สตาร์ฮอปเปอร์ในเดือนมีนาคม 2019

การกำหนดค่า Starhopperตามที่ทำการบินทดสอบในเดือนสิงหาคม 2562

การก่อสร้างชิ้นส่วนทดสอบเหล็กชิ้นแรก— Starship Hopper [ ^{25 ] Hopper} , Hoppy [ 26 ^{] หรือ} Starhopper [ ^{27 ] — เริ่ม}ต้นที่ Boca Chica รัฐเท็กซัสในปี 2018 Starhopper มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวและถูกทดสอบบินเพื่อพัฒนาอัลกอริทึมการลงจอดและการควบคุมที่ระดับความสูงต่ำ/ความเร็วต่ำ

Starhopper ใช้เชื้อเพลิงออกซิเจนเหลว ( LOX ) และมีเทนเหลว หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ Starhopper ได้ถูกนำไปใช้เป็นถังเก็บน้ำ สถานีตรวจอากาศ และแท่นติดตั้งอุปกรณ์สำหรับกล้อง ไฟ ลำโพง และระบบเรดาร์^{[ 28 ]}

SpaceX เริ่มสร้างต้นแบบสำหรับบินในระดับความสูงMk1ในเท็กซัสและMk2ในฟลอริดา โดยใช้ทีมที่แข่งขันกันซึ่งแบ่งปันความคืบหน้า ข้อมูลเชิงลึก และเทคนิคการสร้าง^{[ 37 ] [ 32 ]}ยานดังกล่าวมีเครื่องยนต์ Raptor methalox สามเครื่อง และมีจุดประสงค์เพื่อให้บินได้สูงถึง5 กม . (3.1 ไมล์) ^{[ 38 ] [ 39 ]}  

Mk1 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง9 เมตร (30 ฟุต) และ สูง ประมาณ 50 เมตร (160 ฟุต) ^{[ 40 ]}โดยมีมวลเปล่า200 ตัน (440,000 ปอนด์)มีจุดประสงค์เพื่อทดสอบรูปแบบการบินและการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลก เพื่อมุ่งสู่การบินในวงโคจรย่อย เมื่อมีการประกาศเปิดตัว ยานลำนี้มีเครื่องยนต์ Raptor ระดับน้ำทะเล 3 เครื่อง ครีบ 2 อันที่ด้านหน้าและด้านหลัง และกรวยจมูกที่บรรจุเครื่องขับดันควบคุมปฏิกิริยาก๊าซเย็น โดยครีบทั้งหมด ยกเว้นครีบด้านท้าย จะถูกถอดออกในภายหลัง^{[ 41 ] [ 42 ] [ 40 ]}      

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2019 Mk1 เกิดระเบิดขึ้นระหว่างการทดสอบแรงดัน^{[ 43 ] [ 44 ]}

SpaceX เริ่มโครงการ Mk2 ในฟลอริดา โดยแบ่งปันความคืบหน้า ข้อมูลเชิงลึก และเทคนิคการสร้างกับทีม Mk1 ในเท็กซัส^{[ 37 ] [ 32 ]}แต่โครงการนี้ไม่เคยเสร็จสมบูรณ์^{[ 45 ]}

ต้นแบบMk3เริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2019 ^{[ 40 ]}ในเดือนธันวาคม 2019 อีลอน มัสก์ ได้เปลี่ยนชื่อ Mk3 เป็น Starship SN1และคาดการณ์ว่าการปรับปรุงการออกแบบเล็กน้อยจะดำเนินต่อไปจนถึง SN20 ^{[ 46 ]} SpaceX เริ่มประกอบ SN1 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 หลังจากการทดสอบแรงดันถังเชื้อเพลิงต้นแบบประสบความสำเร็จ SN1 ถูกทำลายระหว่างการทดสอบแรงดันไครโอเจนิกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2020 เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบโครงสร้างแรงขับของถังด้านล่าง^{[ 47 ] [ 48 ]}

