ป่าลอนดอน
 | |
 | |
| พ่อแม่ | บริษัทรถโดยสารลอนดอน จำกัด |
|---|---|
เริ่มดำเนินการ | 1 เมษายน 2532 ( 1989-04-01 ) |
ยุติการดำเนินงาน | 23 พฤศจิกายน 2534 ( 1991-11-23 ) |
| สำนักงานใหญ่ | วอลแธมสโตว์เขตวอลแธมฟอเรสต์ลอนดอนตะวันออก |
| พื้นที่ให้บริการ | ลอนดอนตะวันออกลอนดอนตะวันออกเฉียงเหนือ |
| ประเภทบริการ | บริการรถโดยสารประจำทางในลอนดอน |
| คลังสินค้า |
|
| กองเรือ | 361 (เมษายน 2532) [ 1 ] |
| ผู้ปฏิบัติงาน | บริษัท ลอนดอน ฟอเรสต์ ทราเวล จำกัด |
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร | ทอม ยัง (เมษายน 1989–กรกฎาคม 1991) เกรแฮม เอลเลียต (กรกฎาคม–พฤศจิกายน 1991) |
บริษัท London Forest Travel Limitedเป็นบริษัทในเครือของLondon Regional Transportซึ่งให้บริการเดินรถโดยสารประจำทางในลอนดอน ตามสัญญาประมูล ตั้งแต่เดือนเมษายน 1989 จนถึงเดือนพฤศจิกายน 1991 ซึ่งเป็นวันที่บริษัทปิดตัวลง
ประวัติศาสตร์
London Forest ก่อตั้งขึ้นเป็นหนึ่งใน 11 หน่วยปฏิบัติการของบริษัท London Buses Limited ซึ่งเป็นบริษัทลูกของLondon Regional Transport เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ การแปรรูปเป็นเอกชนเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1989 โดยมี Tom Young เป็นผู้จัดการ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทำงานให้กับMidland Red Northก่อนที่จะย้ายมาทำงานที่ LRT [ 2 ]บริษัทมีพนักงานประมาณ 1,300 คนและเป็นเจ้าของรถบัส 361 คัน[ 3 ] [ 1 ]
บริษัทเริ่มแรกดำเนินงานจากอู่รถในAsh Grove , WalthamstowและLeytonบนเครือข่ายเส้นทางในลอนดอนตะวันออกเฉียงเหนือ[ 4 ]ต่อมาได้เพิ่มอู่รถ Clapton เข้า มา [ 1 ] ซึ่งปิดตัวลงในปี 1987 แต่ได้เปิดใหม่เป็นสถานีสาขาของ Leyton และต่อมาก็กลับมาเป็นอู่รถเต็มรูปแบบอีกครั้ง โลโก้ของบริษัทเป็นภาพ ต้นโอ๊กที่ได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์
ความตาย
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 เส้นทางเดินรถทั้ง 11 เส้นทางของ London Forest ในพื้นที่ Walthamstow ได้เปิดให้มีการประมูลใหม่ Forest ได้รับสัญญาในการดำเนินงานทุกเส้นทางในเดือนมิถุนายนปีเดียวกัน โดยสัญญาจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนจากอู่ Walthamstow [ 5 ]แต่ในไม่ช้าก็พบว่าได้เสนอราคาต่ำเกินไปสำหรับงานดังกล่าวและถูกบังคับให้ลดค่าจ้าง[ 1 ]รายงานมีความแตกต่างกันเกี่ยวกับการลดค่าจ้างที่เสนอ โดยมีการเสนอ 9.5% [ 3 ] 18% [ 6 ] 21% [ 7 ]และไม่มีการลดค่าจ้างหากยอมรับการเพิ่มชั่วโมงทำงาน 20% [ 8 ]ฝ่ายบริหารของ London Forest ยังประกาศด้วยว่าพวกเขามีเจตนาที่จะปิดอู่ Leyton [ 9 ]
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 พนักงานทั้งหมด 1,300 คนของบริษัทที่สังกัดสหภาพแรงงานขนส่งและแรงงานทั่วไปในอู่รถทั้งสี่แห่งได้หยุดงานประท้วงการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ส่งผลให้ต้องระงับการให้บริการเป็นเวลาสองสัปดาห์[ 10 ]นี่เป็นการหยุดงานประท้วงอย่างเป็นทางการครั้งแรกของคนขับรถประจำทางในลอนดอนนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 และกระตุ้นให้แฮร์รี โคเฮนสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร จากพรรค แรงงาน ประจำเขตเลย์ตันยื่นญัตติเร่งด่วนในสภาสามัญชนเพื่อประณามการบริหารจัดการของลอนดอนฟอเรส ต์ [ 3 ]บริษัทถูกบังคับให้ยกเลิกเส้นทางวอลแธมสโตว์ 11 เส้นทาง[ 9 ]โดยงานดังกล่าวตกเป็นของ บริษัท คันทรีบัสแอนด์โค้ชเอนไซน์บัสและเทมส์เวย์ [ 1 ] เอนไซน์บัส ซึ่งเพิ่งถูกซื้อกิจการโดยซิตี้บัสผู้ประกอบการจากฮ่องกงได้ใช้โอกาสนี้ในการเปิดตัวแบรนด์ใหม่ชื่อแคปิตอลซิตี้บัสบนเส้นทางในวอลแธมสโตว์ที่บริษัทได้รับมา โดยจดทะเบียนเส้นทางเหล่านี้ภายใต้นิติบุคคลแยกต่างหากชื่อ วอลแธมสโตว์ซิตี้บัสลิมิเต็ด[ 11 ]
