Talbot-Lago T26C ^{[ 1 ] [ 2 ]}

นักออกแบบ	ทัลบอต-ลาโก
การผลิต	พ.ศ. 2491–2493
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงเหล็กกล่อง ตัวถังอะลูมิเนียม
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ปีกนก, สปริงแผ่นขวาง, โช้คอัพแบบแรงเสียดทาน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	เพลาแข็ง, สปริงใบรูปครึ่งวงรี, โช้คอัพแบบแรงเสียดทาน
ความยาว	4,077 มม. (160.5 นิ้ว)
ความกว้าง	1,308 มม. (51.5 นิ้ว)
รางเพลา	1,372 มม. (54.0 นิ้ว) (ด้านหน้า) 1,308 มม. (51.5 นิ้ว) (ด้านหลัง)
ฐานล้อ	2,502 มม. (98.5 นิ้ว)
เครื่องยนต์	4.5 ลิตร (270 ลูกบาศ์กนิ้ว) OHV I6 (260 แรงม้า ) รูปแบบ FR
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปี ด แบบเลือกเกียร์ล่วงหน้าของวิลสัน
น้ำหนัก	950 กิโลกรัม (2,090 ปอนด์)
ประวัติการแข่งขัน
นักขับที่มีชื่อเสียง	หลุยส์ โรซิเยร์อีฟ ชิโรด์-กาบันตุสฟิลิปป์ เอตันเซแล็ง
เปิดตัว	การแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 1950
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 13 0 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0 (โปรดทราบว่าการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้สร้างจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1958)
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

Talbot -Lago T26Cเป็นรถแข่งแบบที่นั่งเดียวที่ออกแบบและพัฒนาโดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสTalbot-Lagoมีโครงสร้างตัวถังแบบกล่อง  เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 93 มม . × 110 มม. (  3.66 นิ้ว × 4.33 นิ้ว ) ที่ไม่มีระบบอัดอากาศ และ เกียร์แบบ Wilson preselector 4 สปีด ^{[ 3 ]}ตัวถังและเกียร์ได้มาจากรถแข่งของบริษัทในช่วงทศวรรษ 1930 และคล้ายกับที่ใช้ในรถยนต์บนท้องถนนหลังสงคราม^{[ 3 ]}สำหรับฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1950 ได้มีการนำรุ่นที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังกว่ามาใช้ โดยมีการปรับปรุงระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวเทียนคู่ รุ่นเหล่านี้รู้จักกันในชื่อ T26C-DA (สำหรับ Double Allume หรือหัวเทียนคู่) ^{[ 3 ]}

T26C เปิดตัวในการแข่งขันครั้งแรกในรายการโมนาโก กรังด์ปรีซ์ ปี 1948 โดยห ลุยส์ ไครอนเป็นผู้ขับ และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง[ ^{3 ] ชัยชนะ} ในรายการ กรังด์ปรีซ์เกิดขึ้นในปีถัดมา โดยหลุยส์ โรซิเยร์ชนะรายการเบลเยียม กรังด์ปรีซ์ ปี 1949 ^{[ 4 ]}และหลุยส์ ไครอน ชนะรายการเฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ ปี 1949 ^{[ 5 ]}

T26C-GS (สำหรับ Grand Sport) ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลง ติดตั้งตัวถังแบบสองที่นั่ง ปีกจักรยาน และไฟ ได้รับชัยชนะในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1950โดยมี Louis Rosier และ Jean-Louis Rosier เป็นผู้ขับ^{[ 3 ]}

ดั๊ก ไวท์ฟอร์ดคว้าชัยชนะในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียปี 1952และ 1953 ด้วยรถแข่งทัลบอต-ลาโก T26C

( สำคัญ )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7
1950	ที26ซี-ดา	ทัลบอต แอล6		สหราชอาณาจักร	จันทร์	500	ซุย	เบล	ฟรา	อิตาลี
			อีฟส์ จีโรด์-กาบันตูส์	4	ดีเอ็นเอ		เร็ต	เร็ต	8
			ยูจีน มาร์ติน	เร็ต			เร็ต
			หลุยส์ โรซิเยร์				3	3	6*
			ฟิลิปป์ เอตองเซลิน					เร็ต
			เรย์มอนด์ ซอมเมอร์						เร็ต

* หมายถึงไดรฟ์ที่ใช้ร่วมกับCharles Pozziในรถ T26C ที่เขานำมาลงทะเบียนเป็นการส่วนตัว

หมายเหตุ ก่อนปี 1958ไม่มีการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิต ดังนั้นทีมผู้ผลิตจึงไม่ได้รับคะแนน

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ผู้เข้าร่วม	ตัวถัง	เครื่องยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7	8
1950	เอคูรี โรซิเยร์	ที26ซี	ทัลบอต แอล6		สหราชอาณาจักร	จันทร์	500	ซุย	เบล	ฟรา	อิตาลี
				หลุยส์ โรซิเยร์	5	เร็ต					4
				อองรี ลูโว							เร็ต
				ชาร์ลส์ ปอซซี		ดีเอ็นเอ
	ส่วนตัว									6*
				เรย์มอนด์ ซอมเมอร์					เร็ต		เร็ต
				ปิแอร์ เลอเวห์		ดีเอ็นเอ			7	เร็ต	เร็ต
				กาย ไมเรสส์							เร็ต
	เอคูรี เบลเยียม			จอห์นนี่ แคลส์	11	7		10	8	เร็ต	เร็ต
	เอคูรี บลู			แฮร์รี่ เชลล์				8
	เอคูรี ลูติเทีย			ยูจีน ชาบูด์					เร็ต
	ฟิลิปป์ เอตองเซลิน									5 ดาว
		ที26ซี ที26ซี-ดา		ฟิลิปป์ เอตองเซลิน	8	เร็ต		เร็ต		5 ดาว	5
1951	เอคูรี โรซิเยร์	ที26ซี ที26ซี-ดา ที26ซี-จีเอส			ซุย	500	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	อิตาลี	เอสพี
				หลุยส์ โรซิเยร์	9		4	เร็ต	10	8	7	7
				หลุยส์ ไครอน			เร็ต	6	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต
	เอคูรี เบลเยียม			จอห์นนี่ แคลส์	13		7	เร็ต	13	11	เร็ต	เร็ต
	Ecurie Belgique			ฌาคส์ สวาเตอร์ส						10	เร็ต
				อ็องเดร ปิเลตต์			6
	ส่วนตัว			อีฟส์ จีโรด์-กาบันตูส์	เร็ต		5	7		เร็ต	8	เร็ต
				ฟิลิปป์ เอตองเซลิน	10		เร็ต	เร็ต		เร็ต		8
				กาย ไมเรสส์	14			9
				ยูจีน ชาบูด์				8
				อองรี ลูโว	เร็ต
				ปิแอร์ เลอเวห์			8			9	เร็ต
				ดันแคน แฮมิลตัน					12	เร็ต
				โฮเซ่ ฟรอยลัน กอนซาเลซ	เร็ต
				จอร์จส์ กรินยาร์ด								เร็ต

* หมายถึงไดรฟ์ที่ใช้ร่วมกัน