สเปซบัส

Eutelsat 28Aยานอวกาศ Spacebus 3000
ผู้ผลิต	ทาเลส อาเลเนีย สเปซ
ประเทศต้นกำเนิด	ฝรั่งเศส
แอปพลิเคชัน	การสื่อสาร
ข้อมูลจำเพาะ
พลัง	16 กิโลวัตต์
ระบอบการปกครอง	ธรณีสถิตย์
การออกแบบชีวิต	อายุ 15 ปี
การผลิต
สถานะ	อยู่ระหว่างการผลิต
ตามคำสั่งซื้อ	7
สร้าง	74
เปิดตัวแล้ว	74
ล้มเหลว	1
สูญหาย	4
การเปิดตัวครั้งแรก	1985
เปิดตัวครั้งสุดท้าย	20 สิงหาคม 2558

Spacebusเป็นรถบัสดาวเทียมที่ผลิตขึ้นที่ศูนย์อวกาศคานส์ มองเดอลิเยอในประเทศฝรั่งเศส โดยThales Alenia Space โดยทั่วไปแล้วรถบัสอวกาศจะถูกใช้สำหรับดาวเทียมสื่อสารค้างฟ้า และได้มีการปล่อยดาวเทียมไปแล้ว 74 ดวงนับตั้งแต่เริ่มพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1980 Spacebus เดิมผลิตโดยAérospatialeและต่อมาถูกส่งต่อไปยังAlcatel Alenia Spaceในปี 2006 ได้ขายให้กับThales Groupในชื่อ Thales Alenia Space

ดาวเทียม Spacebus ดวงแรกArabsat-1Aถูกส่งขึ้นสู่อวกาศในปี พ.ศ. 2528 นับตั้งแต่นั้นมา มีการส่งขึ้นสู่อวกาศไปแล้ว 74 ดวง โดยมีอีก 1 ดวงที่เสร็จสมบูรณ์ และมีคำสั่งซื้อที่รอดำเนินการอยู่ 6 ดวง การส่งขึ้นสู่อวกาศของดาวเทียม Spacebus ดวงที่ 50 คือStar One C1เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 เป็น Spacebus 3000B3 ซึ่งส่งขึ้นสู่อวกาศด้วย จรวด Ariane 5จากศูนย์อวกาศ Guianaใน เมือง Kourouเฟรนช์เกียนา

มีการสร้างSpacebus หลายรุ่น ได้แก่ Spacebus 100และSpacebus 300 รุ่นแรก ตามมาด้วยSpacebus 2000ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมสำหรับการเปิดตัวบน จรวดขนส่ง Ariane 4และSpacebus ซีรีส์ 3000และ4000 แบบโมดูลาร์ที่ตามมา ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้กับจรวด Ariane 5

Aérospatiale ได้ผลิตดาวเทียมจำนวนหนึ่ง รวมถึงดาวเทียม Symphonieร่วมกับบริษัทMesserschmitt ของเยอรมนี เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2526 ทั้งสองบริษัทได้ลงนามในข้อตกลง Spacebus ฝรั่งเศส-เยอรมนีการกำหนด Spacebus ถูกนำมาใช้ครั้งแรกกับดาวเทียมที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างโดย Aérospatiale เมื่อโครงการเริ่มต้นขึ้น ซึ่งรวมถึงดาวเทียมสามดวงสำหรับArabsatซึ่งต่อมาได้กลายเป็นSpacebus 100 series และดาวเทียมอีกห้าดวง ได้แก่ สองดวงสำหรับDeutsche BundespostสองดวงสำหรับTéléDiffusion de FranceและTele-XของSwedish Space Corporationซึ่งต่อมาได้กลายเป็นSpacebus 300 series ชื่อของซีรีส์ต่อมาตามด้วยตัวเลขที่ระบุมวลโดยประมาณของบัสเป็นกิโลกรัมการกำหนด Spacebus ไม่ได้ถูกนำมาใช้ย้อนหลังกับดาวเทียมที่ปล่อยไปก่อนหน้านี้

