สาขาฟอกซ์ตัน
| สาขาฟอกซ์ตัน | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 สถานีรถไฟฟอกซ์ตัน ท่าเรือ ร้านค้า และโรงปั่นด้าย ในปี 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ภาพรวม | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ท้องถิ่น | นิวซีแลนด์ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เทอร์มินี | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานี | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประวัติศาสตร์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เริ่มแล้ว | 1871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดแล้ว | 27 เมษายน พ.ศ. 2419 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปิด | 18 กรกฎาคม 2502 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ทางเทคนิค | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความยาวเส้น | 40 [ 1 ] กม. (25 ไมล์) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
เส้นทางรถไฟฟ็อกซ์ตัน ( Foxton Branch)เป็น เส้นทาง รถไฟในประเทศนิวซีแลนด์ เดิมทีเป็นทางรถราง ก่อนจะเปิดให้บริการ อีกครั้งในฐานะรถไฟเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1876 และดำเนินการจนถึงวันที่ 18 กรกฎาคม 1959 ที่ฮิมาตังกิ (Himatangi)มีจุดเชื่อมต่อกับทางรถรางซานซอน (Sanson Tramway ) ซึ่งเป็นเส้นทางที่ดำเนินการโดยสภาเทศบาลมณฑลมานาวาตู (Manawatu County Council) แต่ไม่เคยได้รับการยกระดับเป็นรถไฟอย่างเป็นทางการ
การก่อสร้าง
ที่ปากแม่น้ำมานาวาตูการตั้งถิ่นฐานของฟอกซ์ตันถูกมองว่าเป็นท่าเรือที่เป็นไปได้สำหรับ ภูมิภาค มานาวาตู ในช่วงทศวรรษ 1860 ถนนมักจะอันตรายและผ่านไม่ได้ในสภาพอากาศเลวร้าย และเนื่องจากแม่น้ำมานาวาตูไม่สามารถเดินเรือได้ไกลเข้าไปในแผ่นดิน จึงจำเป็นต้องมีเส้นทางที่เชื่อถือได้มากกว่าถนน เพื่อให้ภูมิภาคสามารถรับสินค้าเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม้ เนื่องจากสภาพทางการเงินที่ไม่ดีในขณะนั้น จึงมีการเสนอให้สร้างทางรถรางด้วยรางไม้แทนทางรถไฟในปี 1865 เพื่อเป็นวิธีการขนส่งที่คุ้มค่า แม้แต่สิ่งนี้ก็ยังไม่สามารถทำได้ในขณะนั้น และจนกระทั่งจูเลียส โฟเกลประกาศนโยบาย " งานสาธารณะขนาดใหญ่ " ของเขาในปี 1870 การก่อสร้างจึงได้รับการอนุมัติในที่สุด[ 2 ]
ตามแผนในปี พ.ศ. 2408 เส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นทางรถรางรางไม้ โดยเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2414 เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2415 รถจักรไอน้ำที่สร้างโดย บริษัท Dunedinของ Messrs RS Sparrow and Co. ได้ถูกส่งมาและใช้งานบนส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของทางรถราง ซึ่งนับเป็นรถจักรที่สร้างในนิวซีแลนด์คันแรกที่วิ่ง[ 2 ]
