศรษฐกิจ การขาดแคลนอาหาร และการปราบปรามชาวจีนเชื้อสายเวียดนามซึ่งเป็นส่วนสำคัญของชนชั้นธุรกิจในเมือง^{[ 3 ]}ระหว่าง 200,000 ถึง 300,000 คนถูกส่งไปยัง"ค่ายอบรมปรับทัศนคติ"ซึ่งพวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานจากการใช้แรงงานหนัก การทรมาน และโรคภัยไข้เจ็บ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}ภายใต้โครงการเขตเศรษฐกิจใหม่มีประชาชนประมาณ 750,000 ถึง 1,000,000 คนถูกบังคับให้ย้ายถิ่นฐานไปยังพื้นที่ป่ารกร้างทางตอนเหนือ โดยคาดหวังว่าจะต้องถางป่าเพื่อทำการเกษตร และทรัพย์สินของพวกเขาทางตอนใต้ถูกยึดและแจกจ่ายใหม่โดยทางการคอมมิวนิสต์^{[ 7 ] [ 8 ]} ในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากและการกดขี่เช่นนี้ ชาวเวียดนามใต้ประมาณสองล้านคนจึงหนีออกจากประเทศระหว่างปี 1975 ถึงกลางทศวรรษ 1990 ^{[ 9 ]}ส่วนใหญ่หนีออกไปในช่วงปลายทศวรรษ 1970 โดยประมาณ 800,000 คนหนีโดยทางเรือ พวกเขาเป็นที่รู้จักในชื่อ"คนเรือ"พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดน้ำ การอดอาหาร การโจรสลัด และสภาพทะเลที่อันตราย มีการประมาณการว่าหนึ่งในสามของผู้ที่พยายามเดินทางทางทะเล หรือระหว่าง 200,000 ถึง 400,000 คน เสียชีวิต^{[ 10 ] [ 11 ]} การเดินทางของเรือสกายลักเกิดขึ้นในช่วงการอพยพอย่างเข้มข้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ของวิกฤตผู้ลี้ภัย 20 ปีนี้ จากจำนวนผู้ ลี้ภัย ทางเรือประมาณ 800,000 คนมีประมาณ 230,000 คน (รวมถึง 2,600 คนจากเรือสกายลัก ) ที่ขอลี้ภัยใน ฮ่องกงซึ่งเป็นอดีตอาณานิคมของอังกฤษ^{[ 12 ]}

เรือสกายลักออกจากสิงคโปร์เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2522 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันชาวไต้หวันและลูกเรือผสมชาวไต้หวัน อินโดนีเซีย และจีน^{[ 13 ]}ในช่วงระหว่างวันที่ 19 ถึง 21 มกราคม เรือได้เข้าสู่น่านน้ำของเวียดนามนอกชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง^{[ 14 ] [ 15 ]}และเริ่มการบรรทุกผู้อพยพ จากเมืองชายฝั่งเบ็นเตรผู้ลี้ภัยขึ้นเรือเล็กและถูกส่งไปยังเรือไม้ขนาดใหญ่นอกชายฝั่งหรือในพื้นที่ชายฝั่งชนบท จากนั้นจึงขึ้นเรือสกายลัก [ ^{16 ] เมื่อ}การขึ้นเรือเสร็จสิ้น มีผู้อพยพ 3,200 คนอยู่บนเรือบรรทุกสินค้า^{[ 17 ] [ 18 ]}ราคาค่าโดยสารสำหรับผู้ลี้ภัยแต่ละคนอยู่ที่ระหว่าง 10 ถึง 15 ตำลึงทองคำ (หนึ่งตำลึง = 1.2 ออนซ์ทรอย ) โดยราคาทองคำในช่วงต้นปี พ.ศ. 2522 อยู่ที่ประมาณ 230 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 19 ]}เมื่อวันที่ 24 มกราคม เรือได้ออกจากน่านน้ำเวียดนาม ในช่วงเย็นของวันที่ 31 มกราคม เรือได้มาถึงนอกชายฝั่งปาลาวัน ประเทศฟิลิปปินส์และในชั่วข้ามคืนมีผู้ลี้ภัยประมาณ 600 คนถูกขนถ่ายลงจากเรือไปยังชายฝั่ง ปฏิบัติการดังกล่าวถูกค้นพบโดยเจ้าหน้าที่กองทัพเรือฟิลิปปินส์ ซึ่งได้ขับไล่เรือSkyluckออกจากน่านน้ำฟิลิปปินส์

