สเตรลซุนด์ เอชบีเอฟ
อาคารสถานีในปี 2019
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Tribseer Damm 75, ชตราลซุนด์ , MVเยอรมนี
พิกัด	54°18′31″N 13°04′38″E / 54.30861°N 13.07722°E / 54.30861; 13.07722
เป็นเจ้าของโดย	ดอยช์ บาห์น
ดำเนินการโดย	ดีบี เน็ตซ์ สถานีและบริการ DB
เส้น	รอสต็อค–ชตราลซุนด์ (KBS 100, 165) ชตราลซุนด์–พาเซวอล์ก ( KBS 192, 193 , KBS 203 ) ชตราลซุนด์-เบอร์เกน ( KBS 195 ) ชตราลซุนด์–นอยบรันเดินบวร์ก (KBS 205)
แพลตฟอร์ม	3
แทร็ก	6
พนักงานขับรถไฟ	ดีบี เฟิร์นเวอร์เคห์ร , ดีบี เรจิโอ นอร์ดอสต์ , โอดีจี
การก่อสร้าง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
สถาปนิก	อเล็กซานเดอร์ รูเดลล์
สไตล์สถาปัตยกรรม	การฟื้นฟูโกธิค
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	6049
รหัส DS100	WSR [ 1 ]
ไอบีเอ็นอาร์	8010338
หมวดหมู่	3 [ 2 ]
เว็บไซต์	www.bahnhof.de
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1  พฤศจิกายน พ.ศ. 2406  ( 1863-11-01 )
ไฟฟ้า	17  ธันวาคม 2531  ( 1988-12-17 )
วันสำคัญ
1905	สร้างใหม่เมื่อวันที่ 28 มีนาคม
บริการ สถานีก่อนหน้า DB Fernverkehr สถานีถัดไป Bergen auf Rügen มุ่งหน้าสู่Ostseebad Binz ไอซ์ 15 เปลี่ยนทิศทาง ไกรฟ์สวัลด์ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟแฟรงก์เฟิร์ต (ไมน์)หรือสถานีรถไฟซาร์บรุคเคิน Bergen auf Rügen มุ่งหน้าสู่Ostseebad Binz ไอซ์ 33 เวลกาสต์ มุ่งหน้าสู่ฮัมบูร์ก-อัลโตนา ไกรฟ์สวัลด์ เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า ดีบี เรจิโอ นอร์โดสต์ สถานีถัดไป มิลต์โซว์ มุ่งหน้าสู่Lutherstadt Wittenberg Hbf RE 3 เทอร์มินัส ซาร์เรนดอร์ฟ มุ่งหน้าสู่เบอร์ลิน ซูดครอยซ์ RE 5 มิลต์โซว์ มุ่งหน้าสู่ไกรฟ์สวัลด์ RE 7 มิลต์โซว์ มุ่งหน้าสู่เมืองอังเกอร์มุนเด RE 30 ซาร์เรนดอร์ฟ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟ Neustrelitz Hbf RE 51 สถานีก่อนหน้า รถไฟออสท์ดอยท์เชอ ไอเซนบาห์น สถานีถัดไป สตรัลซุนด์ รือเกนดัมม์ มุ่งหน้าไปยังSassnitzหรือOstseebad Binz RE 9 สตรัลซุนด์-กรุนฮูเฟ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟ Rostock Hbf
ที่ตั้ง

สถานีรถไฟ Stralsund Hauptbahnhofเป็นสถานีหลักในภูมิภาคโปเมราเนียตะวันตกและเป็นสถานีหลักสำหรับเส้นทางรถไฟที่วิ่งไปยังฮัมบูร์ ก เบอร์เก นเอาฟ์รือเกนและเบอร์ลินในเมืองStralsund ซึ่งเป็นเมือง ฮันเซอติก ของเยอรมนี สถานีนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยบริษัทDeutsche Bahn

การก่อสร้างสถานีรถไฟในปัจจุบันซึ่งอยู่ใกล้ใจกลางเมือง เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1903 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1905

