กองบัญชาการขนส่งกองทัพบกสหรัฐอเมริกา

กองบัญชาการขนส่งกองทัพบกสหรัฐอเมริกา
กองบัญชาการขนส่งกองทัพบกสหรัฐอเมริกา
	ตราสัญลักษณ์ติดแขนเสื้อ ARTRANS
คล่องแคล่ว	15 กุมภาพันธ์ 1965 – ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพบกสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	กองบัญชาการส่วนประกอบบริการกองทัพบก
ส่วนหนึ่ง ของ	กองบัญชาการจัดหาวัสดุของกองทัพบกสหรัฐอเมริกาและกองบัญชาการขนส่งสหรัฐอเมริกา
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศสกอตต์รัฐอิลลินอยส์
ชื่อเล่น	นักรบผิวน้ำ
คติพจน์	ส่งมอบความพร้อมรบและขีดความสามารถในการทำลายล้าง
การตกแต่ง	รางวัลหน่วยดีเด่น
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการ	พลตรีแลนซ์ จี. เคอร์ติส
รองผู้บัญชาการ	คริสติน่า เอ็ม. โอ'ไบรอัน
รองผู้บังคับบัญชา	พันเอกเดวิด พี. คีย์
หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่	พันเอก ชารี อาร์. เบนเน็ตต์
จ่าสิบเอกอาวุโส	จ่าสิบเอก แรนดี้ บราวน์
ตราสัญลักษณ์
เครื่องหมายประจำหน่วยที่โดดเด่น
ธงกองบัญชาการขนส่งทางบก

กองบัญชาการขนส่งกองทัพบกสหรัฐ ( ARTRANS )เป็นกองบัญชาการส่วนประกอบบริการกองทัพบกของกองบัญชาการขนส่งสหรัฐ (USTRANSCOM) และเป็นกองบัญชาการย่อยหลักของกองบัญชาการยุทธภัณฑ์กองทัพบก (AMC) ^{[ 2 ]}ความสัมพันธ์นี้เชื่อมโยงองค์กรการวางกำลังและการกระจายร่วมของ USTRANSCOM และองค์กรยุทธภัณฑ์ของ AMC เข้าด้วยกัน กองบัญชาการนี้ยังร่วมมือกับอุตสาหกรรมการขนส่งเชิงพาณิชย์ในฐานะผู้ประสานงานระหว่างความต้องการการขนส่งทางบกของกระทรวงกลาโหมและความสามารถที่อุตสาหกรรมจัดหาให้

ประวัติศาสตร์

หน่วยงานนี้มีที่มาทางโครงสร้างองค์กรจากอดีต สำนักงานหัวหน้าฝ่ายขนส่งของกองทัพบกซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1942 สิบสี่ปีต่อมา กระทรวงกลาโหมได้จัดตั้งหน่วยงานแยกต่างหากเพื่อทำหน้าที่จัดการจราจร เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1956 ภารกิจดั้งเดิมของ ARTRANS เริ่มต้นขึ้นเมื่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแต่งตั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบกเป็นผู้จัดการเพียงผู้เดียวสำหรับการจราจรทางทหารภายในสหรัฐอเมริกา

หน่วยงานจัดการจราจรทางทหาร/กองบัญชาการขนส่งทางบกของกองทัพบกสหรัฐฯ

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1956 กองทัพบกได้จัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการการจราจรทางทหาร (MTMA) เพื่อดำเนินการหน้าที่บริหารจัดการแบบรวมศูนย์ดังกล่าว เดิมที MTMA ไม่ได้ดำเนินการท่าเรือขนส่งทางทะเลทางทหาร ซึ่งเป็นหน้าที่ของกองบัญชาการขนส่งทางบกของกองทัพบกสหรัฐ (ซึ่งเป็นส่วนประกอบหนึ่งของเหล่าทหารขนส่ง)