หลังจากแพ้การประมูลเส้นทางวอลแธมสโตว์ มีการประกาศว่าอู่วอลแธมสโตว์ของลอนดอนฟอเรสต์ ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1905 จะปิดตัวลง[ 4 ] [ 1 ]โดยเลย์ตันจะยังคงให้บริการแทนที่ในระยะแรกเป็นการชั่วคราว[ 12 ]ทอม ยัง ลาออกจากตำแหน่งกรรมการผู้จัดการของลอนดอนฟอเรสต์เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1991 ซึ่งตรงกับการจับกุมเดวิด ชาร์ลส์ คลาร์ก นักบัญชีของบริษัท ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับคดีนี้ ท่ามกลางการสอบสวนของตำรวจนครบาล เกี่ยวกับ การฉ้อโกงทางการเงินที่เกิดขึ้นในบริษัท[ 9 ]ต่อมาคลาร์กถูกควบคุมตัวเพื่อไปขึ้นศาลแขวงวอลแธม ฟอเรสต์ ในวันที่ 25 พฤศจิกายน เพื่อเผชิญข้อหาลักทรัพย์หลอกลวงและปลอมแปลงเอกสารที่เกี่ยวข้องกับเงินประมาณ 35,000 ปอนด์ ( เทียบเท่า 80,000 ปอนด์ในปี 2025 ) โดยถูกกล่าวหาว่าใช้เช็คของบริษัทจ่ายค่ารถและค่าจำนอง รวมถึงจ่ายเงิน 300 ปอนด์ ( เทียบเท่า 1,000 ปอนด์ในปี 2025 ) ให้กับพนักงานลอนดอนฟอเรสต์อีกคนหนึ่ง[ 13 ] [ 14 ] Young ถูกแทนที่โดย Graham Elliott ผู้จัดการบริการเครือข่ายของ London Buses และ กรรมการที่ไม่ใช่ผู้บริหารของ SelkentและLondon Generalในตำแหน่งรักษาการ[ 9 ]
แม้ว่าบริษัทจะยังมีอู่รถสามแห่งและรถบัส 250 คัน แต่ลอนดอนบัสตัดสินใจในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 ว่าลอนดอนฟอเรสต์จะยุติการดำเนินงาน โดยประกาศว่าบริษัทลูกแห่งนี้ "ไม่สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้" เพื่อชนะการประมูลเส้นทางในอนาคต[ 15 ]บริษัทได้ยุติการดำเนินงานอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 พฤศจิกายน ส่งผลให้พนักงานฝ่ายบริหาร 40 คนที่สำนักงานใหญ่ในวอลแธมสโตว์ต้องตกงาน อู่รถแอชโกรฟก็ปิดตัวลงในวันเดียวกันนั้นด้วย โดยเส้นทางต่างๆ ถูกแบ่งไปยังบริษัทลูกอื่นๆ ของลอนดอนบัสในพื้นที่นั้น นอกจากนี้ บริษัทลูกของลอนดอนบัสยังได้เข้าซื้ออู่รถสองแห่งในวันที่ลอนดอนฟอเรสต์ปิดตัวลง ได้แก่ อู่รถเลย์ตันถูกโอนไปยังอีสต์ลอนดอนซึ่งช่วยให้อู่รถรอดพ้นจากการปิดตัว และอู่รถแคลปตันถูกโอนไปยังลีไซด์บัส[ 16 ]
มรดก
หลังจากการปิด London Forest บริษัท London Buses ไม่ได้เสนอแพ็กเกจการประมูลขนาดใหญ่ในคราวเดียว[ 4 ]อดีตกรรมการผู้จัดการ Tom Young ได้ก่อตั้งบริษัทChoice Travelอิสระใน West Midlandsร่วมกับหุ้นส่วนทางธุรกิจ Barrie Marsden ในปี 1992 [ 2 ]ทั้งคู่บริหารบริษัทจนกระทั่งถูกArriva Midlands เข้าซื้อกิจการ ในปี 2012
อู่ Ash Grove เปิดให้บริการอีกครั้งระหว่างปี 1994 ถึง 1998 สำหรับการใช้งานชั่วคราวโดยKentish Busและยังใช้เป็นสถานที่เก็บของสำหรับพิพิธภัณฑ์การขนส่งลอนดอน ก่อน จะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในปี 2000 พร้อมกับการก่อตั้งEast Thames Buses [ 17 ] ต่อมา East Thames ได้ย้ายไปยังสถานที่อื่น และCT Plusก็ย้ายเข้ามาในปีเดียวกันนั้น ด้วย Arriva Londonได้ให้บริการเส้นทาง Forest หมายเลข 38 เดิม จากอู่แห่งนี้ โดยใช้รถโดยสารแบบต่อพ่วงที่ไม่สามารถเข้าอู่Clapton ที่อยู่ใกล้เคียงได้ ระหว่างปี 2005 ถึง 2009 และกลับมาที่อู่แห่งนี้อีกครั้งเพื่อให้บริการรถโดยสารต้นแบบ New Routemasterจำนวน 8 คันแรกในเส้นทางดังกล่าวในปี 2012 [ 18 ]อู่ Walthamstow ไม่เคยเปิดให้บริการอีกเลยและถูกพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัย แม้ว่าอาคารสำนักงานจะยังคงอยู่[ 19 ]
อ่านเพิ่มเติม
- ฟุลเลอร์, เคน (1992). "แชมเปี้ยน! การนัดหยุดงานลอนดอนฟอเรสต์ปี 1991" ชนชั้นสูงหัวรุนแรง: คนงานรถโดยสารประจำทางลอนดอนตั้งแต่ทศวรรษ 1880 ถึงทศวรรษ 1980ลอนดอน: คณะกรรมการเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ของสหภาพแรงงานรถโดยสารประจำทางลอนดอน (TGWU Operating Staff Committee)
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวป่าลอนดอนในวิกิมีเดียคอมมอนส์