สตูเดเบเกอร์ โกลเด้น ฮอว์ก
สตูดเบเกอร์ โกลเด้น ฮอว์ก ปี 1956
ภาพรวม
ผู้ผลิต	สตูเดเบเกอร์
การประกอบ	โรงงานผลิตรถยนต์สตูดเบเกอร์เซาท์เบนด์ รัฐอินเดียนาสหรัฐอเมริกาสตู ดเบเกอร์ แคนาดา แฮมิลตัน รัฐ ออ นแทรีโอแคนาดา
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	หลังคาแข็ง 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR

Studebaker Golden Hawk เป็น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรูหราแบบสองประตูไร้เสาหลังคาผลิตโดยบริษัทStudebaker Corporation แห่งเมืองเซาท์เบนด์ รัฐอินเดียนาระหว่างปี 1956 ถึง 1958

รถยนต์คันสุดท้ายก่อนAvantiที่ได้รับอิทธิพลด้านการออกแบบจากสตูดิโอของนักออกแบบอุตสาหกรรมRaymond Loewyคือ Golden Hawk ซึ่งใช้รูปทรงพื้นฐานของChampion / Commander Starliner hardtop coupe รุ่นปี 1953–55 แต่เพิ่มกระจังหน้าแบบตะแกรงไข่ขนาดใหญ่เกือบเป็นแนวตั้งและฝากระโปรงหน้าที่ยกสูงขึ้นแทนที่จมูกที่โค้งมนและแหลมคมของรถรุ่นก่อนหน้า และเปิดตัวในชื่อStudebaker Speedsterด้านหลัง ฝากระโปรงท้ายที่ยกสูงขึ้นและเป็นทรงสี่เหลี่ยมเข้ามาแทนที่ฝากระโปรงท้ายแบบลาดเอียงรุ่นก่อนหน้า และ มีการเพิ่ม ครีบหางไฟเบอร์กลา สแนวตั้ง ที่ส่วนท้าย Golden Hawk มีความยาวสั้นกว่า Hawk รุ่นมาตรฐาน 2 นิ้ว โดยมีความยาว 153.6 นิ้ว^{[ 1 ]}

ฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าที่ยกสูงขึ้นถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น คือเครื่องยนต์ V8ขนาด 352 ลูกบาศก์นิ้ว (5.8 ลิตร) ของแพคการ์ดซึ่งให้กำลัง 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์) ^{[ 1 ]}เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังเมื่อเทียบกับรถที่มีน้ำหนักเบาเช่นนี้ ทำให้ Golden Hawk มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก (และสมรรถนะ) ที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคนั้น ในบรรดารถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาในปี 1956 Golden Hawk เป็นรองเพียงแค่Chrysler 300Bในด้านนี้ — และ Chrysler ซึ่งมีราคาแพงกว่ามากนั้น แท้จริงแล้วเป็น รถแข่ง NASCAR ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน Golden Hawk เช่นเดียวกับ Chrysler เป็นต้นแบบของรถมัสเซิลคาร์ในทศวรรษ 1960

เครื่องยนต์ที่หนักทำให้รถคันนี้มีชื่อเสียงในเรื่องความหนักไปทางด้านหน้า เครื่องยนต์ Studebaker ซูเปอร์ชาร์จที่เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ Packard ในปี 1957 นั้นหนักกว่า การทดสอบบนถนนในเวลานั้น ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยนักแข่งรถ แทบจะไม่กล่าวถึงปัญหาการควบคุมใดๆ เลย แม้ว่าด้านหน้าจะหนักก็ตาม นิตยสาร Speed ​​Ageฉบับเดือนกรกฎาคม 1956 ได้ทดสอบ Golden Hawk เทียบกับ Chrysler 300B, Ford ThunderbirdและChevrolet Corvetteพบว่า Golden Hawk สามารถทำผลงานได้ดีกว่ารถคันอื่นๆ อย่างสบายๆ ทั้งในด้านอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง และเวลาวิ่งควอเตอร์ไมล์^{[ 2 ]}เวลา 0-60 ที่เร็วที่สุดที่รายงานในการทดสอบของนิตยสารคือ 7.8 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ขึ้นไป รุ่นปี 1956 ที่ใช้เครื่องยนต์ Packard ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Mille Miglia ที่มีชื่อเสียงในอิตาลี

