สถานีขนส่งผู้โดยสารโทรอนโต
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	610 ถนนเบย์ (อาคารผู้โดยสารหลัก) 130 ถนนเอลิซาเบธ (อาคารส่วนต่อขยาย) โทรอนโต รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดา
พิกัด	43°39′22″เหนือ79°23′03″ตะวันตก / 43.65611°เหนือ 79.38417°ตะวันตก / 43.65611; -79.38417
เป็นเจ้าของโดย	บริษัท Toronto Coach Terminal Inc. ( คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต ) [ 1 ]โอนกรรมสิทธิ์ให้กับเมืองโทรอนโตในปี 2021
ป้ายรถเมล์	14 ช่องจอด (2 ช่องต่อชานชาลา ที่สถานีหลัก), 5 ช่องจอด (สถานีเอลิซาเบธสตรีท)
ผู้ประกอบการรถโดยสาร	Gray Coach , GO Transit , Voyageur Colonial , Greyhound , PMCL , Pacific Western , Can-Ar Coach Service , Travelways , Trailways of New York , Danforth Bus Lines/ Toronto Coach Lines , Hollinger , Collacutt , [ 2 ] [ 3 ] Ontario Northland
การเชื่อมต่อ	สถานีรถไฟใต้ดิน TMU สาย505รถรางสาย 19 อ่าว
การก่อสร้าง
ที่จอดรถ	เลขที่
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	เลขที่
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
สถาปนิก	ชาร์ลส์ บี. ดอลฟิน
สไตล์สถาปัตยกรรม	อาร์ตเดโค
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	19 ธันวาคม พ.ศ. 2474 [ 4 ] ( 19 ธันวาคม 1931 )
ปิด	3 กรกฎาคม 2564 [ 5 ] ( 3 กรกฎาคม 2021 )
สร้างใหม่	ปี 1984 (ชานชาลาฝั่งตะวันออก) / ปี 1990 (สถานีหลัก)
ชื่อเดิม	สถานีขนส่งรถโดยสารโทรอนโตสถานีขนส่งรถโดยสารเกรย์ (ช่วงปี 1930–1990)
วันสำคัญ
1931	สถานีขนส่งรถโดยสารโทรอนโตเปิดให้บริการแล้ว โดยจะมาแทนที่สถานีขนส่งรถโดยสารยูเนียนแบบเปิดโล่งในสถานที่เดียวกัน
1968	อาคารผู้โดยสารถนนเอลิซาเบธเปิดให้บริการแล้วในฐานะส่วนต่อขยายของอาคารผู้โดยสารหลัก
1990	สถานที่ดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารโทรอนโต
3 กรกฎาคม 2564	บริษัท Ontario Northland ผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางรายสุดท้ายที่ยังคงใช้งานสถานีขนส่งแห่งนี้ ได้ยุติการใช้งานสถานีขนส่งแล้ว
8 กรกฎาคม 2564	กรรมสิทธิ์ในที่ดินถูกโอนให้แก่เทศบาลเมืองโทรอนโตเพื่อการพัฒนาใหม่
ผู้โดยสาร
2012	1,000,000+ [ 6 ]
ที่ตั้ง
หมายเหตุ สิ่งอำนวยความสะดวก : บูธจำหน่ายตั๋ว, ห้องรอ, ร้านอาหารและบาร์, แผงขายหนังสือพิมพ์, เคาน์เตอร์อาหารกลางวัน, บูธข้อมูลสำหรับนักเดินทาง, ตู้เก็บของ

