ที-18
เครื่องบิน Thorp T-18 ขณะบิน
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินที่สร้างโดยมือสมัครเล่น
ผู้ผลิต	บริษัท เอคลันด์ เอ็นจิเนียริ่ง
นักออกแบบ	จอห์น ธอร์ป
จำนวนที่สร้าง	400
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	พ.ศ. 2506

เครื่องบินThorp T-18 เป็น เครื่องบินสองที่นั่งแบบอเมริกันที่ทำจากโลหะทั้งหมด ออกแบบและ สร้างเองโดย John Thorpในปี 1963 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

เดิมทีเครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินห้องนักบินแบบเปิด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Lycoming O-290G ที่เหลือใช้จากกองทัพ แต่ต่อมาได้พัฒนาเป็นเครื่องบินที่มีหลังคาห้อง ^{นักบิน}ทรงโดม อย่างสมบูรณ์ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดถึง200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์) [ ^{1 ]}  

เครื่องบิน T-18 ได้รับการออกแบบให้สร้างได้ง่ายจากแผ่นอลูมิเนียมและใช้เครื่องยนต์Lycoming O-290G ที่ได้รับการดัดแปลง เดิมทีได้รับการออกแบบให้มีห้องนักบินแบบเปิด และมีหัวกระบอกสูบ ยื่นออกมาจาก ฝาครอบเครื่องยนต์เพื่อความเรียบง่าย แม้แต่การออกแบบดั้งเดิม ความเร็วในการบินก็ค่อนข้างสูง การออกแบบแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ดีเยี่ยมสำหรับประสิทธิภาพที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงมีการดัดแปลงเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ Lycoming ขนาดใหญ่ขึ้นที่มีฝาครอบ และหลังคาห้องนักบินแบบโดม การดัดแปลงเหล่านี้ทำให้เครื่องบิน T-18 ที่มีกำลัง125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) สามารถ บินด้วย ความเร็ว 160 ไมล์ต่อชั่วโมง (257 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และรุ่นที่มีกำลังสูงกว่าสามารถบินด้วยความเร็วเกิน200 ไมล์ต่อชั่วโมง (322 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)เครื่องบินบางลำได้รับการสร้างขึ้นโดยมีล้อลงจอดแบบพับเก็บได้^{[ 4 ] [ 5 ]}      

การปรับปรุงประสิทธิภาพเหล่านี้ทำให้ T-18 เป็นหนึ่งในแบบเครื่องบินที่สร้างเองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 จนกระทั่ง เครื่องบินชุดประกอบ RV ของ Van's Aircraftเข้าสู่ตลาด^{[ 4 ] [ 5 ]}

T-18 ได้รับการออกแบบให้ใช้ หน่วยกำลังภาคพื้นดิน Lycoming O-290G ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)ในขณะที่ T-18 ได้รับการพัฒนา เครื่องยนต์เหล่านี้มีราคาไม่แพงและหาได้ง่ายในฐานะมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนเกินของกองทัพ เมื่อดัดแปลงเพื่อใช้กับเครื่องบินแล้ว จะมีลักษณะเหมือนกับเครื่องยนต์เครื่องบิน O-290D หรือ O-290D2 แทบทุกประการ^{[ 1 ]}  

สามารถใช้เครื่องยนต์ Lycoming รุ่นอื่นๆ ได้ รวมถึงLycoming O-320 , Lycoming O-340 , Lycoming O-360และLycoming IO- 360 ^{[ 1 ]}

แบบแปลน T-18 มีให้ผู้สร้างจากEklund Engineeringซึ่งกำลังพัฒนาชุดประกอบแบบตัดด้วยเลเซอร์ และในปี 2009 ก็มีชุดประกอบปีกปีกพับและหางเครื่องบินClassic Sport Aircraftเคยจัดหาแบบแปลน ชิ้นส่วน และชุดประกอบสำหรับ S-18 และ S-18T รุ่นล้อสามล้อ แต่เลิกกิจการไปในปี 2014 ^{[ 1 ] [ 6 ]} Thorp Centralได้เข้าซื้อสินทรัพย์ของ Classic Sport Aircraft และปัจจุบันจัดหาแบบแปลนและชิ้นส่วน S-18 ^{[ 7 ]}

