ทางหลวงวงแหวนของรัฐในเท็กซัสเป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยกรมการขนส่งของรัฐเท็กซัส (TxDOT)

 ทางหลวงหมายเลข 105 (Loop 105) คือเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 87 ที่ผ่านเมืองทอมัสตันซึ่งสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1997

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 106คือเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 87 ที่ผ่านเมืองเซเยอร์สซึ่งสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1981

Loop  107เป็นเส้นทางเดิมของUS  87ที่ผ่านAdkinsปลายด้านตะวันออกอยู่ที่FM  3465ซึ่งเป็นเส้นทางเดิมของLoop  1604ในบริเวณนั้น^{[ 3 ] [ 4 ]}

ทางหลวงหมายเลข 107 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1981

ทางหลวงหมายเลข 108ตั้งอยู่ในเมืองปอร์ตโบลิวาร์

เส้นทาง Loop  108 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1980 ให้เป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 87 ในเมืองพอร์ตโบลิวาร์ โดยแทนที่เส้นทาง FM 2612

ทางหลวงหมายเลข 109ตั้งอยู่ในเมืองเอลกิน

ทางหลวงหมายเลข 109 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1943 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 20/95 ในเมืองเอลกิน และเชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 95 ทางเหนือของเมืองไปยังทางหลวงหมายเลข 20 เดิม เส้นทางนี้เคยเป็นทางหลวงหมายเลข 20 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 290 ของสหรัฐอเมริกา) ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่ เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1990 ส่วนหนึ่งของเส้นทางในเมืองเอลกินที่ มีความยาว 0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร)ได้ถูกโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 1100 (FM 1100) 

ทางหลวงหมายเลข 110ตั้งอยู่ในเมืองคริสโตวัล

ถนนวงแหวนหมายเลข 110 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กันยายน 1986 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 277 ของสหรัฐฯ ในเมืองคริสโตวัล ไปทางทิศใต้เป็นระยะทางประมาณ1.4 ไมล์ (2.3 กิโลเมตร)จนถึงทางหลวงหมายเลข 277 ของสหรัฐฯ ทางใต้ของเมืองคริสโตวัล 

ทางหลวง Loop  111ตั้งอยู่ในเมืองออสติน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 111 (Loop  111) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1960 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข I-35 ที่ถนนแอนเดอร์สันเลน ไปยังทางหลวงหมายเลข US 290 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองออสติน ห้าเดือนต่อมา ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 111 ได้ขยายไปยังทางหลวงหมายเลข US 183 ใกล้กับสะพานมอนโตโพลิส เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1966 เส้นทางดังกล่าวได้ถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข US 183 และทางหลวงวงแหวนหมายเลข 111 ได้ถูกกำหนดเส้นทางใหม่ไปยังเส้นทางปัจจุบันตามแนวถนนแอร์พอร์ตบูเลอวาร์ด จากทางหลวงหมายเลข I-35 ไปยังทางหลวงหมายเลข US 183 เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2007 ส่วนหนึ่งของเส้นทาง ยาว 1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร)จากทางหลวงหมายเลข I-35 ไปยังถนน FM 969 ได้ถูกยกเลิกและส่งคืนให้กับเมืองออสติน 

เส้นทาง Loop  113ตั้งอยู่ในเมืองเอดินเบิร์ก

ทางหลวงหมายเลข 113 (Loop  113) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน 1980 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 281 (US 281) ในเมืองเอดินเบิร์ก ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงหมายเลข 113 ถูกยกเลิกและกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข 281 (Bus. US  281)

เส้นทาง Loop  114ตั้งอยู่ในเมืองพอร์ตอาร์เธอร์

เส้นทาง Loop  114 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กันยายน 1950 โดยเป็นการกำหนดเส้นทางใหม่จาก Spur  114 เมื่อมีการขยายเส้นทางไปยัง US 96/SH 87 เส้นทางนี้ใช้ป้ายบอกว่า Bus. US  96 แทนที่จะเป็น Loop  114 ต่อมาเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1955 เส้นทาง Loop  114 ก็ถูกยกเลิก