มีสีให้เลือกมากมาย (รวมถึงสีทูโทน) สีทูโทนในตอนแรกนั้นจะใช้สีตัดกันกับส่วนบนด้านหน้าของตัวรถ หลังคา และแผงด้านท้ายรถ ส่วนที่เหลือของตัวรถจะใช้สีพื้นฐาน ต่อมาในปี 1956 การผลิตจะใช้สีตัดกันกับส่วนบนของตัวรถ รวมถึงฝากระโปรงท้ายรถ ส่วนแผงด้านท้ายรถ หลังคา และตัวรถด้านล่างของตัวรถจะใช้สีพื้นฐาน ภายในรถมีแผงหน้าปัดแบบกลึงลาย^{[ 3 ]}

มีการเพิ่มรายการอุปกรณ์เสริมและลดอุปกรณ์มาตรฐานลงเพื่อให้ราคารถพื้นฐานต่ำกว่าเมื่อเทียบกับ Studebaker Speedsterรุ่นปีก่อนซึ่งเป็นรุ่นที่ Golden Hawk เข้ามาแทนที่แม้แต่ไฟเลี้ยว ก็ยัง เป็นอุปกรณ์เสริม

รถยนต์รุ่น Golden Hawk ถูกจับคู่กับรถยนต์รุ่น Hawk อีกสามรุ่นในปี 1956 และเป็นรถยนต์รุ่น Hawk เพียงรุ่นเดียวที่ไม่ได้ถูกจัดว่าเป็นรุ่นย่อยในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลปกติของ Studebaker อย่างเป็นทางการ โดยรถยนต์รุ่นFlight Hawk coupe จัดอยู่ในกลุ่ม Championรถยนต์รุ่นPower Hawk coupe จัดอยู่ในกลุ่ม Commanderและรถยนต์รุ่น Sky Hawk hardtop จัดอยู่ในกลุ่ม President

รถยนต์รุ่น Golden Hawk ยังคงผลิตต่อไปในปี 1957 และ 1958 แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างโรงงานผลิตเครื่องยนต์ ของ Packard ในเมือง Utica รัฐมิชิแกน ถูกให้เช่าแก่ Curtiss-Wrightในปี 1956 (และในที่สุดก็ถูกขายให้กับพวกเขา) ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการผลิตรถยนต์ Packard อย่างแท้จริง รถยนต์ที่ติดตรา Packard ยังคงผลิตต่อไปอีกสองปี แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถ Studebaker ที่เปลี่ยนตราใหม่ รวมถึงPackard Hawkซึ่งเป็น Golden Hawk ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ เครื่องยนต์ V8 ของ Packard ที่เปิดตัวเพียงสองปีก่อนหน้านี้จึงไม่มีให้เลือกอีกต่อไป มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 289 ลูกบาศก์นิ้ว (4.7 ลิตร) ของ Studebaker พร้อมการเพิ่มซูเปอร์ชาร์จเจอร์McCulloch ทำให้มีกำลังขับ 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์) เท่ากับเครื่องยนต์ Packard ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วสูงสุดของรถ ทำให้รถ Hawk รุ่นนี้มีสมรรถนะที่ดีที่สุด จนกระทั่งGran Turismo Hawk ที่ใช้เครื่องยนต์ R2 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Avantiวางจำหน่ายในปี 1963

รถ Golden Hawks มีความยาว 203.9 นิ้ว (5,180 มม.) ^{[ 4 ]}แผงหน้าปัดบุผ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 4 ]}

