รถไฟซีรีส์ TEMU2000 " Puyuma Express "
รถไฟ Puyuma Express ชุดที่ 16 (TEMU2031/2032) ใกล้สถานี Xizhi
พร้อมให้บริการ	ปี 2013 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	นิปปอน ชาเรียว
นามสกุล	รถไฟด่วนพิเศษเจ๋อเจียง (บริการ)
สร้างขึ้น	2012–2015
จำนวนที่สร้าง	ยานพาหนะ 152 คัน (19 ชุด)
จำนวนที่ให้บริการ	ยานพาหนะ 144 คัน (18 ชุด)
หมายเลขที่เกษียณแล้ว	1 ชุด(TEMU2007/2008)
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 8 ตู้
หมายเลขยานพาหนะ	TEMU2001–TEMU2038
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทการรถไฟไต้หวัน
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียม
ความยาวของรถไฟ	168.39 เมตร (552 ฟุต5 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​
ความยาวรถ	22,095 มม. (72 ฟุต5 นิ้ว)+7/8นิ้ว  ) (TED ) 20.7 เมตร (67 ฟุต10 นิ้ว)+15/16นิ้ว  ) (อื่นๆ )
ความกว้าง	2.9 เมตร (9 ฟุต6 นิ้ว)+3/16 นิ้ว  )​
ความสูง	4.17 เมตร (13 ฟุต8 นิ้ว)+3/16นิ้ว  ) (TEP ) 4.05 ม. (13 ฟุต3 นิ้ว)+7/16นิ้ว  ) (อื่นๆ )
ประตู	4 ชิ้นต่อรถหนึ่งคัน และเพิ่มอีก 2 ชิ้นสำหรับคนขับ
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	860–780 มม. (34–31 นิ้ว) (ใหม่–ใช้แล้ว)
ฐานล้อ	2.2 เมตร (7 ฟุต 3 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	150 กม./ชม. (93 ไมล์/ชม.) (ตามการออกแบบ) 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) (ความเร็วใช้งาน)
น้ำหนัก	316.92 ตัน (311.91 ตันยาว; 349.34 ตันสั้น)
ระบบขับเคลื่อน	IGBT Toshiba COV098-A0 – C/I
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์ไฟฟ้า กระแสสลับ 3 เฟสแบบอะซิง โครนัส Toshiba SEA-431 ขนาด 220 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) จำนวน 16 เครื่อง
กำลังส่งออก	3.52 เมกะวัตต์ (4,720 แรงม้า)
แรงดึง	28,000 กิโลกรัมแรง (270 กิโลนิวตัน)
การเร่งความเร็ว	0.51 ม./วินาที² (1.7 ฟุต/วินาที² ) (0–50 กม./ชม. (0–31 ไมล์/ชม.)) 0.33 ม./วินาที² (1.1 ฟุต/วินาที² ) (50–130 กม./ชม. (31–81 ไมล์/ชม.))
การลดความเร็ว	1 เมตร/วินาที² (3.3 ฟุต/วินาที² ) (ขณะใช้งาน) 1.2 ม./วินาที² (3.9 ฟุต/วินาที² ) (กรณีฉุกเฉิน)
ระบบไฟฟ้า	ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV 60 Hz (ค่าปกติ) จากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	2′2′+โบ′โบ′+2′2′+โบ′โบ′+โบ′โบ′+2′2′+โบ′โบ′+2′2′
โบกี้ส์	เอ็นดี-742
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
อ้างอิงจาก[ 1 ]ยกเว้นที่ระบุไว้

รถไฟปูยูมาเอ็กซ์เพรส ( ภาษาจีน :普悠瑪號; พินอิน : Pǔyōumǎ Hào ) เป็นบริการรถไฟประเภทหนึ่งของบริษัทการรถไฟไต้หวัน (TR) ซึ่งโดดเด่นด้วยการใช้รถไฟแบบเอียงตัว เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2556 ในช่วงเทศกาลตรุษจีน^{[ 2 ] [ 3 ]}

รถไฟ Puyuma Expressได้รับการว่าจ้างจากองค์การการรถไฟไต้หวัน (TRA) ในขณะนั้น เพื่อยกระดับระบบรถไฟของไต้หวัน^{[ 4 ]}เนื่องจากภูเขาของไต้หวันเป็นอุปสรรคต่อการขนส่งจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกชายฝั่งหนึ่ง การเดินทางด้วยรถยนต์จึงมักติดขัด ความเร็วและความจุที่สูงของบริการนี้ช่วยบรรเทาปัญหานี้ได้^{[ 5 ]} Puyuma Expressยังช่วยเพิ่มความจุผู้โดยสารของ TR อีกด้วย^{[ 6 ]}ความเร็วในการให้บริการสูงสุดของPuyuma Expressคือ 150 กม./ชม. (93 ไมล์/ชม.) ทำให้เป็นบริการที่เร็วที่สุดของ TR ^{[ 7 ]} Puyuma Expressจัดอยู่ใน ประเภท รถไฟด่วนพิเศษTze-chiangของบริการ TRA ในแง่ของค่าโดยสาร อย่างไรก็ตาม เป็นบริการที่ต้องจองล่วงหน้าเท่านั้น คล้ายกับTaroko Expressโดยไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารยืน

ชื่อ "Puyuma" หมายถึง "ร่วมกัน" และ "เป็นหนึ่งเดียว" ในภาษา Puyumaที่ชาว Puyumaทางตะวันออกของไต้หวันใช้พูด ชื่อนี้ได้รับการคัดเลือกหลังจากการประกวดตั้งชื่อที่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าร่วม^{[ 8 ]}

รถไฟเหล่านี้ถูกนำเข้าสู่ไต้หวันในปี 2012 และตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา ได้วิ่งให้บริการระหว่างฮวาเหลียนและไทเปบน ราง แคบ ที่มีอยู่เดิม ของสายอี๋หลาน ที่คดเคี้ยว ซึ่งช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสองเมืองจาก 3 ชั่วโมงเหลือประมาณ 2 ชั่วโมง เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2013 การรถไฟไต้หวัน (TRA) ประกาศว่าไถตงจะกลายเป็นจุดหมายปลายทางของรถไฟด่วนปูยูมาโดยเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 16 กรกฎาคม 2014 ^{[ 9 ]}ซึ่งสอดคล้องกับการเสร็จสิ้นการติดตั้งระบบไฟฟ้าของสายไถตง

บริการ Puyuma Expressใช้รถไฟ EMU แบบเอียงรุ่นTEMU2000ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะโดยNippon Sharyo TRA ซื้อรถไฟ TEMU2000 จำนวน 152 คันสำหรับ 19 ขบวน^{[ 10 ]}รถไฟ 16 คันแรกมาถึงเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2555 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2561 รถไฟ Puyuma Expressชุดที่ 4 ตกรางในมณฑลอี๋หลานเวลาประมาณ 16:50 น. ตามเวลาท้องถิ่น ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 18 คน และบาดเจ็บ 187 คน สาเหตุของเหตุการณ์นี้เกิดจากความเร็วเกินกำหนด ประกอบกับการที่ระบบหยุดรถไฟอัตโนมัติไม่ทำงาน^{[ 13 ]}

• ทาโรโกะ เอ็กซ์เพรส
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับTRA TEMU2000ใน Wikimedia Commons