ดาวเทียม Spacebus ประกอบด้วยบัสดาวเทียม ซึ่งจ่ายพลังงาน ระบบขับเคลื่อน และระบบย่อยอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของดาวเทียม และเพย์โหลดที่สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า บัสได้รับการออกแบบให้สามารถปรับใช้กับภารกิจต่างๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2552 มีการสั่งซื้อเฉพาะดาวเทียมสื่อสารเท่านั้น นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้สามารถปรับใช้กับระบบปล่อยจรวดที่มีความจุเพิ่มขึ้นอีกด้วย

รถบัสคันนี้ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมโครงสร้างรังผึ้งคอมโพสิตภายในประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับจรวดขนส่ง และระบบสำคัญอื่นๆ แผงภายนอกประกอบด้วยอุปกรณ์ต่างๆ เช่น แผงโซลาร์เซลล์ เพย์โหลด และเครื่องยนต์ เพย์โหลดซึ่งพัฒนาแยกต่างหากจากรถบัสใช้แผงสามแผง เมื่อติดตั้งทรานสพอนเดอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ แล้ว จะถูกส่งไปยังเมืองคานส์-มองเดอลิเยอ เพื่อติดตั้งเข้ากับรถบัส

ดาวเทียมใช้พลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์ แบบแข็ง มีการกำหนดค่าต่างๆ มากมายขึ้นอยู่กับปริมาณพลังงานที่ดาวเทียมต้องการแบตเตอรี่สำหรับเก็บพลังงานนี้ผลิตโดยบริษัทETCAของเบลเยียมดาวเทียมยุคแรกใช้แบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนขณะที่ยานอวกาศในยุคหลังใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน [

ดาวเทียม Spacebus ใช้ เครื่องยนต์เคมี แบบสองเชื้อเพลิงเหลวเพื่อเข้าสู่วงโคจรและรักษาตำแหน่งสถานี ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าถูกนำมาใช้กับ ดาวเทียม StentorและAstra 1Kซึ่งต่อมาดาวเทียมทั้งสองดวงก็ประสบเหตุล้มเหลวในการปล่อย Spacebus Neo จะเป็นดาวเทียมขับเคลื่อนไฟฟ้า ระบบ รักษาเสถียรภาพแบบสามแกนถูกนำมาใช้เพื่อควบคุมทิศทาง

ดาวเทียม Spacebus สามารถใช้งานได้กับจรวดขนส่งจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ตระกูล Arianeเมื่อประสิทธิภาพของ Ariane เพิ่มขึ้น ความจุของดาวเทียมก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

มีการผลิตดาวเทียม Spacebus 100 จำนวนสามดวงให้กับArabsatเพื่อให้บริการแก่สมาชิก 22 รายของสันนิบาตอาหรับ [

แผงโซลาร์เซลล์แผงหนึ่งของดาวเทียมดวงแรกArabsat-1Aล้มเหลวในการส่งพลังงาน ส่งผลให้พลังงานลดลง ประกอบกับปัญหาไจโรสโคป ทำให้ดาวเทียมนี้ต้องใช้งานเป็นดาวเทียมสำรองเกือบตลอดอายุการใช้งาน

ดาวเทียมโทรทัศน์แบบส่งตรงถึงบ้านจำนวน 5 ดวงถูกสร้างขึ้นโดยใช้บัส Spacebus 300 ซึ่งให้พลังงาน 4.3 กิโลวัตต์ (5.8 แรงม้า)

ซีรีส์ Spacebus 2000 ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้กำลังการผลิตเพิ่มเติมที่ Ariane 4 มอบให้ แผงโซลาร์เซลล์ผลิตพลังงานได้ 3.5 กิโลวัตต์ (4.7 แรงม้า)

