Tera Jet 2ที่Irakleia (คิคลาดีส)
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	ณัฐจันทร์ เรระ (2550–2567) แชมป์เปี้ยนยุโรป เจ็ท (2024–2025) Tera Jet 2 (2025-ปัจจุบัน)
เจ้าของ	ฮิกาชินิฮงเฟอร์รี่ (2550–2555) ยูนิ-แวกอน มารีน (2012–2024) ซีเจ็ทส์ (บริษัท ซันซี มาริไทม์ จำกัด) (ปี 2024-ปัจจุบัน)
ผู้ปฏิบัติงาน	ซีเจ็ท
ท่าเรือจดทะเบียน	ลิมาสโซลประเทศไซปรัส
ผู้สร้าง	อินแคท , โฮบาร์ต , ออสเตรเลีย
หมายเลขลาน	064
เปิดตัว	2007
สมบูรณ์	สิงหาคม 2550
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO : 9294238 หมายเลข MMSI : 210977000 รหัสเรียกขาน: 5BNR6
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือคาตามารันเจาะคลื่นHSC
ตัน	10,841 GT
ความยาว	112.6 เมตร (369 ฟุต)
บีม	30.5 เมตร (100 ฟุต)
ร่าง	3.9 เมตร (13 ฟุต)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซล MAN 20V 28/33D จำนวน 4 เครื่อง เครื่องตัดด้วยน้ำแรงดันสูง Wärtsilä LJX 1500 SRI จำนวน 4 เครื่อง
ความเร็ว	ความเร็ว 35 นอต (ความเร็วใช้งาน) ความเร็วสูงสุด 40 นอตขึ้นไป
ความจุ	ผู้โดยสาร 1,500 คน รถยนต์ 355 คัน (450 เมตรต่อเลน)
หมายเหตุ	ยานลำพี่น้องกับTera Jet 3

Tera Jet 2เป็นเรือคาตามารันของบริษัทเดินเรือ Seajets ของกรีก สร้างขึ้นในปี 2007 โดยบริษัท Incatและได้รับการสั่งซื้อจากบริษัทเดินเรือ Higashi Nihon Ferry ของญี่ปุ่น โดยใช้ชื่อว่า Natchan Reraต่อมาได้ขายให้กับ Seajetsในปี 2024

เรือคาตามารันลำแรกในซีรีส์เรือพี่น้องสี่ลำ และเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างในอู่ต่อเรือ InCat จนกระทั่งการสร้างเรือ' 3'ได้รับการปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2550 ที่ อู่ต่อเรือ Incatในเมืองโฮบาร์ตโดยใช้ชื่อว่าNatchan Reraและส่งมอบให้กับ Higashi Nihon Ferry เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม^{[ 1 ]}โดยออกเดินทางห้าวันต่อมาจากบริสเบนซึ่งเป็นที่ที่เรือถูกย้ายหลังจากส่งมอบ ไปยังประเทศญี่ปุ่น เมื่อมาถึงญี่ปุ่น เรือคาตามารันลำใหม่นี้ได้เริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กันยายน ในเส้นทางระหว่างอาโอโมริและฮาโกดาเตะ^{[ 2 ]}  ในช่องแคบสึการุ ภายใต้ธงของ East Japan Ferry ซึ่งในปีต่อมาได้มีเรือพี่น้องNatchan World เข้าร่วมด้วย อย่างไรก็ตาม เพียงหนึ่งปีต่อมา ด้วยปริมาณการจราจรและผลกำไรที่ลดลงของเส้นทาง เรือคาตามารันเหล่านี้จึงถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน หลังจากนั้น เรือคาตามารันลำนี้ ซึ่งแตกต่างจากเรือNatchan Worldที่ไม่เคยกลับมาให้บริการในทะเลญี่ปุ่นอีกเลย กลับถูกลากไปยังเมืองมูโรรันในเดือนกรกฎาคม 2553 และนำออกขาย ในเดือนตุลาคม 2555 หลังจากปลดประจำการไปกว่าสองปี แม้จะมีผู้สนใจซื้อจากกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่น แต่เรือคาตามารันลำนี้ก็ถูกซื้อโดยบริษัท Uni-Wagon Marine ของไต้หวันในราคาประมาณ 5.4 พันล้านเยน และได้เริ่มให้บริการอีกครั้งในวันที่ 7 สิงหาคม 2556 ในเส้นทางระหว่างซูอ่าวและฮวาเหลียนในทะเลจีนใต้ซึ่งให้บริการเป็นระยะเวลาค่อนข้างสั้น จนถึงวันที่ 8 กันยายน 2556

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2014 หลังจากปลดประจำการไปอีกหนึ่งปี เรือคาตามารันลำนี้ได้เปิดให้บริการเส้นทางที่ซื้อมาเพื่อเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือไทเปของไต้หวันและท่าเรือผิงถาน ของจีน ในช่องแคบฟอร์โมซา สองปีต่อมา ในเดือนเมษายน 2016 ได้มีการประกาศ การกลับมาของ Natchan Rera สู่เมืองฮวาเหลียน ซึ่งในวันที่ 14 พฤษภาคม ได้เริ่มให้บริการเชื่อมต่อกับ อิชิกากิประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน 2017 เนื่องจากผลกำไรต่ำ เส้นทางดังกล่าวจึงถูกยกเลิกและเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงถูกปลดประจำการที่ท่าเรือไต้หวันและนำออกขาย หลังจากปลดประจำการไปเจ็ดปี ในเดือนมกราคม 2024 เรือคาตามารันลำนี้ถูกซื้อโดย Seajets ^{[ 3 ]}ซึ่งได้เปลี่ยนชื่อเป็นEurochampion Jet  และย้ายไปยังปิเรอุสในวันที่ 3 มีนาคม^{[ 4 ]}  เพื่อดำเนินการปรับปรุงใหม่ ซึ่งจำเป็นหลังจากไม่ได้ให้บริการเป็นเวลานาน เมื่อสิ้นสุดการหยุดพักทางเทคนิคที่อู่ ต่อเรือ แอมเพลาเกียบนเกาะซาลามินา เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2025 เธอได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นTera Jet 2และประมาณหนึ่งเดือนต่อมา ในวันที่ 17 กรกฎาคม เธอเริ่มให้บริการในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างปิเรอุสปารอสนากซอสคูโฟนิสเซีย สโค อิ นูสซาและเฮราเกลีย^{[ 5 ]}ซึ่งเธอให้บริการในช่วงฤดูร้อน และเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน เธอก็กลับไปยังอู่ต่อเรือแอทติก^{[ 6 ]}

• เทราเจ็ท 3
• เอ็กซ์เพรส 1
• เอ็กซ์เพรส 2

• ฝูงบินอย่างเป็นทางการของ Seajets: Tera Jet 2
• VesselFinder: การติดตาม Tera Jet 2