เดอะ กาน

รถไฟ Ghanแล่นผ่านNectar Brookรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ในเดือนกรกฎาคม ปี 2025
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟโดยสารข้ามทวีป
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	ออสเตรเลีย
บริการครั้งแรก	4 สิงหาคม พ.ศ. 2462
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	การเดินทางที่ก้าวไกลออกไป
อดีตผู้ประกอบการ	การรถไฟเครือจักรภพแห่งชาติออสเตรเลีย
เว็บไซต์	journeybeyondrail.com.au/journeys/the-ghan/​​​​​
เส้นทาง
เทอร์มินี	ท่าเทียบเรือ Adelaide Parklands และท่าเทียบเรือผู้โดยสาร Darwin Berrimah
ระยะทางที่เดินทาง	2,979 กม. (1,851 ไมล์)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	52 ชั่วโมง 30 นาที (โดยเฉลี่ย)
ความถี่ในการให้บริการ	รายสัปดาห์
บรรทัดที่ใช้	เส้นทางรถไฟแอดิเลด-ดาร์วิน
บริการบนเครื่องบิน
การจัดที่นั่ง	ทั้งหมดบรรจุอยู่ในช่องสำหรับเตียงเดี่ยว/เตียงเดี่ยว
การจัดเตรียมที่นอน	ใช่
การจัดเรียงแร็คอัตโนมัติ	เลขที่
สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์	ไม่มีรถโดม
สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อความบันเทิง	เปียโน
ทางเทคนิค
รถไฟ	รถไฟบรรทุกสินค้าสแตนเลสของ Commonwealth Railways
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​
ความยาวเฉลี่ย	774 ม. (2,539 ฟุต) [ 1 ]
แผนที่เส้นทาง แสดงแผนที่แบบโต้ตอบ ดาร์วิน แคทเธอรีน อลิสสปริงส์ ดินแดนทางเหนือ รัฐเซาท์ออสเตรเลีย มาร์ลา คูเบอร์ เพดี้ แอดิเลด แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข แสดงแผนที่เส้นทาง

เดอะ แกรน ( / ɡ æ n / ) ^{[ 2 ]}เป็น บริการรถไฟโดยสารที่มุ่งเน้น การท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ซึ่งให้บริการระหว่างชายฝั่งทางเหนือและทางใต้ของออสเตรเลีย ผ่านเมืองแอดิเลดอลิสสปริงส์และดาร์วินบนเส้นทาง รถไฟแอดิเลด-ดาร์วิน

รถไฟขบวนนี้ ดำเนินการโดยJourney Beyond ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองแอดิเลด โดยมีเวลาเดินทางตามกำหนดการ รวมทั้งเวลาหยุดพักเพิ่มเติมเพื่อให้ผู้โดยสารได้เที่ยวชมสถานที่ต่างๆ นอกรถไฟ ซึ่งใช้เวลา 53 ชั่วโมง 15 นาที ในการเดินทางระยะทาง 2,979 กิโลเมตร (1,851 ไมล์) ^{[ 3 ] [ 4 ]}รถไฟขบวนนี้ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นหนึ่งในรถไฟโดยสารที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 5 ] [ 6 ]}

ชื่อบริการนี้เป็นชื่อย่อของชื่อเล่นเดิมคือThe Afghan Expressชื่อเล่นนี้เชื่อกันว่าได้รับมาจากลูกเรือคนหนึ่งในปี พ.ศ. 2466 ^{[ 7 ]}บางคนเสนอว่าชื่อรถไฟนี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่คนขับอูฐชาวอัฟกันที่เดินทางมาถึงออสเตรเลียในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เพื่อช่วยชาวอังกฤษหาทางเข้าไปในพื้นที่ภายในประเทศ^{[ 8 ]}

