ทางรถไฟสลับราง
ทางรถไฟ Switchback ดั้งเดิมที่โคนีย์ไอส์แลนด์
เกาะโคนีย์
ที่ตั้ง	เกาะโคนีย์
ส่วนของสวนสาธารณะ	ศูนย์รับมือพายุไซโคลนโคนีย์ไอส์แลนด์
พิกัด	40°34′26″เหนือ73°58′41″ตะวันตก / 40.574°เหนือ 73.978°ตะวันตก / 40.574; -73.978
สถานะ	ลบออก
วันเปิดทำการ	วันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2427 ( 16 มิถุนายน 1884 )
สถิติทั่วไป
พิมพ์	ไม้
ผู้ผลิต	ลามาร์คัส แอดนา ทอมป์สัน
นักออกแบบ	ลามาร์คัส แอดนา ทอมป์สัน
แบบอย่าง	ลิฟต์บรรจุ
ผังสนามแข่ง	รถไฟเหาะที่ถูกแรงโน้มถ่วงดึง
ระบบยก/ปล่อย	แรงโน้มถ่วง
ความสูง	50 ฟุต (15 เมตร)
หยด	43 ฟุต (13 เมตร)
ความยาว	600 ฟุต (180 เมตร)
ความเร็ว	6 ไมล์ต่อชั่วโมง (9.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ระยะเวลา	1:00
มุมแนวตั้งสูงสุด	30°
ความจุ	ผู้โดยสาร 1,600 คนต่อชั่วโมง
แรงจี	2.9
ทางรถไฟแบบสลับทิศทางที่ RCDB

รถไฟเหาะตีลังกา Switchback Railwayดั้งเดิม เป็น รถไฟเหาะตีลังกาแห่งแรก ที่Coney Islandในบรูคลินนครนิวยอร์กและเป็นหนึ่งในรถไฟเหาะตีลังกาที่ออกแบบมาเพื่อความบันเทิงในยุคแรกๆ ของสหรัฐอเมริกา สิทธิบัตรปี 1885 ระบุว่าสิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับรถไฟเหาะตีลังกาแบบรางคู่ที่ใช้แรงโน้มถ่วง ซึ่งเป็นต้นแบบของรถไฟเหาะตีลังกาแบบพื้นเอียงที่ Richard Knudsen ได้รับสิทธิบัตรในปี 1878 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} รถไฟเหาะตีลังกา เวอร์ชันของ Coney Island ออกแบบโดยLaMarcus Adna Thompsonในปี 1881 และสร้างขึ้นในปี 1884 ^{[ 4 ]}แรงจูงใจของ Thompson ในการพัฒนารถไฟเหาะตีลังกามาจากความรังเกียจของเขาต่อกระแสความบันเทิงแบบสุขนิยมที่กำลังเฟื่องฟู เช่น บาร์และซ่องโสเภณี^{[ 5 ]}ดูเหมือนว่า Thompson จะใช้รถไฟเหาะตีลังกา Mauch Chunk Switchback Railway เป็นพื้นฐานในการออกแบบอย่างน้อยบางส่วน ซึ่งเป็นรถไฟขนส่งถ่านหินที่เริ่มให้บริการผู้โดยสารเป็นเครื่องเล่นหวาดเสียวในปี 1827 ^{[ 6 ]}

ในราคาห้าเซ็นต์ ผู้โดยสารจะปีนขึ้นไปบนหอคอยเพื่อขึ้นรถที่มีลักษณะคล้ายม้านั่งขนาดใหญ่ และถูกผลักให้แล่นไปตามรางเป็นระยะทาง 600 ฟุต (183 เมตร) ไปยังหอคอยอีกแห่งหนึ่ง^{[ 6 ]}รถวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 6 ไมล์ต่อชั่วโมง (9.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 6 ]}เมื่อถึงยอดหอคอยอีกแห่งหนึ่ง รถจะเปลี่ยนไปใช้รางกลับหรือ "เปลี่ยนกลับ" (จึงเป็นที่มาของชื่อ)

การออกแบบรางรถไฟนี้ถูกแทนที่ด้วยรถไฟวงรีแบบวงจรสมบูรณ์ที่ออกแบบโดย Charles Alcoke และเรียกว่าSerpentine Railway ^{[ 6 ]}ในปี 1885 Phillip Hinkle ได้พัฒนาระบบยกซึ่งปรากฏในรถไฟเหาะของเขาที่ชื่อว่าGravity Pleasure [ ^{4 ] Gravity} Pleasure ยังมีรถที่ผู้โดยสารสามารถหันหน้าไปข้างหน้าได้ แทนที่จะนั่งบนที่นั่งแบบม้านั่งที่ไม่สะดวกสบายของรถไฟเหาะสองแบบแรก^{[ 6 ]}ในปีต่อมา Thompson ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบรถไฟเหาะของเขาซึ่งรวมถึงอุโมงค์มืดที่มีทิวทัศน์ที่วาดไว้^{[ 4 ]} Thompson สร้างรถไฟเหาะอีกมากมายภายใต้ชื่อ "The LA Thompson Scenic Railway" ทั่วสหรัฐอเมริกา^{[ 6 ]}บางส่วนเปิดให้บริการจนถึงปี 1954

นอกจากนี้ยังมีทางรถไฟแบบสลับรางที่งานนิทรรศการครบรอบร้อยปีเมลเบิร์นในปี พ.ศ. 2431 อีกด้วย ^{[ 7 ]}