เส้นทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จถึงเมือง Palmerston Northเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2416 โดยมีระยะทาง 40 กิโลเมตร และในไม่ช้าก็มีข้อเสนอให้ขยายเส้นทางไปยังWanganuiภายในปี พ.ศ. 2417 ข้อบกพร่องของรางไม้เริ่มปรากฏชัด และหลังจากความพยายามในการวางรางเหล็กใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2418 ไม่ได้ให้ความทนทานตามที่ต้องการ จึงมีการตัดสินใจที่จะวางรางเหล็กใหม่ให้ได้มาตรฐานทางรถไฟ พื้นที่ที่เส้นทางรถไฟวิ่งผ่านโดยทั่วไปเป็นที่ราบ โดยมีแม่น้ำ Oroua เป็นอุปสรรคสำคัญเพียงอย่างเดียว มีสะพาน ยาว 56 เมตร (184 ฟุต)ข้ามแม่น้ำ เส้นทางรถไฟนี้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2419 [ 2 ]
การเชื่อมต่อ
ในปี พ.ศ. 2428 รถรางซานซอนได้เชื่อมต่อกับสาขาที่ฮิมาตังกิ รถรางปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2488 [ 5 ]
ในปี พ.ศ. 2429 บริษัท Wellington and Manawatu Railway Company (W&MR) ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนที่จัดตั้งขึ้นเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟ "ชายฝั่งตะวันตก" Wellington–Manawatu Lineเนื่องจากรัฐบาลไม่ได้ดำเนินการใดๆ ได้เปิดให้บริการจากเวลลิงตันไปยังเส้นทาง Foxton ที่Longburnใกล้กับ Palmerston North แผนเดิมของรัฐบาลคือการขยายเส้นทาง Foxton ลงไปยังเวลลิงตัน แต่ W&MR ประกาศในปี พ.ศ. 2424 ว่าจะใช้เส้นทางที่ตรงที่สุดไปยัง Palmerston North โดยไม่ผ่าน Foxton [ 6 ]เส้นทาง Foxton จึงกลายเป็นเส้นทางสาขาจาก Longburn แม้ว่าจะยังคงเป็นสถานีปลายทางทางใต้ของทางรถไฟของรัฐบาลจนถึงปี พ.ศ. 2451 เมื่อ WM&R ถูกซื้อและรวมเข้ากับ ทางรถไฟ สายหลักของเกาะเหนือที่เชื่อมระหว่างเวลลิงตันและโอ๊คแลนด์[ 2 ]
สถานี
สถานีต่อไปนี้ตั้งอยู่บนเส้นทางสายฟอกซ์ตัน โดยมีระยะทางจากจุดเชื่อมต่อที่ลองเบิร์นระบุไว้ในวงเล็บ:
- คาเรเร (2 กม.)
- Tiakitahuna (4 กม. - Ekatahuna จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2421) [ 7 ]
- รังกิตาเน (8 กม.)
- Rangiotu (10 กม. - สะพาน Oroua จนถึง 11 ธันวาคม พ.ศ. 2453) [ 7 ]
- ไบเนสส์ (15 กม.)
- ฮิมาตังกิ (22 กม. - คาร์นาร์วอน จนถึง 1 สิงหาคม พ.ศ. 2444) [ 7 ]
- Motuiti (27 กม. - รวมถึง Motuiti Pah Siding จนถึงปี 1876) [ 7 ]
- ฟอกซ์ตัน (31 กม. - 1876-1881 บนถนนเมนสตรีทข้างที่ทำการไปรษณีย์[ 8 ] 1881-1888 สถานีใหม่ที่ท่าเรือ 1888-1902 หลังจากเกิดไฟไหม้ ได้นำสถานีเก่ากลับมาใช้ใหม่ ซึ่งได้ย้ายไปที่ท่าเรือแล้ว 1903-1959 หลังจากเกิดไฟไหม้อีกครั้ง สถานีมีลักษณะคล้ายกับสถานีในปี 1881 แต่มีขนาดเล็กลงตั้งแต่ปี 1947) [ 9 ]
การดำเนินการ
เส้นทางนี้มีความสำคัญมากในช่วง 12 ปีแรก การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจากเวลลิงตันขึ้นฝั่งตะวันตกโดยทางเรือและเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางรถไฟในฟอกซ์ตัน และเมืองนี้ได้รับการบริการโดยรถไฟด่วน เมื่อเส้นทางของ WMR เปิดให้บริการ การจราจรไปยังฟอกซ์ตันลดลงอย่างมากจนต้องลดบริการลงเหลือวิ่งวันเว้นวัน แม้ว่าต่อมาจะกลับมาวิ่งทุกวันอีกครั้ง เรือโดยสารระหว่างเวลลิงตันและฟอกซ์ตันหายไปในชั่วข้ามคืน การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ก็ใช้เส้นทางใหม่นี้เช่นกัน แต่ทางรถไฟของรัฐบาลไม่ต้องการใช้บริการของคู่แข่งและยังคงขนส่งถ่านหินทางรถไฟผ่านฟอกซ์ตันแทนที่จะใช้ W&MR การค้าปอในภูมิภาคยังคงใช้ฟอกซ์ตันเป็นท่าเรือและเป็นแหล่งการจราจรสำหรับเส้นทางนี้[ 2 ]
