สะพานถนนสปริงการ์เดน

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สะพานถนนสปริงการ์เดน

สะพานสปริงการ์เดนสตรีทเป็นสะพานทางหลวงในเมืองฟิลาเดล เฟี ยรัฐเพนซิลเว เนีย สะพานนี้

สะพานถนนสปริงการ์เดน
สะพานถนนสปริงการ์เดน
	สะพาน Spring Garden Street (กรกฎาคม 2553) โดยมีสะพาน West River Driveทอดข้ามอยู่ด้านล่าง และเขื่อน Fairmount อยู่ในฉากหลัง
พิกัด	39°57′52″เหนือ75°11′00″ตะวันตก / 39.9644°N 75.1833°W
ไม้กางเขน	แม่น้ำชูอิลคิลล์
ท้องถิ่น	ฟิลาเดลเฟียรัฐเพนซิลเวเนียสหรัฐอเมริกา
ประวัติศาสตร์
นักออกแบบ	ริชาร์ด วิสนิเอฟสกี
เปิดแล้ว	พ.ศ. 2508
ที่ตั้ง
	แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานถนนสปริงการ์เดน

สะพานสปริงการ์เดนสตรีทเป็นสะพานทางหลวงในเมืองฟิลาเดล เฟี ยรัฐเพนซิลเว เนีย สะพานนี้ ทอดข้ามแม่น้ำชูอิลล์คิลล์ใต้เขื่อนแฟร์เมานต์และเชื่อมต่อฝั่งตะวันตกของฟิลาเดลเฟียกับพิพิธภัณฑ์ศิลปะฟิลาเดลเฟียและถนนเบนจามินแฟรงคลินพาร์คเวย์เป็นสะพานแห่งที่สี่ในบริเวณนี้

สะพานตั้งอยู่ที่พิกัด39°57′52″N 75°11′00″ W / 39.96444°N 75.18333°W / 39.96444; -75.18333

สะพานที่ 1: เดอะ โคลอสซัส

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1693 มีเรือข้ามฟากให้บริการข้ามแม่น้ำชูอิลคิลล์ที่แฟร์เมานต์ ซึ่งเป็นเนินเขาที่ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ศิลปะฟิลาเด ลเฟีย ^{[ 1 ]}เนื่องจากอยู่เหนือเรือข้ามฟากอื่นๆ จึงเรียกว่าเรือข้ามฟากตอนบน

สำหรับบริเวณอัปเปอร์เฟอร์รี ผู้สร้างสะพานหลุยส์ เวิร์นแวกได้ออกแบบและสร้างสะพานโค้งไม้ลามิเนตช่วงเดียว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "โคลอสซัสแห่งแฟร์เมานต์" "สะพานอัปเปอร์เฟอร์รี" หรือ "สะพานแลงคาสเตอร์ชูอิลคิลล์" โดยมีช่วงกว้างประมาณ 340 ฟุต (100 เมตร) และความยาวโดยรวมประมาณ 400 ฟุต การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน ค.ศ. 1812 เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 7 มกราคม ค.ศ. 1813 และถูกทำลายด้วยไฟไหม้เมื่อวันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 1838 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

โทมัส เบิร์ชวาดภาพสะพานอย่างน้อยสองภาพ และภาพหนึ่งในนั้นถูกนำไปทำเป็นภาพพิมพ์แกะสลักในปี พ.ศ. 2456 โดยจาคอบ เจ. พลอเชอร์ ภาพพิมพ์แกะสลัก "สะพานเฟอร์รีบน" นี้ถูกคัดลอกลงบนเครื่องลายครามสแตฟฟอร์ดเชียร์ บ่อยครั้ง ^{[ 5 ]}

"ระบบประปาชูอิลล์คิลล์" (ค.ศ. 1835) โดยมี"เดอะ โคลอสซัส"อยู่ด้านหลัง
"ภาพทิวทัศน์ของแฟร์เมานต์และระบบประปา" (ค.ศ. 1835) โดย จอห์น รูเบนส์ สมิธ

สะพานที่ 2: สะพานไวร์บริดจ์ที่แฟร์เมาท์

ห้าไมล์เหนือ Fairmount ผู้ผลิตเหล็ก Josiah White และ Erksine Hazard ได้สร้างสะพานคนเดินแบบใช้สายเคเบิลในปี 1816 แม้ว่าจะเป็นโครงสร้างที่ไม่ใหญ่โตนัก – ยาว 407 ฟุต (124 เมตร) โดยมีทางเดินแขวนกว้าง 18 นิ้ว (0.46 เมตร) – และเป็นโครงสร้างชั่วคราว – ตั้งอยู่ได้ไม่ถึงหนึ่งปี – สะพาน Spider Bridge ที่ Falls of Schuylkillเชื่อกันว่าเป็นสะพานแขวนแบบใช้สายเคเบิลแห่งแรกในประวัติศาสตร์^{[ 6 ]}

