ซัมมิท เวนเจอร์สที่คอร์ปัส คริสตี
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	ซัมมิท เวนเจอร์ส 1976–1993 กะลาสีเรือปี 1993–1996 1996–2004 กะลาสีเรือระดับ 1 KS Harmonyปี 2004–2008 2008–2010 เจี้ยนเหมา 9
เจ้าของ	เรือบรรทุกเครื่องบินเฮอร์คิวลิส ปี 1976-1993 ปี ค.ศ. 1993–2008 ต่างๆ เจียนซิง อินเตอร์เนชั่นแนล ปี 2008–2010
ท่าเรือจดทะเบียน	มอนโรเวีย 1976–1993 วัลเลตตา 1993–1998 ปานามา 1998–2010
ผู้สร้าง	บริษัทต่อเรือโอชิมะ , โอชิมะ
หมายเลขลาน	10006
นอนลง	8 สิงหาคม พ.ศ. 2519
เปิดตัว	18 พฤษภาคม 2519
สมบูรณ์	26 สิงหาคม 2519
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO :  7518915
โชคชะตา	จมเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2553
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้าเทกอง
ตัน	19,734  GT 33,912  ดีวีที
ความยาว	185.5 เมตร (608.6 ฟุต) โดยรวม 175.0 ม. (574.1 ฟุต) pp
บีม	26.1 เมตร (85.6 ฟุต)
ความสูง	15.5 เมตร (50.9 ฟุต)
ระบบขับเคลื่อน	สกรู 1 ตัว เครื่องยนต์ดีเซล

เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่MV Summit Venture ที่สร้าง โดยประเทศญี่ปุ่นในปี 1976 ได้ชนกับ สะพาน Sunshine Skywayในปี 1980 ทำให้สะพานพังทลายบางส่วนและมีผู้เสียชีวิต 35 คน

เรือลำนี้ได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง จากนั้นจึงถูกขายต่อโดยใช้ชื่อการค้าว่าSailor , Sailor I , KS HarmonyและJianmao 9ต่อมาเรือได้จมลงนอก ชายฝั่ง เวียดนามในเดือนพฤศจิกายน ปี 2010 เนื่องจากน้ำรั่วเข้าไปในระวางบรรทุกสินค้า

Summit Ventureเป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่สร้างขึ้นในปี 1976 โดย อู่ ต่อเรือ Oshima Shipbuildingแห่งนางาซากิประเทศญี่ปุ่น หมายเลขอู่ 10006 ^{[ 1 ]}มีความยาวโดยรวม 609 ฟุต (186 ม.) ความกว้าง 85.5 ฟุต (26.1 ม.) ความลึก 50.9 ฟุต (15.5 ม.) และระวางบรรทุก 36.5 ฟุต (11.1 ม.) ระวางบรรทุกรวม 19,735 ตัน ระวางบรรทุกสุทธิ 13,948 ตัน และระวางบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 33,912 ตัน Summit Ventureขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลSulzer ขนาด 11,550 แรงม้า (8,610 กิโลวัตต์) ผลิตในญี่ปุ่นโดยSumitomo Heavy Industriesและขับเคลื่อนใบพัดเดี่ยว^{[ 1 ] [ 2 ]}

เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2519 และสร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 26 สิงหาคมของปีนั้นให้กับบริษัท Hercules Carriers Inc ของประเทศไลบีเรียซึ่งเป็นที่ที่เรือลำนี้ได้รับการจดทะเบียนด้วย[ 2 ^{] [ 3 ]บริษัทVenture} Shipping (Managers) Ltd ของฮ่องกงเป็นผู้ดำเนินการเรือ^{[ 1 ]}

ภาพถ่ายทางอากาศของสะพานที่พังถล่มและเรือซัมมิทเวนเจอร์ เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1980

เรือบรรทุก สินค้า Summit Ventureประสบอุบัติเหตุชนกับสะพาน Sunshine Skyway Bridge เดิม ในอ่าวแทมปารัฐฟลอริดา ในช่วงเช้าของวันที่ 9 พฤษภาคม 1980 ขณะแล่นเข้าสู่ท่าเรือแทมปา โดย บรรทุก สินค้าเปล่าภายใต้ การนำร่องบังคับ ระหว่างการเลี้ยวตามที่กำหนดในช่องแคบท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย มีฝนตกหนักและลมกระโชก แรง เรดาร์เกิดขัดข้องระหว่างเกิดลมกระโชกแรงเรือบรรทุกสินค้าชนเข้ากับเสาต้นหนึ่งของสะพานฝั่งขาลงใต้^{[ 4 ]} ส่วนหนึ่งของสะพานเหล็กคานยื่นยาว 1,400 ฟุต (430 เมตร) พังถล่มลงมา ทำให้ รถโดยสาร Greyhound รถบรรทุก และยานพาหนะอื่นๆ อีก 6 คัน ตกลงไปในอ่าวจากความสูง 165 ฟุต (50 เมตร) ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 35 คน^{[ 5 ]}