เดิมที MTMA ไม่ได้มีกองบัญชาการท่าเรือ แต่มีสำนักงานภูมิภาค 5 แห่ง ได้แก่ ภาคตะวันออก ( พิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิล เวเนีย ) ภาคตะวันตก ( โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ) ภาคกลาง ( เซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ) ภาคตะวันตกเฉียงใต้ ( ดัลลัส รัฐเท็กซัส ) และภาคตะวันออกเฉียงใต้ ( แอตแลนตา รัฐจอร์เจีย ) โครงสร้างนี้คงอยู่จนถึงปี 1965 มีเพียงสำนักงานใหญ่ที่โอ๊คแลนด์เท่านั้นที่ยังคงเหมือนเดิมหลังจากนั้น MTMA และ DTMS เรียกสำนักงานภาคสนามเหล่านี้ว่า "เขตการจราจร"

บริการจัดการจราจรด้านการป้องกันประเทศ

MTMA ดำเนินงานเพียงห้าปีครึ่ง จากนั้น ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกระทรวงกลาโหมโดยรวม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโรเบิร์ต แม็คนามาราได้โอนองค์กรนี้ไปยังหน่วยงานจัดหากลาโหม (DSA) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1962 เขาได้เปลี่ยนชื่อ MTMA เป็นหน่วยบริการจัดการจราจรกลาโหม (DTMS) จากนั้น กองบัญชาการยุทธภัณฑ์กองทัพบกสหรัฐฯก็เข้ามารับช่วงดูแลท่าเรือขนส่งทางทะเลทางทหาร อย่างไรก็ตาม ความกังวลของกระทรวงกลาโหมและรัฐสภาเกี่ยวกับการทำงานซ้ำซ้อนในด้านโลจิสติกส์ทางทหาร นำไปสู่การปรับโครงสร้างองค์กรเพิ่มเติมในไม่ช้า หลังจากตรวจสอบระบบการขนส่งกลาโหม อย่างละเอียดอีก ครั้ง แม็คนามาราได้แต่งตั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบกเป็นผู้จัดการเพียงผู้เดียวสำหรับการจราจรทางทหาร การขนส่งทางบก และท่าเรือขนส่งทางทะเลสำหรับผู้ใช้ทั่วไป เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1964

การจัดการจราจรทางทหารและบริการสถานีปลายทาง

เพื่อดำเนินการตามแนวคิดการจัดการแบบรวมศูนย์นี้ จึงได้มีการจัดตั้งคณะทำงานวางแผนบริการร่วมขึ้นเพื่อจัดตั้งหน่วยงานขึ้นมา คือ กองจัดการจราจรทางทหารและบริการสถานีขนส่ง (Military Traffic Management and Terminal Service หรือ MTMTS) จากนั้นกระทรวงกลาโหมได้เปิดใช้งาน MTMTS อย่างเป็นทางการในฐานะหน่วยบัญชาการหลักของกองทัพบกที่มีเจ้าหน้าที่ร่วม เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1965 MTMTS รับผิดชอบหน้าที่ทั้งหมดที่เคยมอบหมายให้แก่กองจัดการจราจรทางทหาร (Defense Traffic Management Service) และหน้าที่ปฏิบัติการสถานีขนส่งของกองบัญชาการจัดหาและบำรุงรักษาของกองทัพบกสหรัฐ (US Army Supply and Maintenance Command) (ซึ่งเป็นส่วนประกอบหนึ่งของกองบัญชาการยุทธภัณฑ์ของกองทัพบก) เมื่อได้รับการอนุมัติและเผยแพร่กฎบัตรผู้บริหารคนเดียวเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1965 MTMTS จึงเข้าร่วมกับกองบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Air Transport Service) และกองบริการขนส่งทางทะเลทางทหาร (Military Sea Transport Service หรือปัจจุบันคือ กองบัญชาการขนส่งทางทะเล ทาง ทหาร (Military Sealift Command )) ในการให้บริการขนส่งอย่างครบวงจรแก่กระทรวงกลาโหม

