ทางหลวงวงแหวนของรัฐในเท็กซัสเป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยกรมการขนส่งของรัฐเท็กซัส (TxDOT)

เส้นทาง Loop  300เป็นเส้นทางที่เสนอในเมืองสไนเดอร์โดยได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 จาก ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 180ทางตะวันตกของเมือง วนรอบด้านตะวันตกและด้านใต้ของเมือง ไปจนถึง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 84ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง เส้นทางนี้ไม่เคยถูกสร้างขึ้น และการกำหนดเส้นทางถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 1 ]}

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 301ตั้งอยู่ในเมืองซัลเฟอร์สปริงส์โดยวิ่งจากจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 19และทางหลวงหมายเลข 154ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข I-30 / ทางหลวงหมายเลข 67

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 301 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1956 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 67 (ต่อมาคือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 313ปัจจุบันคือทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 67 ) และทางหลวงรัฐหมายเลข 19 ทางตะวันตกของเมืองซัลเฟอร์สปริงส์ ไปทางเหนือจนถึงทางหลวงรัฐหมายเลข 154 เมื่อวันที่ 21 กันยายน 1965 ได้มีการขยายเส้นทางไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 30 (I-30) และเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1967 ส่วนที่เชื่อมจากทางหลวงรัฐหมายเลข 154 ไปทางตะวันตกเฉียงใต้จนถึงทางหลวงวงแหวนหมายเลข 313ได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้ทางหลวงรัฐหมายเลข 19

 เดิมทีทางหลวง Loop 302ตั้งอยู่ในเมืองกรีนวิลล์ต่อมาได้กลายเป็นทางหลวง Bus. US  67ซึ่งปัจจุบันคือทางหลวง Spur  302

วงแหวน 304เป็นถนนวงแหวนภายในเมืองคร็อกเก็ตต์เมืองหลวงของเทศมณฑลฮูสตันมีความยาว8.584 ไมล์ (13.815 กิโลเมตร) ^{[ 4 ]}สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 4 ]}เกือบทั้งหมดของวงแหวนมีสองเลน (เลนละทิศทาง) และช่วยให้ผู้เดินทางระยะไกลและรถบรรทุกสามารถเลี่ยงใจกลางเมืองได้ พื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ก็กระจายอยู่นอกวงแหวนเช่นกัน แต่มีความหนาแน่นของประชากร น้อย กว่า 

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง คร็อกเก็ตต์เคาน์ตีฮูสตัน

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ทางหลวงหมายเลข 19 (ถนนเซาท์โฟร์ท)  – ทรินิตี้ , ฮันต์สวิลล์	สิ้นสุดตามเข็มนาฬิกา
		FM  2110 (ถนนออสติน)
		ทางหลวงหมายเลข 7  / ทางหลวงหมายเลข 21 (ถนนเวสต์โกเลียด)  – เซ็นเตอร์วิลล์ , แมดิสันวิลล์
		ถนน FM  2076 (ถนนเวสต์ฮูสตัน)
		เอฟเอ็ม 229
		ทางหลวง หมายเลข 287 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 19 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา (ถนนนอร์ทโฟร์ทสตรีท)  – เกรปแลนด์ , ปาเลสไตน์
		FM  2022 (ถนน Old Rusk)  – สโลคัม , เมานด์ซิตี้
		ทางหลวงหมายเลข 21 (ถนนอีสต์ฮูสตัน)  – คร็อกเก็ตต์ , อัลโต , นาค็อกโดเชส
		ทางหลวงหมายเลข 7 (ถนนอีสต์โกเลียด)  – เคนนาร์ด , แรตคลิฟฟ์ , ลัฟกิน , นา ค็อกโดเชส
		ทางหลวง หมายเลข 287 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนอีสต์โบวี)  – โกรฟตัน , วูดวิลล์ , โบมอนต์
		ทางหลวงหมายเลข 19 (ถนนเซาท์โฟร์ท)  – ทรินิตี้ , ฮันต์สวิลล์	ปลายทวนเข็มนาฬิกา
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงหมายเลข 305ตั้งอยู่ในเมืองลาไพรเออร์

ทางหลวงหมายเลข 305 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1956 ให้เป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 305 เริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 83และทางหลวงหมายเลข 57ใกล้กับเขตแดนด้านตะวันตกของเมือง ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 305 จะวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 57 ก่อนที่จะเลี้ยวเข้าสู่ถนนนอร์ทไพรเออร์ ทางหลวงสายนี้จะวิ่งไปตามถนนนอร์ทไพรเออร์จนสิ้นสุดที่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 83 ใกล้กับเขตแดนด้านเหนือของเมือง