สถานีขนส่งรถโดยสารโทรอนโต (Toronto Coach Terminal) เป็นสถานีขนส่งรถโดยสารระหว่างเมืองที่เลิกใช้งาน แล้ว ในโทรอนโตรัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา อาคารนี้เคยเป็นสถานีขนส่งรถโดยสารระหว่างเมืองหลักของโทรอนโตจนถึงกลางปี ​​2021 เมื่อถูกแทนที่ด้วยสถานีขนส่งรถโดยสารยูเนียนสเตชั่น (Union Station Bus Terminal ) ตั้งอยู่ที่ 610 ถนนเบย์ (Bay Street ) ใน ย่านใจกลางเมืองเปิดให้บริการในปี 1931 ในชื่อสถานีขนส่งเกรย์โค้ช (Gray Coach Terminal) โครงสร้างสไตล์ อาร์ตเดโค นี้ เป็นศูนย์กลางหลักของเกรย์โค้ช (Gray Coach ) ซึ่งเป็นบริการ รถโดยสารระหว่างเมืองที่ในขณะนั้นเป็นเจ้าของโดยคณะกรรมการขนส่งโทรอนโต (Toronto Transportation Commission ) (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต ( Toronto Transit Commission ) (TTC)) โดยเข้ามาแทนที่สถานีขนส่งแบบเปิดโล่งเดิมคือสถานีขนส่งยูเนียนโค้ช (Union Coach Terminal) ^{[ 4 ] [ 7 ]}

เมื่อปี พ.ศ. 2460 TTC ได้ลงนามในสัญญาเช่าที่ดินแปลงหนึ่งที่ถนนเบย์และถนนเอ็ดเวิร์ด กับ วิทยาลัยทรินิตี้ เพื่อสร้างสถานีขนส่งรถโดยสารแบบเปิดโล่ง ^{[ 8 ]}

หลังจากซื้อที่ดิน Bay/Edward แล้ว การก่อสร้างอาคารสถานีขนส่งถาวรเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2474 ^{[ 8 ]}อาคารเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2474 ในชื่อสถานีขนส่งรถโดยสารโทรอนโต (Toronto Motor Coach Terminal) เพื่อทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสถานีขนส่งสำหรับ บริการรถโดยสารระหว่างเมือง Gray CoachของToronto Transit Commission (TTC) โดยแทนที่สถานีขนส่งกลางแจ้งที่เคยดำเนินการในสถานที่เดียวกัน อาคาร สไตล์อาร์ตเดโค แห่งนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Gray Coach Terminal จนถึงปี พ.ศ. 2533 เป็นอาคารประวัติศาสตร์สองชั้นที่สร้างด้วย หินปูน TravertineออกแบบโดยสถาปนิกCharles B. Dolphinเดิมสร้างขึ้นโดยมีชานชาลา 5 แห่ง (ชานชาลาขาออก 4 แห่งและชานชาลาขาเข้า 1 แห่ง) และต่อมาได้ขยายเป็นชานชาลารถโดยสาร 9 แห่ง รูปแบบสุดท้ายประกอบด้วยชานชาลารถโดยสาร 7 แห่ง โดยแต่ละแห่งมีช่องจอดรถโดยสารหมายเลข 2 ช่อง อาคารนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนอาคารมรดกของเมืองโทรอนโต ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ^{[ 9 ] [ 4 ] [ 10 ]}

อาคารส่วนต่อขยาย Elizabeth Street Terminal ซึ่งตั้งอยู่ที่เลขที่ 130 Elizabeth Street ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของสถานีหลัก เดิมทีสร้างขึ้นในปี 1968 ^{[ 8 ]}และใช้สำหรับการเช่าเหมารถบัสและรถบัสท่องเที่ยว และตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมาก็เป็นศูนย์กลางสำหรับ การมาถึงและการออกเดินทางของรถบัส GO Transitช่องจอดรถบัสแนวทแยง 5 ช่องทางด้านทิศใต้ใช้สำหรับการออกเดินทาง และด้านทิศเหนือของอาคารเปิดออกสู่ทางรถวิ่งสองเลนที่มีหลังคาคลุม ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นที่ขนถ่ายและพื้นที่สำหรับจอดพักรถบัสและจอดรถ

ในปี พ.ศ. 2533 สถานีขนส่ง Elizabeth Street ยังเริ่มให้บริการรับส่งผู้โดยสารขาเข้าของสายรถประจำทางจากสถานีขนส่งหลัก โดยมีรถออกเดินทางจากสถานีขนส่งผู้โดยสารหลักฝั่งตรงข้ามถนน ซึ่งถือว่าค่อนข้างผิดปกติสำหรับสถานีขนส่งรถประจำทางหรือโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งผู้โดยสารอื่นๆ^{[ 2 ]}

ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 บริการรถโดยสาร GO Transitได้ย้ายไปยังสถานี Toronto Union Station อย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเริ่มจากป้ายรถประจำทางริมทาง 7 แห่งตามแนวถนน Front Streetด้านหน้าสถานีรถไฟ จากนั้นจึงย้ายไปยังสถานีขนส่ง Union Station เดิมบนถนน Front Street ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามถนน Bay Street จากสถานีรถไฟ เส้นทางรถโดยสารด่วน GO จากโตรอนโตไปยังแฮมิลตันเป็นเส้นทางสุดท้ายที่ใช้สถานี Elizabeth Street จนกระทั่งถึงช่วงสุดสัปดาห์วันแรงงานปี 2002 จึงย้ายไปยังสถานีขนส่ง Union Station เดิมบนถนน Front Street ^{[ 11 ]}หลังจาก GO Transit ออกไป สถานี Elizabeth Street ก็รองรับเฉพาะผู้โดยสารขาเข้าของเส้นทางรถโดยสารที่เหลืออยู่เท่านั้น^{[ 12 ] [ 13 ]}

จุดจอดรถประจำทางด้านทิศใต้ของอาคารถูกยกเลิกการใช้งาน และพื้นที่ดังกล่าวถูกเปลี่ยนเป็นลานจอดรถแบบเสียค่าบริการ (Green P)บริเวณที่รอผู้โดยสารและแผงขายหนังสือพิมพ์ในสถานีขนส่ง Elizabeth Street ถูกปิดในปี 2010 โดยเหลือเพียงชานชาลารถประจำทางด้านทิศเหนือของอาคารเท่านั้นที่ยังคงเปิดให้บริการแก่ประชาชนสำหรับการมาถึงของรถประจำทาง เนื่องจากพื้นที่จำกัด รถประจำทางจึงต้องจอดค้างคืนตามแนวถนน Edward Street และ Chestnut Street

การปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลักเกิดขึ้นในปี 1990 ทำให้พื้นที่ใช้สอยของอาคารผู้โดยสารหลักเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าเป็น 2,500 ตารางเมตร สร้างที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่รอมากขึ้น (250 ที่นั่ง แทนที่จะเป็น 100 ที่นั่ง) การปรับปรุงนี้ทำโดยการทุบกำแพงภายในที่กั้นระหว่างอาคารหลักกับที่จอดรถโดยสาร และแทนที่ด้วยกำแพงกระจกหลายเมตรทางทิศตะวันตก ทำให้พื้นที่สำหรับที่จอดรถโดยสารลดลง โรงจอดรถโดยสารถูกจัดวางเป็นเจ็ดเลน โดยมีพื้นที่สำหรับรถโดยสารสองคันในแต่ละเลน ร้านอาหารแบบ เคาน์เตอร์ที่ มี 40 ที่นั่ง ซึ่งเคยอยู่ชั้นล่าง^{[ 8 ]}ถูกรื้อออกและแทนที่ด้วยร้านอาหารและบาร์ชั้นบนที่มีที่นั่ง 150 ที่นั่ง พร้อมราวกันตกที่มองเห็นชั้นล่างซึ่งล้อมรอบด้วยกระจก ร้านอาหารไม่สามารถดึงดูดผู้โดยสารได้เพียงพอที่จะดำเนินกิจการต่อไปได้ และผู้ขายจึงได้รับพื้นที่สำหรับเปิดร้านขายของว่างที่ชั้นล่าง และห้องรับรองผู้โดยสารและบาร์ในชั้นใต้ดิน ทำให้พื้นที่ชั้นบนถูกดัดแปลงเป็นพื้นที่สำนักงาน ทางเดินเท้าแบบปิดที่มีตู้เก็บของเรียงรายอยู่ตามผนังด้านใต้ ถูกสร้างขึ้นทางด้านทิศใต้ของโรงจอดรถโดยสาร เชื่อมต่ออาคารสถานีหลักกับถนนเอลิซาเบธ ทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินจากอาคารหลักไปยังถนนเอลิซาเบธ แล้วข้ามถนนไปยังสถานีเอลิซาเบธได้โดยไม่ต้องเดินผ่านช่องจอดรถโดยสารในสถานีหลัก สำนักงานควบคุมการเดินรถตั้งอยู่ตามผนังด้านตะวันตกของสถานี มองเห็นช่องจอดรถโดยสารได้

