ทางหลวงวงแหวนของรัฐในเท็กซัสเป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยกรมการขนส่งของรัฐเท็กซัส (TxDOT)

ลูป 1หรือที่รู้จักกันในชื่อ โมแพค เอ็กซ์เพรสเวย์ หรือ โมแพค บูเลอวาร์ด เป็นทางด่วนที่วิ่งรอบด้านตะวันตกของเมืองออสติน

วงแหวนรอบที่ 2ตั้งอยู่ในเมืองวาโก้โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลขI-35ไปยังทางหลวงหมายเลขUS  84

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 2 (Loop  2) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจาก ทางหลวง หมายเลข 81 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองวาโก ไปยังอีกจุดหนึ่งบน ทางหลวง  หมายเลข 81 ของสหรัฐฯ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจาก ทางเลี่ยงเมือง SH  2เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 1955 ส่วนที่เริ่มต้นจากถนนสายที่ 18 และถนนวอชิงตัน ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือตามถนนวอชิงตันและถนนเอล์ม ไปยังทางหลวง หมายเลข 81 ของสหรัฐฯ ถูกยกเลิก และเส้นทางวงแหวนหมายเลข 2 ถูกขยายไปทางตะวันตกไปยังทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ สายใหม่แทนเส้นทาง เดิมกลายเป็นทางแยกหมายเลข 298และ299ในปี 1956 เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1966 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกย้ายไปที่ ทางหลวง หมายเลข 77 ของสหรัฐฯเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1970 ส่วนที่เริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข I-35 ไปยังเส้นทางวงแหวนหมายเลข491 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ ) ได้รับการกำหนดใหม่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 77 ที่เปลี่ยนเส้นทางใหม่     

เส้นทาง Loop  3ตั้งอยู่ในเมืองนิวบราวน์เฟลส์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 3 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 81 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองนิวบราวน์เฟลส์ ไปยังทางหลวงหมายเลข 81 ของสหรัฐฯ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงหมายเลข 2 ทางเลี่ยง เมือง ต่อมา เมื่อวันที่ 16 กันยายน 1960 ส่วนที่เริ่มต้นจาก ทางหลวงหมายเลข 46 ของ สหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 ของสหรัฐฯ ได้ถูกโอนไปอยู่ในทางหลวงหมายเลข 46 ของสหรัฐฯ ส่วนที่เหลือของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 3 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1971 และถูกถอดออกจากระบบทางหลวง

เส้นทาง Loop  4ตั้งอยู่ในHays Countyเริ่มต้นที่ทางแยกกับถนนด้านหน้าI-35 ฝั่งขา ลงใต้ทางเหนือของKyleเส้นทางมุ่งหน้าไปทางเหนือเข้าสู่Budaซึ่งกลายเป็นถนนสายหลักของเมืองนั้น มีทางแยกกับFM  2770และ RM  967ในเมือง จากนั้นเส้นทางมุ่งหน้าไปทางตะวันออกก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกอีกแห่งกับ I-35 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 4 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2482 โดยเป็นการกำหนดหมายเลขใหม่ของ ทางหลวง วงแหวนหมายเลข 2เส้นทางเดิมแยกออกจาก ทางหลวง หมายเลข 81 ของ สหรัฐฯ ทางเหนือของเมืองไคล์ และมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่เมืองบูดา ทางหลวงวงแหวนกลับมาบรรจบกับทางหลวง หมายเลข 81 ของสหรัฐฯ ทางเหนือของใจกลางเมือง เมื่อมีการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 35 (I-35) ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 4 ได้เชื่อมต่อกับทางหลวงที่ทางออก 217 (ทางใต้ของเมืองบูดา) และ 221 (ทางเหนือของเมืองบูดา) ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 4 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 ส่วนจากทางออก 217 ของ I-35 ไปยังใจกลางเมืองบูดาได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนขยายของทางหลวง หมายเลข 967 (RM  967 ) ในขณะที่ส่วนจากจุดตัดของทางหลวงหมายเลข 967 ไปยังจุดสิ้นสุดทางเหนือเดิมที่ทางออก 221 ถูกโอนไปอยู่ในเขตอำนาจของเมืองบูดา^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

เส้นทาง Loop  5ตั้งอยู่ในเมืองไคล์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 5 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 81 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองไคล์ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากเส้นทางวงแหวนหมายเลข 2 ของทางหลวงหมายเลข 2 ต่อมาเมื่อวันที่ 23 กันยายน 1950 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 5 ถูกยกเลิก โดยส่วนใหญ่ของเส้นทางถูกรื้อถอน ยกเว้นส่วน ระยะทาง 0.11 ไมล์ (0.18 กิโลเมตร)ตามถนนเซ็นเตอร์สตรีท ซึ่งได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นเส้นทางแยกหมายเลข5 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 150)  