Mk4เริ่มก่อสร้างในฟลอริดาในเดือนตุลาคม 2019 ^{[ 49 ]}แต่ถูกยกเลิกหลังจากนั้นไม่กี่สัปดาห์

เรือ Block 2 มีการออกแบบแผ่นปิดด้านหน้าแบบใหม่ ความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และแรงขับที่เพิ่มขึ้น^{[ 216 ]}นอกจากนี้ ด้านใต้ลมของยานยังมีคานเสริมภายนอกบางส่วน^{[ 217 ]}ยานเหล่านี้จะสูงกว่าเรือ Block 1 รุ่นก่อนหน้าถึง1.8 เมตร (5 ฟุต 11 นิ้ว) ^{[ 216 ]}   

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 ส่วนหัวและช่องบรรทุกสัมภาระ ของ S33ถูกเคลื่อนย้ายเข้าไปใน Mega Bay 2 (MB2) ^{[ 218 ]}การประกอบตัวยานเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 23 สิงหาคม^{[ 219 ]}เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม S33 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey [ ^{220 ] ซึ่ง}ได้ทำการทดสอบไครโอเจนิกหลายชุด^{[ 221 ]}หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว ยานได้กลับไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey ในวันที่ 11 ธันวาคม^{[ 222 ]}ได้ทำการทดสอบการหมุนเพื่อเตรียมบินในวันที่ 12 ธันวาคม^{[ 222 ]}โดยมีการยกเลิกการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 14 ธันวาคม^{[ 223 ]}และการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 15 ธันวาคม^{[ 224 ]}ตามด้วยการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์เดี่ยว^{[ 225 ]}และการกลับไปยัง MB2 เพื่อทำการดัดแปลงขั้นสุดท้ายก่อนการบิน^{[ 226 ]}การประกอบชิ้นส่วนบรรทุกเกิดขึ้นในวันที่ 7 มกราคม^{[ 227 ]}ยานลำที่ 33 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวดในวันที่ 9 มกราคม^{[ 228 ]}ซึ่งยานลำนี้ถูกประกอบเข้ากับบูสเตอร์ 14 (B14) [ ^{229 ] ทำให้ยานลำ นี้}สูงกว่า Starship Block 1 ในฐานะจรวดที่สูงที่สุดเท่าที่เคยประกอบมา^{[ 230 ]}ยานที่ประกอบเสร็จแล้วได้ทำการซ้อมใหญ่ในวันที่ 10 มกราคม^{[ 231 ]}ก่อนที่จะถูกแยกชิ้นส่วนในวันที่ 11 ^{[ 232 ]}และถูกประกอบใหม่เพื่อทำการปล่อยในวันถัดไป^{[ 233 ]}ในวันที่ 16 มกราคม ยานลำที่ 33 ถูกปล่อยขึ้นไปพร้อมกับบูสเตอร์ 14 แต่ถูกทำลายระหว่างการเผาไหม้เพื่อขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ^{[ 234 ]}

เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2567 ส่วนหัว ของ S34ถูกเคลื่อนย้ายเข้าไปใน High Bay ก่อนที่จะรวมเข้ากับช่องบรรทุกสัมภาระ^{[ 235 ]} จากนั้น ชุดประกอบที่รวมกันแล้วถูกเคลื่อนย้ายเข้าไปใน Starfactory ^{[ 236 ]}และจากที่นั่นเข้าไปใน Mega Bay 2 ^{[ 237 ]}เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2568 S34 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังไซต์ทดสอบของ Massey เพื่อทำการทดสอบไครโอเจนิก^{[ 238 ]}มันทำการทดสอบครั้งแรกเสร็จสิ้นในวันที่ 17 มกราคม^{[ 239 ]}ตามด้วยการทดสอบไครโอเจนิกครั้งที่สอง^{[ 240 ]}จากนั้นมันก็กลับไปยัง Mega Bay 2 เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์และแฟลปท้าย^{[ 241 ]} S34 ถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 10 กุมภาพันธ์^{[ 242 ]}มันทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่เป็นเวลานานในวันที่ 11 กุมภาพันธ์^{[ 243 ]}ก่อนที่จะกลับไปยัง Mega Bay 2 ^{[ 244 ]}เครื่องจำลอง Starlink ถูกติดตั้งในวันที่ 1 มีนาคม^{[ 245 ]}หลังจากนั้น S34 ก็ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยและยกขึ้นบน B15 เพื่อทำการปล่อย^{[ 246 ] [ 247 ]}ความพยายามในการปล่อยถูกยกเลิกในช่วงท้ายของการนับถอยหลังในวันที่ 3 มีนาคม^{[ 248 ]} S34 ถูกแยกออกจากกันในวันที่ 4 มีนาคม^{[ 249 ]}และประกอบใหม่ในวันที่ 5 มีนาคม หลังจากความพยายามที่ถูกยกเลิกก่อนหน้านั้นในวันนั้น^{[ 250 ]}ในวันที่ 6 มีนาคม S34 ถูกปล่อยพร้อมกับ B15 และแยกออกจากบูสเตอร์ได้สำเร็จ^{[ 251 ]}เช่นเดียวกับเที่ยวบินก่อนหน้า S34 ถูกทำลายในช่วงท้ายของการเร่งบินขึ้น โดยหมุนอย่างควบคุมไม่ได้ก่อนที่จะขาดการติดต่อ^{[ 251 ]}

ช่องบรรทุกสัมภาระ ของ S35ถูกเข็นเข้าไปใน High Bay ก่อนที่จะประกอบเข้ากับส่วนหัวจรวด^{[ 252 ]}การประกอบเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 31 มกราคม^{[ 253 ]}โดย S35 ถูกเข็นไปยัง Massey's ในวันที่ 10 มีนาคม^{[ 254 ]}ได้ทำการทดสอบไครโอเจนิก 3 ครั้งในวันที่ 11 และ 12 มีนาคม^{[ 255 ] [ 256 ]}และกลับไปยังสถานที่ผลิตในวันที่ 13 มีนาคม^{[ 257 ]}ในวันที่ 29 เมษายน S35 ถูกเข็นไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey's ^{[ 258 ]}ก่อนที่จะยกเลิกการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันเดียวกัน^{[ 259 ]}ได้ทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ด้วยเครื่องยนต์เดี่ยวในวันที่ 30 เมษายน^{[ 260 ]}ซึ่งเป็นการจำลอง "การเผาไหม้ในอวกาศ" ^{[ 261 ]}หลังจากยกเลิกการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 1 พฤษภาคม^{[ 262 ]} S35 ได้ทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ครั้งที่สองเป็นระยะเวลานานในวันเดียวกัน^{[ 263 ]}ก่อนที่จะกลับไปยัง Mega Bay 2 เพื่อทำการตรวจสอบ^{[ 258 ]}หลังจากอยู่ใน Mega Bay 2 เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ก็ถูกนำไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่เพิ่มเติม^{[ 264 ]}การทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ถูกยกเลิกในวันที่ 11 พฤษภาคม^{[ 265 ]}โดยการทดสอบเป็นระยะเวลานานเสร็จสิ้นในวันที่ 12 พฤษภาคม^{[ 266 ]}จากนั้นจึงถูกนำกลับไปยัง Mega Bay 2 ในวันที่ 13 พฤษภาคม^{[ 267 ]}ก่อนที่จะกลับไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์เพิ่มเติม^{[ 268 ]}การทดสอบการจุดระเบิดแบบหมุนถูกยกเลิกในวันที่ 22 พฤษภาคม^{[ 269 ]}และทำการทดสอบเสร็จสิ้นในวันนั้น^{[ 270 ]}ยานกลับไปยัง Mega Bay 2 ในวันที่ 23 พฤษภาคม^{[ 271 ]}ซึ่งได้รับเครื่องจำลอง Starlink ทั้งแปดเครื่องในวันที่ 24 พฤษภาคม^{[ 272 ]} S35 เคลื่อนตัวไปยังสถานที่ปล่อยในวันที่ 25 พฤษภาคม^{[ 273 ]}ซึ่งถูกยกขึ้นไปบน B14 ^{[ 274 ]} S35 ถูกปล่อยขึ้นไปบน B14 ในวันที่ 25 พฤษภาคม และแยกตัวออกจากบูสเตอร์ได้สำเร็จ^{[ 275 ]}แตกต่างจากเที่ยวบินที่ 7 และ 8 S35 ผ่านพ้นช่วงเครื่องยนต์ดับได้สำเร็จ^{[ 275 ]}เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับประตูบรรทุกสัมภาระ จึงไม่ได้กางเครื่องจำลอง Starlink ทั้งแปดเครื่อง^{[ 275 ]}นอกจากนี้ การรั่วไหลของเชื้อเพลิงส่งผลให้สูญเสียการควบคุมทิศทางของเรือ^{[ 275 ]}ส่งผลให้ S35 ต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยก่อนการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งรวมถึงการระบายเชื้อเพลิงทั้งหมดบนเรือ^{[ 275 ]}

