ทามาร์ 添馬
สถานที่ตั้งสถานีที่เสนอ
ชื่อภาษาจีน
จีนดั้งเดิม	添馬
ภาษาจีนตัวย่อ	添马
การถอดเสียง ภาษาจีนกลางมาตรฐาน ฮันยู พินอิน เทียนมา ยู: กวางตุ้ง ระบบการถอดเสียงแบบเยล (Yale Romanization) tim1 ma5 จยุตปิง tim1 ma5
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนหลงหว่อ × ถนนทิมหวา เขต แอดมิรัลตีเซ็นทรัลและเวสเทิร์นฮ่องกง
พิกัด	22°16′55″เหนือ114°09′58″ตะวันออก / 22.2820°N 114.1660°E / 22.2820; 114.1660
ระบบ	สถานีรถไฟความเร็วสูงMTR ที่เสนอ
เป็นเจ้าของโดย	บริษัท เอ็มทีอาร์ คอร์ปอเรชั่น
ดำเนินการโดย	บริษัท เอ็มทีอาร์ คอร์ปอเรชั่น
เส้น	เส้นทางรถไฟตงชุง (ที่เสนอ) เส้นทางเจิ้งกวนโอ (ที่เสนอ)
แพลตฟอร์ม	4 ( ชานชาลาเกาะ 2 แห่ง )
แทร็ก	4
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ใต้ดิน
ระดับแพลตฟอร์ม	3
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	แทม
บริการ
สถานีก่อนหน้า เอ็มอาร์อาร์ สถานีถัดไป แผนงาน ( การขยาย เส้นทางรถไฟสายเกาะเหนือ ) เทอร์มินัส สายตงชุง ( สายเกาะเหนือ ) ฮ่องกง มุ่งหน้าไปยังตงชุงตะวันตก เซ็นกวนโอไลน์ ( สายเกาะเหนือ ) ศูนย์นิทรรศการ ไปทาง สวน โปหลามหรือสวนโลฮาส
ที่ตั้ง ทามาร์ ตำแหน่งภายในระบบรถไฟใต้ดิน (MTR) แสดงแผนที่ของรถไฟฟ้าใต้ดิน (MTR) ทามาร์ ทามาร์ (ใจกลางเมืองฮ่องกง) แสดงแผนที่ใจกลางเมืองฮ่องกง ทามาร์ ทามาร์ (เกาะฮ่องกง) แสดงแผนที่เกาะฮ่องกง

สถานีทามาร์ ( ภาษาจีน :添馬) เป็นสถานี หนึ่ง ใน โครงการ รถไฟฟ้าสายเหนือ (NIL) ของMTR ที่ถูกระงับไป ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งทางเหนือของ เกาะฮ่องกงสถานีนี้จะตั้งอยู่บนพื้นที่เดิมของเรือรบหลวงทามาร์บนเกาะฮ่องกงสถานีทามาร์จะเป็นสถานีปลายทางด้านตะวันออกของสายตงชุงและสถานีปลายทางด้านตะวันตกของสายเจิ้งกวนโอนอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่างสองสายนี้ด้วย

จากการศึกษาในปี 2014 แนะนำให้เริ่มก่อสร้างสถานีในปี 2021 และเปิดให้บริการในปี 2026 ^{[ 1 ]}ในทางภูมิศาสตร์ สถานีรถไฟ ใต้ดินแอดมิรัลตีตั้งอยู่ทางทิศใต้ ในขณะที่สวนทามาร์ตั้งอยู่ทางทิศเหนือ สถานีจะตั้งอยู่บริเวณเชิงอาคารศูนย์ราชการส่วนกลางใต้สวนทามาร์โดยตรง

ในปี พ.ศ. 2549 รัฐบาลฮ่องกงได้เริ่มดำเนินการโครงการพัฒนา Tamar [ ^{2 ] อาคาร}รัฐบาลแห่งใหม่เปิดทำการในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 3 ]}แต่กำหนดการของการก่อสร้างสถานี NIL ยังไม่ได้รับการตัดสินใจ

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2556 กรมทางหลวงได้เผยแพร่ "ยุทธศาสตร์การพัฒนาทางรถไฟ" ฉบับปรับปรุง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สองของการปรึกษาหารือสาธารณะสำหรับสายเกาะเหนือ กรมฯ ได้จัดทำข้อเสนอสองข้อ ได้แก่ แผน "สลับ" และแผน "เชื่อมต่อ" ^{[ 4 ]}ในแผนเดิม สายเกาะเหนือจะถูกแบ่งออกเป็นสองสาย สายตงชุงจะขยายไปทางตะวันออกจากสถานีฮ่องกง เพื่อให้บริการสถานีทามาร์ ศูนย์นิทรรศการและคอสเวย์เบย์เหนือแห่งใหม่ก่อนที่จะใช้รางสายเกาะปัจจุบันจากฟอร์เทรสฮิลล์ไปยังไช่หวาน

ในขณะเดียวกัน เส้นทาง Tseung Kwan O จะขยายไปทางทิศตะวันตกผ่านสถานี North Point ไปยังสถานี Tin Hauของเส้นทาง Island ก่อนที่จะไปตามเส้นทาง Island ปัจจุบันไปยังสถานีKennedy Town ^{[ 4 ]}ในส่วนหลังนี้ เส้นทาง Tung Chung จะขยายออกไปหนึ่งสถานี จาก Hong Kong ไปยัง Tamar ในขณะที่เส้นทาง Tseung Kwan O จะขยายออกไปสามสถานี จาก North Point ไปยัง Causeway Bay North, Exhibition (ปัจจุบันเรียกว่าExhibition Centre ) และ Tamar (โดย Tamar จะกลายเป็นสถานีเชื่อมต่อและสถานีปลายทางสำหรับทั้งสองเส้นทาง) ^{[ 4 ]}

รัฐบาลฮ่องกงเลือกใช้โครงการ "แลกเปลี่ยน" ในปี 2557 ซึ่งหมายความว่าสถานี Tamar จะเป็นสถานีสี่รางสองชั้น ตรงข้ามกับสถานีสองรางชั้นเดียวที่เสนอเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "สลับ" ^{[ 1 ]}