มีรายงานจากผู้โดยสารหลายรายว่า ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เรือขนาดใหญ่อีกลำหนึ่งได้แล่นเข้ามาเทียบข้างเรือสกายลักและเงินค่าเดินทางที่เป็นทองคำที่ผู้โดยสารรวบรวมไว้ได้ถูกส่งมอบภายใต้การคุ้มกันของทหาร^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}เพียง 10 วันก่อนหน้านั้น ทางการฮ่องกงได้พบและยึดเงินค่าเดินทางที่เป็นทองคำเกือบ 4,000 ทรอยออนซ์ (ซึ่งมีมูลค่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในขณะนั้น) บนเรือลักลอบขนผู้ลี้ภัยฮิวอี้ฟงหลังจากที่เรือลำดังกล่าวจอดเทียบท่าในท่าเรือฮ่องกงโดยมีผู้ลี้ภัย 3,300 คนอยู่บนเรือ^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 7 กุมภาพันธ์ เรือสกายลักได้เดินทางมาถึงน่านน้ำฮ่องกงโดยไม่แจ้งล่วงหน้า โดยมีผู้ลี้ภัยที่เหลืออยู่บนเรือ 2,651 คน^{[ 25 ]}ตำรวจน้ำฮ่องกงไม่พบเรือขณะที่แล่นเข้ามาในน่านน้ำ จนกระทั่งเรือจอดทอดสมออยู่กลางอ่าววิกตอเรียเรือถูกล้อมรอบด้วยเรือลาดตระเวนของตำรวจและเจ้าหน้าที่ขึ้นไปบนเรือในช่วงเช้า เจ้าหน้าที่ได้คุ้มกันเรือและสั่งให้จอดทอดสมอในช่องแคบเวสต์ลัมมา ระหว่างเกาะลัมมาและเกาะเชิงเชา ปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ถูกถอดออกเพื่อทำให้เรือหยุดนิ่ง^{[ 26 ]}

เมื่อถูกตำรวจสอบสวน กัปตันชาวไต้หวันอ้างว่าระหว่างเดินทางจากสิงคโปร์ ในระหว่างกิจกรรมการเดินเรือที่ถูกต้องตามกฎหมาย เขาและลูกเรือได้ช่วยเหลือผู้ลี้ภัยในทะเลจีนใต้ในช่วงระหว่างวันที่ 18 ถึง 21 มกราคม^{[ 27 ]}

ผู้ลี้ภัยถูกกักขังอยู่บนเรือนานกว่าสี่เดือนในสภาพที่เลวร้าย โดยรัฐบาลฮ่องกงจัดหาปัจจัยพื้นฐาน เช่น อาหาร น้ำ และจดหมายให้เพียงเล็กน้อย ในวันที่ 11 มีนาคม กลุ่มผู้ลี้ภัยประมาณ 100 คนกระโดดลงจากเรือและเริ่มว่ายน้ำเป็นระยะทางหนึ่งไมล์ไปยังฝั่ง ประมาณห้าสิบคนว่ายน้ำไปถึงเกาะลัมมาได้สำเร็จ ซึ่งพวกเขาก็ถูกตำรวจจับกุมในทันที สองคนถูกนำส่งโรงพยาบาลเพื่อรับการรักษาเนื่องจากอ่อนเพลีย ในระหว่างถูกควบคุมตัว กลุ่มชายหนุ่มได้กางป้ายผ้าที่มีข้อความภาษาอังกฤษว่า "โปรดช่วยเราด้วย" และโยนข้อความไปยังสื่อมวลชนผ่านรั้วลวดหนาม ซึ่งขอร้องให้ปล่อยผู้ลี้ภัยขึ้นฝั่ง ผู้ที่ไม่สามารถขึ้นฝั่งได้ถูกรับขึ้นเรือเล็กและส่งกลับไปยังเรือบรรทุกสินค้า ส่วนผู้ที่ขึ้นฝั่งได้ก็ถูกส่งกลับไปยังเรือเช่นกัน

การประท้วงอดอาหารเริ่มขึ้นในวันที่ 12 มิถุนายน เพื่อบังคับให้เจ้าหน้าที่อนุญาตให้ผู้ลี้ภัยขึ้นฝั่ง เมื่อไม่สำเร็จ และเกิดพายุและทิศทางลมที่เอื้ออำนวยในวันที่ 29 มิถุนายน โซ่สมอถูกตัดขาด และเรือก็ลอยเกยตื้นบนเกาะลัมมา ด้านซ้ายของเรือได้รับความเสียหายและน้ำทะลักเข้ามา ทำให้เรือจมลงบางส่วนที่ชายฝั่ง ผู้ลี้ภัยปีนขึ้นฝั่งทันทีโดยใช้ตาข่ายบรรทุกสินค้าและบันไดเชือกที่โยนลงมาจากด้านข้างของเรือ บางคนออกไปทาง "ฝั่งทะเล" ไปยังแพที่ผูกติดกับเรือเพื่อส่งอาหารและน้ำ อย่างไรก็ตาม บันไดเชือกนั้นสั้นเกินไป และผู้โดยสารต้องกระโดดข้ามส่วนที่เหลืออีก 3.5 เมตร^{[ 28 ]}

