บี หรือ เทรนเนอร์
รถ Tipsy B ที่สร้างขึ้นในปี 1937 ปรากฏตัวในงานชุมนุมรถจักรยานยนต์ที่เมือง Schaffen-Diest ประเทศเบลเยียม ในเดือนสิงหาคม ปี 2009 หมายเลขทะเบียนรถประกอบด้วยอักษรย่อของชื่อผู้ออกแบบ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬาแบบสองที่นั่ง
สัญชาติ	เบลเยียม
ผู้ผลิต	Avions Tipsy, สนามบิน Gosselies, ชาร์เลอรัว[ 1 ]
นักออกแบบ	เคล็ดลับจากเออร์เนสต์ ออสการ์
จำนวนที่สร้าง	42
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	8 พฤษภาคม 2480

เครื่องบินTipsy B เป็น เครื่องบินปีกเดียวขนาดเล็กสำหรับเล่นกีฬา มีที่นั่งสองที่ ออกแบบโดยErnest Oscar Tipsและผลิตในเบลเยียมและสหราชอาณาจักรมีการผลิตทั้งหมด 42 ลำ และบางลำยังคงใช้งานได้อยู่

บริษัท Avions Faireyซึ่งเป็นบริษัทสาขาในเบลเยียมของบริษัทFairey Aviation Companyก่อตั้งขึ้นในปี 1930–1931 เพื่อผลิตเครื่องบินFairey FoxและFirefly สำหรับ กองทัพอากาศเบลเยียมเมื่อการผลิตเครื่องบินทางทหารเริ่มขึ้น ผู้จัดการ Ernest Oscar Tips ก็ได้ใช้เวลาออกแบบและสร้างเครื่องบินขนาดเล็กของตนเอง โดยเริ่มจากTipsy S และ S.2 แบบที่นั่งเดียว ในปี 1935 จากนั้นก็เป็น Tipsy B แบบสองที่นั่ง แม้ว่าแบบหลังจะมีขนาดใหญ่กว่า แต่เครื่องบินทั้งสองแบบก็มีลักษณะร่วมกันหลายอย่าง ทั้งคู่เป็นเครื่องบินปีกต่ำแบบเครื่องยนต์เดียวที่มีปีกเรียวที่ขอบท้าย อย่างไรก็ตาม ในรายละเอียด รูปทรงของเครื่องบินทั้งสองแบบแตกต่างกัน ทั้งสองแบบผลิตในเบลเยียมโดย Avions Fairey และในสหราชอาณาจักรภายใต้ใบอนุญาต^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Tipsy B เป็นเครื่องบินที่มีโครงไม้ หุ้มด้วยไม้อัดและผ้าใบผสมกัน ปีกมีคานหลักรูปตัว I ที่ระยะประมาณหนึ่งในสี่ของคอร์ด และมีคานเสริมรูปกล่องด้านหลัง คานเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างค้ำยันรูปพีระมิดแนวทแยงที่แข็งแรง ผิวปีกทำจากไม้อัดที่รับแรงดึงตั้งแต่คานหลักไปจนถึงด้านหน้า ส่วนที่เหลือของผ้าปีกหุ้มด้วยโครงไม้^{[ 1 ]}ขอบด้านหน้าเกือบตรง และขอบด้านหลังตรงแต่เอียงไปข้างหน้ามาก ยกเว้นบริเวณส่วนกลางปีกเล็กแบบปรับได้ติดตั้งอยู่บนส่วนที่เรียวลง ดังนั้นเส้นบานพับของปีกเล็กจึงเอียงไปข้างหน้ามากเช่นกัน^{[ 1 ] [ 3 ]}

ลำตัวเครื่องบินที่มีด้านแบนมีคานยาวทำจากไม้สนสี่อัน และหุ้มด้วยไม้อัด ยกเว้นพื้นดาดฟ้าโค้งมน ความลึกของพื้นดาดฟ้าด้านหลังห้องนักบินขึ้นอยู่กับว่าที่นั่งเปิดหรือปิด^{[ 3 ]}เครื่องบิน Tipsy B มีห้องนักบินแบบเปิด โดยมีที่นั่งเกือบจะวางเคียงข้างกันในแง่ที่ว่าที่นั่งจะเหลื่อมกันเล็กน้อยทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อลดความกว้างของลำตัวเครื่องบิน โดยที่นั่งด้านซ้ายจะอยู่ด้านหน้ามากกว่า 8 นิ้ว (200 มม.) ^{[ 3 ]}เครื่องบินTipsy Bcมีการจัดวางที่นั่งแบบเดียวกัน แต่มีหลังคาคลุมทำจากโรดอยด์ (เซลลูโลสอะซิเตท) ซึ่งเชื่อมต่อกับลำตัวเครื่องบินด้านหลังด้วยพื้นดาดฟ้าที่ลึกกว่ามาก^{[ 1 ]}เครื่องบิน Tipsy B บางลำมีกระจกบังลมแบบไม่สมมาตรที่ทำจากแผ่นโรดอยด์แผ่นเดียว โดยขอบอิสระอยู่ด้านหน้าทางซ้ายมากกว่าเพื่อให้เข้ากับที่นั่งที่เลื่อนไป^{[ 3 ]}แต่กระจกบังลมแบบสมมาตรก็กลายเป็นเรื่องปกติ มีการติดตั้งระบบควบคุมแบบคู่^{[ 3 ]}คันบังคับอยู่ตรงกลางระหว่างที่นั่ง โดยมีส่วนต่อขยายแนวนอนที่สามารถหมุนได้ทั้งสองตำแหน่ง^{[ 4 ]} เครื่องยนต์ Walter Mikron สี่สูบแบบอินไลน์คว่ำ ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) ขับเคลื่อนใบพัดสองใบ^{[ 1 ]}