อาคารหลังก่อนหน้านี้เป็นอาคารไม้ที่สร้างขึ้นในปี 1863 ในย่านชานเมืองTribseer Vorstadtการก่อสร้างสถานีนี้และทางรถไฟไปยัง Stralsund ได้รับการส่งเสริมโดยพ่อค้าและผู้ประกอบการของ Stralsund ตั้งแต่ปี 1844 พวกเขารวมตัวกันในปีเดียวกันในชื่อ "สมาคมเพื่อการสร้างทางรถไฟจากเบอร์ลินผ่าน Neu-Strelitz ไปยัง Stralsund" (ภาษาเยอรมัน: Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund ) และได้เสนอข้อเสนอในบันทึก^{[ 3 ]}พวกเขายังได้นำเรื่องนี้ไปเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในเบอร์ลิน สมาคมได้พัฒนารูปแบบสำหรับการก่อสร้างเส้นทางและสะสมทรัพยากรทางการเงินจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านี้ล้มเหลวเสมอที่ กระทรวง ปรัสเซียในเบอร์ลิน และข้อเสนอถูกปฏิเสธในช่วงทศวรรษ 1840 และ 1850 ในที่สุดในปี 1863 ก็มีการสร้าง ทางรถไฟสายแยกจากอังเกอร์มุนเดอ (Angermünde)จากสายเบอร์ลิน-สเตตติน (ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1843) ผ่านเพรนซ์เลา (Prenzlau ) , พาเซ วาล์ค (Pasewalk) , อังคลัม (Anklam)และไกร ฟ์ส วัลด์ (Greifswald ) ไปยังสตรัลซุนด์ (Stralsund) เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1863 ทางรถไฟสายนี้ก็มาถึงสตรัลซุนด์ เนื่องจากสตรัลซุนด์เป็นป้อมปราการ อาคารสถานีจึงสร้างด้วยไม้ทั้งหมดตามคำสั่งของกระทรวงสงครามปรัสเซีย ในกรณีที่เมืองถูกโจมตี อาคารนี้สามารถทำลายได้อย่างรวดเร็ว อาคารมีขนาดประมาณ 30 × 10 เมตร และมีห้องรอผู้โดยสารสองห้อง ชานชาลาไม่มีหลังคาคลุม และผู้โดยสารต้องเดินไปตามรางรถไฟเพื่อไปยังชานชาลา

แม้จะประสบความสำเร็จในเบื้องต้นจากการสร้างทางรถไฟสาขาจากอังเกอร์มุนเดอ แต่สมาคมสตรัลซุนด์ก็ยังคงรณรงค์เพื่อการเชื่อมต่อโดยตรง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ทางรถไฟสายเหนือ" ในปี 1869 ได้มีการจัดทำแผนสำหรับการวางรางรถไฟจากเบอร์ลินไปยังนอยสเตรลิทซ์ สตรัลซุนด์ และแหลมอาร์โคนารวมถึงการสร้างทางข้ามถาวรเหนือช่องแคบสเตรลาซุนด์ซึ่งกว่าจะสร้างเสร็จก็ในปี 1936 การเปิดทางรถไฟสายเหนือของปรัสเซียไปยังสถานีปลายทางที่สตรัลซุนด์ได้รับการเฉลิมฉลองในวันที่ 1 มกราคม 1878 ด้วยการมาถึงของรถไฟขบวนแรกจากเบอร์ลิน

หลังจากการปลดประจำการทางทหารในเมืองสตรัลซุนด์ เสียงเรียกร้องให้สร้างสถานีรถไฟแห่งใหม่ที่ทันสมัยและมีขนาดใหญ่ขึ้นก็ดังขึ้นเรื่อยๆ สถานีแห่งใหม่นี้สร้างด้วยอิฐและเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 มีนาคม ค.ศ. 1905 การออกแบบอาคารสถานีจัดทำโดยสำนักการรถไฟหลวงในเมืองสเตตติน (ปัจจุบันคือเมืองชเชชิน) การออกแบบทางสถาปัตยกรรมโดยละเอียดและการบริหารจัดการการก่อสร้างอยู่ภายใต้การดูแลของอเล็กซานเดอร์ รูเดลล์ ส่วนการดำเนินการก่อสร้างนั้นดำเนินการโดยฮันส์ สตับเบ ซึ่งต่อมาได้เป็นศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเบราน์ชไวค์