ภายในปี 2011 มีการขายแบบแปลนไปแล้วกว่า 1,600 ชุด และมีเครื่องบินต้นแบบบินอยู่ 400 ลำ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน T-18 หมายเลข N455DT ลำหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยDonald Taylorแห่งแคลิฟอร์เนีย และบินรอบโลกจากOshkosh รัฐวิสคอนซินในปี 1976 นี่เป็นการบินรอบโลกที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกโดยเครื่องบินที่สร้างเอง Taylor ได้บิน N455DT ไปยังขั้วโลกเหนือทางภูมิศาสตร์ในภายหลัง โดยใช้ระบบนำทางเฉื่อยแบบไฮบริดของ Sperry ^{[ 8 ]}

Clive Canning บินเครื่องบิน T-18 อีกเครื่องจากออสเตรเลียไปยังอังกฤษในช่วงต้นปีเดียวกัน^{[ 9 ]}

ที-18

แบบจำลองดั้งเดิม

ที-18ดับเบิ้ลยู

เครื่องบิน T-18 ที่ได้รับการดัดแปลง โดยมีการเปลี่ยนแปลงที่ออกแบบโดย Lou Sunderland เพื่อให้ลำตัวเครื่องบินกว้างขึ้น2 นิ้ว (5.1 ซม.)  

ที-18ซี

เครื่องบิน T-18 ที่ได้รับการดัดแปลง โดยมีการเปลี่ยนแปลงที่ออกแบบโดย Lou Sunderland เพื่อให้มีปีกแบบ "พับได้" ซึ่งสามารถหมุนกลับเข้ากับลำตัวเครื่องบินได้สำหรับการขนส่งหรือการจัดเก็บ

ที-18ซีดับบลิว

เครื่องบิน T-18 ที่มีลำตัวกว้างขึ้นและปีกพับได้

เอส-18

คล้ายกับ T-18CW โดยมีการปรับเปลี่ยนปีกและมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงของซันเดอร์แลนด์เกิดขึ้นโดยความร่วมมือกับธอร์ป^{[ 10 ]}

เอส-18ที

รุ่นล้อลงจอดแบบสามล้อ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 10 ]}

ข้อมูลจากEklund ^{[ 11 ]}และ Classic Sport Aircraft ^{[ 12 ]}และ Thorp Central ^{[ 13 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 1 คน และ รับน้ำหนักบรรทุกได้ 600 ปอนด์ (270 กิโลกรัม)
• ความยาว: 18  ฟุต 10  นิ้ว (5.77  เมตร)
• ความกว้างปีก: 20  ฟุต 10  นิ้ว (6.35  เมตร)
• ส่วนสูง: 5  ฟุต 1  นิ้ว (1.55  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 86  ตาราง ฟุต (8.0 ตาราง เมตร⁾
• น้ำหนักเปล่า: 1,000  ปอนด์ (454  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,600  ปอนด์ (726  กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: × Lycoming O-360 , 180 แรงม้า (135 กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ ปรับความเร็วคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 6  ฟุต 0  นิ้ว (1.83  เมตร)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 200  ไมล์ต่อชั่วโมง (320  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 170  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 180  ไมล์ต่อชั่วโมง (292  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 160  นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 63  ไมล์ต่อชั่วโมง (101  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 55  นอต)
• ระยะทำการบิน: 540  ไมล์ (875  กม., 470  ไมล์ทะเล) , 900  ไมล์ (1,400  กม.) เมื่อติดตั้งถังเชื้อเพลิงเสริมที่ปีก
• อัตราการไต่ระดับ: 1,500  ฟุต/นาที (7.6  เมตร/วินาที)
• แรงกดต่อปีก: 18.6  ปอนด์/ตาราง ฟุต (90  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 8.9 ปอนด์/แรงม้า (0.19 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ธอร์ป ที-211

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เจฟแฟร์ บาราคูดา
• มัสแตง แอโรเนาติกส์ มัสแตง II
• สมิธ ไซด์วินเดอร์
• สต็อดดาร์ด-แฮมิลตัน กลาสแอร์ที่ 2
• เครื่องบินแวนส์ RV-6