ในส่วนหนึ่งของการปรับปรุง มีการสร้างอุโมงค์ใต้ถนนเบย์สตรีทด้วยงบประมาณ 4 ล้านดอลลาร์แคนาดา เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสารหลักกับAtrium on Bayและผ่านอุโมงค์นี้ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน TMUรวมถึงเครือข่าย PATHด้วย แผงขายหนังสือพิมพ์ตั้งอยู่ในชั้นใต้ดิน พร้อมกับ แผงขัด รองเท้า (ในช่วงทศวรรษแรกๆ) ห้องรับรองสำหรับนักเดินทางชื่อ Kramden's Kafe (หลังจากย้ายจากที่ตั้งเดิมที่เป็นร้านอาหารชั้นบน) ซึ่งให้บริการอาหารว่างและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และมีโต๊ะพูลและสุดท้ายคือร้านเบเก อรี่ ^{[ 2 ] [ 6 ]}

ในปี 2555 คณะกรรมการสถานีขนส่งรถโดยสารเสนอให้สร้างอาคารใหม่ ณ ที่ตั้งปัจจุบันของสถานี โดยรวมสถานีเดิมและส่วนต่อขยายถนนเอลิซาเบธเข้าไว้ในโครงสร้างเดียวที่สามารถรองรับช่องจอดรถบัสได้เป็นสองเท่าของจำนวนช่องจอดในปัจจุบัน^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน 2557 Metrolinxประกาศแผนการย้ายสถานีขนส่งรถโดยสาร GO Transit Union Station ไปยังสถานีใหม่ใน โครงการพัฒนาอาคารสำนักงาน CIBC Square ที่กำลังก่อสร้าง อยู่ ณ เลขที่ 81 ถนนเบย์ และย้ายสายรถบัสที่ให้บริการสถานีขนส่งรถโดยสารไปยังที่นั่น สถานีใหม่นี้เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2563 ^{[ 14 ]}

Greyhound Canadaระงับการให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2020 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19และประกาศเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2021 ว่าจะยุติการดำเนินงานในแคนาดาอย่างถาวรCoach Canada / Megabusย้ายไปที่สถานีขนส่ง Union Station แห่งใหม่[ 15 ^{]มีผล}ตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายน 2021 ^{[ 16 ]} Ontario Northland Motor Coach Servicesซึ่งเป็นสายรถโดยสารประจำทางสายสุดท้ายที่ยังคงใช้สถานีขนส่ง Toronto Coach Terminal ได้ย้ายไปที่ Union Station มีผลตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม 2021 ทำให้บทบาทของ Toronto Coach Terminal ในฐานะสถานีขนส่งรถโดยสารประจำทางสิ้นสุดลงหลังจากให้บริการมาเกือบ 90 ปี^{[ 5 ] [ 17 ]}

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2562 สภาเมืองโทรอนโตได้ระบุว่าที่ดินบริเวณสถานี Bay และ Elizabeth Street เป็นทรัพย์สินที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ “ซึ่งมีโอกาสที่จะสร้างมูลค่าเพิ่มและตอบสนองความต้องการของเมืองและวัตถุประสงค์ในการก่อสร้างของเมือง เช่น ที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง การใช้ประโยชน์เพื่อการจ้างงาน และโครงสร้างพื้นฐานของชุมชน” ^{[ 18 ] [ 19 ]}แม้จะมีอายุมากแล้ว แต่โครงสร้างนี้เป็นเพียง “ทรัพย์สินที่ขึ้นทะเบียน” ในทะเบียนมรดกของเมือง ซึ่งให้เวลา 60 วันแก่เจ้าของทรัพย์สินในการแจ้งให้เมืองทราบก่อนที่จะเคลื่อนย้ายหรือรื้อถอนโครงสร้าง^{[ 20 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 สภาเมืองโทรอนโตได้อนุมัติแผนการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวใหม่ให้เป็นโครงการพัฒนาแบบผสมผสานรายได้และการใช้งาน ซึ่งรวมถึงที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง ศูนย์กลางการแพทย์ฉุกเฉิน และพื้นที่สำนักงานสำหรับภาควิทยาศาสตร์ชีวภาพและชีวการแพทย์^{[ 21 ]}

