Tecnam P92 เป็น เครื่องบินสองที่นั่งปีกสูงขนาด เล็ก ที่ออกแบบโดยLuigi Pascaleและผลิตโดย Tecnam ในเมืองCapua ประเทศอิตาลี^{[ 2 ] [ 3 ]}

เครื่องบินรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2536 ^{[ 4 ]} ได้รับการพัฒนาสำหรับประเภท เครื่องบินเบาพิเศษและต่อมาได้พัฒนาเป็นรุ่นที่ผลิตมากที่สุดรุ่นหนึ่งของ Tecnam โดยมีเครื่องบินใช้งานมากกว่า 2,500 ลำ ณ ปี พ.ศ. 2561 ^{[ 5 ]}

เครื่องบิน รุ่นนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการบินเพื่อสันทนาการและการฝึกบิน ขั้นพื้นฐาน ในยุโรปอเมริกาเหนือและภูมิภาคอื่นๆ^{[ 5 ]}นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1993 เครื่องบิน P92 ได้รับการพัฒนาเป็นหลายรุ่น รวมถึง Echo, Echo Super, JS, Eaglet และอื่นๆ รุ่นที่ผลิตในปัจจุบันเรียกว่า P92 Echo MkII และเปิดตัวในปี 2016 ^{[ 6 ]}

ปัจจุบัน P92 Echo MkII มีปีกสูงแบบมีค้ำยัน ล้อลงจอดแบบสามล้อคงที่ และที่นั่งแบบเคียงข้างกัน โครงสร้างลำตัวส่วนใหญ่ทำจากโลหะ โดยมีลำตัวทำจากวัสดุคอมโพสิต (คาร์บอนไฟเบอร์) ในขณะที่รุ่นก่อนหน้านี้มีโครงสร้างเป็นโลหะทั้งหมด ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Rotax 912ULSซีรีส์ขนาด 100 แรงม้า P92 Echo MkII มีความเร็วในการร่วงหล่นที่เผยแพร่ไว้ประมาณ 39 นอต (72 กม./ชม.) เมื่อใช้แฟลปเต็มที่ และระยะทางวิ่งขึ้น 1211 ฟุต (369 เมตร) ^{[ 6 ] [ 7 ]}

P92 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ออกแบบและผลิตโดย Tecnam ทั้งหมด ก่อนทศวรรษ 1990 Tecnam ผลิตชิ้นส่วนให้กับบริษัทอื่นๆ เช่น Aeritalia และ McDonnell Douglas ^{[ 8 ]}ด้วยแรงกระตุ้นจากการนำกฎหมายอิตาลีฉบับที่ 106/1985 มา ใช้ ^{[ 9 ]}ซึ่งทำให้การบินเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจด้วยเครื่องบินอัลตร้าไลท์เป็นเรื่องถูกกฎหมายและเปิดโอกาสทางการตลาดใหม่ๆ Tecnam จึงนำแบบร่างก่อนหน้านี้ของ Luigi Pascale กลับมาพัฒนาเป็น Tecnam P92 ซึ่งเป็นเครื่องบินอัลตร้าไลท์สองที่นั่ง ปีกสูง ทำจากโลหะทั้งหมด ออกแบบมาเพื่อการใช้งานส่วนตัวและการฝึกบิน^{[ 8 ]}

เครื่องบินต้นแบบ P92 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2536 ที่เมืองคาปัว^{[ 8 ]}และหลังจากนั้นไม่นานก็เปิดตัวใน งานแสดงการบิน Bassano del Grappaเครื่องบิน P92 ทยอยเข้าประจำการในชมรมการบินและสถาบันฝึกอบรมนักบินต่างๆ ตลอดการพัฒนา Tecnam ได้ออกรุ่นต่างๆ มากมาย เช่น P92-J, P92 Echo Super, P92 Eaglet และ P92 MkII โดยแต่ละรุ่นมีการปรับปรุงด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน อากาศพลศาสตร์ วัสดุก่อสร้าง (รวมถึงการนำลำตัวเครื่องบินคอมโพสิตมาใช้) และการออกแบบห้องนักบินตามหลักสรีรศาสตร์ จากรายงานของนักข่าวการบิน Dan Johnson ภายในปี 2018 มีการส่งมอบเครื่องบิน P92 ไปทั่วโลกมากกว่า 2,500 ลำ ทำให้ P92 เป็นเครื่องบินที่ Tecnam ผลิตมากที่สุดจนถึงปัจจุบัน^{[ 8 ] [ 10 ]}