รูปลักษณ์ภายนอกก็เปลี่ยนไปบ้างเช่นกัน มีการเพิ่มแผ่นไฟเบอร์กลาสบนฝากระโปรงหน้าเพื่อปิดรูบนฝากระโปรงที่จำเป็นเพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งติดตั้งอยู่สูงที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ครีบหลังซึ่งตอนนี้ทำจากโลหะ มีลักษณะเว้าและโค้งออกไปจากด้านข้างของรถ ครีบเหล่านี้มีขอบเป็นโครเมียมและโดยปกติจะทาสีตัดกัน แต่ก็มีการผลิต Golden Hawk บางคันที่เป็นสีเดียวทั้งคัน

ในช่วงกลาง ปี ​​1957 ได้มีการเปิดตัวรุ่น 400สุดหรูซึ่งโดดเด่นด้วยภายในหุ้มหนัง ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถที่หุ้มด้วยผ้าอย่างดี และการตกแต่งพิเศษ มีการผลิตรถรุ่นพิเศษนี้เพียง 41 คันเท่านั้น และมีเพียงไม่กี่คันที่ยังคงเหลืออยู่จนถึงปัจจุบัน หนึ่งในนั้นคือรุ่นผลิตคันแรก ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Studebaker ในเมืองเซาท์เบนด์

สำหรับปี 1958 รถ Golden Hawk เปลี่ยนมาใช้ล้อขนาด 14 นิ้วแทนล้อขนาด 15 นิ้ว ทำให้รถเตี้ยลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ล้อขนาด 15 นิ้วก็ยังมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม การเปลี่ยนแปลงด้านการออกแบบอื่นๆ ได้แก่ ตราสัญลักษณ์ Hawk ทรงกลมแบบใหม่ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางด้านล่างของกระจังหน้า และสีตัดกันที่มีให้เลือกนั้นถูกนำมาใช้กับทั้งหลังคาและครีบหาง คุณสมบัติพิเศษอย่างหนึ่งคือเกจวัดสุญญากาศบนแผงหน้าปัด^{[ 5 ]}แผงหน้าปัดบุผ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 4 ]}

มีการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมเล็กน้อยหลายอย่างสำหรับรุ่นปี 1958 รวมถึงการปรับปรุงระบบกันสะเทือนและเพลาขับ ซึ่งในที่สุดก็ทำให้นักออกแบบสามารถสร้างเบาะหลังสำหรับผู้โดยสารสามคนได้ รุ่นก่อนหน้านี้มีที่นั่งด้านหลังเพียงสองคน เนื่องจาก "ส่วนนูน" ของเพลาขับที่สูงทำให้จำเป็นต้องแบ่งที่นั่ง โดยมีที่วางแขนแบบตายตัว (ต่อมาสามารถถอดออกได้ตามคำขอของลูกค้า) ติดตั้งอยู่ระหว่างผู้โดยสารด้านหลังในรุ่นแรกๆ

ในเดือนมกราคม 2011 การประมูลของ Barrett-Jackson ได้ขายรถยนต์ Studebaker Hawk ปี 1957 ในราคา สุดท้าย ที่ 99,000 ดอลลาร์สหรัฐ

เช่นเดียวกับรถยนต์ราคาแพงหลายรุ่น ยอดขายของ Golden Hawk ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และรุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากขายได้เพียง 878 คันในปี 1958 ส่วนSilver Hawkยังคงเป็นรุ่นเดียวของ Hawk และถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Studebaker Hawk สำหรับรุ่นปี 1960

• 
  สตูดเบเกอร์ โกลเด้น ฮอว์ก ปี 1956
• 
  สตูดเบเกอร์ โกลเด้น ฮอว์ก ปี 1957
• 
  ครีบหางของรถ Studebaker Golden Hawk ปี 1957
• 
  สตูดเบเกอร์ โกลเด้น ฮอว์ก ปี 1958

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับStudebaker Golden Hawk

• ทะเบียนรายชื่อเจ้าของรถ Studebaker Golden Hawk ปี 1956 - รวมถึงบทความทางเทคนิค บทวิจารณ์ และบทความเกี่ยวกับประวัติความเป็นมา
• ผมมีรถที่เจ๋งที่สุดในเมืองนี้แล้วครับ - โรเจอร์ อีเบิร์ต เล่าถึงรถโกลเด้นฮอว์ก