Spacebus 3000 เปิดตัวในช่วงเวลาเดียวกับที่Ariane 5เริ่มให้บริการ ดาวเทียม Spacebus 3000 มีมวลตั้งแต่ 2 ถึง 6 ตัน (2.0 ถึง 5.9 ตันยาว; 2.2 ถึง 6.6 ตันสั้น) และผลิตพลังงานได้ระหว่าง 5 ถึง 16 กิโลวัตต์แฟริ่งบรรทุกสัมภาระที่มี ขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ทำให้สามารถผลิตยานอวกาศขนาดใหญ่ขึ้นได้ ในปี พ.ศ. 2534 บริษัท Aérospatiale , AleniaและSpace Systems/Loralได้รวมตัวกันก่อตั้ง Satellite Alliance

Spacebus 3000 รุ่นแรกคือ Spacebus 3000A ซึ่งเดิมทีพัฒนาขึ้นสำหรับ Arabsat นอกจากนี้ยังได้รับคำสั่งซื้อจากShin Satelliteของประเทศไทย และ บริษัท Sino Satellite Communicationsของจีน

มีการสั่งซื้อดาวเทียม 3000B2 จำนวน 12 ดวง โดยEutelsat สั่งซื้อดาวเทียม 3000B2 จำนวน 5 ดวง สำหรับW Seriesซึ่งต่อมาได้กลายเป็นEutelsat 28Aดาวเทียม Eutelsat สั่งซื้อดวงที่ 6 สำหรับEutelsat 8 West A Nordic Satellite ABบริษัทสัญชาติสแกนดิเนเวียซึ่งต่อมาได้กลายเป็นSES Siriusสั่งซื้อSirius 2เพื่อทดแทนดาวเทียม TeleX ที่ใช้ Spacebus 300 Hispasat ผู้ให้บริการดาวเทียมสัญชาติสเปน สั่งซื้อดาวเทียม 2 ดวง และ Arabsat สั่งซื้อดาวเทียม 1 ดวง คือArabsat-3A ดาวเทียม อีก 2 ดวงสุดท้ายสั่งซื้อโดยBundeswehr ของเยอรมนี และปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2009 และในเดือนพฤษภาคม 2010 ตามลำดับ

มีการสั่งซื้อดาวเทียม B3 จำนวน 9 ดวง โดย 3 ดวงสำหรับ Eutelsat, 2 ดวงสำหรับStar Oneของบราซิล, GE-12สำหรับ GE Americom, Turksat 2Aสำหรับ Turksat และดาวเทียมสื่อสารทดลองStentor สำหรับ CNES Stentor สูญหายเนื่องจากความล้มเหลวในการปล่อยตัวในเที่ยวบินแรกของAriane 5ECA Galaxy 17 ถูกส่งขึ้นสู่อวกาศสำเร็จในปี พ.ศ. 2550 สำหรับ Intelsat

Spacebus ซีรีส์ 4000 พัฒนาต่อยอดจากซีรีส์ 3000 แต่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 50 โวลต์เป็น 100 โวลต์ และมีการเพิ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบบูรณาการ ซึ่งออกแบบให้มีความยืดหยุ่นมากกว่ารุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ยังเป็นรถบัสดาวเทียมคันแรกที่ติดตั้งระบบควบคุมทัศนคติและวงโคจรพร้อม ระบบ ติดตามดวงดาวที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในวงโคจรค้างฟ้า

ซีรีส์ B ใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกันกับซีรีส์ 3000 ส่วนซีรีส์ C มีฐานขนาด 2.2 x 2.0 เมตร (7.2 ฟุต × 6.6 ฟุต)

มีการสั่งซื้อดาวเทียม Spacebus 4000B2 จำนวน 8 ดวง ได้แก่ Bangabandhu-1สำหรับ Bangabandhu-1 ของบังกลาเทศ Turksat 3Aสำหรับ Turksat Thor 6สำหรับTelenorของนอร์เวย์Nilesat 201สำหรับNilesatของอียิปต์ [ Athena-Fidus สำหรับหน่วยงานอวกาศของฝรั่งเศสและอิตาลี CNES และASI [ และ Sicral-2 สำหรับกระทรวงกลาโหมของอิตาลีและหน่วยงานจัดซื้อจัดจ้างกลาโหมของฝรั่งเศส (DGA) สัญญามูลค่ารวมประมาณ 295 ล้านยูโร Koreasat-5A และ Koreasat-7 สำหรับ KTSAT และ Telkom-3S สำหรับ PT Telkom Indonesia

