ทาทา ทิกอร์
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ทาทา มอเตอร์ส
เรียกอีกอย่างว่า	Tata X Pres-T EV [ 1 ]
การผลิต	ปี 2017 – ปัจจุบัน
การประกอบ	อินเดีย: Sanand ( โรงงาน Sanand )
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดเล็ก ( B )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	ทาทา เอ็กซ์1
ที่เกี่ยวข้อง	ทาทา ติอาโก้ ทาทา เน็กซอน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.2 ลิตรRevotron I3 ( เบนซิน / CNG ) 1.2 ลิตรRevotron Turbo I3 ( เบนซิน ) 1.05 ลิตร Revotorq I3 ( ดีเซล )
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร Ziptron ขนาด 55 กิโลวัตต์ (Tigor EV) [ 2 ] มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส Electra 2 V 30 kW (Tata X Pres-T EV) [ 3 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 5 สปี ด
แบตเตอรี่	26 kWh LFP
มิติ
ฐานล้อ	2,450 มม. (96.5 นิ้ว)
ความยาว	3,995 มม. (157.3 นิ้ว)
ความกว้าง	1,677 มม. (66.0 นิ้ว)
ความสูง	1,532 มม. (60.3 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ทาทา เซสต์

Tata Tigorเป็นรถยนต์ซีดานขนาดเล็ก ที่ผลิตโดยTata Motorsในอินเดีย โดยใช้พื้นฐานมาจากรถแฮทช์แบ็กTata Tiagoเปิดตัวในอินเดียในเดือนมีนาคม 2017

Tata Tigor ถือกำเนิดขึ้นโดยตรงจากโครงการเดียวกันกับที่ก่อให้เกิด Tata Tiago ^{[ 4 ]} (เรียกภายในว่า Kite 5) เนื่องจากเป็นรุ่นซีดานสี่ประตูที่มีปริมาตรด้านหลังเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งส่วน โครงการ Kite ถือกำเนิดขึ้นในปี 2013 โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนารถยนต์คอมแพคสองรุ่นใหม่ที่ทันสมัยและราคาไม่แพงเพื่อนำเสนอในตลาดอินเดียแทนที่ รุ่น Tata ZestและBoltซึ่งไม่ประสบความสำเร็จตามที่ต้องการ เนื่องจากเป็นเพียงการปรับโฉมใหม่ของIndica VistaและIndigo Manza รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Tigor เข้ามาแทนที่ Tata Zest ^{[ 5 ]}

เมื่อเทียบกับ Zest แล้ว Tata Tigor สั้นกว่าเล็กน้อยเพียงไม่กี่มิลลิเมตร และแม้แต่ระยะฐานล้อก็สั้นกว่าเพียงสองมิลลิเมตรเท่านั้น ความยาวโดยรวมอยู่ที่ 3.994 เมตร เนื่องจากในอินเดีย รถยนต์ที่มีความยาวไม่เกิน 4 เมตรจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี ข้อเสียที่พบใน Zest รุ่นเก่าคือพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถค่อนข้างเล็ก มีความจุเพียง 370 ลิตร และช่องเปิดที่จำกัดเนื่องจากไฟท้ายยื่นออกมามากเกินไป แต่ Tigor มีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถถึง 419 ลิตร และขนาดของไฟท้ายก็ลดลง รวมถึงแบ่งออกเป็นสองส่วน (ใน Zest ไฟหน้าเป็นชิ้นเดียว) พื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่เช่นนี้เป็นไปได้เนื่องจากมีบานพับอยู่ใกล้กับช่องเปิดฝากระโปรงท้าย ยิ่งไปกว่านั้น Tigor ยังมีสไตล์แบบฟาสต์แบ็ก ทำให้ช่องเปิดฝากระโปรงท้ายมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก

การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Tigor เกิดขึ้นในงาน Auto Expo 2016 โดยเป็นรุ่นก่อนการผลิตซึ่งยังคงใช้ชื่อดีไซน์ว่า Kite 5 ในขณะที่ชื่อ Tigor อย่างเป็นทางการและการเริ่มต้นการผลิตและการจำหน่ายอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในปี 2017 แทนที่จะเริ่มในเดือนมีนาคมของปีเดียวกันในตลาดอินเดีย

เช่นเดียวกับ Tata Tiago, Tigor ก็ใช้แพลตฟอร์ม Tata X1 ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่โดยอ้างอิงจากแพลตฟอร์มรุ่นเก่าที่ใช้ใน Indica และต่อมาใช้ใน Bolt ^{[ 6 ]}ระยะฐานล้อเมื่อเทียบกับ Tiago นั้นยาวขึ้น 5 เซนติเมตรเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารด้านหลัง Tigor เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนใช้รูปแบบคลาสสิกมาก: ด้านหน้าแบบ MacPherson พร้อมเหล็กกันโคลง เพลาล้อหลังแบบมีคานบิด เบรกหน้าเป็นดิสก์และเบรกหลังเป็นดรัม

เครื่องยนต์มีให้เลือก 3 รุ่น คือ เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรRevotron 3 สูบ 12 วาล์ว ที่ให้กำลัง 85 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 114 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และเครื่องยนต์ดีเซล 1.1 ลิตร Revotorq 3 สูบคอมมอนเรล 12 วาล์ว ที่ให้กำลัง 70 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด^{[ 7 ]}เช่นเดียวกับ Tiago, Tigor ผลิตเฉพาะพวงมาลัยขวาเท่านั้น และคาดว่าจะไม่มีการนำเข้าสู่ยุโรป

ในเดือนตุลาคม 2561 Tata ได้เปิดตัว Tigor JTP รุ่นสปอร์ตพร้อมกับTata Tiago JTPเครื่องยนต์เบนซิน Revotron เทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตรได้รับการปรับแต่งให้มีกำลัง 112 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร Tata อ้างว่าสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 10 วินาที^{[ 8 ]}

Tata ยังได้เปิดตัวรุ่น CNG ที่ชื่อว่า Tigor i-CNG และในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ก็ได้เปิดตัว AMT CNG ^{[ 9 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 Tata Motors ได้เปิดตัว Tigor รุ่นปรับโฉม การเปลี่ยนแปลงหลักๆ อยู่ที่ไฟหน้าและกระจังหน้า รวมถึงโครเมียมใหม่ สีใหม่สำหรับเบาะนั่ง และล้ออัลลอย ภายในมีการติดตั้ง ระบบอินโฟเทนเมนต์ หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วใหม่ พร้อม ความเข้ากันได้ กับ Android AutoและApple CarPlay ^{[ 10 ]}

รถยนต์รุ่น Tigor โฉมที่สองเปิดตัวเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2025 พร้อมกับรุ่น Tiago โดยมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง เช่น ดีไซน์ด้านหน้าใหม่ ฟีเจอร์เพิ่มเติม เช่น กล้อง 360 องศา พวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว พร้อมระบบ Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สาย และสีภายในที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เป็นต้น

ในเดือนตุลาคม 2019 Tata Motors ได้เปิดตัว Tigor EV (เขียนแบบมีสไตล์ว่า Tigor.ev) สำหรับเจ้าของรถแท็กซี่ โดยเพิ่มระยะทางจาก 142 กม. เป็น 213 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามการรับรองของ ARAI มีรายงานว่า Tigor EV จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาถูกที่สุดสำหรับผู้ซื้อเชิงพาณิชย์ ในปี 2021 Tata Tigor EV ได้เปลี่ยนชื่อเป็น XPRES-T ^{[ 11 ] [ 12 ]}เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2021 Tata Motors ได้เปิดตัว Tigor EV รุ่นใหม่ในอินเดีย โดยมี 4 รุ่นย่อย ได้แก่ XE, XM, XZ+ และ XZ+ (O) โดยมีระยะทางที่ ARAI อ้างว่า 306 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อน ZipTron ของแบรนด์ร่วมกับ Nexon EV ^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2022 Tata Motors ได้เปิดตัว Tigor.ev รุ่นใหม่ โดยมีระยะทางที่ ARAI อ้างว่าเพิ่มขึ้นเป็น 315 กม. เวอร์ชันที่อัปเดตนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีและคุณสมบัติใหม่บางอย่างสำหรับรถยนต์^{[ 14 ]}

รถยนต์ไฟฟ้า Tata Tigor EV สำหรับตลาดอินเดีย ได้รับคะแนน 4 ดาวจากการทดสอบการชนในGlobal NCAP 1.0 ปี 2021 (คล้ายกับLatin NCAPปี 2013)

ผลการทดสอบ Global NCAP 1.0 (อินเดีย) Tata Tigor EV (*) – ถุงลมนิรภัย 2 ใบ(ปี 2021 คล้ายกับLatin NCAPปี 2013) ^{[ 15 ]}

ทดสอบ	คะแนน	ดวงดาว
การปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่	12.00/17.00
การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นเด็ก	37.24/49.00

ในปี 2020 รถยนต์ Tigor/Tiago ผ่านการทดสอบการชนโดยGlobal NCAP (คล้ายกับLatin NCAPปี 2013) ได้คะแนนสี่ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ และสามดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารเด็ก Tiago/Tigor มีถุงลมนิรภัยคู่เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น อย่างไรก็ตาม ความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถังและพื้นที่วางเท้าได้รับการจัดอันดับว่าไม่มั่นคง การปกป้องศีรษะและคอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ถือว่าดี การปกป้องหน้าอกสำหรับผู้โดยสารอยู่ในระดับที่เพียงพอ และอยู่ในระดับปานกลางสำหรับคนขับ กระดูกต้นขาและหัวเข่าได้รับการปกป้องในระดับปานกลาง เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการหดตัวของโครงสร้างที่เป็นอันตรายด้านหลังแผงหน้าปัด เบาะนั่งสำหรับเด็กอายุ 3 ขวบติดตั้งแบบหันหน้าไปข้างหน้าโดยใช้เข็มขัดนิรภัยของผู้ใหญ่และขาตั้งรองรับ และสามารถป้องกันการเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากเกินไปในระหว่างการชน ปกป้องศีรษะและให้การปกป้องหน้าอกในระดับปานกลาง เบาะนั่งสำหรับเด็กอายุ 18 เดือนติดตั้งโดยใช้เข็มขัดนิรภัยของผู้ใหญ่และขาตั้งรองรับแบบหันหน้าไปด้านหลัง และการปกป้องที่ให้กับหุ่นจำลองเด็กอายุ 1.5 ปีนั้นดี รถยนต์ Tigor/Tiago ไม่มีเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดในทุกที่นั่ง และไม่มีจุดยึด ISOFIX รถคันนี้ไม่มีระบบถอดถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารในกรณีที่ต้องติดตั้งเบาะนิรภัยสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลังที่เบาะผู้โดยสารด้านหน้า รถคันนี้ได้คะแนนสูงสุด 12.52 คะแนนจากคะแนนเต็ม 17 สำหรับความปลอดภัยของผู้โดยสารผู้ใหญ่ และ 34.15 คะแนนจากคะแนนเต็ม 49 สำหรับความปลอดภัยของผู้โดยสารเด็ก^{[ 16 ]}

ผลการทดสอบ Global NCAP 1.0 ของTata Tigor/Tiago – ถุงลมนิรภัย 2 ใบ(ปี 2020 คล้ายกับLatin NCAPปี 2013) ^{[ 17 ]}

ทดสอบ	คะแนน	ดวงดาว
การปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่	12.52/17.00
การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นเด็ก	34.15/49.00

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับทาทา ไทกอร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Tata Tigor