มุมมองที่ตรงกันข้ามคือชื่อนี้เป็นการดูถูกโดยอ้อม ในปี พ.ศ. 2434 ทางรถไฟจากQuornไปถึงOodnadatta ที่ห่างไกล ซึ่งเป็นที่ตั้งของประชากรเร่ร่อนประมาณ 150 คนเลี้ยงอูฐ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "ชาวอัฟกัน" ชื่อ "The Ghan Express" เกิดขึ้นจากพนักงานรถไฟในช่วงปี พ.ศ. 2433 เพื่อเยาะเย้ยเจ้าหน้าที่ เพราะเมื่อมีการนำรถนอนราคาแพงจาก Quorn ไป Oodnadatta "ในการเดินทางกลับครั้งแรก ผู้โดยสารเพียงคนเดียวคือชาวอัฟกัน" ซึ่งเป็นการล้อเลียนความสามารถในการทำกำไรเชิงพาณิชย์^{[ 9 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 เนื่องจากรถไฟไอน้ำที่วิ่งทุกสองสัปดาห์นี้มีชื่อเสียงในด้านความไม่น่าเชื่อถือ ชาวเลี้ยงสัตว์ในยุโรปจึงมักเรียกมันว่า "รถไฟอัฟกันเอ็กซ์เพรส" อย่างหยาบคาย^{[ 10 ]}เมื่อถึงปี พ.ศ. 2494 เมื่อเครื่องยนต์ไอน้ำถูกแทนที่ด้วย หัวรถจักร ดีเซลไฟฟ้าชื่อเรียกที่ดูหมิ่นเหยียดหยามนี้ก็จางหายไปเช่นเดียวกับคนเลี้ยงอูฐ การตลาดสมัยใหม่ได้ทำให้ชื่อนี้กลับมามีความหมายอีกครั้ง

รถไฟ Ghanได้รับการแปรรูปเป็นเอกชนในปี 1997 และตั้งแต่นั้นมาก็ดำเนินการโดยJourney Beyond Rail Expeditionsซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ Great Southern Rail โดยเริ่มแรกเป็นส่วนหนึ่งของSerco Groupในเดือนมีนาคม 2015 Great Southern Rail ถูกขายให้กับ Allegro Funds ซึ่งเป็นกองทุนเพื่อการลงทุนในซิดนีย์^{[ 11 ]}

โดยปกติแล้วรถไฟจะวิ่งสัปดาห์ละครั้ง จนถึงปี 2016 มีบริการเพิ่มอีกหนึ่งเที่ยวระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน และกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2019 เนื่องจากความต้องการ^{[ 4 ] [ 12 ]}รถไฟจะจอดที่แอดิเลด อลิสสปริงส์ แคทเธอรีน และดาร์วิน การจอดที่อลิสสปริงส์และแคทเธอรีนทำให้ผู้โดยสารมีเวลาเลือกทัวร์เพิ่มเติมได้^{[ 13 ]}

รถไฟแต่ละขบวนมี ตู้โดยสารสแตนเลสเฉลี่ย 28 ตู้ ซึ่งสร้างโดยComeng , Granvilleในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 สำหรับIndian Pacificบวกกับตู้โดยสารสำหรับขนส่งรถยนต์^{[ 14 ]}ความยาวเฉลี่ยของรถไฟคือ 774 เมตร (2,539 ฟุต) ^{[ 15 ]} หัวรถจักร Pacific National NRสองคันลากรถไฟ โดยก่อนหน้านี้ ใช้ หัวรถจักร ANหรือDLช่วยเหลือ พนักงานขับรถไฟมาจาก Pacific National ส่วนพนักงานบนรถไฟจ้างโดย Journey Beyond

รถไฟ "เดอะ แกรน"เริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม ปี 1929 บนเส้นทางรถไฟสายกลางออสเตรเลียซึ่งเดิมสร้างขึ้นเป็นทางรถไฟรางแคบขนาด1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ไปยังเมืองอลิสสปริงส์ ภายใต้การดูแลของหัวหน้าวิศวกรการรถไฟเครือจักรภพเอ็นจี เบลล์ ต่อมา ในปี 1957 ได้ มีการขยายเป็นทางรถไฟ รางแคบขนาด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+ เส้นทางรถไฟ รางมาตรฐาน 1/2 นิ้วจาก Stirling Northไปยัง Marreeเปิดให้บริการแล้ว และรถไฟ Ghanถูกลดเส้นทางให้วิ่งเฉพาะทางเหนือของMarreeเท่านั้น

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 ส่วนที่เหลือของเส้นทางถูกแทนที่ด้วยเส้นทางขนาดมาตรฐานที่สร้างขึ้นทางทิศตะวันตกของเส้นทางเดิม ส่วนต่อขยายทางเหนือจากอลิซสปริงส์ไปยังดาร์วินเปิดให้บริการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2547 ^{[ 16 ]}