ผู้ลี้ภัย Skyluckทั้งหมดถูกส่งตัวไปยังศูนย์กักกันChi Ma Wan บน เกาะลันเตาภายในไม่กี่สัปดาห์ ผู้ลี้ภัยถูกย้ายไปยังค่ายผู้ลี้ภัย UNHCR เช่น ศูนย์พักพิง Jubilee Transit Centre ใน Sham Shui Po ^{[ 29 ]}หลายคนลงเอยด้วยการอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย แคนาดา สหราชอาณาจักร หรือเยอรมนี แต่ต้องรอเป็นเวลานานก่อนที่จะได้รับการยอมรับ

กัปตันและลูกเรืออีกหกคนถูกจับกุมเมื่อเรือสกายลักเกยตื้นที่เกาะลัมมาและถูกตั้งข้อหาสมรู้ร่วมคิดฉ้อโกงรัฐบาลฮ่องกงโดยการให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับสถานการณ์ของผู้โดยสารบนเรือ หนึ่งในผู้ถูกกล่าวหาซึ่งเป็นพนักงานวิทยุได้รับความคุ้มครองทางกฎหมายเมื่อเขากลายเป็นพยานฝ่ายโจทก์ และอีกคนหนึ่งฆ่าตัวตายก่อนการพิจารณาคดี ส่วนที่เหลืออีกสี่คนและกัปตันถูกผู้พิพากษาศาลแขวงซุนหวันเรียกว่า "ชั่วร้าย" อย่างไรก็ตาม ทั้งห้าคนได้รับการยกฟ้องโดยอ้างว่าพวกเขามีเจตนาเพียงที่จะนำผู้ลี้ภัยไปยังฟิลิปปินส์ และมีหลักฐานว่าพวกเขาแล่นเรือไปยังฮ่องกงภายใต้การบีบบังคับ

การสอบสวนเจ้าหน้าที่ของบริษัท Skyluck Steamship ส่งผลให้มีการจับกุมเจ้าหน้าที่ของบริษัท 3 คน รวมทั้งประธานบริษัทด้วย^{[ 30 ]}ไม่มีข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับผลลัพธ์ของการจับกุมเหล่านั้น หรือที่อยู่ของทองคำที่ผู้ลี้ภัยSkyluck จ่ายไป

เมื่อโซ่สมอเรือถูกตัด ตำรวจพยายามขึ้นไปบนเรือ และผู้ลี้ภัยบางส่วนได้ขว้างปาโลหะ ขวด และระเบิดน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้เจ้าหน้าที่ควบคุมเรือกลับคืนมา ต่อมา ผู้ลี้ภัยสิบคนถูกตั้งข้อหาในข้อหาที่ก่อให้เกิดสิ่งที่เจ้าหน้าที่มองว่าเป็น "การจลาจล" ชายหกคนถูกตัดสินว่าไม่มีความผิด ในขณะที่สี่คนถูกตัดสินว่ามีความผิดและได้รับโทษจำคุก 1 ถึง 2 ปีครึ่ง ต่อมา ชายสองคนได้รับการลดโทษลง 6 เดือนหลังจากการอุทธรณ์

• ชาวเวียดนามในฮ่องกง

• "ผู้ลี้ภัยทางเรือ: วิกฤตผู้ลี้ภัย"สถานีโทรทัศน์แคนาดา (Canadian Broadcasting Corporation) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2551
• Nyugen, Andrew. "The Skyluck Journals" . CBC Radio One . สืบค้นเมื่อ23 ธันวาคม 2023 .
• สำนักงานข้าหลวง ใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ
• เลอ วัน ไท. "เกิดใหม่: บทความ" . ฝันถึงที่ราบ อีกครั้ง . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2012.
• ไฮ-วัน นยูเกน. "การเดินทางสู่อิสรภาพ" . InÉdit . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 กันยายน 2550.
• "การบันทึกประสบการณ์ของผู้ลี้ภัยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"หอจดหมายเหตุเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เออร์ไวน์ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2554
• "Skyluck 1979 (เว็บเพจส่วนตัว) "
• "สกายลัก เรือที่ลักลอบพาผู้ลี้ภัยทางเรือ 2,600 คนไปยังฮ่องกง และนำพาอิสรภาพมาสู่ฮ่องกง"
• "เรือลำนี้เพิ่มความทุกข์ยากให้กับผู้คนอีก 3,000 ราย" หนังสือพิมพ์โทรอนโตสตาร์ 7 กุมภาพันธ์ 1979
• "ผู้ลี้ภัย 3,000 คนยังคงรอคอยที่พึ่งพิงบนฝั่ง" เดอะโกลบแอนด์เมล์โทรอนโต 1 มีนาคม 1979
• "ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามว่ายน้ำไปยังฮ่องกง" เดอะโกลบแอนด์เมล์โทรอนโต 12 มีนาคม 1979
• "ผู้ลี้ภัยบุกขึ้นฝั่งฝ่าการปิดล้อมทางทะเล" หนังสือพิมพ์โทรอนโตสตาร์ 30 มิถุนายน 1979
• ชูลทซ์, คอรีย์. "ผู้อพยพชาวจีนจากเวียดนามสู่ฮ่องกง" . หอสมุดเอเชีย . มหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบีย . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2545.