ลูป 116ตั้งอยู่ในเมืองนิววิลลาร์ด

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 116 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1941 โดยเป็นการกำหนดชื่อใหม่ของทางหลวงแยกหมายเลข 116 เมื่อมีการขยายเส้นทางไปยังทางหลวงหมายเลข 59 ทางใต้ของเมืองนิววิลลาร์ด

ถนน Loop  118ตั้งอยู่ในเมืองโรอาโนกไม่มีป้ายบอกทาง และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 377

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 118 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1941 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 377 ทางใต้ของเมืองโรอาโนก ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 114 ทางเหนือของเมืองโรอาโนก ต่อมาเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1996 ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 377 ไปยังถนนเดนตัน ซึ่ง มีความยาว 0.625 ไมล์ (1.006 กิโลเมตร)ได้ถูกส่งคืนให้กับเมืองโรอาโนก และทางหลวงวงแหวนหมายเลข118 ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้ทางหลวงแยกหมายเลข118 ไปยังทางหลวงหมายเลข 377 แทน   

ลูป 120ตั้งอยู่ในเมืองดิคเกนส์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 120 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1941 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 70 ทางใต้ของเมืองดิคเกนส์ ไปยังจุดที่ทางหลวงหมายเลข 62/82 ทางตะวันตกของเมืองดิคเกนส์ ต่อมาเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1957 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 120 ได้ขยายไปทางเหนืออีก1.4 ไมล์ (2.3 กิโลเมตร)ตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 70 

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 121เป็นทางหลวงวงแหวนบางส่วนที่ล้อมรอบเมืองเบลตัน ในรัฐ เท็กซัสประเทศสหรัฐอเมริกา

ทางหลวงหมายเลข 123ตั้งอยู่ในเมืองเล็กซิงตัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 123 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1941 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเล็กซิงตัน ไปทางตะวันออกผ่านเมืองเล็กซิงตัน จนถึงจุดหนึ่งบนทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกของเมืองเล็กซิงตัน

เส้นทาง Loop  124ตั้งอยู่ในเมืองไทเลอร์ เส้นทาง นี้มีความยาว 1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร)โดยวิ่งตามแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข64ผ่านเมือง เริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข31 (ถนนฟรอนท์) ทางด้านตะวันออกของเมืองไทเลอร์ เส้นทางนี้วิ่งไปตามทางหลวงโอลด์เฮนเดอร์สันไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จนถึงจุดตัดกับเส้นทาง Loop 323เส้นทางนี้ยังคงวิ่งต่อไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จนสุดทางที่ทางหลวงหมายเลข64 ทางหลวงโอลด์เฮนเดอร์สันยังคงวิ่งต่อไปหลังจากสิ้นสุดเส้นทางทั้งสองด้านโดยไม่มีการกำหนดเส้นทาง Loop 124 ^{[ 17 ]}      

เส้นทาง Loop  124 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 ตามแนวเส้นทางเดิมของ SH  64 ผ่านเมืองไทเลอร์ เดิมทีเส้นทางนี้ถูกกำหนดจากจุดตัดของ SH  64 (Dallas Highway) และUS  69 (Glenwood Boulevard) ไปทางตะวันออกตามถนน Erwin Street โดยวิ่งตามถนน Erwin Street จนถึงจุดตัดกับ Old Henderson Highway ซึ่ง Loop  124 จะวิ่งตามเส้นทางนี้ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางตะวันออกในปัจจุบัน เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกของ SH  31 ถูกยกเลิกและโอนให้เมืองไทเลอร์ดูแลรักษา^{[ 16 ]}

