ลูกหมี
เครื่องบิน Taylor E-2 Cub ที่พิพิธภัณฑ์ Golden Age Air Museumในเมืองเบเธล รัฐเพนซิลเวเนีย
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินอเนกประสงค์ขนาดเบา
ผู้ผลิต	บริษัท เทย์เลอร์ แอร์คราฟท์
นักออกแบบ	ซี. กิลเบิร์ต เทย์เลอร์
จำนวนที่สร้าง	353
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2473–2479
เที่ยวบินแรก	12 กันยายน พ.ศ. 2473
พัฒนามาจาก	เทย์เลอร์ ชัมมี่
ตัวแปร	เทย์เลอร์ เจ-2
พัฒนาเป็น	ไพเปอร์ เจ-3

เครื่องบินTaylor Cubได้รับการออกแบบโดยC. Gilbert Taylor ในตอนแรก ให้เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และเรียบง่าย โดยพัฒนามาจากTaylor Chummyมันเป็นต้นกำเนิดของ เครื่องบิน Piper J-3 Cub ที่ได้รับความนิยม และมีการผลิตเครื่องบินซีรีส์ Cub รวมทั้งหมด 23,512 ลำ^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1930 โดยมี CG Taylor เป็นหัวหน้าวิศวกร บริษัท Taylor Aircraft Company ได้เริ่มผลิตเครื่องบินสองที่นั่งแบบเรียงแถวกำลังต่ำ ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่าTaylor Cubเครื่องบิน Cub มีดีไซน์ปีกที่ติดตั้งไว้สูงบนลำตัวเครื่องบิน ห้องนักบินแบบเปิด ลำตัวเครื่องบินทำจากเหล็กกลวงหุ้มด้วยผ้า และปีกทำจากไม้โดยใช้รูปทรงปีก USA- 35B เดิมทีใช้ เครื่องยนต์ Brownback "Tiger Kitten" ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์)เนื่องจากลูกเสือตัวเล็กเรียกว่าลูกเสือ (cub) Gilbert Hadrelนักบัญชี ของ Taylor จึงได้รับแรงบันดาลใจในการตั้งชื่อเครื่องบินลำเล็กนี้ว่า "The Cub" ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ "ไทเกอร์ คิตเทน" ส่งเสียงคำรามแต่ไม่แรงพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องบินคิวบ์ได้ ในวันที่ 12 กันยายน 1930 การทดสอบบินของเครื่องบินเทย์เลอร์ คิวบ์ สิ้นสุดลงอย่างกะทันหันเมื่อเครื่องบินวิ่งเลยรันเวย์ เครื่องยนต์ที่กำลังไม่เพียงพอไม่สามารถยกเครื่องบินปีกเดียวขึ้นสูงกว่า5 ฟุต (1.5 เมตร)เหนือพื้นดินได้ ในเดือนตุลาคมเครื่องยนต์แบบเรเดียลSalmson AD-9 ที่ผลิตในฝรั่งเศสถูกนำมาติดตั้งในเครื่องบินคิวบ์ ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดี แต่ค่าบำรุงรักษาก็สูง

ในที่สุด ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1931 เทย์เลอร์ได้เปิดตัวโครงสร้างลำตัวเครื่องบินคิวบ์รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ A-40 ของ คอนติเนนตัล มอเตอร์ส ที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีกำลัง 37 แรงม้า (27.6 กิโลวัตต์) เครื่องบินเทย์เลอร์ E-2 คิวบ์รุ่นใหม่นี้ได้รับใบรับรองประเภทที่ 2 หรือ "Memo" หมายเลข 2-358 เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 1931 และได้รับอนุญาตจากกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาให้ผลิต (ต่อมาได้รับใบรับรองประเภทที่ได้รับการอนุมัติ อย่างเต็มรูปแบบ หมายเลข A-455เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน) มีการขายเครื่องบิน E-2 คิวบ์จำนวน 22 ลำในปี ค.ศ. 1931 ในราคาปลีก 1,325 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี ค.ศ. 1935 ราคาได้เพิ่มขึ้นเป็น 1,475 ดอลลาร์สหรัฐฯ และเมื่อสิ้นสุดการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1936 มีการสร้างเครื่องบินคิวบ์จำนวน 353 ลำที่สนามบินเอเมอรี เมืองแบรดฟอร์ด รัฐเพนซิลเวเนีย

เทย์เลอร์ อี-2

เครื่องบินต้นแบบลำแรกบินขึ้นในเดือนกันยายน ปี 1930 โดยใช้เครื่องยนต์ Brownbach Tiger Kitten ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) ต่อมาในเดือนตุลาคม ปี 1930 ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เรเดียล Salmson D-9 ขนาด 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์)แม้ว่าเครื่องยนต์ D-9 จะมีกำลังเพียงพอสำหรับ E-2 แต่ก็มีราคาแพงและถูกสร้างขึ้นตามขนาดเมตริก ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาในการบำรุงรักษา    

เทย์เลอร์ อี-2 คับ

รุ่นผลิตของ E-2 ที่ใช้เครื่องยนต์ Continental A-40-2 หรือในรุ่นผลิตต่อมาคือ A-40-3 ที่ได้รับการปรับปรุง ผลิตระหว่างปี 1931 ถึง 1936

เทย์เลอร์ เอฟ-2

ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับเครื่องยนต์ A-40 รุ่นแรกๆ บนเครื่องบิน E-2 ทำให้ต้องค้นหาเครื่องยนต์อื่นๆ ที่เหมาะสม ตัวเลือกแรกคือเครื่องยนต์Aeromarine AR-3-40 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบเรเดียล 3 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ที่ให้กำลัง 40 แรงม้าที่ 2050 รอบต่อนาที เครื่องบิน Cub ที่ใช้เครื่องยนต์ Aeromarine นี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็น F-2 ส่วนเครื่องบินที่ติดตั้งทุ่นลอยน้ำหนึ่งลำได้รับการกำหนดชื่อเป็น F-2S