การจัดตั้งกองบัญชาการจัดการจราจรทางทหารและบริการท่าเรือ (Military Traffic Management and Terminal Service หรือ MTMTS) ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงสร้างของกองบัญชาการ เนื่องจาก MTMTS ดำเนินการท่าเรือทางทะเลของกองทัพ จึงมุ่งเน้นโครงสร้างการบังคับบัญชาระดับพื้นที่ไปที่ท่าเรือเป็นหลัก เมื่อมีการจัดตั้งกองบัญชาการนี้ขึ้น สำนักงานใหญ่ของภูมิภาคการจราจรทางตะวันออกเดิมได้ย้ายไปที่ท่าเรือบรุกลินอาร์มีเทอร์มินัลในบรุกลิน นิวยอร์กและกลายเป็นพื้นที่ตะวันออก ส่วนสำนักงานใหญ่ของพื้นที่ตะวันตก (เดิมเป็นภูมิภาคการจราจร) ยังคงอยู่ที่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย MTMTS ได้ยกเลิกสำนักงานภาคสนามทางตะวันตกเฉียงใต้และตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาสองปีที่ MTMTS ยังคงรักษากองบัญชาการส่วนกลางไว้ที่เซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี

เพื่อปรับปรุงการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น หน่วยบัญชาการจึงยุบสำนักงานใหญ่ดังกล่าวในช่วงต้นปี 1967 และโอนหน้าที่ไปยังเขตตะวันออก MTMS ยังคงมีสำนักงานใหญ่เขตตะวันออกอยู่ที่บรูคลิน รัฐนิวยอร์ก จนถึงเดือนกันยายน ปี 1975 จึงย้ายไปที่เบยอนน์ รัฐนิวเจอร์ซีย์

ในปี 1966 หน่วยวิศวกรรมการขนส่ง (Transportation Engineering Agency) ที่ฟอร์ตยูสติส รัฐเวอร์จิเนีย ซึ่งเป็นหน่วยงานเดียวของกองทัพบกที่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมการจราจรและการขนส่ง ได้กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญของ MTMTS

MTMTS ขนส่งสินค้าสำหรับสงครามเวียดนามที่ท่าเรือทหารอ่าว (MOTBA) ในโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ท่าเรือทหารที่เบย์โอนรัฐนิวเจอร์ซีย์ (MOTBY) และท่าเรือทหารซันนี่พอยต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา (MOTSU) รวมถึงท่าเรือพาณิชย์ต่างๆ ในช่วงต้นสงคราม MTMTS ขนส่งทหารทางบกจากพื้นที่ทางตะวันตก (ส่วนใหญ่คือโอ๊คแลนด์)/ ท่าเรือกองทัพบกโอ๊คแลนด์แต่ในปี 1967 เมื่อกองกำลังหมุนเวียนไปยังเวียดนามเป็นกลุ่มเล็กๆ หรือรายบุคคล จำนวนทหารที่เดินทางทางบกก็ลดลง ส่วนใหญ่ถูกลำเลียงทางอากาศไปยังสมรภูมิรบ

เพื่อบรรเทาปัญหาความแออัดและการล่าช้าของเรืออย่างรุนแรง ในปี 1966 MTMS ได้ริเริ่มแนวปฏิบัติในการส่งสินค้าเต็มลำเรือไปยังท่าเรือปลายทางแห่งเดียวในพื้นที่ปฏิบัติการทุกครั้งที่เป็นไปได้ และได้ดำเนินแนวปฏิบัตินี้ตลอดช่วงสงคราม ระหว่างปี 1965 ถึง 1969 MTMS ร่วมกับกองบัญชาการขนส่งทางทะเลของกองทัพ (Military Sealift Command) ได้ขนส่งสินค้าแห้งกว่า22,000,000 ตัน (20,000,000 ตัน)และปิโตรเลียมเทกองกว่า14,000,000 ตัน (13,000,000 ตัน)ไปยังเวียดนาม

กองบัญชาการจัดการจราจรทางทหาร

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1974 หน่วยงาน MTMTS ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบัญชาการจัดการจราจรทางทหาร (MTMC) เพื่อให้ชื่อมีความสอดคล้องกับภารกิจมากขึ้น

กองบัญชาการขนส่งแห่งสหรัฐอเมริกา

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1988 MTMC พร้อมด้วยกองบัญชาการขนส่งทางทะเล (Military Sealift Command)และกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ (Military Airlift Command ) ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการขนส่งแห่งสหรัฐอเมริกา (United States Transportation Command หรือ TRANSCOM) อย่างเป็นทางการ TRANSCOM ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1987 และเริ่มปฏิบัติการอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 ตุลาคม 1987 ในฐานะกองบัญชาการขนส่งแบบรวมศูนย์เพียงแห่งเดียวของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ

ภารกิจของ TRANSCOM คือการบูรณาการการขนส่งทางอากาศ ทางบก และทางทะเลทั่วโลกเพื่อสนับสนุนเป้าหมายด้านความมั่นคงของชาติ MTMC, MSC และ MAC ยังคงเป็นหน่วยบัญชาการหลักของเหล่าทัพต้นสังกัด และยังคงปฏิบัติภารกิจเฉพาะของแต่ละเหล่าทัพภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานทางทหารของตน เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 1992 กระทรวงกลาโหมได้มอบอำนาจควบคุมการขนส่งที่ดำเนินการโดยแต่ละเหล่าทัพทั้งในยามสงบและยามสงครามให้แก่ TRANSCOM

สงครามอ่าวครั้งที่หนึ่ง

การขนส่งสินค้าหลายล้านตันและกำลังพลหลายพันนายเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shield /DESERT STORM ถือเป็นการทดสอบขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ของกองทัพครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่การบุกนอร์มังดีในสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซีย บุคลากรของ MTMC ประสบความสำเร็จในการบริหารจัดการการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ของหน่วยถึง 85% ที่ส่งไปยังซาอุดีอาระเบีย พวกเขาปฏิบัติงานจาก 33 ท่าเรือทั่วโลก และบรรทุกอุปกรณ์มากกว่า 945,000 ชิ้น คิดเป็นน้ำหนัก 6.5 ล้านตัน (7.4 ล้านลูกบาศก์เมตร) ขึ้นเรือ 564 ลำที่มุ่งหน้าไปยังซาอุดีอาระเบีย ในช่วงที่มีการปฏิบัติงานสูงสุด MTMC ได้เปิดใช้งานหน่วยขนส่ง 12 หน่วย อาสาสมัคร 225 คน และกำลังเสริมระดมพลรายบุคคล 73 คน จากหน่วยสำรอง เพื่อสนับสนุนภารกิจ DESERT SHIELD ภายใต้ข้อตกลงการขนส่งทางทะเลพิเศษในตะวันออกกลาง MTMC ได้จองตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จำนวน 37,000 ตู้ บรรจุเสบียงสำหรับการขนส่งทางเรือพาณิชย์ที่มุ่งหน้าไปยังเอเชียตะวันตกเฉียงใต้

หลังสงครามอ่าว: การเปลี่ยนแปลงด้านโครงสร้างองค์กร

สงครามในอ่าวเปอร์เซียส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสำหรับ MTMC ในปี 1991 MTMC ได้เปลี่ยนชื่อหน่วยบัญชาการขนส่งทางบกภาคตะวันออกไกล (Transportation Terminal Command Far East) เป็น MTMC Pacific และย้ายจากเกาหลีไปยังฮาวาย จากนั้นในเดือนกรกฎาคม 1992 กองบัญชาการได้กำหนดให้ MTMC Europe เป็นหน่วยบัญชาการย่อยของ MTMC Eastern Area การจัดโครงสร้างนี้สอดคล้องกับความสัมพันธ์ของ HQMTMC กับ Western Area และ MTMC Pacific การปรับโครงสร้างองค์กรของกองบัญชาการในเดือนกุมภาพันธ์ 1993 ได้สร้างองค์กรที่ให้บริการที่มีคุณภาพดีขึ้นและมีความสามารถในการวางกำลังทางยุทธศาสตร์ที่ดีที่สุดของกองกำลังอเมริกาเพื่อสนับสนุนการป้องกันประเทศ

หน่วยงานต่างๆ ของกองบัญชาการ ได้แก่ การจราจรระหว่างประเทศ การจราจรภายในประเทศ การจราจรผู้โดยสาร ทรัพย์สินส่วนบุคคล และความปลอดภัยและการรักษาความมั่นคง ได้ถูกรวมศูนย์ไว้ในหน่วยงานปฏิบัติการเดียว การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งนี้ยังได้รวมบุคลากรและการขนส่งเข้าไว้ในหน่วยงานเดียวด้วย