ทางหลวงหมายเลข 125ตั้งอยู่ในเมืองเบอร์ตัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 125 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1941 โดยเป็นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 290 ของสหรัฐฯ ในเมืองเบอร์ตัน ต่อมาเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1945 ส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนหมายเลข 125 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 390 ของอังกฤษ และส่วนที่เหลือได้ถูกเปลี่ยนเป็นทางแยกหมายเลข 125

เส้นทาง Loop  127ตั้งอยู่ในประเทศปาเลสไตน์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 127 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1941 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 79 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกของเมืองปาเลสไตน์ ไปจนถึงจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ

Loop  128ตั้งอยู่ในOld Glory

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 128 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 มกราคม 1978 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 380 ของสหรัฐฯ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองโอลด์กลอรี่ ไปทางตะวันออกและเหนือตามแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 380 ของสหรัฐฯ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 380 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองโอลด์กลอรี่

ทางหลวงหมายเลข 130ตั้งอยู่ในเมืองกัสทีน

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 130 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1941 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 36 ทางตะวันตกของเมืองกัสทีน ผ่านเมืองกัสทีน แล้วมุ่งหน้าไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 36

ทางหลวงหมายเลข 132ตั้งอยู่ในเมืองโอลนีย์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 132 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1941 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 114 ห่างจากทางหลวง หมายเลข 79 ในเมืองโอลนีย์ไปทางทิศตะวันตก 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร)ไปทางทิศใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 79 ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองโอลนีย์ 

เส้นทาง Loop  133ตั้งอยู่ในเมืองQuanah

เส้นทาง Loop  133 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1942 โดยเป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข US 287 ในเมือง Quanah สามสัปดาห์ต่อมา ส่วนที่เชื่อมจาก US 287 ไปยัง SH 283 (ปัจจุบันคือ SH 6) ถูกยกเลิก และเส้นทางถูกเปลี่ยนเป็น Spur  133

Loop  137 เดิมเป็นชื่อที่ใช้เรียกทางหลวงสองสายที่แตกต่างกัน ปัจจุบันไม่มีทางหลวงสายใดใช้ ชื่อ Loop 137 แล้ว

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 139ตั้งอยู่ในเมืองเดนเวอร์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 139 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1942 ให้เป็นทางหลวงวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 214 ในเมืองเดนเวอร์ ต่อมาเมื่อวันที่ 5 มกราคม 1955 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 139 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 2055

เส้นทาง Loop  140ตั้งอยู่ในเมืองบอร์เกอร์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 140 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กันยายน 1942 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 117 ในเมืองบอร์เกอร์ ต่อมาเมื่อวันที่ 2 เมษายน 1969 ส่วนของเส้นทางจากทางแยกหมายเลข 119 ทางใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 207 ถูกยกเลิก และเส้นทางถูกเปลี่ยนเป็นทางแยกหมายเลข 140

เส้นทาง Loop  141ตั้งอยู่ในเมืองปาลาซิโอส

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 141 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กันยายน 1942 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 35 ในเมืองปาลาซิโอส ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 141 ได้ถูกยกเลิกและโอนไปรวมกับทางหลวงหมายเลข 35 แทน

ทางหลวงหมายเลข 142ตั้งอยู่ในเมืองปอนตา

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 142 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1941 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 110 ผ่านเมืองปอนตา แล้วกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 110

ทางหลวงหมายเลข 143ตั้งอยู่ในเมืองเพอร์รีตัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 143 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1959 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ ในเมืองเพอร์รีตัน ไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 15 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1966 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกและทิศเหนือจากทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 15 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1958 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศเหนือจากทางหลวงหมายเลข 15 ของสหรัฐฯ (ทางแยกด้านตะวันตก) ไปยังถนนหลวงหมายเลข 1267 เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1972 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศเหนือและทิศตะวันตกจากทางหลวงหมายเลข 15 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ

ลูป 144ตั้งอยู่ในเมืองเมลวิน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 144 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 6 กันยายน 1943 โดยเป็นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 87 ของสหรัฐฯ ในเมืองเมลวิน ต่อมาเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1959 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 144 ถูกยกเลิกและถอดออกจากระบบทางหลวงเนื่องจากการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข FM 2028 เสร็จสมบูรณ์