ดาวเทียม Spacebus 4000B3 มีความสูง 3.7 เมตร (12 ฟุต) และผลิตพลังงานได้ 8.5 กิโลวัตต์ จนถึงปัจจุบัน มีการสั่งซื้อดาวเทียมไปแล้ว 5 ดวง รวมถึงดาวเทียม 2 ดวงสำหรับDélégation Générale pour l'Armement ของฝรั่งเศส และอีก 2 ดวงสำหรับRascomStar-QAF [

ดาวเทียมดวงที่ห้าPalapa D1สำหรับIndosatใช้การกำหนดค่าแบบปราศจาก ITAR และถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดย Long March 3B ในเดือนกันยายน 2009 แต่ในตอนแรกถูกวางไว้ในวงโคจรต่ำ Thales Alenia Spaceได้ทำการแก้ไขทำให้ดาวเทียมสามารถเข้าถึงวงโคจรถ่ายโอนค้างฟ้า ที่วางแผนไว้ ในวันที่ 3 กันยายนในที่สุดดาวเทียมก็เข้าสู่วงโคจรค้างฟ้าในวันที่ 9 กันยายนขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบในวงโคจรเมื่อมาถึงที่ 113° ตะวันออกประมาณกลางเดือนกันยายน ซึ่งจะถูกใช้เพื่อให้บริการการสื่อสารไปยังเอเชียและออสเตรเลียReynald Seznecประธานของ Thales Alenia Space กล่าวว่ามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการใช้งาน 10 ปี แทนที่จะเป็น 15 ปีตามแผนเนื่องจากการซ้อมรบที่เพิ่มวงโคจร

ดาวเทียม Rascom ดวงแรกRascom-QAF1ประสบปัญหาระบบขับเคลื่อนขัดข้องระหว่างการเคลื่อนตัวในจุดสุดยอดครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2550 ได้รับการยืนยันว่าดาวเทียมได้เข้าสู่วงโคจรค้างฟ้าครั้งสุดท้ายที่ลองจิจูด 2.85° ตะวันออกเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 แต่คาดว่าจะมีอายุการใช้งานเพียงสองปี เมื่อเทียบกับอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ก่อนการปล่อยตัว 15 ปีเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2551 ดาวเทียม Rascom-QAF1Rได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนใหม่ โดยใช้บัส 4000B3 เช่นกัน

Spacebus 4000C1 มีความสูง 4 เมตร (13 ฟุต) และสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 8.5 กิโลวัตต์ C1 คันเดียวที่ได้รับการสั่งซื้อจนถึงขณะนี้คือKoreasat 5ให้กับบริษัท Korea Telecomของเกาหลีใต้มันถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยSea Launch Zenit-3SLจาก แพลตฟอร์ม Ocean Odysseyบนเส้นศูนย์สูตร เมื่อเวลา 03:27 น. GMT ของวันที่ 22 สิงหาคม 2549

Spacebus 4000C2 ซึ่งมีความสูง 4.5 เมตร (15 ฟุต) ผลิตพลังงานได้ 10.5 กิโลวัตต์ บริษัทต่างๆ ในสาธารณรัฐประชาชนจีนสั่ง ซื้อดาวเทียม 5 ดวง ซึ่งทั้งหมดใช้ตัวเลือกปลอด ITAR Chinasatซึ่งเป็นบริษัทของรัฐสั่งซื้อดาวเทียม 2 ดวง ขณะที่APT Satelliteสั่งซื้อ 3 ดวงทั้งหมดถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยจรวด Long March 3B จาก Launch Area 2 ที่Xichang Satellite Launch Center [

