สายการบิน TAGเป็นสายการบินขนาดเล็กที่ให้บริการเส้นทางหลักจากสนามบินเบิร์คเลคฟรอนท์ในคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอไปยังสนามบินดีทรอยต์ซิตี้ในดีทรอยต์ รัฐมิชิแกนโดยใช้เครื่องบินขนาดเล็ก TAG ได้รับ การรับรอง จากคณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) ในเดือนตุลาคม 1969 เพื่อให้บริการเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นในเส้นทางดังกล่าว แต่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในเดือนมกราคม 1970 และต้องยุติการดำเนินงานในปลายปีนั้น การรับรอง CAB ของ TAG สำหรับเส้นทางสนามบินเบิร์คเลคฟรอนท์ไปยังสนามบินดีทรอยต์ซิตี้ถูกสายการบินคู่แข่งอย่าง Wright Air Linesรับช่วงต่อในปี 1972

TAG ก่อตั้งโดย William Knight ในเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอในชื่อTaxi Air Group, Inc.เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2498 โดยเริ่มแรกให้บริการบินเครื่องบิน ทะเล จากคลีฟแลนด์ไปยังโทเลโด^{[ 1 ]}ต่อมา TAG ถูกขายให้กับ Ross Miller ในปี พ.ศ. 2490 ซึ่งได้เปลี่ยนการให้บริการบินเป็นเครื่องบินที่ใช้บนบก^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2491 TAG ได้ควบรวมกิจการกับ Miller Oil ซึ่งเป็นบริษัทน้ำมันที่ Ross Miller และภรรยาเป็นเจ้าของ^{[ 3 ]}หลังจากนั้น TAG ดำเนินงานในฐานะแผนกหนึ่งของ Miller Oil จนถึงปี พ.ศ. 2511 เมื่อได้แยกตัวออกมาเป็นบริษัทอิสระ ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของ Ross Miller ^{[ 4 ]}และจดทะเบียนจัดตั้งบริษัทในรัฐมิชิแกน^{[ 5 ]}

สโลแกนของ TAG คือ "สายการบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก" TAG เป็นที่รู้จักดีที่สุดจากการให้บริการเที่ยวบินถี่จากสนามบิน Burke Lakefront ในคลีฟแลนด์และสนามบิน Detroit City ตารางเที่ยวบินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2512 แสดงให้เห็นว่ามีเที่ยวบิน 22 เที่ยวต่อวันในวันธรรมดาแต่ละเที่ยว 6 เที่ยวในวันเสาร์ และ 10 เที่ยวในวันอาทิตย์^{[ 6 ]}ปริมาณผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างสนามบินเหล่านี้มีมากกว่าจำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่เดินทางโดยสายการบินหลักและสายการบินท้องถิ่นระหว่างสนามบิน Cleveland Hopkinsและสนามบิน Detroit Metroแม้ว่า TAG จะใช้ เครื่องบิน de Havilland Dove ขนาดเล็ก (เสริมด้วยPiper Aztecs ) ก็ตาม

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2512 คณะกรรมการการบินพลเรือน แห่งสหรัฐอเมริกา (ซึ่งในขณะนั้นควบคุมบริการสายการบินทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา ยกเว้นการให้บริการ "แท็กซี่ทางอากาศ" ด้วยเครื่องบินที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 12,500 ปอนด์) ได้มอบใบรับรองความสะดวกและความจำเป็นสาธารณะให้แก่ TAG เพื่อทำการบินเครื่องบิน "ขนาดใหญ่" ระหว่างเบิร์คและสนามบินดีทรอยต์ซิตี้ ในกรณีนี้ TAG เสนอที่จะซื้อ เครื่องบินเทอร์โบพร็อป Fokker F27 สองลำ โดยมีแผนที่จะอัพเกรดเป็น เครื่องบินเจ็ท Fokker F28 ในภายหลัง ในเรื่องนี้ TAG ถูกท้าทายโดยWright Air Linesซึ่งให้บริการแข่งขันในเส้นทางนั้นมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 Wright เสนอให้ใช้ เครื่องบิน Convair 240หากได้รับการรับรองแทน คณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) ชอบแนวคิดของ F27 มากกว่า ในขณะนั้น ฝูงบินของ TAG ประกอบด้วยเครื่องบิน Dove หกลำและ Aztec สี่ลำ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2513 เครื่องบิน TAG เที่ยวบิน 730 จากคลีฟแลนด์ไปดีทรอยต์ประสบอุบัติเหตุตก ใน ทะเลสาบอีรีที่ เป็นน้ำแข็ง ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 9 คน^{[ 7 ]}สาเหตุของการตกพบว่าเป็นรอยแตกร้าวจากความล้าในส่วนประกอบที่โคนปีก ส่งผลให้ปีกขวาเสียหาย^{[ 8 ]}ไรท์ตกลงที่จะซื้อ TAG ในราคา 3 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567) ในเดือนมีนาคม^{[ 9 ]}ในเดือนกรกฎาคม แม้ว่า TAG จะอยู่ในสภาพทางการเงินที่ย่ำแย่หลังเกิดอุบัติเหตุ แต่ CAB ก็ปฏิเสธการควบรวมกิจการ ส่งผลให้ TAG หยุดดำเนินการในวันที่ 7 สิงหาคม การตอบสนองของ CAB คือการสั่งให้ TAG กลับมาดำเนินการภายใน 90 วัน^{[ 10 ]}เมื่อ TAG ไม่สามารถทำได้เนื่องจากขาดเงินทุน CAB จึงเพิกถอนใบอนุญาต TAG ไม่ได้บินอีกเลย และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 ไรท์ได้รับใบรับรองจาก CAB ให้บินในเส้นทางที่ TAG ได้รับอนุญาตในปี พ.ศ. 2512 ^{[ 11 ]}

ณ เวลาที่ได้รับการรับรอง: ^{[ 4 ]}

ตารางเวลาของ TAG และแหล่งข้อมูลอื่นๆ ตามที่ระบุไว้ แสดงจุดหมายปลายทางต่อไปนี้สำหรับ TAG: ^{[ 12 ]}

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา