London Country North East ^{[ 1 ]}เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษและลอนดอนก่อตั้งขึ้นจากการแยกLondon Country Bus Services ในปี 1986 และดำเนินงานรถโดยสารประมาณ 350 คันจากอู่หกแห่ง โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่Hatfield

บริษัทนี้เป็นบริษัทในเครือสุดท้ายของบริษัทรถโดยสารแห่งชาติ (National Bus Company)ที่ถูกแปรรูปเป็นเอกชน โดยถูกขายให้กับกลุ่ม AJS เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1988 ต่อมาในปีเดียวกันนั้น บริษัทก็ถูกแยกออกเป็นCounty Bus & CoachและSovereign Bus & Coach

ในช่วงก่อนการยกเลิกการควบคุมบริษัทLondon Country Bus Services (LCBS) ถูกแบ่งออกเป็นสี่บริษัทย่อยเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2529 ^{[ 2 ] [ 3 ]}รถโดยสารจำนวน 350 คัน^{[ 4 ]}อู่รถที่Hatfield , Hertford , Stevenage , Harlow , St Albansและฐานที่แยกตัวออกมาที่Graysได้ก่อตั้งเป็นบริษัท London Country North East (LCNE) แห่งใหม่^{[ 3 ]}

ปัญหาในช่วงแรกเกี่ยวกับสภาพการทำงานและค่าจ้างของพนักงาน ซึ่งบริษัทกำลังพยายามทำให้ง่ายขึ้นจากสัญญาที่ซับซ้อนซึ่งจัดทำโดย LCBS นำไปสู่การประท้วงหยุดงานของพนักงานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 ระดับประสิทธิภาพในเส้นทางที่ทำสัญญานั้นต่ำกว่าที่คาดหวังไว้โดยสภาท้องถิ่นที่มอบสัญญาให้กับ LCNE และโดยLondon Regional Transportหลังจากการประท้วงหยุดงาน สัญญาของบริษัทในลอนดอน 3 ฉบับ (เส้นทาง292 , 298และ313 ) ถูกยกเลิกและมอบให้กับผู้ประกอบการอิสระ^{[ 3 ] [ 5 ]}

เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2531 บริษัท London Country North East ถูกขายโดยบริษัท National Bus Companyซึ่งเป็นบริษัทสาขาสุดท้ายจากทั้งหมด 72 แห่งที่ถูกแปรรูปเป็นเอกชน^{[ 6 ] [ 7 ]}ผู้ซื้อคือ AJS Group ของ Alan Stephenson ^{[ 8 ]}ซึ่งก่อตั้งขึ้นจากการซื้อกิจการของWest Yorkshire Road Car Company [ ^{3 ] ใน}ส่วนหนึ่งของการขาย ทรัพย์สินของ LCNE ถูกซื้อโดย Parkdale Holdings และให้บริษัทเช่ากลับคืนมา บางส่วนถูกขายเพื่อการพัฒนาใหม่ ในขณะที่ส่วนที่เหลือถูกขายคืนให้กับ LCNE ในภายหลัง Parkdale Holdings เลิกกิจการในภายหลังหลังจากเปลี่ยนชื่อเป็น Pavilion Leisure ^{[ 7 ]}

หนึ่งเดือนต่อมา LCNE ถูกคณะกรรมการจราจรสั่งห้ามไม่ให้จดทะเบียนบริการใหม่เป็นเวลาหกเดือน เนื่องจากไม่สามารถดำเนินการบริการตามการจดทะเบียนที่ทำไว้ หลังจากผลประกอบการทางการเงินไม่ดี AJS จึงตัดสินใจแยกบริษัทออกเป็นสองส่วน^{[ 3 ]}

ภายใน 20 เดือน บริษัท London Country North East ขาดทุน 5.5 ล้านปอนด์ จากยอดขาย 14 ล้านปอนด์^{[ 3 ]}บริษัทลูกที่ดำเนินงานสองแห่งถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยปรับปรุงสถานการณ์^{[ 9 ]}ภายใต้การควบคุมของบริษัทโฮลดิ้งแห่งเดียว ซึ่งในตอนแรกเรียกว่า London Country Travel Group และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น South of England Travel Group ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคือ Bob Howells ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นผู้จัดการด้านการจราจรของ West Yorkshire Road Car Company ^{[ 3 ]}บริษัทที่สามคือ Premier Travel Services ซึ่งตั้งอยู่ใน เคมบริดจ์ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มในปี 1989 แต่ถูกขายให้กับCambusในปี 1991 ^{[ 4 ]}บริษัทลูกทั้งสองยังคงเป็นของ AJS จนถึงปี 1991 เมื่อถูกขายให้กับเจ้าของรายใหม่^{[ 7 ]}

