ทาทรา 12
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ทาตรา
การผลิต	พ.ศ. 2469–2476 ผลิตได้ 7525 ชิ้น
การประกอบ	โคปริฟนีซ , โมราเวีย , เชโกสโลวาเกีย
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกลาง
สไตล์ตัวถัง	ดูรูปภาพ
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,057 ซีซี (1.1 ลิตร) ทาทรา 12 เอฟ2
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,646 มม. (104.2 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	680–900 กก. (1,499–1,984 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ทาทรา 11
ผู้สืบทอด	ทาทรา 57

รถยนต์Tatra 12เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทTatra ของเช็ก ระหว่างปี 1926 ถึง 1933 และถูกแทนที่ด้วยTatra 57ในปี 1932

ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเช็กมุ่งเน้นการผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่และราคาแพง ซึ่งมีเพียงคนร่ำรวยเท่านั้นที่สามารถซื้อได้ บริษัทบางแห่งเริ่มนำเสนอรถยนต์ที่มีราคาถูกลง โดยตั้งใจให้ชนชั้นกลางสามารถซื้อหาได้ บริษัท Tatra เข้าสู่ตลาดนี้ด้วยTatra 11ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็น Tatra 12

ฮันส์ เลดวินกานักออกแบบของทาทรา คิดค้นแนวคิดปฏิวัติวงการด้วยโครงแชสซีแบบท่อเหล็ก ซึ่งเขาได้นำมาใช้กับทาทรา 11ทาทรา 12 ก็ใช้หลักการเดียวกัน โดยมีเฟืองท้ายและชุดขับเคลื่อนสุดท้ายพร้อมเพลาแบบแกว่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของท่อเหล็ก เกียร์มี 4 เกียร์เดินหน้าและ 1 เกียร์ถอยหลัง เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านบนของเกียร์ และทั้งสองส่วนนี้ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของท่อเหล็ก

เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซินสองสูบแนวนอน ซึ่งระบายความร้อนด้วยอากาศ ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องใช้หม้อน้ำที่มีราคาแพงและหนัก นี่เป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยมในเวลานั้น เนื่องจากน้ำยาหล่อเย็นยังเป็นปัญหาอยู่มาก

เพลาหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบแหนบขวาง ในขณะที่ Tatra 11 มีเบรกดรัมเฉพาะล้อหลัง แต่ Tatra 12 มีเบรกดรัมทั้งสี่ล้อ^{[ 1 ]}

รถเก๋งสองประตูสี่ที่นั่งมีที่นั่งด้านหน้าทำจากเหล็กท่อชุบนิกเกิล (ต่อมาชุบโครเมียม) แบบคานยื่น พร้อมพนักพิงพับได้ สิ่งเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจให้มาร์ท สแตมออกแบบเก้าอี้คานยื่นของตัวเอง^{[ 2 ]}

ตัวถังมีน้ำหนักประมาณ 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) มีการสร้างตัวถังหลายแบบบนตัวถังนี้ ตัวถังนี้ยังถูกขายให้กับผู้ผลิตรายอื่นเพื่อสร้างตัวถังรถยนต์ของตนเองอีกด้วย^{[ 1 ]}

ตัวถังรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุคนั้นสร้างขึ้นโดยการตอกแผ่นโลหะเข้ากับโครงไม้ของตัวรถ ไม้ที่ใช้มักมีความแข็งมาก โดยส่วนใหญ่มักใช้ไม้แอช ทำให้ตัวถังแข็งแรงมาก แต่ก็ค่อนข้างหนัก

ระบบ ของ Weymannแตกต่างออกไป ชิ้นไม้ไม่ได้ถูกยึดเข้าด้วยกัน แต่ถูกวางชิดกันอย่างหลวมๆ ชิ้นไม้เพียงแค่สัมผัสกัน และปลายของชิ้นไม้ถูกหุ้มด้วยวัสดุกันกระแทก (มักจะเป็นหนัง) ชิ้นไม้ถูกเชื่อมต่อกันด้วยแถบเหล็ก โครงสร้างแบบนี้ไม่ได้แข็งแรงมากนัก แต่ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงตามธรรมชาติที่เกิดขึ้นเมื่อไม้แห้งหรือเปียก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้ไม่สามารถใช้แผ่นโลหะได้ ดังนั้นภายนอกจึงถูกหุ้มด้วยหนังเทียม^{[ 1 ]}