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ลาไพรเออร์เขตซาวาลา

ไมล์[ 6 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข 57 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางใต้ – อีเกิลพาส , ปิเอดราสเนกราส ทางหลวง หมายเลข 83 ของสหรัฐฯ – คริสตัลซิตี้ , ยูวัลเด	จุดสิ้นสุดทางใต้; จุดบรรจบทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 57 ของสหรัฐอเมริกา
0.4	0.64	ทางหลวงหมายเลข 57เหนือ – เบตส์วิลล์	จุดทับซ้อนทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 57
1.5	2.4	ทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐอเมริกา  – คริสตัลซิตี้ , ยูวัลเด	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 306 (Loop 306) เป็นทางหลวงวงแหวนของรัฐที่ล้อมรอบพื้นที่ส่วนใหญ่ของเมืองซานแองเจโล ทางหลวงวงแหวน หมายเลข 306 เริ่มต้นทางด้านเหนือของเมืองซานแองเจโล ณ จุดเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 67/277 และทอดยาวไปทางใต้ตามขอบด้านตะวันออกของเมือง ทางหลวงสายนี้ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 87 ในขณะที่มุ่งหน้าไป ทางทิศ ตะวันตก เส้นทางร่วมนี้สิ้นสุดที่  จุดเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 87/277/ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 306 โดย ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 306 จะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 306 สิ้นสุดที่สะพานลอยทางหลวงหมายเลข67 (เชอร์วูดเวย์) อย่างไรก็ตาม ทางหลวงยังคงทอดยาวต่อไปและมีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 67หรือทางด่วนฮูสตัน ฮาร์ท ซึ่งตั้งชื่อตามเจ้าพ่อสิ่งพิมพ์ชาวซานแองเจโลเส้นทางนี้มักถูกเรียกกันในท้องถิ่นว่า "เดอะลูป" หรือ "ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 306" แม้ว่าจุดสิ้นสุดของทางหลวงวงแหวนหมายเลข306 จะอยู่ที่เชอร์วูดเวย์ก็ตาม กรมการขนส่งของรัฐเท็กซั ส (TxDOT)ได้ปรับปรุงบางส่วนของทางหลวงวงแหวนหมายเลข306 เพื่อขยายจากถนนสองเลนเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร จากทางแยก US 67/277 ทางหลวงวงแหวน306 จะเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรตลอดทางจนถึงUS 87การปรับปรุงประกอบด้วยการเพิ่มสะพานลอยสองแห่งและการปรับปรุงทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรให้ดียิ่งขึ้น      

เส้นทาง Loop  306 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2499 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ส่วนจาก US 67 ไปทางทิศตะวันตกและทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง US 67 ได้ถูกโอนไปยัง US 67 ที่เปลี่ยนเส้นทาง^{[ 7 ]}

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลทอม กรีน

ที่ตั้ง	ไมล์[ 8 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ซานแองเจโล	0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข 67 ของสหรัฐอเมริกา (เชอร์วูด เวย์)  / ทางหลวง หมายเลข 67สายตะวันออก – เมอร์ทซอน	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	0.5	0.80	ถนนเซาท์เวสต์บูเลอวาร์ด
	1.2	1.9	ถนนคอลเลจฮิลส์บูเลอวาร์ด
	2.0	3.2	ห้อง 584 (ถนนนิกเกอร์บ็อคเกอร์)	การเข้าถึงศูนย์การแพทย์ชุมชนซานแองเจโล
	3.0	4.8	ถนนฟอสเตอร์
	4.3	6.9	ทางหลวงหมายเลข 87เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 277เหนือ (ถนนไบรอันท์)  / ถนนเบน ฟิคคลิน – ซาน แองเจโล	ปลายด้านตะวันออกของทางด่วน; ปลายด้านตะวันตกของจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 87 และ 277
	5.0	8.0	ทางหลวง หมายเลข 277ใต้ / วงแหวนหมายเลข 378  – เอลโดราโด	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของถนน US  277 ที่เชื่อมต่อกัน
​	8.7	14.0	ทางหลวง หมายเลข 87ใต้ / ถนน FM  1223  – อีเดน	จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของถนน US  87 ที่เชื่อมต่อกัน
​	11.0	17.7	เอฟเอ็ม 765	ทางแยก
​	12.6	20.3	FM  388 (ถนนเพนท์ร็อค)  – ฐานทัพอากาศกู๊ดเฟลโลว์	ทางแยก
ซานแองเจโล	14.7	23.7	ถนน FM  380 (ถนนพูลเลียม)	ทางแยก
	15.0	24.1	ทางหลวงหมายเลข 67 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวง หมายเลข 277 ของสหรัฐฯ  (ฮิวสตัน ฮาร์ท เอ็กซ์เพรสเวย์)	จุดเชื่อมต่อ; สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เส้นทาง Loop  307เป็นเส้นทางที่เสนอในเมือง Teagueโดยได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1956 จากทางหลวงหมายเลขUS  84 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข Bus. US  84 ) ทางเหนือของ Teague ไปทางตะวันออกและใต้จนถึง ทางหลวง หมายเลข SH  179ซึ่ง อยู่ห่างจาก Teague ไปทางตะวันออก 1 ไมล์ (1.6 กม.)เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1959 ส่วนหนึ่งของเส้นทางถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข US 84 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางของทางหลวงสายนั้น เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1975 ทางหลวงหมายเลข FM 553ได้รับการกำหนดบนเส้นทางที่เหลืออยู่ แต่ Loop 307 ก็ยังไม่ถูกยกเลิกจนกระทั่งวันที่ 30 เมษายน 2004 ^{[ 10 ] [ 11 ]}   

ลูป 308ตั้งอยู่ในเมืองบริกส์

ทางหลวงหมายเลข 308 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1956 ให้เป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 183 ของสหรัฐฯ เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขต Burnet County

ที่ตั้ง	ไมล์[ 13 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	สหรัฐอเมริกา 183
บริกส์	0.5	0.80	FM  2657เหนือ – คอปเปอร์แอส โคฟ
​	0.8	1.3	ทางหลวงหมายเลข 183 ของสหรัฐฯ  – ออสติน , แลมแพส
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 310ตั้งอยู่ใน เมือง แครอลตันได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ  (ปัจจุบันคือ ทางหลวง หมายเลข I-35E ) เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1956 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 310 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1991 และกลับมาอยู่ในเขตเมืองแครอลตันอีกครั้ง