ในปี พ.ศ. 2421 การก่อสร้างทางรถไฟที่รู้จักกันในชื่อ Port Augusta ถึง Government Gums Railway ได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อนายกรัฐมนตรีแห่งรัฐเซาท์ออสเตรเลียWilliam Jervoisได้ทำพิธีวางศิลาฤกษ์ที่Port Augusta [ ^{7 ] ทาง}รถไฟขนาด 1067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) มาถึงHawkerในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2423, Beltanaในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2424, Marreeในเดือนมกราคม พ.ศ. 2427 และOodnadattaในเดือนมกราคม พ.ศ. 2434 ^{[ 17 ]}งานก่อสร้างส่วนต่อขยายไปยัง Alice Springs เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2469 ^{[ 18 ]}และเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2462 จนถึงตอนนั้น ช่วงสุดท้ายของการเดินทางด้วยรถไฟยังคงใช้การขี่อูฐ^{[ 19 ]}

แม้ว่าจะมีแผนตั้งแต่แรกเริ่มที่จะขยายเส้นทางไปยังดาร์วิน แต่เมื่อการขยายไปยังอลิซสปริงส์เสร็จสมบูรณ์เดอะ แกรนก็ขาดทุน และแผนการขยายต่อไปยังดาร์วินก็ถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด^{[ 20 ]} เส้นทางรถไฟ แกรนเดิมนั้นใช้เส้นทางเดียวกับสายโทรเลขทางบกซึ่งเชื่อกันว่าเป็นเส้นทางที่จอห์น แมคดูออล สจวร์ต ใช้ ในการเดินทางข้ามออสเตรเลียในปี พ.ศ. 2405 ^{[ 21 ]}

บริการ รถไฟ Ghanขึ้นชื่อเรื่องความล่าช้าเนื่องจากรางรถไฟถูกน้ำท่วมรถบรรทุกแบบพื้นเรียบที่วิ่งตามหลังหัวรถจักรจะบรรทุกไม้หมอน สำรอง และเครื่องมือซ่อมรถไฟ เพื่อให้ผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่สามารถซ่อมแซมรางได้ บริการที่ไม่แน่นอนอย่างมากในเส้นทางนี้ได้รับการยอมรับเพราะหัวรถจักรไอน้ำต้องการน้ำปริมาณมาก และเส้นทางของสจวร์ตไปยังอลิซสปริงส์เป็นเส้นทางเดียวที่มีน้ำเพียงพอ

เดิมทีให้บริการทุกสองสัปดาห์ ในช่วงทศวรรษ 1930 ได้เพิ่มเป็นรายสัปดาห์ ตั้งแต่ปี 1956 จนถึงปี 1975 ให้บริการสองครั้งต่อสัปดาห์ ก่อนที่จะกลับมาให้บริการรายสัปดาห์อีกครั้ง^{[ 22 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบริการรถไฟต้องขยายตัวอย่างมาก ส่งผลให้ปริมาณน้ำที่มีอยู่อย่างจำกัดลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ จึงมีการสร้างหอแยกแร่ธาตุ ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ ตามเส้นทางรถไฟ เพื่อให้สามารถใช้น้ำบาดาลได้ เมื่อมีการสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ไปยังอลิซสปริงส์ในทศวรรษ 1970 การใช้หัวรถจักรดีเซลทำให้ความต้องการน้ำลดลงอย่างมาก ส่งผลให้เส้นทางรถไฟจากทาร์คูลาไปยังอลิซสปริงส์ มีความแห้งแล้งกว่ามาก

รถไฟรางแคบขบวนสุดท้ายออกจาก Alice Springs เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2523 ^{[ 23 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 ทางรถไฟ รางมาตรฐาน สายใหม่ จากTarcoolaบนทางรถไฟ Trans-AustralianไปยังAlice Springsได้เปิดให้บริการ และรถไฟก็มีรูปแบบอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ทางรถไฟสายใหม่นี้อยู่ห่างจากทางรถไฟสายเดิมไปทางทิศตะวันตกประมาณ 160 กิโลเมตร (99 ไมล์) เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ราบน้ำท่วมถึงซึ่งทางรถไฟสายเดิมมักถูกน้ำพัดพังเสียหายในช่วงฝนตกหนัก^{[ 19 ]}นอกจากนี้ยังหวังว่าการสร้างทางรถไฟสายใหม่นี้จะช่วยปรับปรุงการตรงต่อเวลาของรถไฟให้ดีขึ้น^{[ 20 ]}