ช่องบรรทุกสัมภาระและส่วนหัวของS36 ถูกเคลื่อนย้ายเข้าไปใน Mega Bay 2 ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ^{[ 244 ]}การประกอบเสร็จสมบูรณ์หลังจากหนึ่งเดือน^{[ 276 ]}ในวันที่ 26 เมษายน S36 ถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบไครโอเจนิก^{[ 258 ]}ซึ่งได้ทำการทดสอบไครโอเจนิกในวันที่ 27 เมษายน^{[ 258 ]}และกลับไปยังสถานที่ผลิตในวันที่ 29 เมษายน^{[ 258 ]} S36 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey's ในวันที่ 15 มิถุนายน^{[ 277 ]}ตามด้วยการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์เดี่ยวในวันที่ 16 มิถุนายน^{[ 278 ]}ขณะที่กำลังบรรจุเชื้อเพลิงสำหรับการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 18 มิถุนายน ส่วนบนของยาน 36 เกิดความเสียหาย โดยมีข้อบ่งชี้เบื้องต้นว่าCOPVล้มเหลวที่ช่องบรรทุกสัมภาระ^{[ 257 ] [ 279 ]}ทำให้เกิดการระเบิดซึ่งทำลายยานพาหนะและสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อสถานที่ทดสอบของ Massey ^{[ 280 ]}