เครื่องบิน P92 Echo MkII ซึ่งเปิดตัวในปี 2016 เป็นวิวัฒนาการล่าสุดของ P92 และเป็นรุ่นเดียวที่ผลิตในปัจจุบัน แม้ว่าจะยังคงโครงสร้างปีกสูงแบบดั้งเดิมที่มีคานค้ำยัน ที่นั่งแบบเคียงข้างกัน และล้อลงจอดแบบสามล้อคงที่ แต่ MkII ก็ได้นำเสนอการปรับปรุงโครงสร้างและสรีรศาสตร์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 6 ]}

ลำตัวของเครื่องบิน P92 Echo MkII สร้างขึ้นโดยใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง ในขณะที่ปีกและพื้นผิวหางยังคงทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม โครงสร้างแบบไฮบริดนี้ช่วยให้เครื่องบินยังคงมีความแข็งแรงทนทานสำหรับการฝึกบิน ในขณะเดียวกันก็ได้รับประโยชน์จากการลดน้ำหนักและความยืดหยุ่นในการขึ้นรูปของวัสดุคอมโพสิต ล้อลงจอดไม่สามารถพับเก็บได้และได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อให้ทนทานต่อการขึ้นและลงจอดซ้ำๆ ในสภาพแวดล้อมของโรงเรียนการบิน^{[ 11 ]}

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ใหม่เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย การเก็บเสียง และความสะดวกสบาย และได้รับการออกแบบให้รองรับการกำหนดค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ห้องนักบินทั้งแบบอนาล็อกและแบบดิจิทัล รวมถึงระบบเสริมต่างๆ เช่น Garmin G3X Touch การเข้าถึงห้องนักบินทำได้ผ่านประตูข้างขนาดใหญ่ และการจัดวางที่นั่งรองรับผู้โดยสารสองคนแบบเคียงข้างกัน^{[ 6 ]}

เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Rotax 912ULS สี่จังหวะขนาด 100 แรงม้าในรูปแบบแทรกเตอร์ และติดตั้งใบพัดแบบพิทช์คงที่ ตามข้อกำหนดที่เผยแพร่ Echo MkII มีความเร็วในการร่วงหล่นประมาณ 39 นอต (72 กม./ชม.) เมื่อใช้แฟลปเต็มที่ และระยะทางขึ้นบิน 1,211 ฟุต (369 ม.) ภายใต้สภาวะบรรยากาศมาตรฐาน^{[ 6 ]}

เครื่องบิน P92 Echo MkII มีให้เลือกหลายแบบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบเครื่องบินเบาพิเศษของยุโรป (น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 472.5 กก.) และมาตรฐานเครื่องบินกีฬาเบา (LSA) ของสหรัฐอเมริกา (น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 600 กก.) โดยรวมอยู่ในรายชื่อเครื่องบินกีฬาเบาพิเศษ (S-LSA) ที่ได้รับการยอมรับจาก FAA และได้รับการรับรองจากหน่วยงานการบินพลเรือนแห่งชาติต่างๆ^{[ 12 ] [ 13 ]}

พี92-เจเอส

เครื่องบินรุ่นปรับปรุงของ P92-J ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Rotax 912S ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)การเปลี่ยนแปลงประกอบด้วยปีกที่สั้นลง แฟลปโลหะ ฝาครอบเครื่องยนต์และแฟริ่งที่ออกแบบใหม่  

