ความไม่สอดคล้องกันเชิงพื้นที่

ความไม่สอดคล้องกันทางพื้นที่หมายถึง ความไม่ตรงกันระหว่างที่อยู่อาศัยของครัวเรือนที่มีรายได้น้อยกับโอกาสในการทำงานที่เหมาะสม ในรูปแบบดั้งเดิม (ดูด้านล่าง) และในการวิจัยต่อมา ส่วนใหญ่เข้าใจว่าเป็นปรากฏการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อชาวแอฟริกันอเมริกัน อันเป็นผลมาจากการแบ่งแยกที่อยู่อาศัยการปรับโครงสร้างทางเศรษฐกิจและการย้ายถิ่นฐานของการจ้างงานไปยังชานเมือง

ความไม่สอดคล้องกันเชิงพื้นที่ได้รับการเสนอครั้งแรกโดยJohn F. Kainตามทฤษฎีของ John Meyer ในบทความสำคัญปี 1968 เรื่อง "การแบ่งแยกที่อยู่อาศัย การจ้างงานของคนผิวดำ และการกระจายอำนาจของมหานคร" ^{[ 1 ]}บทความดังกล่าวไม่ได้ใช้คำว่า "ความไม่สอดคล้องกันเชิงพื้นที่" โดยเฉพาะ และ Kain ปฏิเสธการให้เครดิต^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 วิลเลียม จูเลียส วิลสันเป็นผู้เสนอแนวคิดสำคัญ โดยอธิบายบทบาทของการปรับโครงสร้างทางเศรษฐกิจ รวมถึงการจากไปของชนชั้นกลางผิวดำ ในการพัฒนาชนชั้นล่างในสลัมของสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1ชาวอเมริกันผู้มั่งคั่งจำนวนมากเริ่มกระจายตัวออกจากเมืองไปยังชานเมือง ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ห้างสรรพสินค้าก็ทำตามกระแสการย้ายไปยังชานเมืองเช่นกัน ในปี 1968 เคนได้กำหนด “สมมติฐานความไม่สอดคล้องกันทางพื้นที่” แต่เขาไม่ได้อ้างถึงมันด้วยคำนี้ สมมติฐานของเขาคือคนงานผิวดำอาศัยอยู่ในเขตที่แยกจากกันซึ่งอยู่ห่างไกลและเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการเติบโตที่สำคัญได้ไม่ดี ปรากฏการณ์นี้มีนัยสำคัญหลายประการสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองชั้นในที่ต้องพึ่งพาอาชีพระดับล่าง ตัวอย่างเช่น ระยะทางจากศูนย์กลางการทำงานอาจนำไปสู่อัตราการว่างงานที่เพิ่มขึ้นและทำให้ผลลัพธ์ด้านความยากจนของภูมิภาคโดยรวมแย่ลงไปอีก นับตั้งแต่มีการกำหนดแนวคิดในช่วงปลายทศวรรษ 1960 สมมติฐานความไม่สอดคล้องกันทางพื้นที่ได้รับการอ้างถึงอย่างกว้างขวางเพื่ออธิบายปัญหาทางเศรษฐกิจที่ชนกลุ่มน้อยในเมืองชั้นในประสบ^{[ 4 ]}

ในปี 2550 Laurent Gobillon, Harris Selod และ Yves Zenou เสนอว่ามีปัจจัยที่แตกต่างกันเจ็ดประการที่สนับสนุนปรากฏการณ์ความไม่สอดคล้องกันทางพื้นที่^{[ 5 ]}ปัจจัยสี่ประการเกี่ยวข้องกับการเข้าถึงและการริเริ่มของแรงงานที่มีศักยภาพ ปัจจัยอีกสามประการที่เหลือเน้นย้ำถึงความลังเลของนายจ้างที่จะเบี่ยงเบนออกจากตราบาปเชิงลบของคนเมืองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งชนกลุ่มน้อยเมื่อทำการจ้างงาน

• ค่าใช้จ่ายในการเดินทางถือเป็นอุปสรรคสำหรับคนในเมืองที่จะไปสัมภาษณ์งานและไปทำงานให้ตรงเวลาทุกวัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถยนต์อาจมีราคาแพงเกินไปสำหรับคนทำงานบางคน และพวกเขาอาจต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะเป็นอย่างมาก การขนส่งสาธารณะมีปัญหาตรงที่บางครั้งอาจไม่ตรงเวลาและอาจไม่จอดที่สถานที่ทำงานทุกแห่ง
• การเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับงานจะลดลงเมื่อระยะทางห่างจากศูนย์จัดหางานเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ผู้ที่อาศัยอยู่ห่างจากศูนย์จัดหางานมักมีความรู้เกี่ยวกับตำแหน่งงานว่างน้อยกว่าผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้ศูนย์จัดหางาน ดังนั้น การสร้างเครือข่ายและการแล้งเปลี่ยนข้อมูลจึงเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในการเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งงานว่าง
• ดูเหมือนว่าแรงงานที่ทำงานทางไกลจะขาดแรงจูงใจที่จะค้นหางานที่อยู่ไกลออกไปอย่างจริงจัง Gobillion, Selod และ Zenou เชื่อว่าชนกลุ่มน้อยส่วนใหญ่จะชั่งน้ำหนักระหว่างความสูญเสียในระยะสั้นและผลประโยชน์ในระยะยาว ความสูญเสียในระยะสั้นคือการเดินทางไปหางานในศูนย์กลางการทำงานที่อยู่ไกลออกไปบ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์ในระยะยาวคือการได้งานที่มั่นคงและอัตราค่าจ้างที่สูงขึ้น น่าเสียดายที่ชนกลุ่มน้อยมักจะให้น้ำหนักกับความสูญเสียในระยะสั้นมากกว่าผลประโยชน์ในระยะยาว และส่งผลให้โอกาสในการหางานในชานเมืองลดลง
• นอกจากนี้ ดูเหมือนว่าคนทำงานในเมืองที่ต้องการหางานในชานเมืองจะมีต้นทุนการค้นหาสูง อาจเกี่ยวข้องกับการจ่ายเงินให้บริษัทจัดหางานเพื่อขยายขอบเขตการค้นหาออกไปนอกเขตที่อยู่อาศัยในเมือง หรือการหาที่ตั้งบริษัทจัดหางานในชานเมือง

• การว่างงานโดยไม่สมัครใจ
• การเดินทางย้อนกลับ
• ทฤษฎีความแปลกแยก