เส้นทาง Loop  6ตั้งอยู่ในเมืองเคิร์กแลนด์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 6 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเป็นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 370 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 287) ผ่านเมืองเคิร์กแลนด์ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 5 ต่อมาเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 1972 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 6 ถูกยกเลิกและถอดออกจากระบบทางหลวง เนื่องจากปริมาณการจราจรน้อยและเนื่องจากมีการก่อสร้างส่วนต่อขยายของทางหลวงหมายเลข 1033 จากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 6 ไปยังทางหลวงหมายเลข 287 เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ทางหลวงหมายเลข 7ล้อมรอบกรุงเอเธนส์

ทางหลวงวงแหวน หมายเลข 8หรือที่รู้จักกันในชื่อ แซม ฮูสตัน พาร์คเวย์ และแซม ฮูสตัน โทลล์เวย์ เป็นทางหลวงวงแหวนสายกลางที่ล้อมรอบเมืองฮูสตัน

วงแหวนรอบที่ 9ส่วนใหญ่อยู่ในเขตดัลลัสเคาน์ตี้ ตอนใต้ โดยมีส่วนเล็ก ๆ ที่วิ่งผ่านเขตเอลลิส เคาน์ตี้ตอนเหนือ เส้นทางนี้มีแผนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนขนาดใหญ่ที่จะล้อมรอบมหานครดัลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธทั้งหมด

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 9 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2560 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข I-35E ใกล้กับเมืองเรดโอ๊คไปจนถึงทางหลวงหมายเลข I-45 ใกล้กับเมืองเฟอร์ริส

เส้นทาง Loop  10ตั้งอยู่ในเมืองเกรปไวน์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 10 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 114 ผ่านถนนดัลลัสไปยังทางหลวงหมายเลข 121 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 114 หรือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 121 ต่อมาเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1960 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข10  ถูกยกเลิกและถอดออกจากระบบทางหลวง เพื่อสร้างเป็นทางหลวงแยกหมายเลข 103 แทน

ลูป 11 ( Loop  11 ) หรือที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่าเบเวอร์ลี ลูปตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองวิชิตาฟอลส์

ทางหลวง Loop  11 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวง Bus. US  277 (Bus. US  277, Seymour Highway) ประมาณ3 ไมล์ (4.8 กม.)ทางทิศตะวันตกของใจกลางเมือง ถนนจะทอดยาวไปทางใต้จากจุดนี้ในชื่อ Beverly Drive หลังจากนั้นประมาณ1/4 ไมล์ (0.40 กม.)ทางหลวงจะข้ามแม่น้ำวิชิตาทางหลวงจะเลี้ยวอย่างกะทันหันไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ Southwest Drive ก่อนที่จะตัดกับFarm to Market Road 367 (FM 367) หลังจากทางแยกกับ FM 367 ทางหลวง Loop 11 จะผ่านศูนย์การศึกษาภูมิภาคที่9 ^{[ 19 ]}ทางหลวง Loop 11 จะทอดยาวไปทางเหนือ บรรจบกับ Industrial Drive และ Bus. US 287 ข้ามทางรถไฟ ใกล้กับ Maurine Street ทางหลวงจะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ก่อนที่จะเลี้ยวกลับไปทางทิศเหนือมากขึ้น ทางหลวง Loop 11 มีทางแยกกับUS 287 ห่างจาก ฐานทัพอากาศ Sheppard / สนามบินเทศบาล Wichita Fallsไป ทางทิศตะวันตก เฉียงใต้ไม่กี่ไมล์ทางหลวงสายนี้ผ่านใกล้ศูนย์การค้าและเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกที่ถนนแอร์พอร์ตไดรฟ์ ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกI-44 / US 277 / US 281โดยถนนจะทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเป็นทางหลวงFM 890             

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 11 (Loop  11) ได้รับการกำหนดขึ้นในปี 1939 โดยวิ่งจากทางหลวง หมายเลข 287 (  US 287) ทางตะวันตกของเมืองวิชิตาฟอลส์ ไปทางใต้ตามถนนเบเวอร์ลี (Beverly Drive) จนถึงทางหลวงหมายเลข 277 (US 277 หรือถนนสายที่ 10) ทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายไปทางเหนือในปี 1968 เมื่อทางหลวง หมายเลข 287 ถูกย้ายไปที่ทางหลวงนอร์ทเวสต์ฟรีเวย์ (Northwest Freeway) และในปี 2002 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 11 ได้รับการขยายไปทางเหนือและตะวันออกจนถึงทางหลวงหมายเลข I-44 (I-44)

รายการจุดเชื่อมต่อ

ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดอยู่ใน เมือง วิชิตาฟอลส์ เคาน์ตีวิชิตา