พี92-LY

เหมือนกับรุ่น P92 JS แต่ใช้ เครื่องยนต์ Lycoming YO-233-B2Aแทนเครื่องยนต์ Rotax

พี92 เอคโค่

มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์Rotax 912UL ขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)หรือRotax 912ULS ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)    

พี92 ซี-สกาย

รุ่น สะเทินน้ำสะเทินบกของ P92 Echo พร้อมทุ่นลอยแบบธรรมดาที่ติดตั้งล้อแบบพับเก็บได้^{[ 3 ]}

พี92-เอส เอคโค่

ปีก ฝาครอบเครื่องยนต์ กระจกบังลม และแฟริ่งได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดแรงต้าน มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์Rotax 912U ขนาด 81 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)หรือRotax 912Sขนาด100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)    

พี92 เอคโค่ ซูเปอร์

ด้วย เครื่องยนต์ Rotax 912ULS ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)  

พี92-เจ

รุ่นปรับปรุงใหม่ของ Echo มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ Rotax 912Uขนาด81 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)  

พี92 2000อาร์จี

ลำตัวเครื่องบินได้รับการออกแบบใหม่ ปีกสั้นลง และมีล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ พร้อมเครื่องยนต์Rotax 912S ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)  

พี92-เจเอส

พี92 อีเกิลเล็ต

เครื่องยนต์ Rotax 912 ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)เพิ่มปีกเล็กเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์^{[ 3 ]}  

พี92 อีเกิลเล็ต จี5

เหมือนกับเครื่องบิน P92 Eaglet แต่มีล้อหน้าแบบหมุนอิสระแทนที่จะเป็นแบบบังคับทิศทาง

พี92 อีเกิลเล็ต จี5LY

เช่นเดียวกับ P92 Eaglet G5 แต่ใช้ เครื่องยนต์ Lycoming IO-233-B2Aแทน Rotax ^{[ 3 ]}

พี92-ทีดี

เครื่องบินแบบล้อลงจอดทั่วไป (taildragger) ที่สอดคล้องกับกฎของ American Light Sport บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2011 และเปิดตัวในงานSun 'n Fun 2012 ^{[ 3 ] [ 14 ]}

P92 เอคโค่ ไลท์ คลาสสิก

รุ่นที่มี ล้อลงจอดแบบสามล้อพร้อมน้ำหนักรวม500 กก. (1,102 ปอนด์) ^{[ 3 ]}  

ข้อมูลจากหน้าข้อมูลล่าสุดของ P92 ^{[ 15 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 6.4  เมตร (21  ฟุต 0  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 8.7  เมตร (28  ฟุต 7  นิ้ว)
• ความสูง: 2.5  เมตร (8  ฟุต 2  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 356  กก. (785  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 600  กก. (1,323  ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 90  ลิตร (24 แกลลอน สหรัฐฯ ; 20 แกลลอน อังกฤษ) โดยใช้งานได้ 80 ลิตร (21 แกลลอนสหรัฐฯ ; 18 แกลลอน อังกฤษ)        
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแนวนอน 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศRotax 912ULSจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 73.5  กิโลวัตต์ (98.6  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ รุ่น Sensenich

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 213  กม./ชม. (132  ไมล์/ชม., 115  นอต) ความเร็วในการบินสูงสุด (TAS)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 72  กม./ชม. (45  ไมล์/ชม., 39  นอต) เมื่อกางแฟลปออก
• พิสัย: 1,296  กม. (805  ไมล์, 700  นาโนเมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 4.9  เมตร/วินาที (960  ฟุต/นาที)
• ระยะวิ่งขึ้น: 214  เมตร (702  ฟุต)
• ระยะลงจอด: 154  เมตร (505  ฟุต)
• ระยะทางวิ่งขึ้น: 369  เมตร (1,211  ฟุต)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เทคแนม พี2004

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• "Tecnam Echo - การทดสอบการบิน" . bmaa.org . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2550 . เรียกดูเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2562 .