เส้นทาง Loop  311ตั้งอยู่ในเมืองคิลกอร์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 311 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1956 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 259 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 42) ในตัวเมืองคิลกอร์ ไปทางทิศตะวันตก2.4 ไมล์ (3.9 กิโลเมตร)จนถึงทางหลวงหมายเลข 135 ใกล้กับขอบด้านตะวันตกของเมืองคิลกอร์ ป้ายบอกทางระบุว่าเป็นเส้นทางรถประจำทางทางหลวงหมายเลข135 แทนที่จะเป็นวงแหวนหมายเลข311 เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 1968 เส้นทางวงแหวนหมายเลข311 ถูกยกเลิกและนำออกจากระบบทางหลวงเนื่องจากการปรับปรุงเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 42 เสร็จสมบูรณ์    

ทางหลวง Loop  313ตั้งอยู่ในเมืองซัลเฟอร์สปริงส์โดยวิ่งไปตามแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลขUS  67ซึ่งปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข US  67สาย รถบัส

ทางหลวงหมายเลข 315ตั้งอยู่ในเมืองกรีนวิลล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 315 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1956 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 69 ใกล้กับเพเนียล ทางใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 67 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกรีนวิลล์ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1961 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันออกข้ามทางหลวงหมายเลข 67 เดิมไปยังทางหลวงหมายเลข I-30 และ ขยายไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 69 เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 1971 เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1979 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 315 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปข้ามทางหลวงหมายเลข 69 ในขณะที่เส้นทางเดิมของทางหลวงวงแหวน หมายเลข 315 ถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 69 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 315 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 69 ของรถบัส

เดิมที Loop  316ตั้งอยู่ในเมืองลอเรนปัจจุบันคือทางหลวงธุรกิจ I- 20

ทางหลวง Loop  319เคยตั้งอยู่ในเมืองเทรนต์ปัจจุบันคือทางหลวงBusiness  I- 20

เดิมที Loop  320ตั้งอยู่ในเมืองไท (Tye ) ปัจจุบันคือทางหลวงธุรกิจ I-20 (Business I-20 )

ทางหลวงหมายเลข 321ตั้งอยู่ในเขตวิลสันเคาน์ตี้ เป็นเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 87 ของ สหรัฐฯ ที่ผ่านเมืองลาเวอร์เนีย

เส้นทาง Loop 322เป็นเส้นทางวงกลมระยะทาง7.167 ไมล์ (11.534 กิโลเมตร)ในเมืองอะบิเลน รัฐเท็กซัสประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งตั้งอยู่ในเขตเทย์เลอร์เคาน์ตี 

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 323เป็นทางหลวงวงแหวนของรัฐ ในเท็กซัสประเทศสหรัฐอเมริกามีความยาว19.7 ไมล์ (31.7 กิโลเมตร)ล้อมรอบเมืองไทเลอร์ใน เคาน์ ตีสมิธ 

ทางหลวงหมายเลข 328ตั้งอยู่ในเมืองแครี่

ทางหลวงหมายเลข 328 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1957 ให้เป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯ เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่

ทางหลวงหมายเลข 329ตั้งอยู่ในเมืองโคลัมบัส

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 329 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1982 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 71 (SH 71 ) ห่าง จากเมืองโคลัมบัสไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร) เลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้และทิศใต้ตามถนนแฟนนิน (Fannin Street) เป็นระยะ ทาง 5.1 ไมล์ (8.2 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข I-10 (I-10) เดิมทีเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 71 ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่ ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทางวงแหวนหมายเลข329 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 71 (Bus. SH 71)    

เส้นทาง Loop  332ตั้งอยู่ในLiberty Hillจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกอยู่ที่SH  29เส้นทางมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนถนนสองเลนที่ไม่มีการแบ่งช่องจราจร ซึ่งต่อมากลายเป็นถนน Main Street เส้นทางนี้ตัดผ่านRM  1869ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันออกที่ CR  279 เส้นทาง Loop  332 ตัดผ่านทางรถไฟที่เป็นกรรมสิทธิ์ของCapital Metropolitan Transportation Authorityและใช้โดยAustin Western Railroad จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของ Loop  332 อยู่ที่ทางแยกอีกแห่งหนึ่งกับ SH  29 ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

เส้นทาง Loop  332 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2491 ให้เป็นเส้นทางวนรอบจากทางหลวงหมายเลข 29 ในลิเบอร์ตี้ฮิลล์^{[ 27 ]}เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2562 เส้นทาง Loop  332 ถูกยกเลิกและส่งคืนให้กับเมืองลิเบอร์ตี้ฮิลล์ตามคำขอของสภาเมือง^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางหลวง Loop  333เคยตั้งอยู่ในเมืองเวสต์บรูกปัจจุบันคือทางหลวงBusiness I- 20