ไมล์[ 20 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	รถประจำทางสาย US  277 (ทางหลวงเซย์มัวร์)
0.8	1.3	ถนน FM  367ฝั่งตะวันตก (ถนนแวลลีย์วิว)
1.5	2.4	ไดรฟ์อุตสาหกรรม	ทางแยก
2.0	3.2	รถประจำทางสาย US  287 (ถนน Old Iowa Park)  – Iowa Park	ทางแยก
2.9	4.7	ทางหลวง หมายเลข 287 ของสหรัฐอเมริกา (ทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ)
3.7	6.0	ทางหลวง หมายเลข I-44 (ทางด่วนกลาง / ทางหลวงหมายเลข US 277 / ทางหลวง หมายเลข US 281 )  / ถนน FM  890ฝั่งตะวันออก – สนามบินภูมิภาค	ทางออก 3C ของทางหลวงหมายเลข I-44; ตรงไปทางทิศตะวันออกเป็นทางหลวงหมายเลข FM  890
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 12ล้อมรอบเมืองดัลลัส

ถนนวงแหวนหมายเลข 12 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 175 ของสหรัฐฯ มุ่งหน้าไปทางเหนือตามถนนบัคเนอร์ บูเลอวาร์ด ข้ามทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ ไปยังบ้านเด็กกำพร้าบัคเนอร์ และข้ามทางหลวงหมายเลข 67 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 114 ของสหรัฐฯ ใกล้ทะเลสาบไวท์ร็อค โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงหมายเลข 40 บายพาส เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 1942 ถนนได้ขยายไปทางใต้ถึงทางหลวงหมายเลข 75 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1943 ถนนได้ขยายไปทางตะวันตกถึงถนนเลดเบตเตอร์และถนนค็อกเครลล์ฮิลล์ และไปทางเหนือข้ามทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 183 ของสหรัฐฯ ใกล้ทางเข้าสะพานแม่น้ำทรินิตี้ สองเดือนต่อมา ถนนได้ขยายข้ามทางหลวงหมายเลข 183 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ ที่วงเวียน และไปทางตะวันออกข้ามทางหลวงหมายเลข 114 ของสหรัฐฯ กลับไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 12 ทำให้ถนนเป็นวงรอบเมืองดัลลัสอย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 7 มกราคม 1971 ถนนได้เปลี่ยนเส้นทางไปข้ามทางหลวงหมายเลข 348 และส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 114 ของสหรัฐฯ เดิม โดยเส้นทางเดิมของถนนวงแหวนหมายเลข 12 กลายเป็นทางหลวง หมายเลข482

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 13ตั้งอยู่ในเมืองซานอันโตนิโอโดยวิ่งเลียบถนน Military Drive และถนน WW White Road และทำหน้าที่เป็นทางหลวงวงแหวนหลักของเมืองซานอันโตนิโอก่อนการก่อสร้างทางหลวงหมายเลขI- 410

ลูป 14ตั้งอยู่ในเท็กซาร์คานาจุดสิ้นสุดทางใต้ของลูป 14 อยู่ที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 82จากที่นี่ ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 82 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกจะวิ่งไป ตามถนนนิวบอสตัน ในขณะที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 82 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกจะวิ่งต่อไปตามถนนเท็กซัสบูเลอวาร์ด^{[ 24 ]}ลูป 14 วิ่งไปทางเหนือตามถนนเท็กซัสบูเลอวาร์ดก่อนที่จะโค้งไปทางทิศตะวันออก จุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 71 ( ถนนสเตทไลน์ ) ที่ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ อาร์คันซอถนนจะวิ่งต่อไปยังเท็กซาร์คานา รัฐอาร์คันซอในชื่อถนนอาร์คันซอบูเลอวาร์ด^{[ 23 ] [ 25 ]}

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 14 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 ตามเส้นทางปัจจุบัน โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงบายพาสหมายเลข 47 (SH  47 Bypass ) นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางเดิมของทางหลวง หมายเลข 59 (US  59)ที่ผ่านเมืองเท็กซาร์คานา อีกด้วย

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 15ตั้งอยู่ในเมืองโกลด์ธเวทโดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข 183 ไปยังทางหลวงหมายเลข 84

ก่อนหน้านี้ วงแหวนหมายเลข 15 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 284 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 183) ใกล้กับศาลประจำเทศมณฑล Mills ไปทางตะวันออกจนถึงทางหลวงหมายเลข 84 โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงหมายเลข 74A Business และทางหลวงหมายเลข 81 Business  ต่อมา การกำหนดวงแหวนหมายเลข 15 ได้ถูกย้ายไปใช้สำหรับช่วงสั้นๆ น้อยกว่า 1 ไมล์ จากจัตุรัสศาลในเมือง Goldthwaite ไปจนถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 84 ในเทศมณฑล Mills

ทางหลวงหมายเลข 16ตั้งอยู่ในเมืองเอลพาโซ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 16 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 62 ทางใต้ไปตามถนนวิลมาร์และถนนเชลซี ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 80 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-10) โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1 สองเดือนต่อมา ถนนสายนี้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางหลวงหมายเลข 80 หลังจากพบว่าการจัดหาที่ดินสำหรับเส้นทางเดิมนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1964 ถนนสายนี้ถูกขยายไปยังทางหลวงหมายเลข I-10 โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 80 สายทางเลือก และทางหลวงหมายเลข 1 ทั้งหมด ทางหลวงวงแหวน หมายเลข 16 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1974 และถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข 62 และทางหลวงหมายเลข 85 ที่เปลี่ยนเส้นทางใหม่