ในปี 1903 มีรถไฟผสมวิ่งระหว่างฟอกซ์ตันและปาล์มเมอร์สตันนอร์ททุกวัน และต่อมามีการเพิ่มรถไฟโดยสารไปและกลับจากปาล์มเมอร์สตันนอร์ทสามครั้งต่อสัปดาห์ ในปี 1913 รถไฟโดยสารวิ่งหกวันต่อสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม บริการขนส่งสินค้ากำลังลดลง: หลังจากการเข้าซื้อกิจการ WMR ในปี 1908 กรมการรถไฟได้หยุดการขนส่งถ่านหินผ่านฟอกซ์ตัน สภาพท่าเรือทรุดโทรมลง และในปี 1916 มีเพียงบริษัทขนส่งสินค้าเพียงแห่งเดียวที่มีเรือกลไฟ สองลำ ที่ใช้ฟอกซ์ตัน และเมื่อโรงเก็บหลักของบริษัทถูกไฟไหม้ในปี 1922 บริษัทก็หยุดดำเนินการ ความพยายามที่จะเปลี่ยนเส้นทางรถไฟสายหลักจากเลวิน ผ่านฟอกซ์ตันและซานซงไปยังมาร์ตันถูกคณะกรรมการปฏิเสธในปี 1916 [ 10 ]ผลประโยชน์ในท้องถิ่นยังคงพยายามสร้างปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือ แต่ประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย และมีปริมาณการขนส่งสินค้าทางรถไฟเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในปี 1922 การขนส่งสินค้าทางเรือทั้งหมดผ่านฟอกซ์ตันได้หยุดลง[ 2 ]
บริการรถไฟโดยสารหยุดให้บริการในวันที่ 20 สิงหาคม 1932 และโรงเก็บหัวรถจักรก็ปิดตัวลง โดยมีเพียงรถไฟขนส่งสินค้าประจำวันจากเมืองพาล์มเมอร์สตันนอร์ทเท่านั้นที่วิ่งให้บริการ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีรถไฟขนส่งทหารวิ่งให้บริการ เนื่องจากกองทหารม้ามานาวาตูได้ตั้งค่ายพักแรมในสนามแข่งม้าของเมืองฟอกซ์ตัน แต่หลังสงคราม ปริมาณการขนส่งก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1952 มีรถไฟวิ่งเพียงสามขบวนต่อสัปดาห์ ในขณะที่บริการขนส่งสินค้าทางถนนไปยังเมืองกลับเฟื่องฟู มีสินค้าเพียง 5,500 ตันต่อปีที่ขนส่งออกจากทางรถไฟสายนี้ไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ในขณะที่สินค้า 13,000 ตันเข้ามายังทางรถไฟสายนี้ สินค้าที่ส่งออกไปส่วนใหญ่เป็นขนสัตว์และพืชหัว ส่วนสินค้าหลักที่นำเข้ามาคือไม้แปรรูป ปูนขาว ปุ๋ยคอก และถ่านหิน การปิดตัวลงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ทางรถไฟสายนี้ก็ยังคงอยู่รอดมาได้จนถึงปลายทศวรรษ 1950 มีการจัดทริปท่องเที่ยวอำลาสำหรับผู้โดยสารในวันที่ 17 กรกฎาคม 1959 (ดูวิดีโอ ) และรถไฟขนส่งสินค้าขบวนสุดท้ายก็วิ่งให้บริการในอีกไม่กี่วันต่อมา[ 11 ]ปิดทำการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม[ 5 ]
วันนี้
เส้นทางรถไฟส่วนใหญ่ทอดยาวไปตามทางหลวงหมายเลข 1และ56 [ 12 ] แต่การปรับแนวถนนและงานดินเพื่อควบคุมน้ำท่วมได้ทำลายโครงสร้าง ส่วนใหญ่ไป แล้ว[ 13 ]ใกล้กับลองเบิร์น ทางหลวงหมายเลข 56 ใช้โครงสร้างนี้ ชานชาลาของสถานีรถไฟคาเรเรยังคงอยู่บนทางหลวงหมายเลข 56 [ 14 ]เศษซากจากทั้งทางรถไฟและสะพานถนนเก่าข้ามแม่น้ำโอรัวยังคงมองเห็นได้จากสะพานถนนใหม่ บริเวณสถานีและโครงสร้างทางทิศเหนือยังคงมองเห็นได้ในฟอกซ์ตัน[ 15 ]
ผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานได้สนับสนุนให้สร้างเส้นทางจักรยานตามเส้นทางของ Foxton Branch ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์เพื่อส่งเสริมให้ผู้คนหันมาปั่นจักรยานมากขึ้นและดึงดูดนักท่องเที่ยวมายังภูมิภาคมากขึ้น[ 16 ]