แผนที่เส้นทางสาขา Taonui [ 1 ]
0 กม. เทานุย ทางรถไฟสายหลักเกาะเหนือ 3.5 กม. ใกล้กับเมืองโคลีตัน

แผนที่

ทางรถไฟสายทาโอนุยเป็นทางรถไฟสาย รองใน เครือข่ายรถไฟแห่งชาติของนิวซีแลนด์ตั้งอยู่ในเขตมานาวาตูบนเกาะเหนือเปิดให้บริการในปี 1879 และดำเนินการจนถึงปี 1895

ในช่วงปลายทศวรรษ 1870 มีความต้องการ หมอนรองรางสำหรับทางรถไฟฟอกซ์ตันและวังกานุย (ต่อมา คือ ทาง รถไฟ สาขาวังกานุย ทางรถไฟสาขาฟอกซ์ ตัน ซึ่งปัจจุบันปิดให้บริการแล้วและบางส่วนของทาง รถไฟ สายหลักเกาะเหนือและสายมาร์ตัน-นิวพลีมัธ ) ด้วยเหตุนี้ จึง มีการสร้างทางรถไฟ ยาว 3.5 กิโลเมตร (2.2 ไมล์)จากทาโอนุยใกล้กับฟีลดิงไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือสู่โคลิตันผ่านป่าต้นโททารา^{[ 1 ]}ทางรถไฟนี้วางด้วยรางเหล็กขนาดเบา 30 ปอนด์^{[ 2 ]}และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1879 โดยมีหน่วยงาน 3 แห่งดูแลแยกกัน ได้แก่ ในตอนแรกคือคณะกรรมการการรถไฟ จากนั้นคือกรมโยธาธิการ (PWD) ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 1881 และสุดท้ายคือกรมการรถไฟนิวซีแลนด์ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม 1882 ^{[ 3 ]}  

แม้ว่าจะได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการว่าเป็นเส้นทางสาขา แต่ก็เป็นเพียงทางแยก ยาวๆ เท่านั้น ไม่มีสถานีตั้งอยู่บนเส้นทางนี้ และไม่เคยมีผู้โดยสารใช้บริการ^{[ 1 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2422 มีการแนะนำให้กรมการรถไฟดำเนินการเดินรถบนเส้นทางนี้ และตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2423 หัวรถจักรของกรมฯ ก็ได้เดินรถไปยังโรงเลื่อย ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2423 มีการเสนอให้ใช้ม้าลาก^{[ 2 ]}เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2425 กรมโยธาธิการได้ว่าจ้างม้าให้ลากเกวียนเปล่าขึ้นไปบนเส้นทาง ซึ่งเมื่อบรรทุกสินค้าแล้ว เกวียนเหล่านั้นก็จะวิ่งลงมาตามแรงโน้มถ่วง โดยใช้เพียงเบรก ไปยังเส้นทางหลัก รายงานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2436 ระบุว่ารายได้ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมามีเพียงห้าชิลลิง เนื่องจากโรงเลื่อยทั้งหมดได้ย้ายไปแล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน พ.ศ. 2438 มีเพียงเกวียนไม้แปรรูป 29 เกวียน ฟืน 4 เกวียน และสินค้า 1 เกวียน^{[ 2 ]}

เส้นทางนี้ไม่ได้ใช้เพียงเพื่อจัดหาไม้หมอนให้กับทางรถไฟแห่งชาติเท่านั้น แต่ยังมีบริษัทไม้เอกชนบางแห่งให้บริการขนส่งไม้ด้วย เฮนรี แอดเซ็ตต์มีโรงเลื่อยอยู่ตามแนวเส้นทาง และผันตัวมาเป็นเกษตรกรหลังจากตัดต้นไม้เสร็จ^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม การขนส่งนี้ไม่มากนัก และมีการเสนอให้ปิดเส้นทางในปี 1893 การปิดเส้นทางเกิดขึ้นในวันที่ 14 สิงหาคม 1895 และรางรถไฟก็หายไปในเดือนกุมภาพันธ์ของปีถัดมา^{[ 3 ]}มีการนำรางขนาด 30, 40 และ 52 ปอนด์กลับมาใช้ใหม่^{[ 2 ]}การปิดเส้นทางได้รับอนุญาตตามพระราชบัญญัติทางรถไฟสาขาทาโอนุย ปี 1894 ซึ่งระบุว่าเส้นทางเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 1879 ^{[ 5 ]}

ไม่จำเป็นต้องมีการขุดดินใดๆ สำหรับเส้นทางนี้ และไม่มีร่องรอยของการก่อสร้างหลงเหลืออยู่^{[ 3 ]}สิ่งที่เหลืออยู่เพียงอย่างเดียวคืออาคารสถานีจากจุดเชื่อมต่อใน Taonui สถานีปิดทำการในช่วงทศวรรษ 1960 และต่อมาถูกย้ายไปที่ทุ่งนาของเกษตรกรใกล้กับที่ตั้งเดิม ไม่กี่ทศวรรษต่อมา เกษตรกรได้บริจาคอาคารนี้ให้กับFeilding and District Steam Rail Societyปัจจุบันอาคารนี้ได้รับการบูรณะและรวมเป็นส่วนหนึ่งของคลังเก็บของสมาคมใน Feilding และงานบูรณะนี้ทำให้สมาคมได้รับใบรับรองเกียรติคุณจาก Rail Heritage Trust of New Zealand ซึ่งมอบให้เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2002 ^{[ 6 ]}

• เส้นทางมาร์ตัน–นิวพลีมัธ
• ทางหลวงสายหลักของเกาะเหนือ
• สาขาคาสเซิลคลิฟฟ์
• สาขาฟอกซ์ตัน
• สาขาราเอติฮี
• สาขาวังกานุย

• ภาพถ่ายโรงเลื่อยของเฮนรี แอดเซตต์ บนถนนทาโอนุย ใกล้กับถนนรีดไลน์ตะวันออก ประมาณปี 1890