หอคอยที่อยู่ติดกับโถงทางเข้า ซึ่งมีบันไดอยู่ภายใน แสดงถึงสถาปัตยกรรมของสามตำบลในเขตเมืองสตรัลซุนด์ โถงทางเข้ามีความยาว 22.12 เมตร กว้าง 9.90 เมตร และสูงเกือบ 15 เมตร เหนือทางเข้าและทางขึ้นชานชาลามีผนังกระจกขนาดใหญ่ บริการต่างๆ ของสถานีตั้งอยู่ในบริเวณด้านตะวันตกของโถงทางเข้า ห้องรอผู้โดยสารสามห้องถูกสร้างขึ้นในบริเวณด้านตะวันออก ได้แก่ ห้องสำหรับสุภาพสตรีเท่านั้น ห้องสำหรับผู้โดยสารชั้น 1 และ 2 และห้องสำหรับผู้โดยสารชั้น 3 และ 4 การเข้าถึงชานชาลาทั้งหกแห่งสะดวกขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าผู้เดินทางที่ต้องการใช้เส้นทางไปยังรอสต็อกซึ่งเปิดให้บริการในปี 1888 จะต้องข้ามรางรถไฟต่อไป อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นในภายหลัง รางรถไฟสามชานชาลาสำหรับรถไฟไปและกลับจากรอสต็อกเป็นรางวิ่งผ่าน ส่วนอีกสามชานชาลา (1-3) สร้างขึ้นเป็นรางปลายทาง

อาคารสถานีสร้างขึ้นบนพื้นที่ซึ่งเคยเป็นทางลาดสำหรับขนถ่ายปศุสัตว์บนถนนทริบเซียร์ ดัมม์ เดิมทีบริเวณนี้เป็นที่สำหรับรถม้าเพื่อรับส่งผู้โดยสารออกจากสถานี ต่อมาได้มีการเปิดรถรางและรถไฟฟ้ารางเบา ปัจจุบันบริเวณนี้เป็นที่จอดรถระยะสั้นและจุดจอดแท็กซี่

ในเย็นวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2448 ได้มีการจัดงานเฉลิมฉลองเพื่ออุทิศสถานีใหม่ ซึ่งดำเนินไปจนถึงเช้าตรู่ โดยมีรถไฟขบวนที่ 206 ออกเดินทางไปยังนอยบรันเดนบูร์ก^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1930 เอริช คลิเฟิร์ต ศิลปินจากเมืองสตรัลซุนด์ ได้รับมอบหมายให้ออกแบบโถงทางเข้า เขาได้ติดตั้งภาพสีขนาดใหญ่ของสตรัลซุนด์ที่ถ่ายจากมุมสูงไว้ทางด้านตะวันตกของโถงด้านบน และทางด้านตะวันออกก็มีภาพจำลองที่คล้ายกันของเกาะรือเกน

ในช่วงทศวรรษ 1990 อาคารได้รับการปรับปรุงใหม่ และพื้นที่ด้านหน้าชานชาลาถูกปกคลุมด้วยโครงสร้างกระจกขนาดใหญ่ ห้องสุขาได้รับการปรับปรุงใหม่ และมีการเปิดร้านค้าภายในสถานี

ในตารางเวลาปี 2026 เส้นทางต่อไปนี้จอดที่สถานี: ^{[ 5 ]}

• 
  แพลตฟอร์ม
• 
  คลาส 147ในชตราลซุนด์ เฮาพท์บานโฮฟ
• 
  รถไฟขนส่งสินค้าที่เมืองสตรัลซุนด์
• 
  ชานชาลา 4, 5 และ 6

• การขนส่งทางรางในเยอรมนี
• สถานีรถไฟในประเทศเยอรมนี

• Gleisplan des Stralsunder Hbf auf den Seiten der DB AG

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับชตราลซุนด์ เฮาพท์บานโฮฟ