ในวันนั้น นักบินของSummit Ventureคือ John E. Lerro เขาได้รับการยกเว้นความผิดจากทั้งคณะลูกขุนใหญ่ ของรัฐ และการสอบสวนของหน่วยยามฝั่งแม้ว่ากัปตัน Lerro จะกลับมาปฏิบัติหน้าที่การเดินเรือในไม่ช้าหลังจากนั้น แต่เขาก็ถูกบังคับให้เกษียณอายุในอีกไม่กี่เดือนต่อมาเนื่องจากโรคปลอกประสาทเสื่อมแข็ง [ ^{6 ] และเสียชีวิตจากภาวะแทรกซ้อนที่เกิดจากโรคดัง กล่าว}ในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2545 เมื่ออายุ 59 ปี^{[ 7 ]}

เวสลีย์ แมคอินไทร์ เป็นคนเดียวที่รอดชีวิตจากเหตุการณ์นั้น รถบรรทุกของเขาตกลงมาจากสะพาน แต่กระเด็นไปโดนหัวเรือของซัมมิทเวนเจอร์ก่อนที่จะตกลงไปในอ่าวแทมปา^{[ 8 ]}ลูกเรือของเรือช่วยดึงเขาขึ้นมาจากน้ำ แมคอินไทร์ได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยที่ศีรษะและมีน้ำเข้าไปในปอด^{[ 5 ]}เขาฟ้องร้องบริษัทที่เป็นเจ้าของเรือและตกลงรับเงินชดเชย 175,000 ดอลลาร์ในปี 1984 ^{[ 9 ]}เขาเสียชีวิตในปี 1989 ด้วยโรคมะเร็งกระดูกเมื่ออายุ 65 ปี และเสียใจเสมอที่เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวในบรรดาผู้ที่ตกลงมา^{[ 10 ]}ทุกปีเขาจะขับรถไปที่สะพานในวันครบรอบของอุบัติเหตุและทำความเคารพผู้ที่ไม่รอดชีวิต^{[ 5 ]}

เรือ Summit Ventureได้รับการซ่อมแซมและให้บริการต่อไปภายใต้ชื่อเดิม โดยเข้าเทียบท่าที่แทมปาเป็นครั้งสุดท้ายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2533 เมื่อได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ^{[ 11 ]} ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 เจ้าของเดิมคือ Hercules Carriers ได้ขายเรือลำนี้ให้กับ Sailor Maritime Co Ltd ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติกรีกที่ตั้งอยู่ในมอลตาและบริหารจัดการโดย Endeavor Shipping Company ในเมืองพีราเออุสและเปลี่ยนชื่อเป็นSailor ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ]}สามปีต่อมา เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่เป็นSailor I จากนั้น Endeavor ได้โอนกรรมสิทธิ์ให้กับ Mediterranean Prestige SA ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติปานามา^{[ 3 ] [ 13 ]}ในช่วงเวลานี้ เรือส่วนใหญ่ทำการค้าขายไปยังท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ^{[ 11 ]}เรือถูกขายอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 ให้กับ Frontier Shipping Inc ซึ่งเป็นเจ้าของเรือสัญชาติปานามา และบริหารจัดการโดย KS Maritime Pte. Ltd. ของสิงคโปร์ภายใต้ชื่อKS Harmony ^{[ 3 ] [ 11 ]}เรือลำนี้เปลี่ยนมือครั้งสุดท้ายในปี 2551 โดยตกเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท Jian Xing International Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในฮ่องกง และยังคงอยู่ภายใต้ธงปานามาในชื่อJianmao 9 ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2010 เรือ Jianmao 9จมลงนอกชายฝั่งเวียดนาม ใกล้เกาะ Lý Sơnหลังจากห้องเก็บสินค้าถูกน้ำท่วมเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายระหว่างการเดินทางจากมาเลเซียไปยังจีน^{[ 14 ]}ลูกเรือทั้งหมด 27 คนบนเรือได้รับการช่วยเหลือจากแพชูชีพโดยเรือบรรทุกสินค้า 2 ลำ โดย 26 คนได้รับการช่วยเหลือจาก เรือ NYK Aquariusและอีก 1 คนได้รับการช่วยเหลือจากเรือ Kota Nelayan ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• สะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ พังถล่ม

เดอยัง, บิล (2013). สกายเวย์: เรื่องจริงของสะพานอันเป็นเอกลักษณ์ของแทมปาเบย์และชายผู้ทำลายมัน . เกนส์วิลล์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฟลอริดา . ISBN 978-0-8130-4491-0.