เส้นทาง Loop  17ตั้งอยู่ในเมืองคาร์เนสซิตี้

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 17 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 123 ทางเหนือของเมืองคาร์เนสซิตี้ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 181 เดิม (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 1144) ในเมืองคาร์เนสซิตี้ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากเส้นทางวงแหวนหมายเลข 123 ของทางหลวงหมายเลข 123 ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 17 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 123 แทน

Loop  19ตั้งอยู่ในเมืองริงโกลด์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 19 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 82 ในเมืองริงโกลด์ผ่านถนนเมนสตรีทและถนนซิกซ์สตรีท ไปยังทางหลวงหมายเลข 81 เพื่อทดแทนทางหลวงวงแหวนหมายเลข 2

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 20หรือที่รู้จักกันในชื่อวงแหวนบ็อบ บุลล็อกและถนนคัวโตร เวียนโตสเป็นทางหลวงวงแหวนที่วิ่งไปทางทิศเหนือและทิศตะวันออกของเมืองลาเรโด รัฐเท็กซัส ทางหลวง วงแหวนหมายเลข 20 ทอดยาวจากสะพานเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ทางทิศเหนือสุด ไปจนถึงถนนมังกานา-ไฮน์ทางทิศใต้สุด เส้นทางปัจจุบันมีโครงสร้างที่แตกต่างกันไป ตั้งแต่ถนน 2 เลน (ทางตอนใต้สุด) ไปจนถึงทางด่วนที่มีถนนด้านข้าง (ใกล้กับสะพานเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์)

ลูป 21ตั้งอยู่ในเมืองสเปอร์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 21 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1942 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 70 ทางตะวันออกของถนนสเปอร์ เลียบไปตามถนนสายที่หกและถนนเบอร์ลิงตัน ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 70 ซึ่งเป็นการกำหนดเส้นทางใหม่และต่อขยายจากทางหลวงสเปอร์หมายเลข 21

เส้นทาง Loop  23ตั้งอยู่ในเมืองมาร์ลิน

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 23 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1978 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 6 ในเมืองมาร์ลิน เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 6 หลังจากที่มีการปรับเส้นทางเลี่ยงเมือง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 23 ถูกยกเลิกและโอนไปรวมกับทางหลวงหมายเลข 6 แทน

ลูป 25ตั้งอยู่ในเมืองแลงทรี

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 25 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองแลงทรี แล้วกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นการกำหนดชื่อใหม่และต่อขยายจากทางหลวงแยกหมายเลข 25

ลูป 34ตั้งอยู่ในเมืองชิเรโน

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 34 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 21 ผ่านเมืองชิเรโน แล้วกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 21 เพื่อทดแทนเส้นทางวงแหวนหมายเลข 21 เดิม

Loop  36ตั้งอยู่ในเคลตีส์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 36 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองเคลตีส์ แล้วกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐฯ เพื่อใช้ทดแทนทางหลวงวงแหวนหมายเลข 40 ของสหรัฐฯ

ลูป 37ตั้งอยู่ในเมืองเอเวอรี่

ทางหลวงหมายเลข 37 (Loop  37) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 82 (US 82) ในเมืองเอเวอรี่ (Avery) ซึ่งเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงหมายเลข 5 (SH 5 Loop) ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงหมายเลข 37 ถูกยกเลิกและโอนไปอยู่ภายใต้ทางหลวงหมายเลข 82 (Bus. US  82)

 เส้นทางLoop 38ตั้งอยู่ในโบโกตา

ทางหลวงหมายเลข 38 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 271 ในโบโกตา โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงหมายเลข 49 ทางเลี่ยงเมือง ต่อมาเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1952 ได้มีการเพิ่มทางแยกยาว 0.5 ไมล์เชื่อมไปยังทางหลวงหมายเลข 37 เป็นทางแยกหมายเลข 38 ทางหลวงหมายเลข 38 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 271แทน

ลูป 39ตั้งอยู่ในเมืองเมอร์เคล

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 39 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1958 ให้เป็นทางหลวงวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐอเมริกา (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-20 ) ในเมืองเมอร์เคลเพื่อใช้ทดแทนทางหลวงหมายเลข 80 หลังจากที่มีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 39 ได้ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลขI-20-P สำหรับธุรกิจ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 40ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมิดแลนด์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 40 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1991 โดยเริ่มต้นจากถนน FM 1788 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมิดแลนด์ ไปทางตะวันออก เหนือ และตะวันตกเฉียงใต้ จนถึงถนน FM 1788 ซึ่งเป็นการกำหนดใหม่และต่อขยายจากทางหลวงสายย่อยหมายเลข 217