ครีบหางเกือบจะเป็นรูปสามเหลี่ยม และสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน^{[ 1 ]}หางเสือที่หุ้มด้วยผ้ามีลักษณะโค้งมน และเคลื่อนที่ระหว่างลิฟต์ที่แยกจากกัน ซึ่งรวมกับแพนหางทำให้เกิดรูปทรงวงรี^{[ 3 ]}ด้วยเหตุนี้ บานพับของลิฟต์ เช่นเดียวกับบานพับของปีกเล็ก จึงถูกกวาดไปข้างหน้าอย่างมาก^{[ 3 ]}แพนหางยึดติดกับครีบหางใกล้กับเสาหางเสือด้วยค้ำยันคู่หนึ่ง มีแผ่นรองท้ายยาว ล้อลงจอดหลักมีง่ามแบบคานยื่นสองอันพร้อมสปริงยางอัด ขาของล้อลงจอดมีลักษณะเป็นทรงกรวยและล้อมีฝาครอบ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เครื่องบิน Tipsy B บินขึ้นครั้งแรกจากสนามบินโรงงาน Avions Fairey ที่ Gosselies ใกล้กับCharleroiโดยมี AJEyskens เป็นผู้ควบคุม^{[ 5 ]}หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เครื่องบิน Tipsy ได้รับการสาธิตในสหราชอาณาจักรที่Great West Aerodrome [ ^{3 ] เมื่อ}วันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2480 บริษัท Tipsy Light Aircraft Company แห่งLondon Air Park, Hanworthได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อผลิตเครื่องบิน Tipsy B ภายใต้ใบอนุญาต^{[ 6 ]}

โดยรวมแล้ว เครื่องบิน Tipsy B และ Bc จำนวน 24 ลำถูกสร้างขึ้นที่ Avions Fairey ก่อนที่เยอรมนีจะบุกเบลเยียมในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ประมาณ 8 ลำมีห้องนักบินแบบเปิด (Tipsy B) และที่เหลือมีห้องนักบินแบบปิด (Tipsy Bc) ^{[ 5 ]}

ดูเหมือนว่า Tipsy จะบินได้ดีเป็นส่วนใหญ่ แต่เช่นเดียวกับเครื่องบินลำอื่นที่มีปลายปีกแหลม พฤติกรรมที่ความเร็วต่ำอาจไม่ให้อภัยได้ โดยอาจตกลงมาขณะร่วงหล่นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้ามากนัก ปัญหาเหล่านี้บางส่วนได้รับการแก้ไขในระหว่างการผลิตในสหราชอาณาจักร^{[ 3 ]}

เครื่องบินลำที่สี่ของอังกฤษเป็นลำแรกที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อปรับปรุงพฤติกรรมการเสียการทรงตัว ปีกของมันได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยการปรับมุมปลายปีกให้ลาดลง เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนนี้ของปีกเสียการทรงตัวก่อน และมีการเพิ่มแฟลปที่เปลี่ยนความโค้งเข้าไปในส่วนกลางปีกเพื่อชะลอการเสียการทรงตัว เพื่อให้เป็นไปตามข้อกังวลด้านความปลอดภัยในการบินของอังกฤษเกี่ยวกับอาการสั่นของพื้นผิวควบคุม เครื่องบินทุกลำจึงได้รับการปรับสมดุลมวล การปรับสมดุลหางเสืออยู่ภายนอก ยื่นออกมาจากขอบด้านหน้าเหนือปลายครีบหางเล็กน้อย ลิฟต์ก็ได้รับการปรับปรุงให้เป็นแบบชิ้นเดียวที่มีบานพับและขอบด้านท้ายตรง และส่วนล่างของหางเสือถูกตัดออกเล็กน้อยเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ เครื่องบิน Tipsy ของอังกฤษรุ่นต่อมาได้รวมการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไว้ด้วย และตั้งแต่เครื่องบินลำที่หกเป็นต้นไปก็มีช่องแบบกล่องจดหมาย คงที่ ด้วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 ระหว่างการทดสอบใบรับรองความสมควรเดินอากาศที่มาร์ทเลแชม ฮีธมีข้อกังวลเกี่ยวกับอำนาจของหางเสือ ดังนั้น Tipsy Light Aircraft จึงเพิ่มพื้นที่หางเสือขึ้น 18% ส่งผลให้ได้รับการรับรองสำเร็จ ณ จุดนั้น ชื่อของเครื่องบินเปลี่ยนจาก Tipsy B เป็นTipsy Trainerเครื่องบินลำที่เก้าได้รับการอนุมัติโดยมีน้ำหนักบรรทุกรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1,200 ปอนด์ (544 กิโลกรัม) และนับจากนั้นเป็นต้นมา ชื่อก็ได้รับการแก้ไขเป็นTipsy Trainer 1 ^{[ 3 ]}