ทางหลวงหมายเลข 335ล้อมรอบเมืองอามาริลโล

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 335 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1960 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 60/US 87 ทางใต้ของเมืองอามาริลโล ไปทางตะวันออกและเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข US 287 ทางตะวันออกของเมืองอามาริลโล เมื่อวันที่ 31 มกราคม 1961 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือและตะวันตกจนถึงทางหลวงหมายเลข US 87/US 287 (ปัจจุบันคือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 434) และไปทางตะวันตกและเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข US 66 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-40) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1965 เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1977 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปจนถึงทางหลวงหมายเลข US 87/US 287 สายใหม่ โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข FM 1719 เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1984 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายออกไปอีก10 ไมล์ (16 กิโลเมตร)ไปทางเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ และตะวันออก จนถึงทางหลวงหมายเลข US 287 โดยแทนที่ส่วนที่สองของทางหลวงหมายเลข FM 1719 และทำให้ทางหลวงวงแหวนรอบเมืองอามาริลโลสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2561 ถนนได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปตามถนน FM 2186 โดยเส้นทางเดิมถูกโอนไปยังถนน FM 2590 อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้จะยังไม่มีผลบังคับใช้จนกว่าการก่อสร้างในส่วนนี้จะแล้วเสร็จ 

วงแหวนหมายเลข 336หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงอนุสรณ์ทหารผ่านศึก ล้อมรอบเมืองคอนโร [ ^{35 ] รถ}บรรทุกที่เดินทางผ่านจากตะวันออกไปตะวันตกจะถูกนำทางไปยังวงแหวนนี้ เนื่องจากห้ามใช้ทางหลวงหมายเลข 105ภายในเมืองคอนโร

ถนน Loop  336 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2503 ให้เป็นถนนวงรอบจาก SH 105 ในเมืองคอนโร เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปรอบด้านตะวันออกและด้านใต้ของเมืองคอนโรไปยังFM  2854ทางตะวันตกของเมืองคอนโร เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนืออีก1.1 ไมล์ (1.8 กม.)จาก FM 2854 ไปยัง SH 105 แทนที่FM 3374และทำให้ถนนวงรอบเมืองคอนโรสมบูรณ์^{[ 35 ]}  

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง คอนโรว์มณฑลมอนต์โกเมอรี

ไมล์[ 36 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 105 (ถนนเวสต์เดวิส)  – มอนต์โกเมอรี , นาวาโซตา	ปลายด้านตามเข็มนาฬิกา; เดิมเป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM 3374
0.5	0.80	ถนนลองไมร์
1.3	2.1	ทางหลวง หมายเลข I-45 (ทางด่วนสายเหนือ)  – ฮิวสตัน , ฮันต์สวิลล์ , ดัลลัส	ทางออกหมายเลข 88 ของทางหลวงหมายเลข I-45
1.9	3.1	ทางหลวงหมายเลข 75 (ถนนนอร์ทเฟรเซอร์)  – วิลลิส , ฮันต์สวิลล์	อดีตทางหลวงหมายเลข 75 ของสหรัฐอเมริกา
2.4	3.9	ถนนสายแรก	ทางแยก
3.2	5.1	เอฟเอ็ม 1484
4.2	6.8	ถนนสนามบิน	สามารถเข้าถึงสนามบินภูมิภาคคอนโร-นอร์ทฮิวสตันได้ ; เส้นทางเดิมของถนน FM 1484
4.3	6.9	ถนน FM  3083 (ถนนบีชแอร์พอร์ต)  – สนามบินภูมิภาคคอนโร-นอร์ทฮิวสตัน
6.3	10.1	ทางหลวงหมายเลข 105 (ถนนอีสต์เดวิส)  – คลีฟแลนด์ , บิวโมนต์
6.4	10.3	ยูเทิร์น	ถนนวงแหวนหมายเลข 336 ตัดผ่านรางรถไฟ มีจุดกลับรถสำหรับรถที่วิ่งตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกา
7.6	12.2	FM  3083  – แกรนเจอร์แลนด์
9.7	15.6	FM  1314 (ถนนคอนโร พอร์เตอร์)  – พอร์เตอร์
11.8	19.0	ทางหลวงหมายเลข 75 (ถนนเซาท์เฟรเซอร์)	อดีตทางหลวงหมายเลข 75 ของสหรัฐอเมริกา
11.8	19.0	ทางหลวง หมายเลข I-45 (ทางด่วนสายเหนือ)  – ดัลลัส , เดอะวู้ดแลนด์ส , ฮิวสตัน	ทางออกหมายเลข 84 ของทางหลวงหมายเลข I-45
13.5	21.7	สิบเอกเอ็ด โฮลคอมบ์ บูเลอวาร์ด
16.1	25.9	การพลิกกลับ	ถนนวงแหวนหมายเลข 336 ตัดผ่านรางรถไฟ สามารถกลับรถได้เฉพาะรถที่วิ่งตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น
16.5	26.6	FM  2854 (ถนนเมตคาล์ฟ)  – มอนต์โกเมอรี	ทางแยก; เดิมเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน FM 3374
17.4	28.0	ทางหลวงหมายเลข 105 (ถนนเวสต์เดวิส)  – มอนต์โกเมอรี , นาวาโซตา	สิ้นสุดทางทวนเข็มนาฬิกา; เดิมเป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM 3374
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

ทางหลวงหมายเลข 337ตั้งอยู่ในเมืองนิวบราวน์เฟลส์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 337 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1960 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข I-35 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองนิวบราวน์เฟลส์ ไปทางเหนือ ตะวันออก และใต้ จนถึงทางหลวงหมายเลข FM 25 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข SH 46) บริเวณทางแยกกับทางหลวงหมายเลข US 81 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข Business I-35) ทางตะวันออกของแม่น้ำกัวดาลูป เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1972 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข I-35 โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข FM 25 และเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1990 คำอธิบายเส้นทางได้รับการแก้ไขเพื่อให้แสดงว่าทางหลวงหมายเลข SH 46 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปใช้เส้นทางเดียวกับทางหลวงวงแหวนหมายเลข 337