ทางหลวงหมายเลข 42ตั้งอยู่ในเมืองโรริงสปริงส์

ทางหลวงหมายเลข 42 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มจากถนนเซคันด์สตรีทและทางหลวงหมายเลข 70 ทางเหนือของเมืองโรริงสปริงส์ ไปจนถึงถนนป็อปลาร์สตรีทและทางหลวงหมายเลข 70 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโรริงสปริงส์ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขของทางหลวงหมายเลข 18 ตอนเหนือ

ลูป 43ตั้งอยู่ในเมืองทาทัม

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 43 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 43 ผ่านเมืองทาทัม ไปยังทางหลวงหมายเลข 43 ซึ่งเป็นการกำหนดหมายเลขใหม่ของเส้นทางวงแหวนหมายเลข 43

เส้นทาง Loop  44ตั้งอยู่ในเมืองเลเวลแลนด์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 44 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 24 ในเมืองเลเวลแลนด์ ซึ่งเป็นการกำหนดหมายเลขใหม่จากเส้นทางวงแหวนทางหลวงหมายเลข 24 ต่อมาเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1951 เส้นทางได้ถูกปรับเปลี่ยนให้วิ่งจากทางหลวงหมายเลข 290 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 114) ไปยังทางหลวงหมายเลข 51 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 385) เส้นทางวงแหวนหมายเลข 44 ถูกยกเลิกตามคำขอของเขตเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1993 และโอนไปเป็นเส้นทางรถประจำทางทางหลวงหมายเลข 114

Loop  46ตั้งอยู่ที่Post .

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 46 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 380 ของสหรัฐฯ ผ่านสถานีขนส่งไปยังทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 7 ของสหรัฐฯ

Loop  47ตั้งอยู่ในเมืองจอลลี่

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 47 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1979 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 82 ของสหรัฐฯ ทางตะวันตกของเมืองจอลลี่ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 82 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกของเมืองจอลลี่

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขต Clay County

ที่ตั้ง	ไมล์[ 45 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	ทางหลวงสหรัฐ 82  / ทางหลวงสหรัฐ 287
ร่าเริง	1.0	1.6	เอฟเอ็ม 2393
​	2.2	3.5	ทางหลวงหมายเลข 82ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 287ฝั่งใต้
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เส้นทาง Loop  48ตั้งอยู่ในแคนยอน

เส้นทาง Loop  48 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2491 จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 87 ใกล้กับแคนยอนไปทางทิศตะวันออกและทิศใต้ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 217 ซึ่งอยู่ห่างจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 87 ไปทางทิศตะวันออก 1 ไมล์ (1.6 กม.)เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2562 เส้นทาง Loop 48 ถูกยกเลิกและส่งคืนให้กับเมืองแคนยอน เนื่องจากมหาวิทยาลัยเวสต์เท็กซัสเอแอนด์เอ็มได้ขยายพื้นที่ข้ามถนน ซึ่งบางส่วนอยู่ในเขตที่ดินของมหาวิทยาลัย และมหาวิทยาลัยเวสต์เท็กซัสเอแอนด์เอ็มจะทำการปรับปรุงถนน^{[ 47 ] [ 48 ]}  

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 49 (หรือเรียกอีกชื่อว่า ทางหลวงเก็บค่า ผ่านทางหมายเลข 49 ) ปัจจุบันเป็นทางหลวงวงแหวนที่มีความยาว32 ไมล์ (51 กิโลเมตร)ซึ่งเมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วจะเชื่อมต่อกับ ทางหลวง หมายเลข I-20 และ จะล้อมรอบเมืองไทเลอร์รวมถึงให้บริการชุมชนต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐเท็กซัส เส้นทางของทางหลวงวงแหวนทางเหนือของ I-20 จะเลี่ยงเมืองลินเดลไปทางทิศตะวันตก และผ่านทางด้านตะวันตกและด้านใต้ของเมืองไทเลอร์ทางใต้ของ I-20 

ถนน Loop  50ตั้งอยู่ในเมืองเบอร์เลสัน

เส้นทาง Loop  50 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2482 ให้เป็นเส้นทางวนรอบจาก SH 174 ในเมืองเบอร์เลสัน โดยมีเส้นทางแยกไปยัง US 81 เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 เส้นทางดังกล่าวถูกยกเลิก โดยส่วนของถนนเอลลิสันกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางแยก 50 (ซึ่งต่อมาถูกเปลี่ยนเส้นทางออกจากแนวนี้โดยสิ้นเชิง และต่อมาก็ถูกยกเลิก) ส่วนที่เหลือในปัจจุบันคือถนนคอมเมิร์ซ^{[ 51 ]}

ทางหลวงหมายเลข 51ตั้งอยู่ในเมืองกอนซาเลส

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 51 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 77 ในเมืองโยคัม โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงหมายเลข 72 ทางเลี่ยงเมือง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 51 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงสำรองสำหรับธุรกิจหมายเลข 77

