ทิปซี่ ซีซั่น 2
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬาสองที่นั่ง
สัญชาติ	เบลเยียม
ผู้ผลิต	Avions Tipsy, สนามบิน Gosselies, ชาร์เลอรัว[ 1 ]
นักออกแบบ	เคล็ดลับจากเออร์เนสต์ ออสการ์
จำนวนที่สร้าง	26 รวมทั้งต้นแบบ
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	11 พฤษภาคม 2478

เครื่องบินTipsy S.2เป็นรุ่นผลิตจริงของTipsy S ซึ่ง เป็นเครื่องบินกีฬาปีกต่ำที่นั่งเดียวออกแบบโดยErnest Oscar Tipsในเบลเยียมในช่วงกลางทศวรรษ 1930 โดยผลิตทั้งในเบลเยียมและสหราชอาณาจักร

บริษัท Avions Faireyซึ่ง เป็นบริษัทสาขาในเบลเยียมของ บริษัท Fairey Aviation Companyก่อตั้งขึ้นในปี 1930-1931 เพื่อผลิตเครื่องบินFairey FoxและFirefly ให้กับ กองทัพอากาศเบลเยียมผู้จัดการของบริษัทคือErnest Oscar Tipsเมื่อการผลิตเครื่องบินทางทหารเริ่มขึ้น Tips ก็หาเวลาออกแบบและสร้างเครื่องบินขนาดเล็กของตนเอง เครื่องบินรุ่นแรกๆ เหล่านี้คือ Tipsy S และ S.2 แบบที่นั่งเดี่ยวในปี 1935 ผลิตในเบลเยียมโดย Avions Fairey และผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในสหราชอาณาจักรโดย Aero Engines Ltd แห่งบริสตอล [ ^{2 ] Tipsy} S (สำหรับ Sport) บางครั้งเรียกว่า S.1 เป็นต้นแบบ มีหมายเลขทะเบียนOO-TIPที่ น่าพึงพอใจ ^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Tipsy S.2 มีโครงสร้างเป็นไม้ หุ้มด้วยไม้อัดและผ้าใบผสมกัน ปีกสร้างขึ้นโดยใช้คานหลักรูปตัว I ที่ระยะประมาณหนึ่งในสี่ของคอร์ด และคานเสริมรูปกล่องด้านหลัง คานเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างค้ำยันรูปพีระมิดแนวทแยงที่แข็งแรง ผิวปีกทำจากไม้อัดที่รับแรงดึงตั้งแต่คานหลักไปด้านหน้า โดยส่วนที่เหลือของผ้าปีกหุ้มอยู่บนโครงไม้^{[ 1 ]}ปีกมีรูปทรง "วงรี" คล้ายกับเครื่องบินSpitfire รุ่นหลัง แต่มีขอบนำที่ตรงกว่า ปีกเล็กแบบปรับได้ยื่นออกมาจากกลางปีกไปจนถึงปลายปีก เนื่องจากปีกเล็กเหล่านี้ยังคงความโค้งของขอบท้ายปีก และบานพับของปีกเล็กต้องตรงแม้ว่าจะโค้งไปข้างหน้าอย่างมาก คอร์ดของปีกเล็กเหล่านี้จึงเพิ่มขึ้นในตอนแรกเมื่อออกไปด้านนอก และลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อถึงปลายปีก^{[ 3 ]}

ลำตัวเครื่องบินมีฐานเป็นไม้สนสี่ท่อนยาว ด้านข้างเรียบและหุ้มด้วยไม้อัด ด้านหลังห้องนักบินเป็นพื้นโค้งมน ความลึกของพื้นขึ้นอยู่กับว่าที่นั่งเปิดหรือปิด รุ่นปิดหรือรุ่นคูเป้จะมีพื้นลึกกว่าเพื่อให้หลังคาห้องนักบินที่ทำจากโรดอยด์ (เซลลูโลสอะซิเตต) เข้าไปแนบสนิทกับพื้น ส่วนรุ่นห้องนักบินเปิด พื้นจะลึกถึงแค่ส่วนบนของพนักพิงศีรษะเท่านั้น^{[ 1 ] [ 3 ]}

ครีบหางด้านหลังถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน^{[ 1 ]} หางเสือที่หุ้มด้วยผ้ามีลักษณะโค้งมน สมดุลด้วยเขา และติดตั้งบนบานพับที่เอียงไปข้างหน้า ลิฟต์และแพนหางรวมกันเป็นรูปทรงวงรีคล้ายกับปีก ส่งผลให้บานพับของลิฟต์เอียงไปข้างหน้าอย่างมาก^{[ 3 ]} แพนหางซึ่งติดตั้งอยู่ด้านบนของลำตัวเครื่องบินได้รับการรองรับจากครีบหางใกล้กับเสาหางเสือด้วยค้ำภายนอกคู่หนึ่ง หางเสือเคลื่อนที่อยู่เหนือแพนหาง มีแผ่นรองท้ายขนาดเล็ก ล้อลงจอดหลักแบบตีนตะขาบกว้างมีง่ามแบบคานยื่นสองอันยึดติดกับคานหลัก โดยมีโช้คอัพยางที่จุดยึด ขาลงจอดมีลักษณะเป็นทรงกรวยและล้ออยู่ในปลอกหุ้ม^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Tipsy S และ S.2 ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายชนิด โดยไม่มีเครื่องยนต์ใดให้กำลังมากกว่า 40  แรงม้า (30  กิโลวัตต์) ต้นแบบ Tipsy S เริ่มบินด้วยเครื่องยนต์ Douglas Sprite ขนาด 11  แรงม้า (8  กิโลวัตต์) โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1935 ที่สนามบิน Avions Fairey ที่ Gosselies ปีต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ เครื่องยนต์ Ava 4A  -00 ขนาด 25 แรงม้า (19  กิโลวัตต์) จากนั้นก็ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กหลากหลายชนิด รวมถึง Sarolea Epervier ต่อมาได้กลับมาใช้ Douglas Sprite อีกครั้ง โดยเพิ่มกำลังเป็น 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) เครื่องบิน Tipsy S.2 ที่ผลิตออกมาส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ Sarolea Epervier (eng: Sparrowhawk) ขนาด 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์) ในเครื่องที่ผลิตในเบลเยียม หรือ Douglas Sprite II ขนาด 24 แรงม้า (18 กิโลวัตต์) ในเครื่องที่ผลิตในอังกฤษ^{[ 4 ]}เครื่องยนต์ทั้งสองชนิดนี้เป็นเครื่องยนต์แบบสองสูบเรียงแนวนอน      