ทางหลวงรัฐเท็กซัส วงแหวนหมายเลข 338 ( วงแหวน 338 ) ล้อมรอบเมืองโอเดสซาแตกต่างจากวงแหวนหมายเลข 250ในเมืองมิดแลนด์ ที่อยู่ใกล้เคียง วงแหวน 338 ไม่ใช่ทางด่วนเลยสักช่วง แต่เป็นทางด่วน แบบแบ่งช่องจราจร ทางหลวงแบบ แบ่งช่องจราจร และถนนแบบไม่แบ่งช่องจราจร

ถนนวงแหวนหมายเลข 338 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1960 โดยเริ่มต้นจาก ทางหลวง หมายเลข 80 ของสหรัฐฯ ห่างจากเมืองโอเดสซาไปทางทิศตะวันตก 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)เลี้ยวไปทางทิศเหนือ ตะวันออก และใต้รอบเมืองโอเดสซาไปยัง ทางหลวง หมายเลข 20 ที่วางแผนไว้ในขณะนั้น เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1961 ส่วนที่เชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 80 ไปยังทางหลวงหมายเลข 20 ถูกโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข1357 ของอังกฤษ ในขณะที่ถนนวงแหวนหมายเลข338 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้ทางหลวงหมายเลข 1357 ในส่วนของทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ ไปยังจุดที่อยู่ ห่างไปทางเหนือ 2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 3 เมษายน 1964 ถนนสายนี้ถูกขยายไปยังทางหลวงหมายเลข 20 ของอังกฤษทางทิศตะวันออกของเมืองโอเดสซา โดยแทนที่ทางหลวงหมายเลข 1357 และเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1964 ถนนสายนี้ถูกขยายไปทางใต้0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 20 ของอังกฤษ เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2510 ช่วงจาก I-20 ไปยังSH 302ถูกโอนไปยัง SH 302 เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2528 ถนนถูกขยายไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังUS 385ทำให้ใช้เส้นทางร่วมกับ SH 302 เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 ถนนถูกขยายไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือไปยัง I-20 ทำให้เส้นทางปัจจุบันสมบูรณ์^{[ 38 ]}      

รายการจุดเชื่อมต่อ

The entire route is in Ector County.

Location	mi	km	Destinations	Notes
​			US 385 – Andrews, Odessa	Interchange
​			FM 554 north / Grandview Avenue – Gardendale, Ratliff Stadium
Odessa			East Yukon Road	Interchange
			SH 191 – Midland, Odessa
			I-20 BL – Midland, Odessa, Midland International Air and Space Port	Interchange
			I-20 – Abilene, El Paso	I-20 exit 121
​			FM 3503 – Odessa
​			US 385 – Odessa, Crane
​			I-20 – El Paso, Abilene	Interchange; I-20 exit 113
​			Murphy Street	Interchange
​			I-20 BL – Monahans, Odessa	Interchange
Odessa			FM 3472 (16th Street)	Interchange
			FM 2020 (University Boulevard) – Odessa College	Interchange
			SH 302 west / Spur 450 east to SH 191 – Kermit, Odessa, Odessa College	Interchange
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Texas State Highway Loop 340 encircles Waco.

Loop 340 was designated on September 27, 1960, running from US 84 southeast and east to US 77 south of Waco. On February 26, 1964, the road was extended northwest 5 miles (8.0 km) to US 84 east of Bellmead, replacing Loop 232. On February 29, 1968, the road was extended northwest 1.7 miles (2.7 km) to FM 3051, west of US 81. On September 25, 1984, SH 6 was rerouted concurrent with Loop 340; the old route of SH 6 became Loop 484.^[39]

Junction list

The entire route is in McLennan County. All exits are unnumbered.

Location	mi	km	Destinations	Notes
Waco			US 84 / SH 6 north – Gatesville, Waco, Meridian	Southern terminus; continues as SH 6, access to Providence Medical Center
			Imperial Drive	Northbound exit and southbound entrance
			Beverly Drive	Southbound exit and northbound entrance
			Bagby Avenue	Northbound exit and southbound entrance
Robinson			I-35 north – Fort Worth, Dallas	Northbound exit and southbound entrance
			I-35 – Fort Worth, Dallas, Austin	การเข้าถึงศูนย์การแพทย์ฮิลล์เครสต์แบปติสต์
			ทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ  – วาโก , คาเมรอน
			ถนนสายที่ 12
วาโก้			ถนน FM  434 (ถนนสายที่ 3)  / ถนน FM  3400 (ถนนยูนิเวอร์ซิตี้พาร์คส์)  – มหาวิทยาลัยเบย์เลอร์
			การพลิกผันของแม่น้ำบราซอส	ปลายด้านเหนือของทางด่วน; ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือและทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้
			ทางหลวงหมายเลข 6ใต้ / ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 484ตะวันตก – มาร์ลิน , ไบรอัน	ปลายด้านเหนือของ SH 6 ทับซ้อนกัน
เบลล์มีด			ทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ  – วาโก , เม็กเซีย	ทางแยก
			ทางหลวงหมายเลข I-35  – ออสติน , ฟอร์ตเวิร์ธ , ดัลลัส	ทางแยก
วาโก้			เส้นทางรถประจำทาง US  77  / FM  3051ไปทางทิศตะวันตก – ทะเลสาบวาโก	จุดสิ้นสุดทางเหนือทางแยกแยก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