ตามที่ Vic Gupta ซีอีโอของCreateTOซึ่งเป็นหน่วยงานด้านอสังหาริมทรัพย์ของเมืองกล่าวว่า "บ้านประมาณ 750 หลังสามารถรวมอยู่ในไซต์เหล่านี้ได้ โดยประมาณ 250 หลังเป็นบ้านราคาไม่แพง" ^{[ 22 ]}

Create TO ประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2022 ว่ากำลังเปิดรับข้อเสนอจากผู้พัฒนา^{[ 23 ]} ในเดือนมิถุนายน 2023 CreateTO ประกาศรายชื่อผู้เสนอราคาที่ยื่นข้อเสนอเพื่อพัฒนา 610 Bay Street และ 130 Elizabeth Street ใหม่:

• การพัฒนาทุน
• ไฮนส์ แคนาดา
• กลุ่มบริษัท Kilmer และ EllisDon Inc.
• การพัฒนา MOD
• TAS Developments
• ไตรคอน เรสเตอรองส์
• กลุ่มไทรเดลและวูดบอร์น แคปิตอล แมเนจเมนท์^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2024 นายกเทศมนตรีโอลิเวีย โชว์ประกาศว่าพื้นที่ดังกล่าว ซึ่งรวมถึงสถานีขนส่งเบย์สตรีทและเอลิซาเบธสตรีทเดิม จะได้รับการพัฒนาใหม่เป็นโครงการพัฒนาแบบผสมผสานรายได้และการใช้งาน ซึ่งจะรวมถึงที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง ศูนย์กลางหน่วยแพทย์ฉุกเฉิน และลานสาธารณะแห่งใหม่ จะมีการสร้างอาคารสูงสองหลัง ซึ่งจะประกอบด้วยที่พักอาศัย ร้านค้าปลีก และพื้นที่สาธารณะ ส่วนที่พักอาศัยจะประกอบด้วยบ้าน 873 หลัง โดย 290 หลังจะเป็นห้องเช่าราคาไม่แพง^{[ 24 ]}จะมีการ "นำอาคารเก่าแก่ที่มีอยู่มาใช้ใหม่และปรับปรุงภูมิทัศน์ถนน" และโครงการนี้จะรวมถึงศูนย์ซ่อมแซมอวัยวะสำหรับการปลูกถ่าย ซึ่งดำเนินการโดยเครือข่ายสุขภาพมหาวิทยาลัยและตัวเลือกที่อยู่อาศัยสำหรับบุคลากรทางการแพทย์ Kilmer Group และ Tricon Residential (Kilmer-Tricon) ได้รับการประกาศโดยเมืองและ CreateTO ในฐานะผู้พัฒนา^{[ 25 ]}

เนื่องจากตลาดอพาร์ตเมนต์ให้เช่าที่ซบเซาและต้นทุนการก่อสร้างที่เพิ่มสูงขึ้น เจ้าหน้าที่ของเมืองจึงแนะนำในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ว่าเมืองควรตกลงที่จะแก้ไขแผนการพัฒนาใหม่โดยการตัด หน่วย ที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง ออกไป 24 หน่วยจาก 290 หน่วยที่เสนอไว้เดิม และเสนอเงินเพิ่มเติมอีก 36.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่ผู้สร้างเพื่อให้ผู้พัฒนาโครงการยังคงอยู่ การก่อสร้างจะเริ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 26 ]}

เดิมทีสถานีขนส่งแห่งนี้เป็นของบริษัท Gray Coach Lines เมื่อครั้งที่ Gray Coach เป็นบริษัทในเครือของ Toronto Transit Commission (TTC) เมื่อ TTC ขาย Gray Coach ในปี 1990 ก็ยังคงเป็นเจ้าของสถานีขนส่งแห่งนี้ โดยโอนกรรมสิทธิ์ให้กับ Toronto Coach Terminal Inc. (TCTI) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ TTC ^{[ 1 ]} TTC บริหารจัดการสถานีโดยตรงจนถึงวันที่ 8 กรกฎาคม 2012 จากนั้นจึงให้เช่าสถานีทั้งหมดแก่บริษัทรถโดยสาร Coach Canada และ Greyhound Canada ในราคา 1.2 ล้านดอลลาร์แคนาดาต่อปี ซึ่งเดิมทีเป็นสัญญา 5 ปี ส่งผลให้บริษัทรถโดยสารเหล่านี้เข้าควบคุมการดำเนินงานของสถานีและเปิดบูธขายตั๋วของตนเอง ซึ่งก่อนหน้านี้พนักงานของ TTC ทำหน้าที่ขายตั๋วและรับค่าคอมมิชชั่นเพิ่มเติมจากค่าธรรมเนียมชานชาลาที่เรียกเก็บจากบริษัทรถโดยสาร^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}สัญญาเช่าซึ่งต่ออายุครั้งสุดท้ายเป็นเวลา 1 ปีในปี 2020 หมดอายุลงในวันที่ 7 กรกฎาคม 2021 ^{[ 18 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 เจ้าหน้าที่ TTC เสนอให้ประกาศให้เทอร์มินัลเป็นส่วนเกินเมื่อ Coach Canada และ Greyhound Canada ย้ายออกจากเทอร์มินัล^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2021 คณะกรรมการของ TCTI ได้ลงมติเห็นชอบให้โอนกรรมสิทธิ์ทรัพย์สินให้กับเมืองโทรอนโต โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 8 กรกฎาคม 2021 เพื่อแลกกับการที่เมืองจะจ่ายเงินจำนวน4.2ล้านดอลลาร์แคนาดา เพื่อให้ TCTI สามารถชำระคืนยอดเงินกู้ที่ TTC ให้แก่ TCTI เมื่อครั้งที่ TCTI ก่อตั้งขึ้นในปี 1990 ^{[ 19 ] [ 31 ] [ 32 ]}

สถานีขนส่งรถโดยสารโทรอนโตตั้งอยู่ห่าง จากสถานีรถไฟใต้ดินดันดาสไปทาง ทิศตะวันตกหนึ่งช่วงตึก และเชื่อมต่อกับสถานีดังกล่าวผ่านเครือข่ายรถไฟใต้ดิน PATH นอกจากนี้ยังอยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์แพทริก ในระยะทาง ใกล้เคียงกัน ชานชาลารถโดยสารตั้งอยู่บนถนนเอ็ดเวิร์ด ทางด้านตะวันตกของอาคารสถานี ทางเข้าด้านข้างขนาดเล็กทางด้านตะวันตกของถนนเอลิซาเบธเชื่อมต่อกับพื้นที่โถงหลักบนถนนเบย์โดยทางเดินด้านหลังชานชาลารถโดยสาร

สถานที่สำคัญใกล้เคียง ได้แก่ศูนย์การค้าโทรอนโต อีตัน เซ็นเตอร์ , ศูนย์การค้าแอทริอัม ออน เบย์, โรงพยาบาลสำหรับเด็กป่วย , ศาลาว่าการเมืองโทรอนโตและจัตุรัสเนธาน ฟิลลิปส์นอกจากนี้ยังสามารถเดินไปยังไชน่าทาวน์ได้ อีกด้วย

• สถานีขนส่งซันนี่ไซด์ - สถานีขนส่งรถโดยสารประจำทางเดิมของบริษัทเกรย์โค้ชในฝั่งตะวันตกของเมืองโทรอนโต (ค.ศ. 1936-1991)

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีขนส่งผู้โดยสารโทรอนโตในวิกิมีเดียคอมมอนส์