เครื่องบิน Tipsy S.2 จำนวน 19 ลำถูกสร้างขึ้นในเบลเยียม โดยมีเพียง 3 ลำเท่านั้นที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ Sarolea มีเพียง 1 ใน 3 ลำเท่านั้นที่ใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า คือเครื่องยนต์ Train 4T แบบ 4 สูบเรียงคว่ำ 40 แรงม้า เครื่องบินส่วนใหญ่มีห้องนักบินแบบเปิด มีเพียง 5 ลำเท่านั้นที่มีห้องโดยสารแบบปิด เครื่องบินหลายลำถูกส่งออกไปต่างประเทศ ได้แก่ ฝรั่งเศส อินโดนีเซีย โปแลนด์ สเปน แอฟริกาใต้ สวีเดน สวิตเซอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร เครื่องบินของแอฟริกาใต้ (หมายเลขประจำเครื่อง 34) ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพอากาศแอฟริกาใต้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2มีเพียง 4 ลำเท่านั้นที่รอดพ้นจากสงคราม และอาจมีเพียง 2 ลำเท่านั้นที่ได้บินอีกครั้ง^{[ 4 ]} อีก 2 ลำนั้นปัจจุบันจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์แบบคงที่: SE-AFTอดีตOO-ASCอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินที่ Sloinge ประเทศสวีเดน^{[ 5 ]}และOO-ASBอดีตG-AFVHถูกทาสีเป็นต้นแบบ Tipsy S OO-TIPที่พิพิธภัณฑ์กองทัพและประวัติศาสตร์การทหารแห่งราชวงศ์กรุงบรัสเซลส์

เครื่องบินอังกฤษ 9 ลำถูกเริ่มสร้าง แต่มีเพียง 6 ลำที่สร้างเสร็จ^{[ 4 ]}และในจำนวนนี้มีเพียง 3 ลำเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้บิน^{[ 6 ]}ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ Douglas และมีห้องนักบินแบบเปิด ตลาดอังกฤษอย่างน้อยก็หมดความกระตือรือร้นสำหรับเครื่องบินอัลตร้าไลท์แบบที่นั่งเดียว และเมื่อสิ้นปี 1937 ก็ไม่มีเครื่องบิน Tipsy S.2 ของอังกฤษลำใดบินอยู่ในสหราชอาณาจักรอีกต่อไป ส่งผลให้ Tipsy S ไม่ได้รับการพัฒนาในสหราชอาณาจักรในลักษณะเดียวกับ Tipsy B เครื่องบิน S ไม่เคยได้รับปีกแบบมีช่อง ซึ่งอาจช่วยบรรเทาแนวโน้มที่ปีกจะตกเมื่อเกิดการหยุดชะงักแล้วหมุน^{[ 6 ]}

เครื่องบิน Polish S.2 Tipsy เพียงลำเดียวเป็นพื้นฐานสำหรับ เครื่องบิน PWS-36ที่ออกแบบให้กับPodlaska Wytwórnia Samolotówโดยบัณฑิตใหม่สามคนจากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ Lwówอย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ถูกปฏิเสธในที่สุดในปี 1935 โดยเลือกใช้PWS-35ที่สร้างโดยทีมเดียวกัน แทน ^{[ 7 ]}

ข้อมูลจากGrey 1972หน้า 10c

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 5.72  เมตร (18  ฟุต 9  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 7.5  เมตร (24  ฟุต 7  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 1.45  เมตร (4  ฟุต 9  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 9.5  ตารางเมตร⁽ 102  ตาราง ฟุต)
• รูปทรงปีก : จาก แบบ RAF 42 พัฒนาไปเป็น RAF 32 และ RAF 22 ที่ปลายปีก
• น้ำหนักเปล่า: 160  กก. (353  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 280  กก. (617  ปอนด์)
• ขุมพลัง: 1 × Sarolea Epervierแฟลตทวิน, 24  กิโลวัตต์ (32  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 165  กม./ชม. (103  ไมล์/ชม., 89  นอต)
• ระยะเวลา: 4 ชั่วโมง

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ชิลตัน ดีดับบลิว1
• กอร์ดอน โดฟ
• วัตคินสัน ดิงแบต