County Bus & Coach ^{[ 10 ]}เข้าครอบครองอู่รถโดยสาร London Country North East เดิมที่Harlow , GraysและHertford ^{[ 3} ] ภายใต้การเป็นเจ้าของของ AJS นั้น Graham Willet ซึ่งเคยเป็นหัวหน้าวิศวกรของ London Country Bus Services เป็นผู้จัดการ^[ 3 ] ^{บริษัทมีการ}ขยายตัวบ้าง โดยซื้อ Sampson Coaches ซึ่งเป็นบริษัทอิสระขนาดเล็กและอู่รถโดยสารที่Hoddesdonในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 อย่างไรก็ตาม ผลจากการซื้อกิจการนี้ ทำให้อู่รถโดยสาร Hertford ถูกปล่อยว่างและขายเพื่อการพัฒนาใหม่โดย Parkdale Holdings ซึ่งเป็นเจ้าของ^{[ 4 ]}เข้าซื้อกิจการคลังสินค้า DebdenและWyatts Greenและเส้นทางท้องถิ่นบางส่วนของ Frontrunner ซึ่งเดิม เป็นของ East Midland ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2532 ^{[ 4 ]}นโยบายการใช้รถโดยสารของ County Bus & Coach คือการใช้ รถมินิบัส Mercedes-Benzในเส้นทางส่วนใหญ่ รวมถึงใน Grays เมื่อศูนย์การค้า Lakesideเปิดทำการ และเมื่อมีการให้บริการเส้นทางที่ทำสัญญากับลอนดอนสองเส้นทาง มีหลักฐานบางอย่างที่แสดงว่าผู้โดยสารไม่ชอบรถเหล่านี้ และการใช้รถเหล่านี้เชื่อว่าทำให้จำนวนผู้โดยสารในพื้นที่ลดลง^{[ 11 ] [ 12 ]}

กลุ่ม AJS ถูกยุบในปี 1991 และ Bob Howells กรรมการบริษัทได้ซื้อ County Bus & Coach ผ่านบริษัทโฮลดิ้งแห่งใหม่ Lynton Travel Group ^{[ 3 ] [ 13 ]} County Bus & Coach ได้เปิดตัวใหม่อีกครั้งด้วยชื่อท้องถิ่นใหม่ 3 ชื่อ ได้แก่ อู่ Grays กลายเป็น ThameSide, Harlow กลายเป็น TownLink และ Hoddesdon กลายเป็น Lea Valley ^{[ 14 ]}ผู้ประกอบการรายเล็ก Davian Coaches แห่งUpper Edmontonถูกซื้อกิจการในอีกไม่กี่เดือนต่อมาและควบรวมกับ County Bus & Coach ^{[ 3 ]}

บริษัทดังกล่าวเป็นหนึ่งในผู้ได้รับประโยชน์จากการล่มสลายของLondon Forestโดยได้รับเส้นทางเดินรถสามเส้นทางในWalthamstow ^{[ 3 ] : 33}บริการของ Golden Boy ก็ถูกเข้าซื้อกิจการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2535 แม้ว่าข้อตกลงนี้จะไม่มีรถและไม่มีอู่รถ^{[ 3 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2536 Lynton Travel ได้ซื้อ กิจการ Citibus Tours ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถ โดยสารอิสระใน Greater Manchester จำนวน 41 คัน ตั้งอยู่ในChaddertonใกล้กับOldham [ ^{7 ] การ}เปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2536 ได้แก่ การเปิดอู่รถแห่งใหม่ใน Grays เพื่อแทนที่อาคารเดิม และอู่รถแห่งใหม่ที่Wareซึ่งมาแทนที่อู่รถที่ Hoddesdon ผู้ประกอบการอีกสองรายถูกเข้าซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2537 ได้แก่ ผู้ให้บริการรถโดยสาร Airport Coaches ของสนามบิน Stanstedและ Biss Bros ของBishops Stortford ^{[ 3 ]}

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2537 County Bus & Coach ถูกขายให้กับWest Midlands Travelซึ่งได้เข้าซื้อกิจการ Westlink ซึ่งเป็นบริษัทลูกของLondon Buses เดิมด้วย ^{[ 7 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 County Bus & Coach กลายเป็นผู้ให้บริการรายที่สิบในสหราชอาณาจักรที่นำรถโดยสารพื้นต่ำมาให้บริการ โดย ซื้อรถโดยสาร Dennis Lance SLF จำนวนสี่คัน ที่มี ตัวถัง Wright Pathfinderด้วยเงินทุนจากสภาเทศมณฑลเอสเซ็กซ์เพื่อใช้ในเส้นทาง 502 ซึ่งให้บริการระหว่างHarlow และ Romford [ ^{15 ] [ 16 ] West} Midlands Travel ถูกซื้อกิจการโดยNational Expressในปี พ.ศ. 2538 และเจ้าของใหม่ตัดสินใจที่จะไม่เก็บบริษัทในลอนดอนไว้ Westlink เป็นบริษัทแรกที่ถูกขายให้กับLondon Unitedในเดือนกันยายน พ.ศ. 2538 ^{[ 17 ]}หนึ่งปีต่อมา County Bus & Coach ถูกขายให้กับ Cowie Group ซึ่งกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว^{[ 7 ]}

