ทรานสเน็ต เฟรท เรล

พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางราง
ผู้มาก่อน	สปอร์เน็ต
ก่อตั้ง	1910
สำนักงานใหญ่	โจฮันเนสเบิร์ก , แอฟริกาใต้
บุคคลสำคัญ	ราวี แนร์ ( ซีอีโอ )
รายได้	ประมาณ14 พันล้านแรนด์  (ปี 2006)
จำนวนพนักงาน	ประมาณ 25,000
พ่อแม่	ทรานส์เน็ต
เว็บไซต์	www.transnet.net //​​

Transnet Freight Railเป็น บริษัท ขนส่งทางรถไฟของแอฟริกาใต้เดิมชื่อSpoornetเป็นส่วนหนึ่งของSouth African Railways and Harbours Administrationซึ่งเป็นองค์กรที่รัฐควบคุมและจ้างงานผู้คนหลายแสนคนเป็นเวลาหลายทศวรรษตั้งแต่ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 และมักเรียกกันโดยทั่วไปด้วยตัวย่อ SAR&H (SAS&H ในภาษาแอฟริกัน ) มีรายงานการร้องเรียนจากลูกค้าเกี่ยวกับปัญหาที่ร้ายแรงของบริการของ Transnet Freight Rail ในปี 2010 ^{[ 1 ]}สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Inyanda House ในParktown เมืองโจฮันเนสเบิร์ก^{[ 2 ]}

ทางรถไฟได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกในพื้นที่รอบเมืองเคปทาวน์ และต่อมาในเมืองเดอร์บันราวปี 1840 เส้นทางแรกเปิดให้บริการในเมืองเดอร์บันเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1850 เครือข่ายเริ่มต้นถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการพื้นที่การผลิตทางการเกษตรระหว่างเคปทาวน์และเวลลิงตัน ข่าวการค้นพบแหล่งแร่ทองคำในสาธารณรัฐทรานส์วาลกระตุ้นให้รัฐบาลอาณานิคมเคป (ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลอังกฤษ) เชื่อมต่อเมืองคิมเบอร์ลีย์ด้วยทางรถไฟไปยังเคปทาวน์โดยเร็วที่สุด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความฝันของอาณานิคม^{[ 3 ]}

การรถไฟกลางแอฟริกาใต้ ( CSAR ) ดำเนินการเดินรถไฟสาธารณะในอาณานิคมทรานส์วาลและอาณานิคมแม่น้ำออเรนจ์ในดินแดนที่ปัจจุบันคือแอฟริกาใต้ ตั้งแต่ปี 1902 ถึง 1910 ในช่วงสงครามแองโกล-โบเออร์เมื่อกองกำลังอังกฤษเคลื่อนพลเข้าสู่ดินแดนของรัฐออเรนจ์ฟรีสเตทและสาธารณรัฐแอฟริกาใต้การรถไฟของรัฐบาลรัฐออเรนจ์ฟรีสเตทบริษัทรถไฟเนเธอร์แลนด์-แอฟริกาใต้และการรถไฟพรีโทเรีย-ปีเตอร์สเบิร์ก ถูกเข้าควบคุมโดยการรถไฟทหารจักรวรรดิภายใต้การนำของพันโทเซอร์เพอร์ซี จิรูอาร์ดหลังจากสงครามสิ้นสุดลง การรถไฟทหารจักรวรรดิได้เปลี่ยนชื่อเป็นการรถไฟกลางแอฟริกาใต้ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1902 ^{[ 4 ]}โดยมีโทมัส รีส์ ไพรซ์ เป็นผู้จัดการทั่วไป^{[ 5 ]}เมื่อมีการก่อตั้งสหภาพแอฟริกาใต้ในปี ค.ศ. 1910 CSAR ได้ควบรวมกับการรถไฟของรัฐบาลเคปและการรถไฟของรัฐบาลนาตาลเพื่อก่อตั้งการรถไฟแอฟริกาใต้ซึ่งปัจจุบันคือ Transnet Freight Rail

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการปฏิรูปภาคการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ความรับผิดชอบของผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของ Transnet ได้ถูกแยกออกจาก Transnet Freight Rail และอยู่ภายใต้การควบคุมของ Transnet Rail Infrastructure Manager (TIMM) TIMM ได้ลงนามในข้อตกลงการดำเนินงานในเดือนพฤษภาคม 2026 กับบริษัทภาคเอกชน 11 แห่งเพื่อเข้าถึงเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ ผู้ประกอบการที่ได้รับการคัดเลือก ได้แก่ ARC South Africa, Barberry, Grindrod Rail , Interlinks, IRACEMA, Menar Ports & Rail, Minrail, Motheo Logistics, The Railway Corporation, Sharp Logistics และ TLD Marine ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Transnet Freight Rail เป็นบริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟและขนส่งผู้โดยสาร เป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟรายใหญ่ที่สุดในแอฟริกา บริษัทประกอบด้วยธุรกิจหลายประเภท:

• GFB Commercial (General Freight Business) – แผนกที่ใหญ่ที่สุดของ Transnet; บริหารจัดการการขนส่งสินค้ามากกว่า 50% ของปริมาณทั้งหมด;
• เส้นทางขนส่งถ่านหิน ให้บริการ ผู้ส่งออก ถ่านหินบน เส้นทาง Mpumalanga – Richards Bayเป็นทางรถไฟขนส่งถ่านหินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก โดยขนส่งถ่านหิน 62 ล้านตัน (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ทองคำดำ") ในปีที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม 2553 ^{[ 8 ]}
• เส้นทางส่งออกแร่ – สำหรับ การขนส่ง แร่เหล็ก โดยเฉพาะ ใน เส้นทาง จากซิเชนไปยังซัลดานา ;
• Luxrail – การให้บริการรถไฟสีฟ้าซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นโรงแรมห้าดาวเคลื่อนที่

นอกจากนี้ Transnet ยังเคยเป็นเจ้าของShosholoza Meylซึ่งเป็นบริการรถไฟโดยสารทางไกลที่ไม่ใช่รถไฟหรู Shosholoza Meyl ถูกโอนไปยังPassenger Rail Agency of South Africaเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2551 เส้นทางหนึ่งในอีสเทิร์นเคปถูกให้เช่าแก่Kei Rail ^{[ 9 ]}

Transnet Freight Rail แบ่งออกเป็น 6 หน่วยธุรกิจ : ^{[ 10 ]}

• การเกษตรและของเหลวจำนวนมาก ("ABL")
• หน่วยธุรกิจถ่านหิน (สายงานถ่านหิน)
• หน่วยธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (Intermodal) และธุรกิจยานยนต์ ("CAB") (เส้นทางโจฮันเนสเบิร์ก-เดอร์บัน)
• หน่วยธุรกิจแร่เหล็กและแมงกานีส (คิมเบอร์ลีย์-พอร์ตเอลิซาเบธ และสายการส่งออกแร่)
• หน่วยธุรกิจเหมืองแร่และโครเมียม ("MMC") (สาย Witbank-Komatipoort & Phalaborwa-Komatipoort)
• หน่วยธุรกิจเหล็กและซีเมนต์ ("SAC")

การเปิดตัวหน่วยธุรกิจใหม่จัดขึ้นในงานใหญ่ระดับบริษัทสำหรับพนักงานระดับบริหารทั้งหมดเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2555

เครือข่ายรถไฟของ Transnet เชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมดของแอฟริกาใต้:

ทรานนามิบแห่งนามิเบียที่นาคอป ;

รถไฟบอตสวานาที่รามาตลาบามา ;

การรถไฟแห่งชาติซิมบับเวและรถไฟ Beitbridge Bulawayoที่Beitbridge ;

ท่าเรือและทางรถไฟโมซัมบิกที่เรสซาโน การ์เซีย ;

รถไฟ EswatiniของEswatiniที่GolelaและMananga ;

มาเซรูในเลโซโทบนเส้นทางสาขามาเซรู (เป็นเจ้าของโดย Transnet)

• เส้นทางขนส่งแมปูโต : บริษัท Transnet Freight Rail กำลังพัฒนาร่วมกับ Railroad Development Corporation เพื่อ วางแผนขนส่งแร่แมกเนไทต์จากฟาลาโบร์วาไปยังแมปูโต เพื่อใช้ เป็นวัตถุดิบสำหรับ โรงงาน เหล็ก ที่เสนอให้สร้างขึ้น ในแมปูโต
• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 Transnetได้เปิดเผยแผนห้าปีที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางรถไฟมูลค่า 52 พันล้านแรนด์ โดยส่วนใหญ่จะใช้ไปกับรถไฟขบวนใหม่ ซึ่งรวมถึงหัวรถจักร 304 คันและตู้รถไฟ 7,231 ตู้ และอีก 4 พันล้านแรนด์จะใช้ไปกับโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อโรงไฟฟ้าพลังงานถ่านหิน Majuba กับทางรถไฟขนส่งสินค้า Richards Bay ^{[ 11 ]}
• Transnetกำลังปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อท่าเรือ Ngquraกับเหมืองแร่แมงกานีส รอบๆ Hotazel ​​ในแหลมเหนือเส้นทางนี้จะมี ความยาว 1,003 กิโลเมตร (623 ไมล์)และส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงเส้นทางที่มีอยู่เดิม คาดว่ากำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นจาก 5.5 ล้านตันต่อปีเป็น 16 ล้านตันต่อปี^{[ 12 ]} 
• คาดว่าSwazilink จะเชื่อมต่อจาก Lothair ไปยัง Sidvokodvoใน Eswatini ด้วยงบประมาณ 17 พันล้านแรนด์^{[ 13 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับTransnet Freight Rail

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