ทางหลวงหมายเลข 343ตั้งอยู่ในเมืองออสติน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 343 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1961 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 71 ทางตะวันออกของเมืองออสติน ใกล้กับฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม เลี้ยวขึ้นเหนือไปตามทางหลวงหมายเลข 183 จากนั้นเลี้ยวไปทางตะวันตกและใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 290 ใกล้กับทางตะวันตกของเมืองออสติน บางส่วนของเส้นทางนี้เคยเป็นทางหลวงหมายเลข 71 และทางหลวงหมายเลข 290 มาก่อนที่จะเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางหลวงวงแหวนหมายเลข 293 เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1977 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 343 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปตามถนนสายที่ 1 (ปัจจุบันคือถนนซีซาร์ ชาเวซ) โดยยกเลิกเส้นทางเดิมทั้งหมด เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1986 ส่วนที่เริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 71 ไปทางเหนือและตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข I-35 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงและส่งคืนให้กับเมืองออสติน

ลูป 344ตั้งอยู่ในเมืองแอซเล

ทางหลวงหมายเลข 344 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 1960 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 199 ในเมืองแอซล์ เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 199 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ทางหลวงสายนี้เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าถนนเมนสตรีท และวิ่งผ่านย่านธุรกิจใจกลางเมือง

ทางหลวงหมายเลข 345ตั้งอยู่ในเมืองซานอันโตนิโอ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 345 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1962 ให้เป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข I-10 ในเมืองซานอันโตนิโอ เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข US 87 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ทางหลวงสายนี้ใช้ชื่อว่า US 87 Business จนถึงปี 1992 ต่อมาเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2014 ส่วนของทางหลวงจาก Balcones Heights ลงไปทางใต้ถึง I-10 ถูกยกเลิกและส่งคืนให้กับเมืองซานอันโตนิโอ ส่วนที่เหลือได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นทางหลวงวงแหวนหมายเลข 345

ลูป 346ตั้งอยู่ในเมืองเคมป์

ทางหลวงหมายเลข 346 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1984 ให้เป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 175 ในเมืองเคมป์ เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 175 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงหมายเลข 346 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 175 แทน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 350 ( วงแหวน 350 ) เป็นวงแหวนในเมืองซีลีโดยวิ่งจากทางหลวงรัฐหมายเลข 36ผ่านเมืองซีลีไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 36 ^{[ 44 ]}

ทางหลวงหมายเลข 352ตั้งอยู่ในเมืองชิโก

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 352 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1961 ให้เป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 114 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 101) ในเมืองชิโก เพื่อใช้ทดแทนทางหลวงหมายเลข 114 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 352 ได้ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 101 แทน

เส้นทาง Loop  353เป็นเส้นทางวงกลมยาว 7.875 ไมล์ (12.674 กิโลเมตร)ใน รัฐ เท็กซัสของสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้เส้นทางเดิมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข81 (US 81) ในเมืองซานอันโตนิโอ   

ลูป 354ตั้งอยู่ในดัลลัสลูป 354 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 19 กันยายน 1961 จาก I-35E ในส่วนเหนือของดัลลัส ไปทางใต้ตามเส้นทางเดิมของ US 77 ไปยัง I-35E ในส่วนใต้ของดัลลัส เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1991 ส่วนจากลูป 12 ในส่วนเหนือของดัลลัสไปยัง I-35E ในส่วนใต้ของดัลลัสถูกยกเลิกและมอบให้แก่เมืองดัลลัส ส่วนที่เหลือถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2018 และมอบให้แก่เมืองดัลลัส^{[ 48 ]}

เดิมที Loop  355ตั้งอยู่ในเมืองอะบิเลนปัจจุบันคือทางหลวงธุรกิจ I- 20

ทางหลวง Loop  357เดิมอยู่ในเมืองเดเคเตอร์ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข  US 81

เส้นทาง Loop  358ตั้งอยู่ในเมืองออเรนจ์

ทางหลวงหมายเลข 358 (Loop  358) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1962 ให้เป็นเส้นทางวนรอบจากทางหลวงหมายเลข I-10 ในเมืองออเรนจ์ เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 90 (US 90) เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง โดยใช้ป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข US  90 (Bus. US 90) แทนที่จะเป็น Loop  358 ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงหมายเลข 358 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข US  90 (Bus. US 90)

Loop 360เป็นเส้นทางวงกลมระยะทาง13.99 ไมล์ (22.51 กิโลเมตร)ในเมืองออสตินรัฐเท็กซัสประเทศสหรัฐอเมริกา 

ลูป 361ตั้งอยู่ในเมืองเบเดียส

ถนนวงแหวนหมายเลข 361 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1962 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 90/ทางหลวงหมายเลข 1696 ในเมืองเบเดียส ไปทางทิศตะวันตกและทิศใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 1696

ทางหลวงหมายเลข 362ตั้งอยู่ในเมืองอามาริลโล

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 362 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1962 ตามแนวถนนเนลสัน (ปัจจุบันคือถนนควอเตอร์ฮอร์ส) จากทางหลวงหมายเลข I-40 ไปยังทางหลวงหมายเลข US 287 (ปัจจุบันคือเส้นทางวงแหวนหมายเลข 395) แม้ว่าเส้นทางวงแหวนหมายเลข 362 จะถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปยังทางหลวงหมายเลข US  287 แต่ก็ถูกเปลี่ยนกลับมาเป็นเส้นทางวงแหวนหมายเลข 362 อีกครั้งในอีกสี่เดือนต่อมา