ดาวเทียม Spacebus 4000C3 จำนวน 8 ดวง ซึ่งแต่ละดวงมีความสูง 5.1 เมตร (17 ฟุต) และผลิตพลังงานได้ 13 กิโลวัตต์ ได้รับการสั่งซื้อแล้ว SES Americom และ Eutelsat สั่งซื้อยานอวกาศจำนวน 2 ดวงยานอวกาศ Eutelsat กำลังถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชิ้นส่วนที่ปราศจาก ITAR และดาวเทียมดวงหนึ่งคือ Eutelsat W3B ได้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศบนยาน Ariane 5 เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2010 และถูกประกาศว่าสูญหายเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2010 เนื่องจากเชื้อเพลิงรั่ว Eutelsat 21B ได้รับการสั่งซื้อภายในวันที่ 9 มิถุนายน 2010; และปล่อยตัวในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2012; Eutelsat W3D ได้รับการสั่งซื้อเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2010; ปล่อยตัวในวันที่ 14 พฤษภาคม 2013; Gazpromผู้ให้บริการดาวเทียมของรัสเซียได้สั่งซื้อดาวเทียมสองดวงสำหรับโครงการYamal (กลุ่มดาวเทียม) ซึ่งเป็นครั้งแรกที่บริษัทได้จัดหายานอวกาศ Yamal ที่ไม่ได้ผลิตในรัสเซีย มีเพียงลำเดียวเท่านั้นที่เป็น Spacebus ส่วนอีกลำหนึ่งใช้แพลตฟอร์ม Express-2000

รถโดยสาร Spacebus 4000C4 มีความสูง 5.5 เมตร (18 ฟุต) และสามารถผลิตพลังงานได้ 16 กิโลวัตต์ด้วยแผงโซลาร์เซลล์ มีการสั่งซื้อแล้ว 4 ลำ ได้แก่Ciel 2สำหรับดาวเทียม Ciel ของแคนาดา ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2551 และยานอวกาศ 3 ลำสำหรับ Eutelsat ได้แก่ W2A W7ซึ่งเปิดตัวโดยProtonเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2552 และ Eutelsat-8 West B ซึ่งสั่งซื้อเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2555

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2550 Thales Alenia Space ได้ลงนามข้อตกลงกับNPO PMของรัสเซียเพื่อร่วมกันพัฒนา Ekspress-4000 bus โดยใช้ Spacebus 4000 เป็นพื้นฐาน Ekspress-4000 ได้รับการออกแบบให้สามารถฉีดเข้าสู่วงโคจรค้างฟ้าโดยตรงด้วยจรวด Proton-M

ในปี พ.ศ. 2557 Thales Alenia Spaceได้เริ่มพัฒนา Spacebus NEO ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มตระกูลใหม่ แพลตฟอร์มใหม่เหล่านี้จะมีให้เลือกหลายรุ่นขับเคลื่อน รวมถึงรุ่นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน Spacebus NEO ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า 1,400 กิโลกรัม และมีกำลังขับมากกว่า 16 กิโลวัตต์ จะพร้อมวางจำหน่ายตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2558 เป็นต้นไป

• รายชื่อดาวเทียม Spacebus
• การเปรียบเทียบบัสดาวเทียม

• สารานุกรมดาราศาสตร์โดยเฉพาะการติดตามตำแหน่งวงโคจรของดาวเทียมอย่างถาวร
• หน้าอวกาศของ Gunter และรายการแพลตฟอร์ม ดาวเทียม และลำดับเหตุการณ์โดยละเอียดสำหรับยานปล่อยทั้งหมด
• สารานุกรมยานอวกาศและรายชื่อดาวเทียมทั้งหมดที่ถูกส่งขึ้นสู่อวกาศพร้อมข้อมูลโดยละเอียด
• เว็บไซต์ Thales Alenia Space เอกสารของผู้ผลิตและข่าวเผยแพร่
• สเปซมาร์ท ข่าวประชาสัมพันธ์
• ฟีดข่าวอวกาศ ข่าวประชาสัมพันธ์
• ชมการปล่อยยาน Ariane 5