รถไฟ Ghan ขบวนแรกบนเส้นทางใหม่ได้ออกจากแอดิเลดเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2523 ^{[ 24 ]}ในตอนแรกให้บริการเป็นรถไฟรางกว้างไปยังพอร์ตพิรี หลังจากที่เส้นทาง แอดิเลดไปยังคริสตัลบรูคเปลี่ยนเป็นรางมาตรฐานในปี พ.ศ. 2525 รถไฟขบวนนี้จึงให้บริการเป็นรถไฟรางมาตรฐานตลอดเส้นทาง โดยให้บริการสัปดาห์ละครั้ง และมีการให้บริการเพิ่มอีกหนึ่งเที่ยวระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 มีการขยายเส้นทางเดินรถหนึ่งเที่ยวต่อสัปดาห์จากแอดิเลดไปยังเมลเบิร์นตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2542 เส้นทางเดินรถอีกเที่ยวหนึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปให้บริการที่ซิดนีย์ผ่านทางโบรเคนฮิลล์ [ ^{27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] การ}ขยายเส้นทางดังกล่าวถูกยกเลิกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 และมีนาคม พ.ศ. 2546 ตามลำดับ^{[ 31 ] [ 32 ]}

เชื่อกันว่าการก่อสร้างเส้นทางรถไฟอลิซสปริงส์-ดาร์วินเป็นโครงการวิศวกรรมโยธาที่ใหญ่เป็นอันดับสองในออสเตรเลีย และใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่มีการสร้างโครงการสโนวี่เมาน์เทนส์ [ ^{33 ] [ 34 ] การ} ก่อสร้างเส้นทางเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 โดยรถไฟโดยสารขบวนแรกมาถึงดาร์วินในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 หลังจากวางแผนและรอคอยมา 126 ปี^{[ 35 ] [ 36 ]}และมีค่าใช้จ่าย 1.3 พันล้านดอลลาร์^{[ 37 ]}

การมาถึง ของรถไฟ Ghan ในดาร์วินถือเป็นจุด ^{เริ่ม}ต้นของยุคการท่องเที่ยวใหม่ในดินแดนทางเหนือ [ ^{38 ]}ทำให้การเดินทางไปยังภูมิภาคนี้ง่ายขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น^{[ 39 ]}การเชื่อมต่อทางรถไฟทำให้สามารถขนส่งสินค้าไปทางเหนือได้มากขึ้น นำไปสู่ความหวังว่าดาร์วินจะทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อการค้าอีกแห่งหนึ่งกับเอเชีย^{[ 40 ]}

เพื่อเตรียมการเชื่อมต่อกับดาร์วิน หนึ่งในหัวรถจักรได้รับการตั้งชื่อตามสตีฟ เออร์วิน ผู้เชี่ยวชาญด้านสัตว์ป่า ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ระดับนานาชาติของออสเตรเลียตอนใน^{[ 41 ]}เพื่อส่งเสริมบริการใหม่และการท่องเที่ยวในภูมิภาค^{[ 42 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 เนื่องจากการตัดสินใจของรัฐบาลแอบบอตต์ ที่จะยุติการให้ทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางแก่บริการนี้ บริษัท Great Southern Rail จึงประกาศ ลดความถี่ของรถไฟThe Ghan จากสองครั้งต่อสัปดาห์เหลือหนึ่งครั้งต่อสัปดาห์ ^{[ 43 ] [ 44 ]} ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 ที่นั่ง ชั้นประหยัดทั้งหมดถูกยกเลิก ซึ่งทำให้ราคาตั๋วที่ต่ำที่สุดสูงขึ้นอย่างมาก และทำให้บริการนี้ถูกจัดประเภทเป็นรถไฟหรูหรา โดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าทางการเงินสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเมือง^{[ 45 ] [ 46 ]}