ช่องบรรทุกสัมภาระและส่วนหัวของ S37ถูกย้ายเข้าไปใน Mega Bay 2 (MB2) เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 257 ]} ท่อส่ง CH4 ของมันถูกย้ายเข้าไปใน MB2 ในช่วงกลางเดือนเมษายน^{[ 281 ]}เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม S37 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey เพื่อทำการทดสอบการแช่แข็ง^{[ 282 ]}หลังจากทำการทดสอบเหล่านี้เสร็จสิ้น ยานได้กลับไปยัง MB2 ในวันที่ 4 มิถุนายน^{[ 283 ]}ในวันที่ 28 กรกฎาคม S37 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยเพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่^{[ 284 ]}ซึ่งยานถูกยกขึ้นไปวางบนแท่นปล่อยหมายเลข 1 ^{[ 285 ]}ยาน S37 ได้ยกเลิกการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ด้วยเครื่องยนต์เดี่ยวในวันที่ 30 กรกฎาคม^{[ 286 ]}การทดสอบเสร็จสิ้นในวันที่ 31 กรกฎาคม^{[ 287 ]}ตามด้วยการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ด้วยเครื่องยนต์หกเครื่องในวันที่ 1 สิงหาคม^{[ 288 ]}ยานกลับไปยัง MB2 ในวันที่ 3 สิงหาคม^{[ 289 ]}ซึ่งมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Raptor Vacuum ในวันที่ 5 สิงหาคม^{[ 290 ]}ยานถูกเคลื่อนย้ายไปยังแท่นปล่อยหมายเลข 1 ในวันที่ 11 สิงหาคม เพื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์เพิ่มเติม^{[ 291 ]}ความพยายามครั้งแรกในการทดสอบถูกยกเลิกในวันที่ 12 สิงหาคม^{[ 292 ]}โดยความพยายามครั้งที่สองส่งผลให้เกิดการหมุนเตรียมพร้อมในวันที่ 13 สิงหาคม^{[ 293 ]}มันกลับไปยัง Mega Bay 2 ในวันที่ 14 สิงหาคม^{[ 294 ]}โดยมีการประกอบ payload ในวันที่ 23 สิงหาคม^{[ 295 ]}หลังจากนั้น S37 ถูกเข็นไปยังสถานที่ปล่อยและประกอบเข้ากับ Booster 16 ^{[ 296 ]}ความพยายามปล่อยครั้งแรกถูกยกเลิกหลังจากบรรจุเชื้อเพลิงไปได้ประมาณสิบนาที^{[ 297 ]}โดยมีการยกเลิกครั้งที่สองสี่สิบวินาทีก่อนถึงเป้าหมายการปล่อย^{[ 298 ]}ความพยายามปล่อยครั้งที่สามประสบความสำเร็จ โดย S37 สามารถใช้งานเครื่องจำลอง Starlink ได้แปด เครื่อง ^{[ 299 ]}จากนั้นมันก็จุดเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งในอวกาศอีกครั้ง ก่อนที่จะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและลงจอดในมหาสมุทรอินเดีย^{[ 299 ]}

ส่วนหัว ของ S38ถูกวางซ้อนลงบนช่องบรรทุกสัมภาระพร้อมแผ่นปิดในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ^{[ 281 ]}มันถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey เพื่อทำการทดสอบด้วยความเย็นจัดในวันที่ 27 กรกฎาคม^{[ 300 ]}ในวันที่ 30 กรกฎาคม S38 ได้ทำการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัด^{[ 301 ]}ตามด้วยการกลับไปยังสถานที่ผลิตในวันที่ 1 สิงหาคม^{[ 301 ]}การติดตั้งเครื่องยนต์เริ่มต้นในวันที่ 14 สิงหาคม^{[ 294 ]} S38 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังแท่นปล่อยจรวดหมายเลข 1 ในวันที่ 17 กันยายน เพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่^{[ 302 ]}ความพยายามในการจุดระเบิดแบบคงที่ครั้งแรกสิ้นสุดลงด้วยการยกเลิก เนื่องจากเริ่มมีการบรรจุเชื้อเพลิงลงในยาน^{[ 303 ]}ความพยายามครั้งที่สองในวันที่ 19 กันยายน ก็สิ้นสุดลงด้วยการยกเลิกเช่นกัน^{[ 304 ]}โดยการทดสอบเสร็จสมบูรณ์ในความพยายามครั้งที่สาม^{[ 305 ]}จากนั้น S38 จะกลับไปยัง Mega Bay 2 ในวันที่ 24 กันยายน^{[ 306 ]}ในวันที่ 11 ตุลาคม หลังจากติดตั้ง payload แล้ว^{[ 307 ]} S38 กลับไปยัง Pad-1 เพื่อทำการทดสอบการบินครั้งที่ 11 ซึ่ง S38 จะถูกวางซ้อนบน B15-2 ^{[ 308 ]}