โดยรวมแล้ว Tipsy Light Aircraft สร้างเครื่องบินทั้งหมด 18 ลำ โดยทั้งหมดมีห้องนักบินแบบเปิด เครื่องบิน 3 ลำสุดท้ายสร้างเสร็จหลังสงคราม โดยเครื่องบินลำสุดท้ายบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2491 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เครื่องบิน Avions Fairey ที่สร้างโดยบริษัทนี้ถูกใช้งานโดยเจ้าของส่วนตัวและชมรมต่างๆ ในเบลเยียม สหราชอาณาจักร สวีเดน ฝรั่งเศส และสวิตเซอร์แลนด์ ในปี 1937 ต้นแบบได้รับเกียรติพิเศษในการเป็นรางวัลจากการจับฉลาก แต่ก็ประสบอุบัติเหตุตกในเวลาต่อมา ในปี 1940 เครื่องบินลำที่สองได้หนีไปยังอังกฤษ รับใช้กองทัพอากาศอังกฤษในช่วงสงคราม และต่อมากลายเป็นต้น แบบ Tipsy Belfairเครื่องบินหลายลำถูกทำลายในช่วงสงคราม แต่มีอย่างน้อยหกลำที่ยังคงบินได้หลังจากนั้น^{[ 5 ]}รูปแบบการเป็นเจ้าของเครื่องบินที่สร้างในอังกฤษก็คล้ายคลึงกัน หนึ่งลำถูกส่งไปยังอินเดีย และต่อมารับใช้กองทัพอากาศอังกฤษที่นั่น เครื่องบินก่อนสงครามของสหราชอาณาจักรจำนวน 12 ลำรอดพ้นจากสงคราม แม้ว่าสองลำจะไม่สามารถบินได้อีกเลย เครื่องบินหลังสงครามหนึ่งลำถูกส่งไปยังฟินแลนด์ อีกหนึ่งลำถูกส่งไปยังเบลเยียม^{[ 7 ]}

ทิปซี่ บี

เวอร์ชั่นเริ่มต้นแบบห้องนักบินเปิดโล่ง

เมานิดหน่อย Bc

รุ่นเริ่มต้นที่มีห้องนักบินแบบปิด

เทรนเนอร์ที่เมา

ผลิตในสหราชอาณาจักร มีระบบปรับมุมปีก (washout), พื้นผิวควบคุมสมดุลมวล, ช่องว่าง (slots), แฟลป (flaps), ลิฟต์เดี่ยว และหางเสือขนาดใหญ่

เทรนเนอร์ขี้เมา I

ในฐานะเทรนเนอร์จอมซน ที่มีน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น

เครื่องบิน Tipsy Trainer ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรจำนวน 3 ลำยังคงบินได้ในปี 2008/2009 ได้แก่G-AFWR , G-AISBและOO-EOTเครื่องบินที่ผลิตในเบลเยียมอีก 1 ลำจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Svenidos Bil-Och Flygmuseum ในเมือง Sloinge ประเทศสวีเดน^{[ 9 ]}

ข้อมูลจาก^{[ 10 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 6.6 เมตร (21 ฟุต 8 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 9.5 เมตร (31 ฟุต 2 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 1.73 เมตร (5 ฟุต 8 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 12 ตารางเมตร⁽ 130 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 225 กก. (496 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 450 กก. (992 ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × Walter Mikron II 4 สูบเรียงคว่ำ ระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 46 กิโลวัตต์ (62 แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม., 110 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 170 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม., 92 นอต)
• พิสัย: 725 กม. (450 ไมล์, 391 nmi)
• เพดานบริการ: 6,000 เมตร (20,000 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 2.283 เมตร/วินาที (449.4 ฟุต/นาที) ถึง 2,000 เมตร (6,560 ฟุต)
• แรงกดต่อปีก: 31.25 กก./ตร.ม. ⁽ 6.40 ปอนด์/ตร.ฟุต)