MTMC บริหารจัดการการขนส่งสินค้าสำหรับการปฏิบัติภารกิจหลายครั้งในช่วงทศวรรษ 1990 ซึ่งรวมถึงปฏิบัติการฟื้นฟูความหวัง (Operation Restore Hope) ในโซมาเลีย ปี 1993; ปฏิบัติการสนับสนุนความหวัง (Operation Support Hope) ในรวันดา ปี 1994; ปฏิบัติการรักษาประชาธิปไตย ใน เฮ ติ ปี 1994 ; ปฏิบัตินักรบผู้เฝ้าระวัง (Operation Vigilant Warrior ) ขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือคิงอับดุลอาซิซในดัมมามประเทศซาอุดีอาระเบียปี 1994-1995; และปฏิบัติการร่วมเพื่อความพยายาม (Operation Joint Endeavor) ในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาปี 1996

โดยทั่วไป การสิ้นสุดของสงครามเย็นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องสำหรับ MTMC แม้กระทั่งก่อนที่กำแพงเบอร์ลินจะพังทลายลง สภาคองเกรสก็ได้จัดตั้งคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) ขึ้น ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 กลุ่มนี้ได้ปิดฐานทัพที่ก่อตั้งมานานแต่ไม่ค่อยได้ใช้งานจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ทั่วประเทศ MTMC รอดพ้นจากรอบแรกๆ ของ BRAC (1988, 1991, 1993) แต่ไม่รอดในรอบข้อเสนอปี 1995 ในเวลานั้น กระทรวงกลาโหมแนะนำให้ปิดท่าเรือขนส่งทางทะเลทางทหารโอ๊คแลนด์และเบย์โอนน์ BRAC ยอมรับข้อแนะนำดังกล่าว ซึ่งหมายถึงการยกเลิกกองบัญชาการพื้นที่ตะวันออกและตะวันตกของ MTMC ตามแผน MTMC จะปิดท่าเรือเหล่านั้นภายในปี 2001

เพื่อทดแทนกองบัญชาการระดับภูมิภาคสองแห่งที่มีอยู่ HQMTMC วางแผนที่จะจัดตั้งกองบัญชาการระดับทวีปสหรัฐอเมริกา (CONUS) แห่งเดียว HQMTMC ได้จัดตั้งทีมคัดเลือก ซึ่งได้ประเมินสถานที่ต่างๆ มากมาย ในช่วงต้นปี 1997 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ โทโก ดี. เวสต์ ได้ตรวจสอบข้อเสนอแนะของทีมคัดเลือกสถานที่ และตัดสินใจเลือกฟอร์ตยูสติส รัฐ เวอร์จิเนียเป็นที่ตั้งกองบัญชาการของกองบัญชาการระดับภูมิภาคแห่งเดียวนี้

การสูญเสียหน่วยบัญชาการระดับภูมิภาคหมายถึงผลประโยชน์ในด้านอื่นๆ จากคำแนะนำของทีมพัฒนาความเป็นเลิศด้านองค์กร กองบัญชาการ MTMC จึงได้แยก MTMC ยุโรป (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตตะวันออกตั้งแต่ปี 1992) และ MTMC แปซิฟิก (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตตะวันตก) ออกเป็นหน่วยบัญชาการอิสระในช่วงปลายปี 1996

เพื่อทำให้หน่วยงานของตนเป็นที่รู้จักในฐานะหน่วยทหารบกทั่วไปมากขึ้น กองบัญชาการขนส่งทางทะเล (MTMC) ได้เปลี่ยนชื่อหน่วยงานท่าเรือเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1997 โดยเปลี่ยนรหัสสี่หลักเดิม (เช่น 1169th TTU, 1170th TTU, 1172nd, 1173rd, 1174th, 1175th, 1176th TTUs) เป็นสามหลัก และเปลี่ยนหน่วยบัญชาการท่าเรือขนาดใหญ่และขนาดกลางเป็นกลุ่ม กองพัน และกองร้อย ตัวอย่างเช่น MTMC ยุโรป กลายเป็นกลุ่มขนส่งที่ 598 (ท่าเรือ) และ MTMC แปซิฟิก กลายเป็นกลุ่มขนส่งที่ 599 (ท่าเรือ)