ยี่สิบห้าปีต่อมา สะพานแขวนสายเคเบิลถาวรได้ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสและสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อทดแทน "เดอะโคลอสซัส" ชาร์ลส์ เอลเล็ต จูเนียร์ได้ออกแบบสะพานแขวนสายเคเบิลขนาดใหญ่แห่งแรกในสหรัฐอเมริกา^{[ 7 ]} "สะพานลวดที่แฟร์เมานต์" ซึ่งมีความยาว 358 ฟุต (109 เมตร) ได้รับการว่าจ้างจากเมืองฟิลาเดลเฟีย และเปิดให้สัญจรในวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2385 ไม่มีค่าผ่านทาง และคงอยู่ได้นานกว่าสามสิบปี^{[ 8 ]}

ต่อมา เอลเล็ตได้ออกแบบสะพานแขวนวีลลิง (Wheeling Suspension Bridge ) ความยาว 1,010 ฟุต (310 เมตร) (ค.ศ. 1847–49) และสะพานแขวนน้ำตกไนแอการา แห่งแรก (ค.ศ. 1847–48) ซึ่งถูกทิ้งร้างก่อนที่จะสร้างเสร็จสมบูรณ์

สะพานลวดที่แฟร์เมาท์
สะพานลวดจากปากคลองชูอิลล์
สะพานลวดจากปากคลองชูอิลล์
สะพานลวดข้ามแม่น้ำชูอิลล์
สะพานลวดจากBoathouse Row
สะพานลวดจากBoathouse Row

สะพานที่ 3: สะพานถนนคัลโลว์ฮิลล์

สะพานถนนคัลโลว์ฮิลล์ (ค.ศ. 1874-75) ในภาพถ่ายราวปี ค.ศ. 1901

สะพาน Callowhill Street ออกแบบโดย Jacob H. Linville วิศวกร และสร้างโดยบริษัท Keystone Bridge ในปี 1874–75 เป็นสะพานสองชั้นที่ใช้ขนส่งผู้โดยสาร ยานพาหนะ และรถรางบนชั้นบน และรถไฟ (ซึ่งต่อมาถูกถอดออก) บนชั้นล่าง เป็นโครงสร้าง Whipple trussทำจากเหล็กหล่อและเหล็กดัด ยาว 350 ฟุต (110 เมตร) และกว้าง 48 ฟุต (15 เมตร) ซุ้มโค้งระหว่างชั้นเป็นเพียงส่วนตกแต่งและถูกถอดออกประมาณปี 1900 ราวเหล็กที่ประดับประดาถูกถอดออกภายในปี 1910 สะพานถูกรื้อถอนในปี 1964 ^{[ 9 ]}

ภาพสะพานถนนคัลโลว์ฮิลล์ในโฆษณาปี 1875
สะพานถนนคัลโลว์ฮิลล์ ชั้นล่าง
สะพานถนนคัลโลว์ฮิลล์ ในปี 1910

สะพานที่ 4: สะพานถนนสปริงการ์เดน

สะพานปัจจุบันได้รับการออกแบบโดยริชาร์ด วิสนิเอฟสกี จากฟิลาเดลเฟีย และสร้างเสร็จในปี 1965 สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนนเวสต์สปริงการ์เดนที่ทอดข้ามทางรถไฟ เพนซิลเวเนีย ทางด่วนชูอิลล์แม่น้ำชูอิลล์และเส้นทาง เดินริม แม่น้ำชูอิลล์ ส่วน สะพานเวสต์ริเวอร์ไดรฟ์นั้นทอดข้ามในแนวทแยงใต้สะพานนี้ โดยเป็นส่วนหนึ่งของถนนดร.มาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์ ที่ทอดข้ามแม่น้ำชูอิลล์

มองไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จากสะพานสปริงการ์เดนสตรีท
ภาพถ่ายจากเรือคายัคในแม่น้ำชูอิลล์ สะพานสปริงการ์เดนสตรีทเป็นสะพานด้านบนจากสองสะพาน