ใบรับรองประเภทที่ได้รับการอนุมัติA-525ออกให้เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1934 และเครื่องบิน F-2 มีราคาเริ่มต้นที่ 1495 ดอลลาร์สหรัฐ มีการผลิตประมาณ 33 ลำ

เทย์เลอร์ จี-2

ในการค้นหาเครื่องยนต์ทดแทน A-40 อีกครั้ง เทย์เลอร์ได้ทุ่มเทอย่างสุดขีดด้วยการออกแบบและสร้างเครื่องยนต์ขนาด 35-40 แรงม้า ด้วยตนเอง เครื่องยนต์นี้ถูกติดตั้งในเครื่องบินหมายเลขประจำเครื่อง 149 ทะเบียน X14756 เครื่องบิน Cub ที่ใช้เครื่องยนต์ของเทย์เลอร์นี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็น G-2

ไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์รุ่นพิเศษนี้ และจนถึงปัจจุบันก็ยังไม่มีรายละเอียดใดๆ หากติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องบินลำนี้ก็จะกลายเป็น Taylor H-2

เทย์เลอร์ เอช-2

เครื่องบิน G-2 Cub ได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็นเครื่องยนต์Szekely SR-3-35 (อ่านว่า เซย์-ไค) ขนาด 35 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบเรเดียล 3 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศอีกรุ่นหนึ่ง ที่ให้กำลัง 35 แรงม้าที่ 1750 รอบต่อนาที เครื่องบิน Cub ที่ใช้เครื่องยนต์ Szekely นี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็น H-2

ใบรับรองประเภทที่ได้รับการอนุมัติ A-572 ออกให้เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 เครื่องบิน F-2 จำนวน 3 ลำถูกแปลงเป็นมาตรฐาน H-2 (หมายเลขการผลิต 40, 66 และ 74) เช่นเดียวกับเครื่องบินJ-2 อีกหนึ่งลำ (หมายเลขการผลิต 792) ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในปี 1937 เบเวอร์ลี ดอดจ์ และผู้โดยสารได้สร้างสถิติความสูงสำหรับผู้หญิง (16,800 ฟุต) ด้วยเครื่องบินTaylor H-2 ที่ใช้เครื่องยนต์Szekely

เทย์เลอร์ เจ-2

เครื่องบินTaylor J-2เป็นรุ่นสุดท้ายของเครื่องบินตระกูล Cub ภายใต้ชื่อ Taylor ก่อนที่บริษัทจะเปลี่ยนชื่อเป็นPiper Aircraftในเดือนพฤศจิกายน ปี 1937 โดยการผลิตได้ย้ายจากแบรดฟอร์ดไปยังล็อกเฮเวน รัฐเพนซิลเวเนียในช่วงต้นปี 1937 หลังจากโรงงานในแบรดฟอร์ดถูกไฟไหม้ทำลาย

เทย์เลอร์คราฟท์ เอ

เมื่อ CG Taylor แยกตัวออกจาก Taylor Aircraft และก่อตั้งบริษัทใหม่ชื่อ Taylor-Young เครื่องบินลำแรกของบริษัท ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อTaylor-Young Model A นั้นแทบจะเป็นเพียงเครื่องบิน Cub ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยมีที่นั่งแบบเคียงข้างกัน ต่อมา Taylor-Young ได้เปลี่ยนชื่อเป็นTaylorcraftและ Model A ก็กลายเป็นTaylorcraft Aซึ่งเป็นรุ่นแรกในซีรีส์ Taylorcraft

ข้อมูลจาก^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 1 คน
• ความยาว: 22  ฟุต 6  นิ้ว (6.86  เมตร)
• ความกว้างปีก: 35  ฟุต 2  นิ้ว (10.72  เมตร)
• ส่วนสูง: 6  ฟุต 6  นิ้ว (1.98  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 184  ตาราง ฟุต (17.1  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 510  ปอนด์ (231  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 970  ปอนด์ (440  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแนวนอน 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศContinental A40-2จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 35  แรงม้า (26  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 80  ไมล์ต่อชั่วโมง (130  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 70  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 70  ไมล์ต่อชั่วโมง (110  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 61  นอต)
• พิสัย: 225  ไมล์ (362  กม., 196  ไมล์ทะเล)
• เพดานบริการ: 12,000  ฟุต (3,700  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 400  ฟุต/นาที (2.0  เมตร/วินาที)
• แรงกดต่อปีก: 6  ปอนด์/ตาราง ฟุต (29  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.04 แรงม้า/ปอนด์ (0.066 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อีเออี-201
• เทย์เลอร์ เบิร์ด
• เทย์เลอร์ เจ-2 คับ
• ไพเปอร์ เจ-3 คับ

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโรนก้า ซี-2

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเทย์เลอร์ คับส์

• หน้าเว็บ Taylor E-2 Cub ของสนามบิน Old Rhinebeck Aerodrome
• เครื่องบิน Taylor E-2 Cub - สนามบิน Holcomb
• Taylor Cub - เครื่องบินรุ่นดัดแปลงจาก E-2 Cub รุ่นดั้งเดิม ผลิตโดยบริษัทTaylorcraft
• ATC 455 เอกสารข้อมูล ใบรับรองประเภท FAA สำหรับเครื่องบิน Taylor E-2