การย้ายสถานที่และการปรับโครงสร้างองค์กร

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1997 MTMC ได้จัดตั้งกองบัญชาการสนับสนุนการส่งกำลังพล (DSC) ที่ฟอร์ตยูสติสโดยรวมกองบัญชาการภาคตะวันออกและภาคตะวันตกเข้าไว้ใน DSC ต่อมาเมื่อวันที่ 30-31 กันยายน 1999 MTMC ได้ปิดท่าเรือขนส่งทางทะเลของกองทัพที่เบย์โอนน์และโอ๊คแลนด์

สำนักงานใหญ่ของหน่วยบัญชาการย้ายที่ตั้งในปีถัดมา เป็นเวลา 35 ปีที่สำนักงานใหญ่ของ MTMC ปฏิบัติงานอยู่ในอาคาร Nassif ในเมือง Falls Church รัฐเวอร์จิเนีย ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม ปี 2000 สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปอยู่ที่อาคาร Hoffman II ในเมือง Alexandria รัฐเวอร์จิเนีย

เพื่อเป็นการปรับปรุงการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น MTMC เริ่มดำเนินการกำหนดมาตรฐานขนาดและโครงสร้างของกลุ่ม กองพัน และกองร้อยต่างๆ ทั่วโลกในปี 2000 ก่อนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ กองพันขนส่งของ MTMC มีกำลังพลแตกต่างกันไปตั้งแต่ 19 ถึง 84 นาย ในปีต่อมา MTMC ได้ปรับโครงสร้างใหม่เป็นกองบัญชาการปฏิบัติการเดียว โดยแบ่งฐานที่ตั้งอยู่ที่อเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนีย และฟอร์ตยูสติส รัฐเวอร์จิเนีย ในเวลาเดียวกัน กองบัญชาการได้ยุบหน่วยบัญชาการสนับสนุนการส่งกำลังพล และจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการขึ้นใหม่ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2001

ในช่วงปี 2001 และตลอดปี 2002 กองบัญชาการขนส่งทางทะเล (MTMC) ได้ระดมหน่วยขนส่งสำรองและจัดตั้งทีมสนับสนุนการส่งกำลังพล เพื่อสนับสนุนสงครามต่อต้านการก่อการร้ายทั่วโลก ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2002 ถึงเดือนพฤษภาคม 2003 กองบัญชาการได้สนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom และ Iraqi Freedom โดยขนส่งสินค้ากว่า15,000,000 ตารางฟุต (1,400,000 ^{ตาราง}เมตร)จากท่าเรือและฐานปฏิบัติการทางทหาร 16 แห่งทั่วโลก

ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 กองบัญชาการได้ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงโครงการขนย้ายเครื่องใช้ในครัวเรือน ในเดือนพฤศจิกายน 2002 ได้เริ่มพัฒนาโครงการใหม่ชื่อ Families First ซึ่งจะเป็นโครงการขนย้ายเครื่องใช้ในครัวเรือนของกระทรวงกลาโหมฉบับปรับปรุงใหม่ วัตถุประสงค์ของ Families First มีสามประการ ได้แก่ (1) ปรับปรุงกระบวนการความรับผิด/การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน (2) ปรับปรุงประสิทธิภาพของผู้ให้บริการขนส่งผ่านการจัดซื้อจัดจ้างตามประสิทธิภาพ และ (3) นำระบบการจัดการการขนย้ายแบบบูรณาการมาใช้

กองบัญชาการการขนส่งและกระจายกำลังทางบกทางทหาร

เมื่อ TRANSCOM ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเจ้าของกระบวนการกระจายสินค้าร่วมของกระทรวงกลาโหมในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 และเนื่องจากภารกิจของ MTMC เปลี่ยนแปลงไปเพื่อตอบสนองความต้องการของ "สงครามต่อต้านการก่อการร้ายทั่วโลก" กองบัญชาการจึงเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มกราคม 2547 เป็น กองบัญชาการการขนส่งและกระจายสินค้าทางบกทางทหาร (Military Surface Deployment and Distribution Command)