รถไฟสีน้ำเงินของติโต ( เซอร์เบีย: Плави воз , โรมันไนซ์ :  Plavi voz ; โครเอเชีย: Plavi vlak ; สโลวีเนีย: Modri ​​vlak ; มาซิโดเนีย: Синиот воз , โรมันไนซ์ :  Siniot voz ) เป็นชื่อที่นิยมใช้^{[ 1 ]}ของอดีตรถไฟหรู ของรัฐ ของจอมพลโยซิป บรอซ ติโต แห่งยูโกสลาเวียประธานาธิบดีของอดีตยูโกสลาเวีย [ 2 ^{]นักการเมืองและ}ผู้นำโลกกว่า 60 คนเดินทางด้วยรถไฟสีน้ำเงินนี้ในระหว่างที่ให้บริการ ปัจจุบันรถไฟบางส่วนที่ยังคงเหลืออยู่ได้ถูกนำมาใช้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวบนเส้นทางรถไฟเบลเกรด-บาร์ระยะทาง 476 กิโลเมตร (296 ไมล์)ระหว่างเบลเกรดเมืองหลวงของเซอร์เบียและบาร์เมืองชายฝั่งในมอนเตเนโกร^{[ 3 ] [ 1 ]} 

อย่างเป็นทางการ รถไฟของรัฐถูกใช้ครั้งแรกโดยติโตในปี 1946 รถโดยสารสีน้ำเงินที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับติโตและหัวรถจักรสีน้ำเงินถูกนำมาใช้เป็นยานพาหนะตั้งแต่ปี 1956 ^{[ 4 ]}โรงงานผลิตรถไฟ GOŠA ในSmederevska Palankaและ Boris Kidrič ในMariborได้รับมอบหมายให้สร้างรถไฟ ไม้เนื้อดี ( มะฮอกกานีวอลนัทและเชอร์รี่ ) ^{[ 1 ]}ถูกนำมาใช้สำหรับการตกแต่งภายใน พร้อมด้วย การออกแบบตกแต่งภายใน สไตล์อาร์ตเดโคนอกจากรถโดยสารของติโตที่มีห้องแต่งตัวแล้ว ขบวนรถไฟยังประกอบด้วยรถรับประทานอาหาร และรถขนส่งที่มีหลังคาคลุม สถานีปฏิบัติการของ Plavi voz คือสถานี Topčider ในย่าน Dedinje ที่สำคัญ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากที่พักของติโตในเบลเกรด ติโตเดินทางด้วยรถไฟสีน้ำเงินเป็นระยะทางกว่า600,000 กิโลเมตร(370,000 ไมล์)โดยเดินทางผ่านยูโกสลาเวียและนอกประเทศไปยังฝรั่งเศสโปแลนด์ออสเตรียฮังการีโรมาเนียบัลแกเรียกรีซและสหภาพโซเวียต^{[ 5 ]}นอกจากนี้ยังใช้รถไฟขบวนนี้พาติโตและภรรยาไปยังเกาะบริยูนีในโครเอเชียในช่วงฤดูร้อน และใช้เป็นสถานที่จัดการประชุมกับบุคคลสำคัญจากต่างประเทศ [ 6 ] ในบรรดาผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟในฐานะแขกของติโต ได้แก่ ไฮเล เซลาสซี [ 7 ] ฟรองซัวส์มิตเตอ^{ร็องด์}ยัสเซอร์อารา^ฟัตจาวาฮาร์ลัล เนห์รู ซูการ์โนและในเดือนตุลาคมพ.ศ. 2515 ^{สมเด็จ} พระราชินีนาถ เอ ลิซาเบธ ที่2 ^{[ 1 ]}หลังจากติโตเสียชีวิต รถไฟขบวนนี้ได้ขนส่งโลงศพของเขาจากลูบลิยานาไปยังเบลเกรด^{[ 6 ]}

รถไฟสีน้ำเงินมีห้องรับรองที่เป็นทางการพร้อมห้องรับประทานอาหาร รถเลานจ์ 3 คันพร้อมอพาร์ตเมนต์ ห้องครัว ร้านอาหาร และรถขนสัมภาระแบบปิดพิเศษสำหรับขนส่งรถยนต์ มีที่นั่งทั้งหมด 92 ที่ และรถนอนมีเตียงทั้งหมด 90 เตียง ภายในรถไฟส่วนใหญ่ทำจากไม้ ไม้มะฮอกกานี ไม้ลูกแพร์ และไม้วอลนัท และห้องรับรองและทางเดินตกแต่งด้วยงานฝังลาย^{[ 8 ]}