เรือ Block 3 มีการออกแบบกระเบื้องที่แตกต่างออกไป^{[ 309 ]}เครื่องยนต์ Raptor 3 ^{[ 310 ]}รวมถึงฮาร์ดแวร์สำหรับการเติมเชื้อเพลิงในวงโคจรต่ำของโลก (LEO) เช่น พอร์ตเชื่อมต่อและระบบตัดการเชื่อมต่อแบบรวดเร็วที่ออกแบบใหม่^{[ 310 ]}การเปลี่ยนมาใช้ Raptor 3 ยังช่วยให้สามารถถอดเกราะป้องกันส่วนท้ายส่วนใหญ่ออกได้^{[ 310 ]}

ถังเฮดเดอร์ LOX (ออกซิเจนเหลว) ของ S39ถูกพบใน Starfactory เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2025 ^{[ 311 ]}มันถูกติดตั้งในส่วนหัวของยานเมื่อวันที่ 9 เมษายน^{[ 312 ]}ช่องบรรทุกสัมภาระถูกรวมเข้ากับส่วนที่เหลือของส่วนหัวของยานในช่วงกลางเดือนสิงหาคม^{[ 313 ]}การประกอบตัวยานเสร็จสิ้นในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน^{[ 314 ]} S39 ถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Massey's บนแท่นทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ที่ดัดแปลงใหม่เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2026 ^{[ 315 ]}ซึ่งได้ทำการทดสอบไครโอเจนิกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ^{[ 316 ]}การทดสอบนี้ดำเนินต่อไปในวันที่ 2 มีนาคม^{[ 317 ]}โดยยานกลับไปยังสถานที่ผลิตเมื่อวันที่ 8 มีนาคม^{[ 318 ]}การเคลื่อนย้ายเพื่อทดสอบเครื่องยนต์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 เมษายน^{[ 319 ]}โดยอาจมีการทดสอบการหมุนรอบตัวเองในวันที่ 12 เมษายน^{[ 320 ]}ยานลำที่ 39 เสร็จสิ้นการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ประมาณหนึ่งนาทีเมื่อวันที่ 14 เมษายน^{[ 321 ]}ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม^{[ 322 ]}หลังจากประกอบเข้ากับบูสเตอร์ 19 (B19) แล้ว ได้มีการยกเลิกการซ้อมปล่อยแบบเปียกเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม^{[ 323 ]}การทดสอบเสร็จสิ้นอย่างประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม^{[ 324 ]}ยานลำที่ 39 ถูกปล่อยในเดือนพฤษภาคม 22 หลังจากความพยายามที่ล้มเหลวในวันก่อนหน้า และประสบความสำเร็จในการเข้าสู่วงโคจรใกล้เคียงกับที่ต้องการ แม้ว่าจะสูญเสียสุญญากาศของ Raptor ไปไม่นานหลังจากแยกตัว^{[ 325 ]}ความล้มเหลวของเครื่องยนต์นี้ทำให้ต้องยกเลิกการทดสอบการจุดไฟใหม่ที่วางแผนไว้ แม้ว่าการใช้งาน Starlink ทั้ง 22 ตัวจะประสบความสำเร็จก็ตาม^{[ 326 ]}การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน และยาน 39 ลงจอดในมหาสมุทรอินเดีย^{[ 327 ]}

การเรียงซ้อน ของ S40เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 2 มีนาคม^{[ 317 ]}

ถังทดสอบหัวจ่ายออกซิเจนเหลว (LOX HTT) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ถังหัวจ่าย LOXรวมถึงส่วนรอบ ๆ ของกรวยหัวจรวด เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2020 ถังดังกล่าวได้รับการทดสอบแรงดันซึ่งกินเวลาหลายชั่วโมง^{[ 332 ]}ในวันถัดมาได้มีการทดสอบจนเสียหาย^{[ 328 ]}

SN2เป็นถังทดสอบที่ใช้ทดสอบคุณภาพการเชื่อมและการออกแบบแผ่นรับแรงขับ แผ่นรับแรงขับนี้อยู่ด้านล่างของยาน ซึ่งในการทดสอบ Starship ครั้งต่อมา จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ Raptor ระดับน้ำทะเลได้มากถึงสามเครื่อง SN2 ผ่านการทดสอบแรงดันเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2020 ^{[ 48 ] [ 47 ]}มันถูกเคลื่อนย้ายไปรอบๆ บริเวณ Sanchez เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2025 ^{[ 333 ]}

