งานแสดงรถยนต์โอลิมเปียปี 1926 เปิดตัวรถทัวร์ริ่งรุ่นใหม่ขนาด 10  กิโลวัตต์ (14  แรงม้า) ในราคา 510 ปอนด์ นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่อีกรุ่นในปี 1928 คือType XX  ขนาด 2060 ซีซี (126 ลูกบาศก์นิ้ว) 16/40 แรงม้า และ Type XVIขนาด 4 ลิตร 29/70 แรงม้า แบบ 6 สูบพร้อมระบบเบรกช่วยด้วยสุญญากาศจาก Bosch - Dewandre ^{[ 4 ]} 

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 ดร. เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ย้ายจากเมอร์เซเดสมาร่วมงานกับสไตเออร์ เขาผลิตรถยนต์รุ่น37/100  hp Austria อย่างรวดเร็ว โดยใช้เครื่องยนต์ 8 สูบเรียงขนาด 5.3 ลิตร ระบบ จุดระเบิดแบบแม็กนีโตคู่และหัวเทียนคู่ ระบบเบรก ไฮ ดรอลิกแบบเซอร์โว ของล็อคฮีด 4 ล้อ และ ฝาสูบแบบถอดได้รุ่นแรกของสไตเออร์นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบครึ่งวงรีของสไตเออร์ ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระผ่านเพลาแกว่งแบบสปริงขวาง และล้อซี่ลวดพร้อมดุมล้อแบบถอดได้เร็วสำหรับรถแข่ง^{[ 5 ]}รถรุ่นนี้จัดแสดงที่ปารีสซาลอนและโอลิมเปียโดย รุ่น เปิดประทุนมีราคา 1,550 ปอนด์^{[ 4 ]}

อย่างไรก็ตาม ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ได้เข้ามาแทรกแซง และ Steyr ได้รับการช่วยเหลือจากAustro Daimlerซึ่งได้ยุติโครงการนี้เนื่องจากเป็นการแข่งขันกับรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันมากของตนเอง ในขณะที่ Porsche ลาออกเพื่อก่อตั้งPorsche Büroในเมืองสตุทการ์ท วิกฤตเศรษฐกิจครั้งนี้ส่งผลกระทบอย่างหนัก Steyr ในปี 1929 ผลิตรถยนต์ได้ไม่ถึง 5,000 คัน และรถบรรทุก 1,000 คัน และในปี 1930 ผลิตได้เพียงสิบสองคันเท่านั้น^{[ 4 ]}

ความช่วยเหลือเปลี่ยนเป็นการซื้อกิจการในปี 1935 และในระหว่างนั้น Steyr ได้พึ่งพาการออกแบบของ Porsche รุ่นType XXXเครื่องยนต์ 6 สูบ 2078 ซีซี (127 ลูกบาศก์นิ้ว) มีแบริ่งธรรมดาและวาล์วแบบก้านกระทุ้ง^{[ 4 ]}ได้รับการพัฒนาเป็นรุ่น530 ขนาด 2.3 ลิตร ในปี 1936 ^{[ 6 ]} Steyr ยังแสดงให้เห็นถึงความแปลกใหม่ด้วยรุ่น120ในปี 1934 ซึ่งมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระใบซ้อนคู่และตัวถังที่ลู่ลม พวกเขาขายรถรุ่นนี้ได้ 1200 คัน และปรับปรุงเป็นรุ่น220 ขนาด 2.3 ลิตร ในปี 1937