อพาร์ตเมนต์ซาลอน (ซีรีส์ซาลอน, 89-69)

รอบแรกคือห้องรับรอง-อพาร์ตเมนต์ของโจซิป โบรซ์ มีเครื่องปรับอากาศและประกอบด้วยห้องสวีท 2 ห้อง ห้องละ 1 เตียง ห้องทำงาน ห้องน้ำ พื้นที่นั่งเล่น เก้าอี้เท้าแขน 2 ตัว และตู้เสื้อผ้า พร้อมผนัง "ส่วนต่อขยาย" ที่บุด้วยวอลเปเปอร์ผ้าไหมซึ่งใช้โดย "คู่หู" ของประธานาธิบดี^{[ 1 ]}รถไฟขบวนอื่น ๆ มีเตียงหรูหรา 2 เตียงและเตียงคู่ 4 เตียง ตู้เก็บของ ห้องน้ำ พื้นที่นั่งเล่นสำหรับ 8 คน และห้องครัวขนาดเล็ก มีเครื่องปรับอากาศ ความเร็วสูงสุดของรถไฟขบวนนี้คือ140 กม./ชม. (85 ไมล์/ชม.)ไม่มีโหมดแลกเปลี่ยน สามารถเดินทางได้เฉพาะในขบวนรถไฟสีน้ำเงินเท่านั้น^{[ 10 ]}รถไฟมีระบบเสียง (ภายใน ซึ่งเป็นแบบ 2 ช่องสัญญาณ และภายนอก) และระบบโทรศัพท์และระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำ  

รถรางขับเคลื่อนด้วยตนเอง

รถไฟสีน้ำเงินประกอบด้วยตู้โดยสารขับเคลื่อนด้วยตนเองและตู้โดยสารแบบอพาร์ตเมนต์พร้อมเครื่องปรับอากาศ สร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี 1961 และต่อเติมในปี 1962 ที่เมืองมาริบอร์ตู้โดยสารขับเคลื่อนด้วยตนเองมีห้องโดยสาร 6 ห้อง (เตียงคู่ 12 เตียง) มีห้องครัว ระบบทำความร้อนส่วนตัว และสามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อทำความร้อนได้รถไฟมีเครื่องยนต์ดีเซลอิสระ 2 เครื่อง และทำความเร็วได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถไฟขบวนดังกล่าวบรรทุกติโตและภรรยาของเขา โยวันกา เป็นครั้งสุดท้ายเพื่อเคลื่อนย้ายศพของติโตจากลูบลิยานาผ่านซาเกร็บไปยังเบลเกรดในวันที่ 5 พฤษภาคม 1980 ^{[ 1 ]}ในช่วงระหว่างการเสียชีวิตของประธานาธิบดีและพิธีศพของรัฐ สื่อของยูโกสลาเวียได้แสดงภาพฝูงชนของประชาชนที่ยืนอยู่ตามเส้นทางรถไฟในสโลวีเนีย โครเอเชีย และเซอร์เบีย เพื่อแสดงความเคารพ

