ทาทรา 30 ทาทรา 30/52
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ทาตรา
การผลิต	ทาทรา 30 ปี 1926–1931 ทาทรา 30/52 ปี 1929–1931 ผลิตรถ Tatra 30 จำนวน 3785 คัน ผลิต Tatra 30/52 จำนวน 94 คัน[ 1 ]
การประกอบ	Kopřivnice , สาธารณรัฐเช็ก (เดิมชื่อCzechoslovakia )
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	เค้าโครง FR
สไตล์ตัวถัง	2+2 รถโรดสเตอร์ รถทาวน์คาร์ การท่องเที่ยว หยิบ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.7 ลิตร (1,679 ซีซี) ทาทรา 30 F4 (T30) 1.9 ลิตร (1911 ซีซี) ทาทรา 52 F4 (T30/52)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,770 มม. (109.1 นิ้ว) 3,170 มม. (124.8 นิ้ว)
ความยาว	3,700 มม. (145.7 นิ้ว) 4,100 มม. (161.4 นิ้ว) [ 1 ]
ความกว้าง	1,650 มม. (65.0 นิ้ว) [ 1 ]
ความสูง	1,650 มม. (65.0 นิ้ว) [ 1 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,000 กก. (2,205 ปอนด์) [ 1 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ทาทรา 11
ผู้สืบทอด	ทาทรา 52 ทาทรา 54

Tatra 30เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทTatra ของเช็ก ในช่วงปี 1926 ถึง 1928 และตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1931 รถรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ จึงเรียกชื่อว่า Tatra 30/52

Tatra 30 ใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ OHV ขนาด 1679 ซีซี วางอยู่ด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 24 PS (17.6 kW) ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 90 กม./ชม. ^{[ 2 ]}

รถยนต์ Tatra 30 Sport ใช้เครื่องยนต์ที่มีการออกแบบคล้ายกัน แต่มีขนาด 1910 ซีซี ซึ่งให้กำลัง 32–35 แรงม้า (23.5–25.7 กิโลวัตต์) รุ่นนี้สามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เครื่องยนต์ "52" ได้ถูกติดตั้งเข้าไป เครื่องยนต์นี้มีปริมาตร 1911 ซีซี และกำลัง 22 กิโลวัตต์ (30 แรงม้า) นี่เป็นรุ่นกลางชั่วคราวก่อนที่จะเริ่มการผลิตรุ่นต่อมาอย่างเต็มรูปแบบ โดยผลิตขึ้นเป็นระยะเวลาประมาณหนึ่งปี

รถยนต์ รุ่น Tatra 30 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรุ่นTatra 52

กำลังส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์สี่สปีด Tatra 30 มีแชสซีแบบแกน กลาง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของหัวหน้านักออกแบบ Ledwinka: เพลาหน้าได้รับการรองรับด้วยสปริงใบขวาง ในขณะที่สปริงใบขวางตัวที่สองรองรับเพลาหลังแบบแกว่ง เพลาขับอยู่ภายในท่อแกนกลาง เกียร์และเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหน้าท่อแกนกลาง ในขณะที่เฟืองท้ายอยู่ที่ด้านหลัง^{[ 3 ]}

รถยนต์ Tatra 30 จัดอยู่ในประเภทขนาดกลาง มีการผลิตหลายรุ่น ตั้งแต่รถเปิดประทุนสี่ที่นั่งไปจนถึงรถลีมูซีนหกที่นั่ง

• Tatra 30 มีเบรกแบบกลไก ในขณะที่ Tatra 52 มีเบรกแบบไฮดรอลิก^{[ 3 ]}
• Tatra 30 มีเหลี่ยมมุมมากกว่า โดยเฉพาะบังโคลน ปัญหาคือในช่วงทศวรรษ 1940 ถึง 1960 รถหลายคันได้รับการดัดแปลงใหม่ เช่น เจ้าของเปลี่ยนช่วงล่างแบบเบรกเชิงกลเป็นแบบเบรกไฮดรอลิก^{[ 3 ]}

• 
  Tatra 30 พร้อมตัวถังSodomka
• 
  ทาทรา 30 ด้านหลัง