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

^ Scharf, J. Thomas; Westcott, Thompson (1884). ประวัติศาสตร์เมืองฟิลาเดลเฟีย, 1609-1884 . เล่ม 3. ฟิลาเดลเฟีย: LH Everts & Co. หน้า 2144.
^ Griggs, Frank E., Jr. (ตุลาคม 2004). "ผู้ออกแบบสะพานโคลอสซัส: ลูอิส เวิร์นแวก" (PDF) . โครงสร้าง : 34– 36 . สืบค้นเมื่อ26 พฤศจิกายน 2025 .{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
↑ วิลสัน เจจี ; ฟิสก์, เจ. , eds. (1900) “แวร์นวาก, ลูอิส” . Cyclopædia ชีวประวัติอเมริกันของ Appletonsฉบับที่ วี. นิวยอร์ก: ดี. แอปเปิลตัน พี 437.
^ Marston, Christopher H.; Christianson, Justin M. (2007). สะพานไม้คลุมหลังคาและการกำเนิดของวิศวกรรมอเมริกัน(PDF) (รายงาน). การศึกษาทรัพยากรพิเศษ. กรมอุทยานแห่งชาติ / สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา. หน้า 128, 209. สืบค้นเมื่อ26 พฤศจิกายน 2025 .
^ Wainwright, Nicholas B. (1974). ภาพวาดและภาพขนาดเล็กที่สมาคมประวัติศาสตร์แห่งเพนซิลเวเนียฟิลาเดลเฟีย: HSP. หน้า 294.
^ Peterson, Charles E. (22 มีนาคม 1986). "สะพานแมงมุม สิ่งก่อสร้างแปลกประหลาดที่น้ำตกชูอิลล์ ค.ศ. 1816". วารสารประวัติศาสตร์และเทคโนโลยีคลอง . v : 243– 59.
^สไตน์แมน, เดวิด; วัตสัน, ซารา รูธ (1957). สะพานและผู้สร้าง . นิวยอร์ก: โดเวอร์. หน้า 210.
^ชาร์ฟและเวสต์คอตต์, หน้า 2145.
^ครอว์ฟอร์ด, ซี. (14 กันยายน 1988). "สะพานถนนแคลโลว์ฮิลล์" (PDF) . บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน . วอชิงตัน ดี.ซี.: หอสมุดรัฐสภา. หน้า 1. สืบค้นเมื่อ 29 มกราคม 2014 .

เอกสารอ้างอิง

รายงานของผู้จัดการบริษัทสะพานแลงคาสเตอร์และชูอิลล์ถึงผู้ถือหุ้น วันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1814รอมนีย์ รัฐเวอร์จิเนีย: วิลเลียม ฮาร์เปอร์ พิมพ์ซ้ำโดยหลุยส์ เวอร์นแวก ค.ศ. 1835
เนลสัน, ลี เอช. (1990). โคลอสซัสแห่งปี 1812: สุดยอดแห่งวิศวกรรมอเมริกัน . นิวยอร์ก, นิวยอร์ก: สมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริกา. ISBN 0872627373.

ลิงก์ภายนอก

บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER) หมายเลข PA-86 " สะพานถนนแคลโลว์ฮิลล์ "

[1] Scharf, J. Thomas; Westcott, Thompson (1884). ประวัติศาสตร์เมืองฟิลาเดลเฟีย, 1609-1884 . เล่ม 3. ฟิลาเดลเฟีย: LH Everts & Co. หน้า 2144.

[2] Griggs, Frank E., Jr. (ตุลาคม 2004). "ผู้ออกแบบสะพานโคลอสซัส: ลูอิส เวิร์นแวก" (PDF) . โครงสร้าง : 34– 36 . สืบค้นเมื่อ26 พฤศจิกายน 2025 .{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )

[3] วิลสัน เจจี ; ฟิสก์, เจ. , eds. (1900) “แวร์นวาก, ลูอิส” . Cyclopædia ชีวประวัติอเมริกันของ Appletonsฉบับที่ วี. นิวยอร์ก: ดี. แอปเปิลตัน พี 437.

[4] Marston, Christopher H.; Christianson, Justin M. (2007). สะพานไม้คลุมหลังคาและการกำเนิดของวิศวกรรมอเมริกัน(PDF) (รายงาน). การศึกษาทรัพยากรพิเศษ. กรมอุทยานแห่งชาติ / สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา. หน้า 128, 209. สืบค้นเมื่อ26 พฤศจิกายน 2025 .

[5] Wainwright, Nicholas B. (1974). ภาพวาดและภาพขนาดเล็กที่สมาคมประวัติศาสตร์แห่งเพนซิลเวเนียฟิลาเดลเฟีย: HSP. หน้า 294.

[6] Peterson, Charles E. (22 มีนาคม 1986). "สะพานแมงมุม สิ่งก่อสร้างแปลกประหลาดที่น้ำตกชูอิลล์ ค.ศ. 1816". วารสารประวัติศาสตร์และเทคโนโลยีคลอง . v : 243– 59.

[7] สไตน์แมน, เดวิด; วัตสัน, ซารา รูธ (1957). สะพานและผู้สร้าง . นิวยอร์ก: โดเวอร์. หน้า 210.

[8] ชาร์ฟและเวสต์คอตต์, หน้า 2145.

[9] ครอว์ฟอร์ด, ซี. (14 กันยายน 1988). "สะพานถนนแคลโลว์ฮิลล์" (PDF) . บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน . วอชิงตัน ดี.ซี.: หอสมุดรัฐสภา. หน้า 1. สืบค้นเมื่อ 29 มกราคม 2014 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]