รถไฟ Ghan ถูกระงับการให้บริการเป็นเวลาห้าเดือนตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงสิงหาคม 2020 เนื่องจากการจำกัดการแพร่ระบาดของ COVID-19 และการปิดพรมแดน ซึ่งเป็นการระงับการให้บริการที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถไฟขบวนนี้ รถไฟถูกระงับการให้บริการอีกครั้งในการวิ่งเที่ยวสุดท้ายของฤดูกาลปี 2020 เนื่องจากการล็อกดาวน์ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย^{[ 47 ]}

รถไฟ Ghanรุ่นดั้งเดิมเคยปรากฏในตอนหนึ่งของรายการโทรทัศน์ BBC เรื่อง Great Railway Journeys of the World ซึ่งดำเนินรายการโดย Michael Fraynใน ปี 1980

รถไฟ Ghanสมัยใหม่ปรากฏในตอนหนึ่งของซีรีส์Chris Tarrant: Extreme Railways ทาง ช่อง Channel 5และซีรีส์Mighty Trains ^{[ 48 ]}

ในปี 2018 สารคดีโทรทัศน์แบบช้าๆ ของ SBS เรื่อง The Ghan: Australia's Greatest Train Journey ได้นำเสนอ เรื่องราวการเดินทางทั้งหมดจากแอดิเลดไปยังดาร์วิน ซึ่งถ่ายทำในปี 2017 โดยย่อให้เหลือเพียงไฮไลท์ความยาวสามชั่วโมงโดยไม่มีเสียงบรรยายหรือคำบรรยายใดๆ ส่วนใหญ่เป็นภาพที่ถ่ายจากด้านหน้าของหัวรถจักรและมุมมองต่างๆ จากเฮลิคอปเตอร์^{[ 49 ]}เวอร์ชันขยายความยาว 17 ชั่วโมงของรายการนี้ได้ออกอากาศทางช่องรองของ SBS คือSBS Viceland ^{[ 50 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 รถไฟขบวนนี้ปรากฏในตอนที่หนึ่งของรายการMichael Portillo's Great Australian Railway Journeys ทางช่อง BBC Two ^{[ 51 ]}

รถไฟ Ghan เป็นฉากในนวนิยายเรื่องEveryone on This Train Is a Suspect ของเบนจามิน สตีเวนสันในปี 2023 ซึ่งกลุ่มนักเขียนนิยายอาชญากรรมพยายามไขคดีฆาตกรรมบนรถไฟ^{[ 52 ]}

• เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2545 รถไฟเดอะแกรนชนกับรถบัสโรงเรียนในเมืองซอลส์เบอรี รัฐเซาท์ออสเตรเลียผู้โดยสารบนรถบัสเสียชีวิต 4 ราย โดยไม่มีผู้โดยสาร บนรถไฟ เดอะแกรนได้รับบาดเจ็บสาหัส^{[ 53 ]}
• เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2549 รถไฟเดอะแกรนชนกับรถบรรทุกที่ทางข้ามทางรถไฟและตกรางห่างจากเมืองแอดิเลดริเวอร์ ไปทางใต้ 35 กิโลเมตร (22 ไมล์) ในเขตดินแดนทางเหนือตู้โดยสาร 7 ใน 11 ตู้ตกราง หญิงคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส ผู้โดยสารคนอื่นๆ ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย คนขับรถบรรทุกที่เกี่ยวข้องถูกจับกุมและถูกตัดสินว่ามีความผิดในหลายข้อหาที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ^{[ 54 ] [ 55 ]}
• เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2550 ฝนตกหนักทำให้รางรถไฟบางส่วนระหว่างดาร์วินและแอดิเลดริเวอร์เสียหาย ระหว่างการซ่อมแซม รถไฟจึงหยุดให้บริการที่แคทเธอรีน^{[ 56 ]}
• เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2550 รถไฟเดอะกานชนกับรถ บรรทุกน้ำเสียที่ทางข้ามทางรถไฟ ห่างจากเมือง แอดิเลดไปทางเหนือ 50 กิโลเมตร (31 ไมล์) ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ผู้โดยสาร 3 คนมีอาการตกใจและได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย คนขับรถบรรทุกติดอยู่ในรถชั่วคราว^{[ 57 ]}
• เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2552 นักท่องเที่ยวชาวอเมริกันวัย 19 ปีคนหนึ่งเกาะอยู่ด้านนอกของรถไฟเดอะแกนเป็นเวลา 2 ชั่วโมงและเป็นระยะทาง 200 กิโลเมตร (120 ไมล์) หลังจากที่เขาถูกล็อกอยู่นอกรถไฟหลังจากการหยุดที่พอร์ตออกัสตา ช่างเทคนิคได้ยินเสียงกรีดร้องของเขาและหยุดรถไฟ^{[ 58 ]}