ทางหลวงหมายเลข 363 (หรือที่รู้จักกันในชื่อHK Dodgen Loop ) เป็นทางหลวงวงแหวนของรัฐ ที่ล้อมรอบเมืองเทมเปิลรัฐเท็กซั ส ในภาคกลางของรัฐเท็กซัส

Loop  365ตั้งอยู่ในเมืองลาวอน

เส้นทาง Loop  365 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 1967 โดยเป็นเส้นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 78 (SH 78) ในเมืองลาวอน เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 78 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ป้ายบอกทางใช้ชื่อว่า SH 78 Business แทนที่จะเป็น Loop  365 ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทาง Loop  365 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 78 สำหรับธุรกิจ (Bus SH  78)

ทางหลวงหมายเลข 368ตั้งอยู่ในเมืองซานอันโตนิโอ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 368 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1962 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข I-35 ที่ Fratt ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ตามทางหลวงหมายเลข US 81 เดิม ไปจนถึง I-35 และ Broadway เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข US 81 เมื่อมีการ เปลี่ยนเส้นทางไปทางทิศตะวันออก เส้นทางนี้ใช้ป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข US 81 จนถึงปี 1991 เมื่อทางหลวงหมายเลข US 81 ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข I-35 เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2014 มีการวางแผนที่จะยกเลิกส่วนของทางหลวงจาก Alamo Heights ไปยัง I-410 โดยส่วนนี้จะถูกยกเลิกเมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ แต่ในเดือนมกราคม 2022 กรมการขนส่งรัฐเท็กซัส (TxDOT) ได้กลับคำตัดสินและคงอำนาจการควบคุมไว้ เนื่องจากเมืองซานอันโตนิโอไม่ได้ส่งจดหมายรับรองที่จำเป็นสำหรับโครงการนี้

Loop  369ตั้งอยู่ในAbernathyเป็นเส้นทางเก่าของ US  87 ที่ผ่านเมืองนี้^{[ 58 ]}

ทางหลวงหมายเลข 370ตั้งอยู่ในเมืองวิชิตาฟอลส์

เส้นทาง Loop  370 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1962 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 287 ใกล้กับทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Iowa Park ไปทางตะวันออกผ่าน Wichita Falls ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 79/Loop  165 เส้นทางนี้มีป้ายบอกว่าเป็น US 287 Business แทนที่จะเป็น Loop  370 เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1972 จุดสิ้นสุดทางตะวันตกถูกย้ายไปอยู่ที่ US 287 ใน Iowa Park เส้นทาง Loop  370 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปเป็น Bus. US  287

ลูป 372ตั้งอยู่ในเมืองโรว์เล็ตต์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 372 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1962 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 66 ทางตะวันตกของเมืองลองแบรนช์ ไปทางใต้และตะวันออกจนถึงถนนลิเบอร์ตี้โกรฟ จากนั้นไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 66 ที่เสนอไว้ในขณะนั้น ต่อมาเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1991 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 372 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 66  ในส่วนของเส้นทางรถบัส 

ทางหลวงหมายเลข 373ตั้งอยู่ในเมืองบริดจ์พอร์ต

เส้นทาง Loop  373 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2550 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 380 ทางใต้ ตะวันตก และใต้ ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 114 เพื่อทดแทนส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข Bus. SH  114 (เส้นทาง Loop 373 เดิม) และทางหลวงหมายเลข Bus. US  380 ทั้งหมด (ทางหลวงหมายเลข Spur 129 เดิม)

ถนนวงแหวนหมายเลข 374 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1963 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 83 ใกล้กับเมืองมิชชั่น ทางตะวันตก ไปทางตะวันออกจนถึงทางหลวงหมายเลข 83 ใกล้กับเมืองฮาร์ลิงเกนทางตะวันตก การกำหนดเส้นทางนี้มีผลบังคับใช้เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรไปใช้ทางหลวงหมายเลข 83 สายใหม่ นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังมีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 83 ธุรกิจ แทนที่จะเป็นถนนวงแหวนหมายเลข 374 เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 1967 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันตกอีก5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 83 ห่างจากถนน FM 1427 ไปทางตะวันตก0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร) เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1987 ถนนวงแหวนหมายเลข 374 ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางใหม่ในเมืองมิชชั่น และเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ถนนวงแหวนหมายเลข374 ได้ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข83ธุรกิจ     

วงแหวนหมายเลข 375เป็นถนนวงแหวนที่ล้อมรอบเมืองเอลพาโซ รัฐเท็กซัส บาง ส่วน วงแหวนนี้ส่วนใหญ่เป็นทางด่วน ยกเว้นช่วงเหนือสุดซึ่งมีทางแยกต่างระดับ

ทางหลวงหมายเลข 376ตั้งอยู่ในเมืองวินนี่

ถนนวงแหวนหมายเลข 376 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1962 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 124/ทางหลวงหมายเลข 1406 ที่เมืองวินนี ไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือเป็นระยะ ทาง 1.3 ไมล์ (2.1 กิโลเมตร)จนถึงทางหลวงหมายเลข 73 ต่อมาเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1988 ถนนวงแหวนหมายเลข376 ถูกยกเลิกตามคำขอของเขต และโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 1406 แทน  

ทางหลวง Loop  377เดิมตั้งอยู่ในเมืองโคโลราโดซิตี้ปัจจุบันคือทางหลวง Business I- 20

ทางหลวงหมายเลข 378ตั้งอยู่ใน เมือง ซานแองเจโล

Loop 378 was designated on December 4, 1968, from US 87 north of San Angelo along Chadbourne St to US 87 at Washington Drive as a replacement of US 87 when it was rerouted. On February 19, 1972, the road was extended south to US 87 when it was rerouted again. On March 29, 1988, the section from US 87 to FM 388 was given to San Angelo and the section from FM 388 to FM 1223 became part of FM 1223.

