TAM Linhas Aéreas เที่ยวบิน 9755

เครื่องบินฟอกเกอร์ 100 ที่ประสบอุบัติเหตุ ขณะให้บริการกับสายการบินอิหร่านแอร์ในชื่อรุ่น EP-CFH เมื่อปี 2549
อุบัติเหตุ
วันที่	15  กันยายน 2544  ( 2001-09-15 )
สรุป	ความเสียหายของเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถควบคุมได้ส่งผลให้เกิดการลดความดันอย่างไม่สามารถควบคุมได้
เว็บไซต์	ใกล้เบโลโอรีซอนตี , มินาสเชไรส์ , บราซิล
อากาศยาน
ประเภทเครื่องบิน	ฟอกเกอร์ 100
ผู้ปฏิบัติงาน	TAM Linhas Aéreas
หมายเลขเที่ยวบิน IATA	เจเจ9755
หมายเลขเที่ยวบิน ICAO	TAM9755
รหัสเรียกขาน	TAM 9755
การลงทะเบียน	พีที-เอ็มอาร์เอ็น
ต้นทางเที่ยวบิน	สนามบินนานาชาติ Recife/Guararapes-Gilberto Freyre , Recife , Pernambuco , บราซิล
ปลายทาง	สนามบินนานาชาติวิราโคโปส , กัมปินาส , บราซิล
ผู้พักอาศัย	88
ผู้โดยสาร	82
ลูกทีม	6
ผู้เสียชีวิต	1
การบาดเจ็บ	3
ผู้รอดชีวิต	87

ในวันเสาร์ที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2544 เที่ยวบิน 9755 ของสายการบินTAM Linhas Aéreasซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารภายในประเทศแบบFokker 100 บรรทุกผู้โดยสาร 82 คนและลูกเรือ 6 คน ออกเดินทางจาก สนามบินนานาชาติ Recife/Guararapes–Gilberto Freyreไปยังสนามบินนานาชาติ Viracoposระหว่างเที่ยวบิน เครื่องบินประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างรุนแรงเศษชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ทำให้กระจกห้องโดยสารแตก 3 บาน ส่งผลให้ความดันลดลงและทำให้ผู้โดยสารที่นั่ง 19E ถูกเหวี่ยงออกไปนอกเครื่องบินบางส่วน ผู้โดยสารที่ถูกเหวี่ยงออกไปนอกหน้าต่างเสียชีวิต^{[ 1 ] [ 2 ]}

เครื่องบินลำดังกล่าวออกเดินทางจากเมืองเรซิเฟ (SBRF)เวลา 17:56 น. บรรทุกผู้โดยสาร 82 คนและลูกเรือ 6 คน มุ่งหน้าไปยังเมืองกัมปินาส (SBKP) เมื่ออยู่ห่างจาก เมืองเบโลโอริซอนเตประมาณ 70 ไมล์ ทะเล ระบบควบคุมคันเร่งอัตโนมัติได้หยุดทำงาน และเครื่องยนต์ด้านขวาขัดข้อง ตามมาด้วยการลดความดันในห้องโดยสารอย่างรุนแรงเนื่องจากเศษชิ้นส่วนจากเครื่องยนต์ หน้ากากออกซิเจนตกลงมาในห้องโดยสาร บางส่วนตกลงมาโดยอัตโนมัติ บางส่วนตกลงมาโดยนักบินผู้ช่วย จากนั้นลูกเรือจึงเริ่มทำการลดระดับความสูงฉุกเฉิน เครื่องบินลงจอดที่เมืองคอนฟินส์ (SBCF) เวลา 20:42 น . เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักที่เครื่องยนต์ และเสียหายเล็กน้อยที่ปีกด้านขวาและลำตัวเครื่องบิน

คณะผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุสรุปว่า ใบพัดกังหันระหว่างสองถึงห้าใบชำรุด ทำให้จานพัดลม เสียหาย และส่วนประกอบสามขั้นแรกของคอมเพรสเซอร์เคลื่อนตัวออกนอกเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ใบพัดกังหัน หลายใบ เคลื่อนตัวตามไปด้วย ใบพัดกังหันใบหนึ่งฉีกทะลุห้องเครื่องยนต์และลำตัวเครื่องบิน ทำให้เครื่องบินเกิดการลดความดัน ใบพัดใบหนึ่งพุ่งเข้าไปในเครื่องบินทางหน้าต่างที่นั่งหมายเลข 19 ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต

TAM กล่าวในการตอบสนองอย่างเป็นทางการว่าจะให้ความช่วยเหลือทั้งหมดแก่ครอบครัวของเหยื่อ รวมถึงผู้โดยสารคนอื่นๆ ด้วย ซึ่งรวมถึงการดูแลทางการแพทย์และจิตวิทยา^{[ 2 ]}

ความล้มเหลวของใบพัดกังหันในเบื้องต้นเกิดจากความล้มเหลวเนื่องจากความล้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือนดังที่เคยพบในอุบัติเหตุสองครั้งก่อนหน้านี้ในเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากโคโลญประเทศเยอรมนี ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538 โดยใช้เครื่องยนต์ TAY 651-54 และเที่ยวบินที่เตรียมขึ้นบินในปี พ.ศ. 2540 โดยใช้เครื่องยนต์ TAY 650-15 ^{[ 3 ]}

เครื่องบินลำดังกล่าวคือเครื่องบินฟอกเกอร์ 100 หมายเลขทะเบียน PT-MRN ซึ่งส่งมอบในเดือนพฤษภาคม ปี 1994 เครื่องบินได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง และใช้งานเรื่อยมาจนถึงปี 2003 เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ TAY 650-15 หลังจากออกจากฝูงบินของ TAM แล้ว เครื่องบินลำนี้ก็ไปอยู่กับสายการบินอิหร่านแอร์ และได้รับการจดทะเบียนเป็น EP-CFH ในปี 2004 ตั้งแต่นั้นมาเครื่องบินลำนี้ก็ถูกเก็บรักษาไว้

• เที่ยวบินบริติชแอร์เวย์ 5390
• เที่ยวบิน 1380 ของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์
• เที่ยวบินที่ 8 ของสายการบินรีฟ อลูเชียน แอร์เวย์ส
• เที่ยวบินที่ 27 ของสายการบินเนชั่นแนลแอร์ไลน์

• รายงานฉบับสุดท้าย - CENIPA (ในภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล)
• "คำอธิบายอุบัติเหตุ" . เครือข่ายความปลอดภัยทางการบิน .