ทางหลวงหมายเลข 145ตั้งอยู่ในเมืองโอคลาอูเนียน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 145 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1960 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯ ในเมืองโอคลาอูเนียน ไปทางใต้ตามถนนคิงโกลา และไปทางตะวันออกตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกของเมืองโอคลาอูเนียน

ลูป 146ตั้งอยู่ในเมืองชิลเดรส

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 146 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1944 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 287 ในเมืองชิลเดรส มุ่งหน้าไปทางใต้และตะวันตกจนถึงทางหลวงหมายเลข 83 ต่อมาเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1947 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 146 ถูกยกเลิกและกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 94 (FM 94) ในวันเดียวกันนั้นเอง เส้นทางดังกล่าวก็ได้รับการติดป้ายชื่อว่า FM 94

ถนน Loop  149ตั้งอยู่ในย่านBrookeland

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 149 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1965 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 96 ของสหรัฐฯ ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและทิศใต้ ผ่านเมืองบรู๊คแลนด์ ไปยังทางหลวงหมายเลข 96 ของสหรัฐฯ

ทางหลวงหมายเลข 150ตั้งอยู่ในเมืองบาสทรอป

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 150 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 1959 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 71 ในเมืองบาสทรอป เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 71 ที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้

ทางหลวงหมายเลข 151ตั้งอยู่ในเมืองเท็กซาร์คานา

ทางหลวงหมายเลข 151 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1958 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวง Loop  153เดิมอยู่ในเมืองเฮนเดอร์สันปัจจุบันถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข US  79 และทางหลวงหมายเลข SH  64 แล้ว

ทางหลวง Loop  154 ​​เดิมตั้งอยู่ในเมืองเฮนเดอร์สันปัจจุบันถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข US  79 และทางหลวงหมายเลข SH  64 แล้ว

ถนน Loop  155ตั้งอยู่ในเมืองคริสตัลซิตี้

ถนนวงแหวนหมายเลข 155 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 14 กันยายน 1944 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ ทางเหนือของเมืองคริสตัลซิตี ไปตามทางหลวงหมายเลข 65 ของอังกฤษ จนถึงถนนยูวัลเด และไปทางทิศตะวันตกตามถนนยูวัลเด จนถึงทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ ในเมืองคริสตัลซิตี ต่อมาเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1958 ได้มีการเปลี่ยนเส้นทางถนนจากถนนยูวัลเด ไปยังถนนเลค

ทางหลวงหมายเลข 157ตั้งอยู่ในเมืองเทนาฮา

ถนนวงแหวนหมายเลข 157 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1985 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเทนาฮา ไปทางตะวันตกเฉียงใต้และทิศใต้ เป็นระยะทาง 0.8 ไมล์ (1.3 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 84/96 ของสหรัฐฯ เพื่อทดแทนส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนหมายเลข168 ต่อมาเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1986 ถนนสายนี้ได้ขยายไปถึงทางหลวงหมายเลข 96 ของสหรัฐฯ โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 96 ของสหรัฐฯ  

ทางหลวงหมายเลข 158ตั้งอยู่ในเมืองไบรอัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 158 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1944 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 6 (ปัจจุบันคือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 507) ไปทางทิศตะวันตกจนถึงทางหลวงหมายเลข 21 ต่อมาเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1988 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 158 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 158 เมื่อมีการปรับเส้นทางใหม่

ถนน Loop  160ตั้งอยู่ในNorth Zulch

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 160 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 1944 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 190 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองนอร์ทซุลช์ แล้วกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 190 ของสหรัฐฯ