รุ่น Targa Florio นั้นแตกต่างจากรุ่นที่ผลิตตามปกติอย่างมาก มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดคือเครื่องยนต์และตัวถัง แต่แชสซีก็ได้รับการปรับเปลี่ยนเช่นกันโดยการเปลี่ยนเพลาหน้า

กระบอกสูบทำจากโลหะผสมพิเศษ ทำให้สามารถทำงานได้แม้ในสภาวะความร้อนสูง เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงมีกำลังประมาณ 30 แรงม้า (22 กิโลวัตต์) ที่ 5000 รอบต่อนาที (รุ่นมาตรฐานมีกำลังประมาณครึ่งหนึ่ง) รถคันนี้ยังมีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ผลิตจำหน่ายทั่วไป เพลาหน้าคล้ายกับของTatra 17โดยใช้เพลาแบบแกว่ง (รุ่นมาตรฐานมีเพลาแบบแกว่งเฉพาะด้านหลัง ส่วนด้านหน้าเป็นแบบแข็ง)

ตัวถังรถถูกสร้างขึ้นในลักษณะคล้ายกับการออกแบบเครื่องบินในยุคนั้น คือทำจากไม้อัด มีเพียงฝากระโปรงหน้าเท่านั้นที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียม ทำให้ตัวถังมีน้ำหนักเพียงประมาณ 25 กิโลกรัม (55 ปอนด์) ในขณะที่รถทั้งคันมีน้ำหนัก 560 กิโลกรัม (1,230 ปอนด์)

รถคันนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) (เกือบสองเท่าของรุ่นมาตรฐาน) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบเบรกที่ดีกว่า เพื่อความสะดวกในการเติมน้ำมัน ถังน้ำมันความจุ 60 ลิตร (16 แกลลอนสหรัฐ) จึงถูกติดตั้งไว้ด้านหลังเบาะหลัง ข้อดีของ Tatra 12 คือไม่จำเป็นต้องหยุดเพื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น (เนื่องจากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ) โรงงานผลิตรถรุ่นนี้โดยมีบังโคลน แต่โดยปกติแล้วจะถอดออกสำหรับการแข่งขัน

รถยนต์ Targa Florio เข้าร่วมการแข่งขันหลายรายการ เช่น ที่เมืองสตุทการ์ท, Ecce Homo หรือการแข่งขันความน่าเชื่อถือครั้งยิ่งใหญ่ของรัสเซีย ในปี 1925 รถยนต์ Tatra 12 ที่เปิดตัวใหม่ได้เข้าร่วม การแข่งขัน Targa Florio ที่ซิซิลี ซึ่งต่อมาได้มีการตั้งชื่อรุ่นรถแข่งตามชื่อการแข่งขันนี้ รถยนต์สองคันที่ขับโดย Fritz Huckel และ Karel Sponer คว้าตำแหน่งที่หนึ่งและที่สองในประเภทต่ำกว่า 1100 ซีซี โดย Huckel ทำลายสถิติสนามได้ 26 นาที และ Sponer ทำลายสถิติได้ 21 นาที^{[ 3 ]}

ตัวถังรถยนต์รุ่น Normandie ได้รับการออกแบบโดยเลียนแบบรถยนต์ฝรั่งเศสยอดนิยมในยุคนั้น รุ่นราคาประหยัดมักถูกใช้เป็นรถยนต์อเนกประสงค์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นอื่นๆ อีกมากมายที่ผลิตโดยบริษัท Tatra เอง หรือโดยผู้ผลิตรายอื่นๆ ที่สร้างตัวถังรถยนต์ของตนเองบนแชสซีของ Tatra 12

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับTatra 12

• ข้อมูลทางเทคนิคของ Tatra 12 บนเว็บไซต์ Tatraportal.sk
• วิดีโอรถจำลอง Tatra 12 Targa Florio
• รถยนต์ Tatra 12 ในภาพยนตร์รณรงค์ต่อต้านการขับขี่ขณะเมาสุราในช่วงทศวรรษ 1960