SN7เป็นชิ้นงานทดสอบนำร่องสำหรับการเปลี่ยนไปใช้เหล็กกล้าไร้สนิมประเภท 304L [ ^{60 ] มี}การทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2020 โดยสามารถทนแรงดันได้ถึง7.6 บาร์ (110 psi)ก่อนที่จะเกิดการรั่วไหล ในระหว่างการทดสอบแรงดันจนถึงจุดแตกหักเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2020 ถังเกิดระเบิดที่แรงดันที่ไม่ทราบค่า^{[ 334 ] [ 330 ]}  

SN7.1เป็นถังทดสอบ 304 ลิตรตัวที่สอง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้แรงดันทำลายที่สูงขึ้น^{[ 60 ]}ถังนี้ได้รับการทดสอบซ้ำหลายครั้งในเดือนกันยายน และทดสอบจนพังในวันที่ 23 กันยายน^{[ 335 ]}ผนังกั้นแตกออกที่แรงดัน8 บาร์ (115 psi)ที่ระดับน้ำในถัง และ9 บาร์ (130 psi)ที่ฐาน^{[ 336 ] [ 331 ]}    

SN7.2ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดสอบผนังที่บางลง และด้วยเหตุนี้จึงมีมวลน้อยลง เชื่อกันว่าสร้างจาก แผ่นเหล็กหนา 3 มม. แทนที่จะเป็น ความหนา 4 มม. ของรุ่นก่อนหน้า^{[ 337 ]}เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2021 SN7.2 ผ่านการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัด เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ระหว่างการทดสอบแรงดันจนถึงจุดล้มเหลว ถังเกิดการรั่ว^{[ 338 ] [ 74 ]}เมื่อวันที่ 15 มีนาคม SN7.2 ถูกปลดประจำการ^{[ 339 ] [ 340 ]}

S24.1เป็นชิ้นส่วนทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบส่วนท้ายเรือที่ได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งมีอยู่ในเรือ Block 1 หลังจาก S24 โดยได้ทำการทดสอบเพียงครั้งเดียวกับเครื่องบดกระป๋องเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2022 หลังจากที่การทดสอบนี้ล้มเหลว ก็ได้รับการแก้ไขก่อนที่จะทำการทดสอบสองครั้งในวันที่ 5 และ 6 ธันวาคม^{[ 341 ]}

S26.1เป็นแท็งก์ทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบส่วนท้ายของเรือ Block 1 หลังจากความล้มเหลวของ S24.1 โดยได้ทำการทดสอบเครื่องบดกระป๋องสองครั้ง ก่อนที่จะถูกย้ายออกไปในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ^{[ 342 ]}ในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2566 ได้มีการทดสอบจนเกิดความเสียหาย^{[ 343 ]}

S24.2เป็นชิ้นส่วนทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบช่องบรรทุกสัมภาระของยานปล่อยดาวเทียม Starlink ^{[ 344 ]}เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2023 ได้มีการย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey โดยได้ทำการทดสอบสองครั้งก่อนที่จะถูกนำไปทำลายทิ้งในภายหลัง

