ทางหลวงรัฐเท็กซัสหมายเลข 40
| วิลเลียม ดี ฟิตช์ พาร์คเวย์ | ||||
SH 40 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง | ||||
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
| ดูแลรักษาโดยTxDOT | ||||
| ความยาว | 3.0 ไมล์[ 1 ] (4.8 กม.) | |||
| มีอยู่ | พ.ศ. 2537 [ 1 ] –ปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ฝั่งตะวันตก | ||||
| ฝั่งตะวันออก | ||||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | เท็กซัส | |||
| เขต | บราซอส | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
ทางหลวงหมายเลข 40 ( SH 40 ) หรือWilliam D. Fitch Parkwayวิ่งจากถนน Farm to Market Road 2154 (FM 2154) ไปยังทางหลวงหมายเลข 6 (SH 6 ) ในเมืองคอลเลจสเตชั่นรัฐเท็กซัสทางหลวงหมายเลข 40 ในปัจจุบันได้รับการอนุมัติในปี 1994 ป้ายบอกทางติดตั้งในเดือนมีนาคม 2006 และถนนเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2006
SH 40 ครอบครองสะพานลอยและทางแยกกับ SH 6 ซึ่งเดิมคือถนน Greens Prairie Road ซึ่งถูกตัดทอนและเชื่อมต่อกับ SH 40 โดยถนน Arrington Road ทางตะวันตกของ SH 6 ถนน Greens Prairie Road และ SH 40 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ William D. Fitch ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549 [ 2 ] ที่ SH 6, SH 40 สิ้นสุดลงและกลายเป็นถนนท้องถิ่น (ยังคงใช้ชื่อ Fitch Parkway) ต่อไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังSH 30
คำอธิบายเส้นทาง
ทางหลวงหมายเลข SH 40 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข FM 2154 (ถนนเวลบอร์น) ในเมืองคอลเลจสเตชั่นมณฑลบราซอสมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้บนถนนวิลเลียม ดี. ฟิตช์ พาร์คเวย์ ซึ่งเป็นถนนสี่เลนที่ไม่มีเกาะกลาง ถนนจะผ่านใกล้กับหมู่บ้านจัดสรร และกลายเป็น ทางหลวงที่มีเกาะกลาง โดยเกาะกลางจะกว้างขึ้นเพื่อรวมพื้นที่ป่า ทางหลวงจะผ่านพื้นที่ป่ามากขึ้น มีทุ่งนาและย่านที่อยู่อาศัยบ้าง แล้วเลี้ยวไปทางทิศตะวันออก ทางหลวงหมายเลข SH 40 เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ และเกาะกลางจะแคบลง โดยถนนจะกลายเป็นถนนที่ไม่มีเกาะกลางอีกครั้งเมื่อถึงจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออกที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข SH 6 [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ประวัติศาสตร์

ทางหลวงสายก่อนหน้านี้ ซึ่งเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า SH 40 มีอยู่ตั้งแต่ 17 มีนาคม 1919 [ 5 ]จนถึง 26 กันยายน 1939 และวิ่งจาก เส้นเขตแดนรัฐ โอคลาโฮมาทางเหนือของGainesvilleลงมาผ่านDenton , DallasและBeaumontก่อนจะสิ้นสุดที่ Sabine Pass เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1919 ได้มีการกำหนด เส้นทางแยก SH 40Aที่วิ่งจาก Denton และสิ้นสุดที่Fort Worthดังนั้น SH 40A และเส้นทางของ SH 40 ทางเหนือของ Dallas จึงเข้ามาแทนที่SH 16 [ 6 ] [ 7 ] เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1923 เส้นทางแยกนี้ได้กลายเป็นส่วนขยายของSH 10ในวันเดียวกันนั้นSH 40ถูกตัดให้เหลือเพียง Voth (ทางเหนือของ Beaumont) โดยส่วนจาก Voth ถึง Beaumont เป็นส่วนหนึ่งของSH 8 อยู่แล้ว และส่วนจาก Beaumont ถึง Sabine Pass ถูกยกเลิก[ 8 ] SH 40 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้ส่วนหนึ่งของSH 37ระหว่าง Rusk และทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Lufkin ในขณะที่เส้นทางเดิมถูกยกเลิกหรือโอนไปยัง SH 37 เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 1933 ได้มีการสร้างSH 40 Spur ไป ยังBaxter [ 9 ]เมื่อวันที่ 24 มกราคม 1938 ได้มีการกำหนดSH 40 Loop ไป ยังKeltys [ 10 ]เมื่อวันที่ 19 เมษายน 1938 ได้มีการกำหนดSH 40 Bypass จาก SH 40 ไปยัง SH 114 [ 11 ]เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1938 ได้มีการกำหนดSH 40 Spur ไป ยังForest [ 12 ]
ช่วงจาก Gainesville ไป Dallas กลายเป็นทางหลวงหมายเลข US 77ในปี 1929 ส่วนช่วงจาก Dallas ไปJacksonville ในปี 1932 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลขUS 175และส่วนที่เหลืออยู่สุดท้ายของทางหลวงหมายเลข SH 40 เดิม คือจาก Jacksonville ไป Port Arthur ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวง หมายเลข US 69ในปี 1934 เมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 ทางหลวงหมายเลข SH 40 ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลขอื่นๆ ของสหรัฐฯ เส้นทาง SH 40 LoopและSH 40 Spurได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นLoop 12 (Dallas), Spur 29 (Forest), Loop 36 (Keltys) และSpur 65 (Baxter)
SH 40Aเป็นเส้นทางแยกที่เสนอเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2469 โดยวิ่งจากเซนต์ออกัสตินไปทางใต้ถึงซาวาลลา [ 13 ] เส้นทางนี้ถูกกำหนดให้เป็น SH 8B แทน (ปัจจุบันคือSH 147 )
ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข35Eและ35W นั้นโดยประมาณแล้วจะวิ่งตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข SH 40 จากดัลลัสและฟอร์ตเวิร์ธ ตามลำดับ ไปยังเดนตัน และเส้นทางเดิมจากเดนตันไปทางเหนือนั้นโดยประมาณแล้วจะวิ่งตามเส้นทางของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 35
สี่แยกสำคัญ
เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองคอลเลจสเตชั่นมณฑลบราซอส
| mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | ||||
| 3.011 | 4.846 | ทางแยก | |||
| 1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ | |||||