นอกจากนี้ยังมีOpel P4 ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ (Steyr-Opel ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Stopel") และในปี 1934 ยังมีType 100ซึ่งเป็นรถยนต์ประหยัดราคาถูกที่ไม่น่าดึงดูดใจนัก มีลักษณะ (แม้จะไม่เหมือนกัน) อย่างที่ Ledwinka เคยสนับสนุนเมื่อสิบปีก่อน โดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบวาล์วข้างขนาด 1.4 ลิตร ให้กำลัง 34  แรงม้า แต่มีรูปทรงเพรียวบางคล้ายกับรุ่น 120 ส่วนType 50ในปี 1936 นั้นมีขนาดเล็กกว่าและ "น่าเกลียดอย่างเหลือเชื่อ" ^{[ 6 ]} (ซึ่งนับว่ายากที่จะหาอะไรมาเทียบได้ในยุคนั้น) เป็นผลงานของChrysler Airflow [ ^{6 ] และ}มีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์เทียบเท่ากับ VW ในยุคนั้น^{[ 7 ]}ถึงกระนั้นKleinwagenก็ได้รับความนิยม (เช่นเดียวกับ Type 1 รุ่นพี่^{[ 8 ]} ในรุ่นต่อมา) เนื่องจากมีห้องโดยสารที่ค่อนข้างกว้างขวางและหลังคาโลหะแบบเลื่อนได้ เครื่องยนต์ ขนาดใหญ่ขึ้น 1158 ซีซี (71 ลูกบาศก์นิ้ว) 25 แรงม้า (19 กิโลวัตต์) ^{[ 9 ]}และหมายเลขใหม่ประเภท 55ของปี 1938 ยังคงแทบจะไม่สามารถผลักดันให้วิ่งได้เกิน 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีการผลิตออกมาประมาณ 13,000 คันจนถึงสิ้นสุดการผลิตในปี 1940 ^{[ 6 ]}    

ในช่วงสงคราม Steyr-Daimler-Puch ได้สร้างยานพาหนะเช่นRaupenschlepper Ostให้กับกองทัพเยอรมันWehrmachtและต่อมาได้ดัดแปลง รถยนต์ Fiatเพื่อจำหน่ายในออสเตรีย โดยเพิ่มเพลาแกว่งและในบางรุ่นก็ใช้เครื่องยนต์ที่ออกแบบเอง^{[ 6 ]}ซึ่งได้แก่ "Steyr-Fiat" 1100 Mod E ตามมาด้วยรุ่น1400ซึ่งตั้งแต่ปี 1953 ได้รับเครื่องยนต์ 2 ลิตรของออสเตรีย และได้รับการตั้งชื่อว่าSteyr 2000การผลิตรถยนต์ Steyr สิ้นสุดลงในที่สุดในปี 1959 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรถยนต์Fiat 1800/2100รุ่นหกสูบ

ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1973 รถยนต์Puch 500ถูกผลิตขึ้นที่ โรงงาน กราซด้วยความสำเร็จอย่างมาก (ขายได้เกือบ 60,000 คัน) โดยใช้ ตัวถัง ของ Fiat 500แต่ใช้กลไกของ Steyr (ในระดับที่แตกต่างกันไป แต่ใช้เครื่องยนต์สองสูบวางนอนแบบออสเตรียเสมอ) รุ่นที่สำคัญได้แก่ รุ่นสปอร์ต 650 TR และรุ่นไมโครแวน 700 C ตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1975 มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบวางนอนในรถ Fiat 126 จำนวนเล็กน้อย สำหรับตลาดออสเตรีย

Steyr-Daimler-Puch ยังคงผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ต่อไป โดยได้เปิด ตัวรถ บรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อHaflinger ที่โดดเด่น (ตั้งชื่อตาม ม้าพันธุ์ ไทโรล ) ในปี 1959 ซึ่งถือเป็น "รถยนต์ออฟโรดอเนกประสงค์ที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา" ^{[ 6 ]}สามารถข้ามภูมิประเทศได้เกือบทุกประเภทและปีนภูเขาได้ โดยทั่วไปจะมีเพียงเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 สูบ ขนาด 643 ซีซี (39 ลูกบาศก์นิ้ว) กำลัง 20 กิโลวัตต์ (27 แรงม้า) ^{[ 6 ]}ประสิทธิภาพดังกล่าวทำให้ได้รับคำสั่งซื้อจากกองทัพ และนำไปสู่ การผลิต Pinzgauer (ตั้งชื่อตามสายพันธุ์วัวจากซาลซ์บูร์ก) 4x4/6x6 ที่หนักและแข็งแรงกว่ามาก ^{[ 6 ]}ตั้งแต่ปี 1972 Steyr-Daimler-Puch ได้ร่วมมือกับMercedesในการออกแบบและผลิตMercedes-Benz G-Classรุ่นPuch G ที่สะดวกสบายกว่า ซึ่งผลิตโดยMagna Steyrจนถึงปัจจุบัน