การเดินทางอย่างเป็นทางการครั้งสุดท้ายของรถไฟสีน้ำเงินจัดขึ้นภายใต้ประธานาธิบดีสโลโบดัน มิโลเชวิชในระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบ 600 ปีแห่งยุทธการทุ่งนกดำเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2532 โดยนำรถไฟสีน้ำเงินไปยังกาซิเมสถานซึ่งมิโลเชวิชได้กล่าวสุนทรพจน์ที่กาซิเมสถาน [ ^{3 ] หลังจาก}นั้น รถไฟสีน้ำเงิน Plavi voz ก็ไม่ได้ถูกใช้เป็นสัญลักษณ์ของรัฐและตราสัญลักษณ์แห่งอำนาจสำหรับงานสาธารณะอย่างเป็นทางการอีกต่อ ไป ^{[ 20 ]}ในช่วงหลายปีต่อมา เมื่อยูโกสลาเวียแตกแยกรถไฟสีน้ำเงินถูกทิ้งไว้ในโรงเก็บรถไฟที่ สถานี ท็อปชีเดอร์ในเบลเกรดและหัวรถจักรถูกนำไปใช้ลากรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ตู้โดยสารถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งานจนกระทั่งปี พ.ศ. 2547 เมื่อเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชม และนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศก็เริ่มมาเยี่ยมชม เป็นครั้งแรกที่ประชาชนทั่วไปมีโอกาสได้เห็นความหรูหราของการเดินทางด้วยรถไฟซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ โดยรถไฟขบวนนี้เคยถูกใช้โดยนักการเมืองและคณะผู้แทนรัฐต่างประเทศกว่า 60 คน^{[ 21 ]}ตั้งแต่ปี 2007 รถไฟสีน้ำเงินบางส่วนได้ถูกนำมาใช้สำหรับการท่องเที่ยว^{[ 1 ]}ตั้งแต่ปลายปี 2009 รถไฟขบวนหนึ่งที่มีตู้โดยสารได้วิ่งให้บริการบนเส้นทางรถไฟเบลเกรด-บาร์ทุกวัน^{[ 22 ]}ตู้โดยสารและขบวนรถบางส่วนที่ใช้งานไม่ได้แล้วสามารถเข้าชมได้โดยเสียค่าธรรมเนียม^{[ 6 ]}

• 
  หัวรถจักรดีเซล Krauss-Maffei ML 2200 CC แบบหกเพลา สำหรับการรถไฟแห่งรัฐยูโกสลาเวีย เมษายน 1957
• 
  รถไฟสีน้ำเงินในเมืองปิโรต์ วันที่ 29 กันยายน 1965
• 
  พันตรี นันดอร์ ในงานเลี้ยงรับรองประธานาธิบดีติโตที่ เมืองชิด เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1977
• 
  ตราสัญลักษณ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐ สังคมนิยมฝรั่งเศส
• 
  ห้องรับแขกส่วนตัวขนาดเล็ก
• 
  ห้องน้ำ
• 
  ห้องเครื่องยนต์
• 
  ห้องเก็บของ
• 
  หน่วยต่างๆ ที่จัดเก็บไว้ที่ คลังสินค้า Topčiderในเบลเกรด

• ทางรถไฟเบลเกรด-บาร์
• ชั้นเรียนที่ 11 ของ JŽ
• หัวรถจักร JŽ D66/761 ( ดัดแปลงมาจากหัวรถจักร DB Class V 200 ) ของขบวนรถไฟสีฟ้าของติโต
• JŽ 666 (EMD JT22CW-2)
• การขนส่งทางรถไฟในมอนเตเนโกร
• การรถไฟเซอร์เบีย
• ขบวนรถไฟประธานาธิบดี (การแยกความหมาย)

• วิดีโอภายในรถไฟ
• รูปภาพ
• คำอธิบายเกี่ยวกับการเดินทางท่องเที่ยว
• Службена страница „Плави воз“ - Желтурист“
• Плави воз (Историја - Оружје онлајн, Драги Ивић, 2021)
• „TIтов салон гости друге“ , ว. นวัตกรรม, C. ค. Ровчанин, 05. ธันวาคม 2007.
• “PLејбој” у Титовом возу , В. พฤศจิกายน, Марко лопушина , 13, กันยายน 2011.
• „Британци воле да се возе Титовим Плавим возом“ , В. พฤศจิกายน 01. มี.ค. 2014.
• ตอบกลับ “бруји” Сутјеска , В. ข่าว, บ. เซีย. - Ј. ม. 25. กุมภาพันธ์ 2015.
• Повратак локомотиве 666-003, познатије као „Сутјеска“ , РТС, 25. กุมภาพันธ์ 2015.
• รับชม รายการทีวีได้ที่ https://www.youtube.com/watch?v=GRAg6ey_TOMบนYouTube
• คุณ obilasku Plavog voza https://www.youtube.com/watch?v=ZTcn9m7KNMkบนYouTube
• Завера на прузи („Вечерње новости“, 25. กันยายน 2015)
• Занемарена локомотива „Плавог воза” ( „Политика”, 9. มี.ค. 2019)
• „Плаву локомотиву” чека пресељење са Савског трга („POлитика”, 28. กุมภาพันธ์ 2022)