TT16เป็นถังทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบส่วนท้ายของเรือ Block 2 ^{[ 345 ] [ 346 ]}ซึ่งประกอบด้วยส่วนท้ายและส่วนโดมทั่วไปขนาดเล็ก การกำหนดอย่างเป็นทางการยังไม่เป็นที่ทราบ^{[ 217 ]}เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม มันถูกเคลื่อนย้ายไปยังไซต์ทดสอบของ Massey เพื่อทำการทดสอบโครงสร้าง^{[ 345 ]}มันทำการทดสอบไครโอเจนิกสองครั้งในวันที่ 25 กรกฎาคม^{[ 347 ]}ตามด้วยการทดสอบอีกครั้งในวันที่ 6 กันยายน 2024 ^{[ 348 ]}มันถูกส่งกลับไปยังไซต์การผลิตในช่วงต้นเดือนตุลาคมเพื่อแยกชิ้นส่วน^{[ 349 ]}ในเดือนมกราคม 2025 มันถูกย้ายเข้าไปใน Starfactory ซึ่งอาจเพื่อทดสอบการดัดแปลงที่ทำกับ S34 ^{[ 350 ]}เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ มันถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Massey เพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติม^{[ 214 ]}ในครั้งนี้เป็นการทดสอบกันชนที่จำเป็นเพื่อให้สามารถจับเรือได้^{[ 242 ]}

ถังทดสอบที่ 1 (TT1) เป็นถังทดสอบขนาดเล็กที่ประกอบด้วยผนังกั้นด้านหน้าสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยส่วนทรงกระบอกขนาดเล็ก TT1 ถูกใช้เพื่อทดสอบวัสดุและวิธีการก่อสร้างใหม่ เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2020 TT1 ได้รับการทดสอบจนเกิดความเสียหายเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบที่อุณหภูมิแวดล้อม โดยมีความดันถึง7.1 บาร์( 103 psi ) ^{[ 351 ] [ 353 ]}  

ถังทดสอบที่ 2 (TT2) เป็นถังทดสอบขนาดเล็กอีกถังหนึ่งที่คล้ายกับ TT1 เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2020 TT2 ได้รับการทดสอบแรงดันที่อุณหภูมิแวดล้อม โดยมีแรงดันถึง7.5 บาร์ (109 psi)ก่อนที่จะเกิดการรั่วไหล^{[ 354 ]}สองวันต่อมา ได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดจนพัง โดยระเบิดที่8.5 บาร์(123 psi) ^{[ 355 ] [ 352 ] [ 356 ]}    

GSE 4.1ถูกพบเห็นครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 และเป็นถังทดสอบอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน (GSE) รุ่นแรกที่สร้างขึ้น โดยสร้างจากชิ้นส่วนของ GSE 4 ^{[ 341 ]}มันได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 ก่อนที่จะถูกเคลื่อนย้ายไปยังไซต์ซานเชซ^{[ 357 ]}มันถูกนำกลับไปยังไซต์ปล่อยจรวดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ซึ่งมันได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดจนล้มเหลวในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2565 โดยระเบิดที่ความดันที่ไม่ทราบค่า^{[ 358 ]}

EDOMEเป็นถังทดสอบที่สร้างขึ้นเพื่อทดสอบโดมที่แบนราบกว่า ซึ่งอาจนำไปใช้กับต้นแบบ Starship ในอนาคต มันถูกย้ายไปยังสถานที่ปล่อยในเดือนกรกฎาคม 2022 จากนั้นก็ย้ายกลับไปยังสถานที่ผลิตในเดือนถัดไป โดยไม่ผ่านการทดสอบใดๆ^{[ 359 ]}ต่อมามันถูกย้ายจากสถานที่ผลิตไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey ในปลายเดือนกันยายน 2022 ซึ่งมันได้รับความเสียหายระหว่างการทดสอบแรงดันไครโอเจนิกจนพัง^{[ 359 ]}หลังจากซ่อมแซมแล้ว มันถูกทดสอบจนพังในปลายเดือนตุลาคม 2022 ^{[ 359 ]}

EDOME 2เป็นแท็งก์ทดสอบซึ่งน่าจะออกแบบมาเพื่อทดสอบการออกแบบโดมที่แบนราบยิ่งขึ้น ณ วันที่ 4 ตุลาคม 2023 ยังไม่ทราบชื่อเรียกอย่างเป็นทางการ มีการทดสอบเพียงครั้งเดียวก่อนที่จะถูกปลดระวางด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด^{[ 360 ]}