Loop 382 was located in Grapevine.

Loop 382 was designated on April 18, 1963, as a loop off SH 114 in Grapevine as a replacement of SH 114 when it was rerouted. The route was signed as SH 114 Business rather than Loop 382. On June 21, 1990, Loop 382 was cancelled and transferred to Bus. SH 114.

Loop 384 was located in Round Rock. It was redesignated Business I-35, a segment of which later became the now-cancelled Spur 379.

Loop 385 is located in Bainer.

Loop 385 was designated on May 24, 1963, on the current route as a replacement of US 84 when it was rerouted.

Loop 387 was located in Pilot Point.

Loop 387 was designated on September 26, 1963, as a loop off SH 99 (now US 377) in Pilot Point as a replacement of SH 99 when it was rerouted. On December 19, 1991, Loop 387 was cancelled and transferred to Bus. US 377.

Loop 388 is located in Shallowater.

Loop 388 was designated on September 26, 1963, as a loop off of US 84 in Shallowater as a replacement of US 84 when it was rerouted.

Loop 389 is located in Carbon.

Loop 389 was designated on September 26, 1963, as a loop off SH 6 in Carbon as a replacement of SH 6 when it was rerouted. The route was signed as SH 6 Business rather than Loop 389. On March 2, 1967, a 0.7-mile (1.1 km) section from FM 2526 north to SH 6 was cancelled (it was already a portion of FM 2526).

State Highway Loop 390 (Loop 390) is a state highway loop that forms a partial beltway around Marshall, Texas.

Loop 391 is located in Windom.

Loop 391 was designated on November 20, 1963, as a loop from FM 1743 in Windom east and north via Main Street to US 82.

Loop 392 was located in Alvarado. It is now Business I-35.

ทางหลวงหมายเลข 393ตั้งอยู่ในเมืองกูดริช

ถนนวงแหวนหมายเลข 393 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1963 โดยเป็นถนนวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 59 ในเมืองกูดริช เพื่อใช้ทดแทนทางหลวงหมายเลข 59 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง

ทางหลวงหมายเลข 395ตั้งอยู่ในเมืองอามาริลโล

ถนนวงแหวนหมายเลข 395 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1963 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข I-40 และถนนทีแองเคอร์บูเลอวาร์ด ไปตามถนน US 287 เดิม จนถึงถนนเพียร์ซ เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ถนนวงแหวนหมายเลข 395 ถูกโอนไปเป็นถนน US  287 สายพาณิชย์ แต่ก็ถูกโอนกลับมาเป็นถนนวงแหวนหมายเลข 395 อีกครั้งในอีกสี่เดือนต่อมา

ทางหลวงหมายเลข 396ตั้งอยู่ในเมืองวาโก้

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 396 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1969 โดยเป็นการกำหนดหมายเลขใหม่ให้กับทางหลวงแยกหมายเลข 396 เมื่อมีการขยายเส้นทางไปยังทางหลวงหมายเลข 6

ทางหลวง วงแหวนหมายเลข 396 เริ่มต้นที่วงเวียนซึ่งเป็นจุดตัดของทางหลวงกับทางหลวงหมายเลข 77 (US Bus. 77) , ถนนลาซาล (La Salle Avenue) และถนนเซอร์เคิล (Circle Road) ซึ่งต่อมากลายเป็นถนนแวลลีย์มิลส์ (Valley Mills Drive) เมื่อออกจากวงเวียน ทางหลวงจะตัดกับทางหลวงหมายเลขI-35 / US 77 (Jack Kultgen Expressway) เกือบจะทันที จากนั้นตัดกับถนนแบ็กบี (Bagby Avenue) ก่อนที่จะเข้าสู่เมืองเบเวอร์ลีฮิลส์ในเบเวอร์ลีฮิลส์ ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 396 วิ่งใกล้กับเขตแดนทางเหนือของเมือง ข้ามลำน้ำวาโก (Waco Creek) จากนั้นกลับเข้าสู่เมืองวาโกอีกครั้งหลังจากข้ามทางรถไฟ ทางหลวงมีจุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 298 (Franklin Avenue) จากนั้นตัด กับ ทางหลวงหมายเลข 84 (Waco Drive) ผ่านย่านการค้าและร้านค้าปลีกหลายแห่งก่อนถึงถนนบอสเก (Bosque Boulevard) ที่ถนนบอสเก ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 396 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้และวิ่งไปตามถนนบอสเกจนสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 6 (SH 6 )

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง วาโกมณฑลแมคเลนแนน

ไมล์[ 79 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	รถโดยสารประจำทาง US  77  – มาร์ลิน , ไบรอัน	วงเวียนจราจร
0.06	0.097	ทางหลวง หมายเลข I-35 ( US  77 )  – ดัลลัส , ฟอร์ตเวิร์ธ , ออสติน	ทางออก I-35 หมายเลข 333A
1.6	2.6	ทางแยกที่ 298 (ถนนแฟรงคลิน)	ทางแยก
2.3	3.7	ทางหลวง หมายเลข 84 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนเวสต์วาโก)
5.1	8.2	เอช 6	ทางแยกต่างระดับ; เข้าถึงศูนย์การแพทย์ Meadowlake และโรงพยาบาล Ascension Providence ได้ง่าย
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์