เส้นทาง Loop  163ตั้งอยู่ในBlancoจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางแยกกับUS  281ซึ่งอยู่ภายใน เขตเมือง Blancoเส้นทางนี้วิ่งไปทางเหนือ โดยขนานไปกับแนวเส้นทางปัจจุบันของ US  281 เป็นหลัก ตัดกับRM  165ก่อนที่จะข้ามแม่น้ำ Blancoการเข้าถึงฝั่งเหนือของแม่น้ำและอุทยานแห่งรัฐ Blancoสามารถทำได้โดยใช้PR  23เส้นทาง Loop  163 เลี้ยวไปทางตะวันตกและถึงจุดสิ้นสุดทางเหนือที่ทางแยกกับ US ²⁸¹ ในตัวเมือง Blanco ถนนยังคงดำเนินต่อไปทางตะวันตกเฉียงเหนือในฐานะRM  1623 [ ^{43 ] [ 44 ]}

ลูป 163 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2503 โดยเป็นเส้นทางเดิมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 281 ที่ผ่านเมืองบลังโก^{[ 43 ]}

ทางหลวงหมายเลข 165ตั้งอยู่ในเมืองวิชิตาฟอลส์

ถนนวงแหวนหมายเลข 165 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1958 โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากถนนวงแหวนหมายเลข 281 เนื่องจากมีความสับสนกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 281 นอกจากนี้ ถนนยังถูกขยายไปทางใต้ทับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 281 เดิม ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 277/281 ต่อมาเมื่อวันที่ 24 เมษายน 1964 ถนนวงแหวนหมายเลข 165 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 240เมื่อมีการขยายเส้นทาง

ถนน Loop  166ตั้งอยู่ในเมืองแบร็กเก็ตวิลล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 166 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1945 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกของเมืองแบร็กเก็ตวิลล์ เลียบไปตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 90 ผ่านเมืองแบร็กเก็ตวิลล์ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ ทางตะวันตกของเมืองแบร็กเก็ตวิลล์

ทางหลวงหมายเลข 167ตั้งอยู่ในเมืองดีพอร์ต

ทางหลวงหมายเลข 167 (Loop  167) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1945 ให้เป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 271 (US 271) ในเมืองเดอพอร์ต ต่อมาเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1990 ทางหลวงหมายเลข 167 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 271 (Bus. US  271)

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 168เป็นทางหลวงวงแหวนของรัฐในเมืองเทนาฮาในเขตเชลบี รัฐเท็กซัส

ถนน Loop  170ตั้งอยู่ในเมืองสวีทวอเตอร์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 170 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1946 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ (ต่อมาคือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 432 ปัจจุบันคือทางหลวงธุรกิจหมายเลข 20-M) ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสนามบินเทศบาลสวีทวอเตอร์ (ซึ่งในขณะนั้นเรียกว่าสนามบินอเวนเจอร์) ผ่านสนามบินเทศบาลสวีทวอเตอร์ แล้วไปยังอีกจุดหนึ่งบนทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ (ต่อมาคือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 432 ปัจจุบันคือทางหลวงธุรกิจหมายเลข 20-M)

ทางหลวงหมายเลข 171ตั้งอยู่ในเมืองปัมปา

ถนนวงแหวนหมายเลข 171 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐฯ ประมาณ1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร)ทางตะวันออกของเมืองแพมปา ไปทางใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 273 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1961 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้และตะวันตกจนถึงทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ และเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1968 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจากทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐฯ จนถึงทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ 

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเกรย์เคาน์ตี้

ที่ตั้ง	ไมล์[ 51 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 70  – ปัมปา , แคลเรนดอน
​	1.0	1.6	ทางหลวงหมายเลข 273เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 749ใต้ – ปัมปา , โบเวอร์สซิตี้	ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข SH 273 ทับซ้อนกัน
​	3.0	4.8	ทางหลวงหมายเลข 273ฝั่งใต้ – เลอฟอร์ส	ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข SH 273 ทับซ้อนกัน
​	5.0	8.0	ทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐฯ  – ปัมปา , ไมอามี , วีลเลอร์
​	9.2	14.8	ทางหลวงหมายเลข 70  – ปัมปา , เพอร์รีตัน
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Loop  173ตั้งอยู่ในเมืองควิตแมน