ทางหลวงหมายเลข 57ตั้งอยู่ในเมืองคอนโร

เส้นทาง Loop  57 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 1960 โดยเป็นการกำหนดเส้นทางใหม่จาก Spur  57 เมื่อจุดสิ้นสุดทางใต้ถูกย้ายไปอยู่ที่ US 75 (ปัจจุบันคือ SH 75) ทำให้เกิดเป็นเส้นทางวนรอบจาก US 75 ต่อมาเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1980 ส่วนหนึ่งของเส้นทาง ยาว 0.3 ไมล์ (0.48 กิโลเมตร)ถูกโอนไปยัง SH 105 และเส้นทางก็ถูกเปลี่ยนกลับมาเป็น Spur 57 อีกครั้ง  

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 60เป็นทางหลวงธุรกิจวงแหวนของ ทางหลวง หมายเลข 175 ของสหรัฐฯ ซึ่งให้บริการชุมชนลา รู (LaRue ) ที่ไม่มีการจัดตั้งเป็นเทศบาล ในเคาน์ตีเฮนเดอร์สันเริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 175 ของสหรัฐฯ ทางตะวันตกของลา รู ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออกและตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 607 ของอังกฤษ (FM  607)ใกล้ใจกลางเมือง จากนั้นเลี้ยวไปทางใต้ที่ถนนหมายเลข 4350 (CR  4350) ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 60 ยังคงวิ่งไปทางใต้ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกอีกแห่งกับทางหลวง หมายเลข 175 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของลา รู

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 60 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กันยายน 1939 ตามเส้นทางปัจจุบัน

เส้นทาง Loop  61ตั้งอยู่ในเมืองยูสเตซ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 61 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 ให้เป็นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 175 ของสหรัฐฯ ในเมืองยูสเตซ ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ตามคำขอของเขตปกครอง ส่วนหนึ่งของทางหลวงระยะทาง 0.16 ไมล์ (0.26 กิโลเมตร)จากทางหลวงหมายเลข 175 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 316 ของอังกฤษ ถูกตัดออกจากระบบทางหลวง (ส่วนนี้ปัจจุบันคือถนนวีลเลอร์) และส่วนที่เหลืออีก 0.1 ไมล์ จากทางหลวงหมายเลข 316 ของอังกฤษ ไปยังทางหลวงหมายเลข 175 ของสหรัฐฯ กลายเป็นส่วนต่อขยายของทางหลวงหมายเลข 316 ของอังกฤษ 

ลูป 62ตั้งอยู่ในเมืองรัสค์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 62 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองรัสค์ แล้วกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐฯ

ทางหลวง Loop  64ตั้งอยู่ในเมือง Dripping Springsโดยเดิมเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง US  290

เส้นทาง Loop  66ตั้งอยู่ในเมืองคิลกอร์

เส้นทาง Loop  66 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1956 โดยเป็นการกำหนดเส้นทางใหม่จาก Spur  66 เมื่อมีการขยายเส้นทางผ่านเมือง Kilgore ไปยัง SH 26 ป้ายบอกทางใช้ชื่อว่า Bus. SH  26 แทนที่จะเป็น Loop  66 ต่อมาเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 1968 เส้นทาง Loop  66 ถูกยกเลิกและถอดออกจากระบบทางหลวงเนื่องจากการปรับปรุงเส้นทางของ SH 42 เสร็จสมบูรณ์

เส้นทาง Loop  67ตั้งอยู่ในเมืองAckerly

ถนน Loop  67 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1941 โดยเป็นการกำหนดชื่อใหม่ของถนน Spur  67 เมื่อมีการขยายเส้นทางไปยังทางหลวง US 87 ทางตะวันออกของเมือง Ackerly ต่อมาเมื่อวันที่ 29 มกราคม 1953 ส่วนหนึ่งของถนน ยาว 0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร)ถูกโอนไปเป็นทางหลวง FM 2002 ส่วนที่เหลือของถนน Loop 67 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1954 และโอนไปเป็นทางหลวง FM 2212  

เส้นทาง Loop  68ตั้งอยู่ในเมืองบูน่า

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 68 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ ในเมืองบูน่า ซึ่งเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากเส้นทางวงแหวนหมายเลข 8 ของทางหลวงหมายเลข 8 ต่อมาเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1955 เส้นทางนี้ได้เปลี่ยนเป็นเส้นทางแยกหมายเลข 68 และปรับเปลี่ยนให้วิ่งจากทางหลวงหมายเลข 96 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข 62 ของสหรัฐฯ

