TGV 001 ( Train à Grande Vitesse 001 ) เป็นรถไฟ ต้นแบบ TGVที่ใช้กังหันก๊าซ แบบทดลอง สร้างโดยAlstomในฝรั่งเศส^{[ 1 ]}เริ่มใช้งานในปี 1969 เริ่มทดสอบในปี 1972 และทำความเร็วได้ระหว่าง250–300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (160–190 ไมล์ต่อชั่วโมง)เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยขนาดใหญ่เกี่ยวกับความเร็วสูงของทางรถไฟซึ่งครอบคลุมทุกด้านทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงฉุด พฤติกรรมของยานพาหนะ การเบรก อากาศพลศาสตร์ และระบบสัญญาณ เดิมทีมีแผนจะสร้างรถไฟสองขบวน แต่ผลิตได้เพียงขบวนเดียว ขบวนที่สองจะเป็นรถไฟเอียงที่ติดตั้งระบบเอียงแบบแอคทีฟ แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค 

รถไฟเทอร์โบเทรนขบวนนี้ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างไปจากรุ่นก่อนๆ ( ETGและRTG ) อย่างสิ้นเชิง โดยประกอบด้วยหัวรถจักรสองคันและตู้โดยสารสามคัน ซึ่งทุกคันมีเพลาขับเคลื่อน แนวคิดนี้รวมถึงรูปทรงของ TGV 001  ถูกนำมาใช้ในการออกแบบTGV รุ่นต่อๆ ไป

แต่ละเพลาติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนซึ่งมีข้อดีคือน้ำหนักต่อเพลา น้อย แต่ให้กำลังสูงสุด ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าช่วยให้สามารถเบรกแบบไดนามิกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง รถขับเคลื่อนแต่ละคันติดตั้ง กังหัน เทอร์โบเมกาเท อร์โมสองตัว (TURMO III G จากนั้นเป็น TURMO X) ซึ่งใช้ใน เฮลิคอปเตอร์ Super Frelon ด้วยเช่นกัน นอกจากการควบคุมกังหันโดยตรงแล้ว รถขับเคลื่อนยังติดตั้งระบบควบคุมการขับเคลื่อน การเบรก และการส่งสัญญาณอีกด้วย

รถไฟ TGV  001 เป็นรถไฟแบบต่อพ่วงโดยแต่ละ ตู้โดยสารใช้ ล้อ ร่วมกัน กับตู้ถัดไป การจัดเรียงแบบนี้ช่วยให้มีความเสถียรมากขึ้น และช่วยให้สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนไว้ใกล้จุดศูนย์ถ่วงของแต่ละตู้โดยสาร ซึ่งช่วยลดการโยกตัวในขณะเข้าโค้ง

ถึงแม้ว่ารถไฟขบวนนี้จะทำลายสถิติความเร็วสูงสุดของหัวรถจักรที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันก๊าซที่318 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (198 ไมล์ต่อชั่วโมง)แต่ก็ไม่เคยถูกนำไปใช้งานเชิงพาณิชย์ 

รถไฟ TGV  001 สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1972 และเริ่มทำการทดสอบเมื่อวันที่ 4 เมษายน 1972 โดยทำการทดสอบวิ่งทั้งหมด 5,227 ครั้ง วิ่งเป็นระยะทาง500,000 กิโลเมตร (310,000 ไมล์)และทำ ความเร็ว เกิน 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (190 ไมล์ต่อชั่วโมง)ได้ 175 ครั้ง  

TGV  001 ยังคงครองสถิติโลกด้านความเร็วสำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าพลังงานกังหันก๊าซโดยทำความเร็วได้318 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (198 ไมล์ต่อชั่วโมง)เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1972 

วิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 ทำให้ ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นจึงเห็นว่าการใช้น้ำมันเป็นพลังงานขับเคลื่อนรถไฟ TGV นั้นไม่เหมาะสมอีกต่อไป โครงการจึงหันมาใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แทน

การทดสอบสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 1978

• T 001: บิชไฮม์ ( บาส-ไรน์ ) 48°36′53″N 7°43′38″E / 48.614729°N 7.727189°E / 48.614729; 7.727189
• T 002: เบลฟอร์ ( แคว้นเบลฟอร์ ) 47°38′35″N 6°53′24″E / 47.643008°N 6.889863°E / 47.643008; 6.889863

• รถไฟบริติช เอพีทีอี
• หัวรถจักรกังหันแก๊ส #กังหันแก๊สไฟฟ้า
• เอสเอ็นซีเอฟ
• รถไฟเทอร์โบ

• 45 ปีของ TGV