ทางหลวงหมายเลข 173 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1946 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 37 ใกล้กับศาลเมืองควิตแมน ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 37 ทางตะวันออกของเมืองควิตแมน

ลูป 177ตั้งอยู่ในกรุงมอสโก

ถนนวงแหวนหมายเลข 177 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1946 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ทางใต้ของเมืองมอสโก ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตามถนนในเขตเทศบาลไปยังตำแหน่งเดิมของทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ จากนั้นไปตามตำแหน่งเดิมของทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ประมาณ0.4 ไมล์ (0.64 กิโลเมตร)แล้วไปทางทิศตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1952 ส่วนหนึ่งของถนนถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข1643 ของอังกฤษซึ่งต่อมาถูกยกเลิกและรวมเข้ากับทางหลวงหมายเลข350 ของอังกฤษ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1958 (โปรดทราบว่าทางหลวงหมายเลข 1643 ของอังกฤษได้รับการกำหนดเส้นทางใหม่ที่อื่นแล้ว)   

เส้นทาง Loop  178ตั้งอยู่ในเมืองคอมเมิร์ซจุดสิ้นสุดทางตะวันตกอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 224ในส่วนตะวันตกของเมือง เส้นทางนี้วิ่งไปทางตะวันออกเฉียงใต้แล้วไปทางตะวันออกจนถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 24และทางหลวงหมายเลข 11จากจุดนี้ เส้นทาง Loop  178 และทางหลวงหมายเลข 11 วิ่งขนานกันไปทางตะวันออก ตัดกับ ถนน FM  3218เส้นทาง Loop  178 สิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 11ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 11 ยังคงวิ่งต่อไปทางตะวันออกเฉียงใต้^{[ 56 ]} เส้นทาง Loop  178 ขยายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจากจุดนี้ไปยังจุดตัดอีกจุดหนึ่งกับทางหลวงหมายเลข 24 แต่ส่วนนี้ยังไม่ได้ก่อสร้างณ ปี 2022[ ^{55 ]​}

เส้นทาง Loop  178 ในปัจจุบันได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ในชื่อSpur  178โดยเริ่มจาก SH  11 ไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือจนถึง SH  24 เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 ส่วนจากจุดตัดปัจจุบันของ SH  11 และ SH  24 (ซึ่งในขณะนั้นเป็นจุดตัดกับFM  513 ) ที่วิ่งคู่ขนานกับ FM  513 ได้ถูกโอนไปยังSH  50 ใหม่ เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 เส้นทางดังกล่าวได้ขยายไปทางทิศตะวันตกจนถึง SH  224 (ซึ่งในขณะนั้นคือ SH  24) และไปทางทิศเหนือและทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนถึง SH  24 และการกำหนดเส้นทางได้เปลี่ยนเป็น Loop  178 ^{[ 55 ]}

ทางหลวงหมายเลข 179ตั้งอยู่ในเมืองพิตต์สเบิร์ก

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 179 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1979 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 11 ทางตะวันตกของเมืองพิตต์สเบิร์ก ไปทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 271 ทางเหนือของเมืองพิตต์สเบิร์ก

ถนน Loop  180ตั้งอยู่ในเมืองวิทนีย์

เส้นทาง Loop  180 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 1946 โดยเป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 22 (SH 22) ที่เสนอไว้ในขณะนั้น ในเมืองวิทนีย์ ต่อมาเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1961 ส่วนของเส้นทางจากถนน FM 933 ทางใต้ไปยัง SH 22 ได้ถูกโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 933 และเส้นทางได้เปลี่ยนเป็น Spur  180

ทางหลวงหมายเลข 181ตั้งอยู่ในเมืองฟลอเรสวิลล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 181 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1946 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 181 ของสหรัฐฯ ทางใต้ ผ่านเมืองฟลอเรสวิลล์ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 181 ของสหรัฐฯ