ถนน Loop  70ตั้งอยู่ในเมืองร็อกพอร์ต

เส้นทาง Loop  70 ถูกกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 ให้เป็นเส้นทางวนรอบจากทางหลวงหมายเลข 35 (SH 35) ในเมืองร็อกพอร์ต แม้ว่า Loop  70 จะถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 35 (Bus. SH  35) เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 แต่ก็ได้รับการฟื้นฟูขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 27 เมษายน 1995 เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 35 (Bus. SH  35) หลังจากที่ถูกกำหนดเส้นทางใหม่ไปยังเส้นทางเดิมของ SH 35 เมื่อ SH 35 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปตามถนน FM 3036 เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2006 ส่วนหนึ่งของเส้นทางถูกรื้อถอนและส่งคืนให้กับเมืองร็อกพอร์ต และเส้นทาง Loop  70 ก็ถูกเปลี่ยนเส้นทางใหม่ไปอยู่บนส่วนหนึ่งของถนน FM 1069 ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 (Bus. SH  35)

เส้นทาง Loop  71ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 183 ไปยังสุสานของเจมส์ แฟนนินและไปทางเหนือและตะวันตกผ่าน พื้นที่ มิชชั่นลาบาเฮียไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 183 เส้นทาง Loop  71 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2569 และถนนสายนี้ถูกมอบให้แก่คณะกรรมการประวัติศาสตร์แห่งรัฐเท็กซัส^{[ 63 ]}

เส้นทาง Loop  73ตั้งอยู่ในเมืองซินตัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 73 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กันยายน 1980 เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางไปทางเหนือและตะวันตกของเมืองซินตัน ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ถนนวงแหวนหมายเลข 73 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวง หมายเลข 77 ของสหรัฐฯ

ทางหลวง Loop  75ตั้งอยู่ในเมืองล็อคนีย์

ถนนวงแหวนหมายเลข 75 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ ผ่านเมืองล็อคนีย์ ไปยังทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากถนนวงแหวนหมายเลข 28 และถนนแยกหมายเลข 28 ของทางหลวงหมายเลข 28 ต่อมาเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1944 ได้มีการเพิ่มทางแยกยาว 0.4 ไมล์เชื่อมไปยังย่านธุรกิจของเมืองล็อคนีย์ (ซึ่งต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 135 ในปี 1951) แต่ยังคงใช้ป้ายหมายเลขวงแหวนหมายเลข 75 อยู่ และเมื่อวันที่ 20 มกราคม 1964 ส่วนที่อยู่ตามถนนอีสต์ 8th สตรีท ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 378 ของ ทางหลวงหมายเลข 378

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 76คือเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 87 ของสหรัฐอเมริกาที่ผ่านเมืองโอ'ดอนเนลล์ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 โดยเป็นการเปลี่ยนหมายเลขจากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 9 ของทางหลวงรัฐเซาท์แคโรไลนา

เส้นทาง Loop  77ตั้งอยู่ในเมืองทูเลีย

ถนนวงแหวนหมายเลข 77 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1939 โดยเริ่มจาก จุดที่อยู่ ห่างจากทางแยก SH 86/วงแหวนหมายเลข 9 ไปทางเหนือ0.17 ไมล์ (0.27 กิโลเมตร)ไปจนถึงทางแยกถนนเฟิร์สต์สตรีท/ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 87 เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1951 ส่วนที่อยู่ตามถนนแม็กซ์เวลล์ถูกโอนไปเป็นถนนหลวงหมายเลข 146 ส่วนที่เหลือของถนนวงแหวนหมายเลข77 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กันยายน 1963 และโอนไปเป็นถนนหลวงหมายเลข 1318   

ถนน Loop  79ตั้งอยู่ในเมืองเดล ริโอ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 79 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2551 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 277 ผ่านเมืองเดลริโอ ไปยังทางหลวงหมายเลข 90 ทำหน้าที่เป็นเส้นทางเลี่ยงเมืองเดลริโอ

เส้นทาง Loop  81ตั้งอยู่ที่Aransas Pass

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 81 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1939 ให้เป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 35 ในบริเวณอารันซัสพาส เพื่อใช้แทนทางหลวงหมายเลข 35 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 81 ได้ถูกยกเลิกและโอนไปรวมกับทางหลวงหมายเลข 35 (ปัจจุบันคือเส้นทางวงแหวนหมายเลข 90)

ทางหลวงหมายเลข 82ตั้งอยู่ในเมืองซานมาร์คอส

จุดสิ้นสุดทางใต้ของ Loop  82 อยู่ที่ ทางออก 204A ของ ทางหลวง Interstate 35 (I-35)  เส้นทางจะวิ่งไปตามถนน Guadalupe ทางเหนือของทางออก ในขณะที่ทางหลวงรัฐเท็กซัสหมายเลข 123เริ่มต้นในอีกทิศทางหนึ่ง ที่ถนน Grove เส้นทางจะแยกออกเป็นสองถนนวันเวย์ โดยรถที่วิ่งไปทางเหนือจะใช้ถนน LBJ และรถที่วิ่งไปทางใต้จะใช้ถนน Guadalupe Loop  82 ตัดกับทางหลวงรัฐเท็กซัสหมายเลข 80ก่อนที่เส้นทางจะเลี้ยวไปทางตะวันออก โดยทั้งสองทิศทางจะใช้ถนน University เส้นทางผ่านสวนสาธารณะเมืองซานมาร์คอสและข้ามแม่น้ำซานมาร์คอสจากนั้นผ่านส่วนตะวันออกของ วิทยาเขต มหาวิทยาลัยรัฐเท็กซัสในชื่อถนน Aquarena Springs Loop 82 สิ้นสุดทางเหนือที่ทางออก 206  ของ I-35 ^{[ 70 ] [ 71 ]} 