• 
  ผู้โดยสารรถไฟ Ghan ยืดเส้นยืดสายที่จุดจอดพักแห่งหนึ่งเพื่อเติมน้ำ – ฟิงค์ทางเหนือของ ชายแดน รัฐเซาท์ออสเตรเลีย / นอร์ เทิร์นเทร์ริทอรี ในฤดูหนาวราวปี 1948
• 
  น้ำท่วมฉับพลันพัดพาสะพานและรางรถไฟบนทางรถไฟรางแคบไปเป็นประจำ ปัจจุบันรถไฟ "เดอะ แกรน"กำลังไต่ระดับขึ้นจากแอ่งแม่น้ำฟิงค์ หลังจากมีการวางรางรถไฟบนพื้นแม่น้ำเพื่อแก้ปัญหาด้วยต้นทุนที่ต่ำ
• 
  การเดินทางผ่านแม่น้ำฟิงค์นั้นเป็นไปได้ด้วยรถไฟที่ลากจูงด้วยหัวรถจักรไอน้ำ แต่ไม่สามารถทำได้ด้วยรถไฟดีเซลไฟฟ้าเนื่องจากมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถไฟดีเซลไฟฟ้าอยู่ต่ำกว่าระดับพื้น
• 
  รถไฟเดอะแกรนในยุครางแคบที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลลากจูง (ก่อนปี 1980): ขบวนรถไฟซึ่งนำโดยหัว รถจักร คลาส NJพร้อมที่จะออกเดินทางจากอลิซสปริงส์ ประมาณปี 1973
• 
  ตู้เสบียงรถไฟ รางแคบรุ่นใหม่ของ Ghanที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์และทางรถไฟมรดก Old Ghanในเมืองอลิซสปริงส์ในปี 2009
• 
  รถไฟ "เดอะ จีแอน"ที่สถานีรถไฟดาร์วินฝั่งตะวันออก ในปี 2005
• 
  รถไฟเดอะแกน (The Ghan)มุ่งหน้าลงใต้ บนทางโค้งเข้าสู่เมืองอลิสสปริงส์ ปี 2015
• 
  รถไฟขบวนนั้นอยู่ไกลออกไป มองไปทางเมืองอลิสสปริงส์
• 
  รถไฟ "เดอะ การ์น"ที่สถานีดาร์วินในปี 2011; หัวรถจักรคัน นี้ เป็นหนึ่งในหลายคันที่ติดโลโก้และทาสีแดงของรถไฟขบวนนี้
• 
  รถไฟเดอะแกนที่จุดออกเดินทางทางใต้สถานีอะเดเลดพาร์คแลนด์ส
• 
  ตู้เสบียงชั้นหนึ่งบนรถไฟเดอะแกน (รางมาตรฐาน) ปี 2009
• 
  หัว รถจักรดีเซล รุ่น NSUที่เคยลากจูงรถไฟ "เดอะ คาน"ในยุคทางรถไฟรางแคบ ปัจจุบันจอดให้บริการอยู่ที่ทางรถไฟปิชิ ริชิ

• คู่มือท่องเที่ยว ประเทศกานาจาก Wikivoyage
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับThe Ghanที่วิกิมีเดียคอมมอนส์
• เอกสารและสิ่งพิมพ์ชั่วคราวของประเทศกานาได้รับการแปลงเป็นดิจิทัลและเก็บรักษาไว้โดยหอสมุดแห่งชาติออสเตรเลีย
• การเดินทางด้วยรถไฟที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย (The Ghan Australia's Greatest Train Journey ) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2018 ที่Wayback Machine สารคดี " Slow TV " ความยาว 3 ชั่วโมงโดยSBS TVออกอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2018 (ไม่สามารถเข้าถึงวิดีโอได้จากนอกประเทศออสเตรเลีย)
• รายการ "The Ghan Australia's Greatest Train Journey"ออกอากาศทางช่องBBC Fourเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2561