ถนน Loop  182ตั้งอยู่ในเมืองสปริงทาวน์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 182 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2489 โดยเริ่มต้นจากถนน FM 51 ในเมืองสปริงทาวน์ ไปทางทิศตะวันตกจนถึงทางหลวง SH 199

เส้นทาง Loop  183ตั้งอยู่ในเมืองฮังเกอร์ฟอร์ดและวอร์ตัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 183 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1970 โดยเป็นถนนวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 59 ในเมืองฮังเกอร์ฟอร์ด เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 59 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ป้ายบอกทางใช้ชื่อว่า Bus. US  59 แทนที่จะเป็น Loop  183 เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1976 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ตามแนวทางหลวงหมายเลข 59 เดิม ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 59 ทางใต้ของเมืองวอร์ตัน ส่วนขยายนี้ก็ใช้ป้ายบอกทางเป็น Bus. US  59 เช่นกัน ถนนวงแหวนหมายเลข 183 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1998 ตามคำขอของเขต และกำหนดใหม่เป็น Bus. US  59

ทางหลวงหมายเลข 184ตั้งอยู่ในเมืองฮัมเบิล

ถนนวงแหวนหมายเลข 184 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1978 ให้เป็นถนนวงแหวนแยกจากถนน FM 1960 ในเมืองฮัมเบิล เพื่อใช้แทนถนน FM 1960 หลังจากที่มีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ถนนวงแหวนหมายเลข 184 ได้ถูกยกเลิกและโอนไปรวมกับถนน Business FM 1960-A

ทางหลวงหมายเลข 187ตั้งอยู่ในเมืองแอนเทโลป

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 187 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1960 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ ทางตะวันตกของเมืองแอนเทโลป ไปทางตะวันออกและลงใต้ผ่านเมืองแอนเทโลปไปยังทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ

ทางหลวงหมายเลข 193ตั้งอยู่ในเมืองวูลฟอร์ธ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 193 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1960 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 62 ของสหรัฐฯ ในเมืองวูล์ฟฟอร์ธ มุ่งหน้าไปทางเหนือตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 62 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองวูล์ฟฟอร์ธไปยังทางหลวงหมายเลข 62 ของสหรัฐฯ

เส้นทาง Loop  195เป็นเส้นทางที่เสนอไว้ในเมืองริโอแกรนด์ซิตีโดยได้รับการกำหนดขึ้นสามเดือนก่อนเส้นทาง Spur  195 และเป็นกรณีเดียวที่เส้นทาง Loop และ Spur มีหมายเลขเดียวกันแต่ไม่ได้อยู่ในเมืองเดียวกัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 195 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2556 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ บริเวณถนนโลมา บลังกา ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 755 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองริโอแกรนด์ซิตี้ ซึ่งมีระยะทางประมาณ 17.4 ไมล์

ทางหลวง Loop  197ตั้งอยู่ในเมืองเท็กซัสซิตี

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 197 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1960 ให้เป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 146 ในเมืองเท็กซัสซิตี เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 146 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางไปทางทิศตะวันตกของเมือง ต่อมาเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2012 ส่วนของทางหลวงหมายเลข 146 จากทางตะวันออกไปยังถนนสายที่ 19 ได้ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงและส่งคืนให้กับเมืองเท็กซัสซิตี ส่วนที่เหลือได้เปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงแยกหมายเลข 197

ลูป 198ตั้งอยู่ในเมืองมาธิส

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 198 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1947 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองมาธิส ผ่านเมืองมาธิส ไปยังทางหลวงหมายเลข 9/ทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองมาธิส เดิมทีเส้นทางนี้คือทางหลวงหมายเลข 9 และทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนเส้นทางเพื่อเลี่ยงเมืองมาธิส เส้นทางวงแหวนหมายเลข 198 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 359  ของรถบัส