หลังจากเข้าซื้อกิจการBritish Busเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2539 ^{[ 18 ]} ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัท London Country Bus Servicesเดิมส่วนใหญ่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2540 Cowie Group ได้เปลี่ยนชื่อเป็นArriva ^{[ 19 ]}

อู่รถบัสและรถโค้ชของ County Bus & Coach ที่ Grays ถูกโอนไปยังArriva Southendในปี 2000 โดยบริษัทดังกล่าวได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานของArriva Southern Countiesในปี 2002 เส้นทาง อู่ และยานพาหนะที่เหลือของ County Bus & Coach กลายเป็น Arriva East Herts & Essex ต่อมาบริษัทนี้ได้รวมกับการดำเนินงานเดิมของ Luton & District และLondon Country North Westเพื่อก่อตั้งArriva Shires & Essexซึ่ง County Bus & Coach ยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปในรูปแบบนี้^{[ 20 ]}

Sovereign Bus & Coach ^{[ 21 ]}เข้าครอบครองอู่รถโดยสารเดิมของ London Country North East จำนวน 3 แห่งในการแยกกิจการในปี 1989 ได้แก่Hatfield , StevenageและSt Albansต่อมาไม่นานก็มี Jubilee Coaches ซึ่งเป็นบริษัทอิสระที่เคยรับเส้นทางเดินรถตามสัญญาจาก LCNE มาเข้าร่วมด้วย โดยอู่รถโดยสารและ อู่ Stevenageของบริษัทนี้พบว่าเสนอราคาต่ำเกินไปและไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้^{[ 3 ]}อู่ Hatfield ถูกปิดตัวลงในปี 1989 และมีการจัดตั้งอู่แห่งใหม่ที่Welwyn Garden Cityผู้ประกอบการอีกรายหนึ่งซึ่งเป็นคู่แข่งอย่าง Welwyn Hatfield Line ถูกเข้าซื้อกิจการในเดือนมกราคม 1990 และยังคงเป็นบริษัทย่อยแยกต่างหากอีกหลายปี^{[ 14 ] [ 22 ]}การดำเนินงานส่วนใหญ่ของ Sovereign ใน Stevenage ถูกขายให้กับ Luton & District (ผู้สืบทอดกิจการของLondon Country North West ) ในปี 1990 ^{[ 14 ]}ในปี 1991 กลุ่ม AJS ซึ่งเป็นเจ้าของถูกยุบเลิก กรรมการสองคนได้ก่อตั้งBlazefield Groupและซื้อ Sovereign Bus & Coach และกิจการอื่นๆ ส่วนใหญ่ของ AJS Group ^{[ 23 ]}ในขณะนั้น Sovereign ดำเนินการยานพาหนะ 76 คัน^{[ 24 ]}

มีการขยายกิจการเกิดขึ้นบ้าง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 บริษัทสาขาใหม่ชื่อ Sovereign Buses (Harrow) ก่อตั้งขึ้นเพื่อดำเนินการตาม สัญญา การขนส่งระดับภูมิภาคของลอนดอน จำนวนหนึ่ง ที่บริษัทได้รับ^{[ 25 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2537 สถานะของบริษัทในลอนดอนแข็งแกร่งขึ้นด้วยการเข้าซื้อกิจการBorehamwood Travel Servicesซึ่ง มีรถ 43 คัน ^{[ 26 ]} ทำให้ เส้นทางที่ 13ซึ่งดำเนินการด้วยรถ AEC Routemasterอยู่ภายใต้การดำเนินงานของ Sovereign บริษัท BTS ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Sovereign London และควบรวมกิจการกับการดำเนินงานที่ Harrow ^{[ 7 ]}

กองเรือและการดำเนินงานของบริษัทยังคงนิ่งอยู่เป็นส่วนใหญ่จนถึงวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 เมื่อ Blazefield ขาย Sovereign London ให้กับTransdev ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Sovereign ทำสัญญาเพิ่มเติมในปี 2545 ด้วยการขาย กิจการ St Albansให้กับCentrebus ^{[ 24 ]} Centrebus ขายสถานีขนส่งให้กับUnoในเดือนมีนาคม 2551 ^{[ 29 ]}

ภายในปี 2002 กองยานพาหนะของ Sovereign มีจำนวนเพียง 45 คันเท่านั้น อู่ Stevenage ถูกปิด และอู่ขนาดเล็กกว่าในเมืองเดียวกันถูกซื้อกิจการ โดยArriva Shires & Essexเข้ามารับช่วงต่อในสถานที่เดิม ในที่สุด ในเดือนมกราคม 2005 ส่วนที่เหลือของ Sovereign ก็ถูกขายให้กับ Arriva Shires & Essex ^{[ 30 ] [ 31 ]}หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้เข้าซื้อกิจการผู้สืบทอดของ บริษัท London Country North West , London Country South WestและLondon Country South Eastรวมถึง County Bus & Coach แล้ว ปัจจุบัน Arriva เป็นเจ้าของอู่ทั้งหมดของLondon Country Bus Servicesยกเว้นอู่ St Albans ^{[ 24 ]}