เส้นทาง Loop  82 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2482 โดยเชื่อมต่อกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 81ที่ปลายทั้งสองด้าน เส้นทางนี้ผ่านถนน Waller, Colorado, Austin และ Hopkins ซึ่งถนน Hopkins นั้น (ในช่วงเวลาหนึ่ง) เคยมีป้ายบอกว่าเป็นถนน Ranch ถึง Market Road 12หลังจากที่ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 81 ทางใต้ของFort Worth ถูกยกเลิก เส้นทางนี้จึงได้รับการแก้ไขในปี พ.ศ. 2535 เพื่อระบุจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ I-35 ^{[ 70 ]}

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ซานมาร์คอสเคาน์ตีเฮย์ส

ไมล์[ 72 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข I-35  / SH  123ใต้ – ซานอันโตนิโอ , ออสติน	ทางออกหมายเลข 204 ของทางหลวงหมายเลข I-35; ถนนจะทอดยาวไปทางใต้เป็นทางหลวงหมายเลข SH 123
1.1	1.8	ทางหลวงหมายเลข 80 (ถนนฮอปกินส์)  – วิมเบอร์ลีย์
2.0	3.2	ถนนโพสต์	ทางแยก
3.1	5.0	ทางหลวง หมายเลข I-35  / ถนนอควาเรน่า สปริงส์ – ซานอันโตนิโอ	ทางออกหมายเลข 206 ของทางหลวงหมายเลข I-35; ถนนจะทอดยาวไปทางทิศตะวันออกในชื่อ Aquarena Springs Drive
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Loop  83ตั้งอยู่ใน เมือง แคลด์เวลล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 83 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1939 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 21 ผ่านเมืองแคลด์เวลล์ ผ่านถนนเมนสตรีทและถนนบัคสตรีท ไปจนถึงจุดหนึ่งบนทางหลวงหมายเลข 36

เส้นทาง Loop  84ตั้งอยู่ในเมือง Gruver เส้นทาง นี้มีความยาว 0.7 ไมล์ (1.1 กิโลเมตร)เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข15และทางหลวงหมายเลข136   

ถนนวงแหวนหมายเลข 84 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1945 โดยเป็นการกำหนดชื่อใหม่ให้กับถนนแยกหมายเลข 84 เมื่อครั้งที่ได้รับการกำหนดให้เป็นถนนวงแหวนแยกจากถนน FM  289 (ปัจจุบันคือถนน SH  15) ต่อมาเมื่อวันที่ 14 กันยายน 1951 ส่วนหนึ่งของถนน ระยะทาง 0.3 ไมล์ (0.5 กิโลเมตร)ได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้ถนนFM 278 (ปัจจุบันคือถนน SH 136)  

เส้นทาง Loop  87ตั้งอยู่ในเมืองซาปาตา

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 87 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1939 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ ในเมืองซาปาตา ต่อมาเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1953 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 87 ถูกยกเลิกออกจากระบบทางหลวงหลังจากมีการเปลี่ยนเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ

ทางหลวงรัฐลูป 88 ( ลูป 88 ) เป็นทางหลวงรัฐในเขตลูบ็อก รัฐเท็กซัสซึ่งจะสร้างเป็นทางเลี่ยงเมืองลูบ็อก

ทางหลวงหมายเลข 90ตั้งอยู่ในเมืองอารันซัสพาส

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 90 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1995 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 35 ( SH 35เดิม) แทนที่ทางหลวงหมายเลข 35 สายอื่น

ทางหลวงหมายเลข 93ตั้งอยู่ในเมืองเชอร์แมนและเดนิสัน

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 93 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1984 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 75 ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 75A (ปัจจุบันคือ SH 91) และทางแยกหมายเลข503 ในเมืองเดนิสัน เพื่อใช้แทนทางหลวงหมายเลข US 75 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1990 เส้นทางนี้ได้เปลี่ยนไปใช้ทางหลวงหมายเลข US 75 (ปัจจุบันคือ SH 91 และทางแยกหมายเลข 503)   

Loop  96ตั้งอยู่ในเมืองทัลโค

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 96 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1959 โดยเริ่มต้นจากถนน FM 71 ผ่านถนน Sixth Street และถนน Broad Street ไปจนถึงทางหลวง US 271

ถนน Loop  98ตั้งอยู่ในเมืองเคอร์วิลล์

ถนนวงแหวนหมายเลข 98 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2553 โดยเริ่มจากถนน FM 1338 ทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ไปยังถนน SH 16 ซึ่งเป็นการกำหนดชื่อใหม่ของถนนแยกหมายเลข 98