คำว่า " รถทัวริ่ง" (Touring car ) และ "รถ ทัวร์ริ่ง " (Touring car) ต่างก็เป็นคำที่ใช้เรียกยานพาหนะเปิดประทุน (เช่น ยานพาหนะที่ไม่มีหลังคาแบบตายตัว) "รถทัวริ่ง" เป็นรูปแบบของยานพาหนะเปิดประทุนที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถนั่งได้สี่คนขึ้นไป รูปแบบนี้ได้รับความนิยมตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1900 ถึงทศวรรษ 1930 ส่วนยานพาหนะที่ใช้ในการแข่งขันรถทัวริ่งในรายการต่างๆ ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมานั้น ไม่มีความเกี่ยวข้องกับรถทัวริ่งรุ่นแรกๆ เหล่านั้นเลย แม้ว่าจะมีชื่อเดียวกันก็ตาม

คำว่า "Tourer" ใน ภาษาอังกฤษ แบบบริติช ใช้เรียกยานพาหนะเปิดประทุนทุกชนิด ส่วนคำว่า "all-weather tourer" นั้นใช้เรียกยานพาหนะเปิดประทุน (ยานพาหนะที่สามารถปิดได้สนิท) ยานพาหนะเปิดประทุนที่ได้รับความนิยมแบบหนึ่งคือแบบ " ตอร์ปิโด " ซึ่งมีเส้นฝากระโปรงหน้าอยู่ระดับเดียวกับเส้นเอวของรถ ทำให้รถมีเส้นตรงจากด้านหน้าไปด้านหลัง

รถยนต์ Studebaker Big Sixรุ่นปี 1920 ที่เปิดหลังคาลง หลังคาที่พับลงด้านหลังผู้โดยสารนั้นเรียกว่า "พัดลม" เมื่ออยู่ในตำแหน่งที่พับลง

รถยนต์ฟอร์ด โมเดล ที รุ่นทั วริ่ง ปี 1924

รถจักรยานยนต์ Enfield 15 HP Demi-Limousine ปี 1907

ในสหรัฐอเมริกา คำว่ารถทัวริ่งคาร์ หมายถึงรถเปิดประทุน (รถที่ไม่มีหลังคาแบบตายตัว เช่น รถเปิดประทุน ) ที่มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารสี่คนขึ้นไปและมีทางเข้าตรงไปยังห้องโดยสาร ด้านหลัง (พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลัง) ^{[ 1 ]}แม้ว่าจะมีการอธิบายว่ามีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารห้าคนขึ้นไปด้วยก็ตาม^{[ 2 ]}รถทัวริ่งคาร์อาจมีสองหรือสี่ประตู และรูปแบบระบบขับเคลื่อนของรถทัวริ่งคาร์รุ่นแรกๆ จะเป็นแบบ เครื่องยนต์ วางหน้าหรือวาง กลาง

เมื่อพับหลังคาลง มันจะก่อตัวเป็นก้อนขนาดใหญ่ที่เรียกว่า"พัดลม"อยู่ด้านหลังเบาะหลัง: มีการทำ ผ้าคลุมพัดลมเพื่อป้องกันหลังคาและโครงไม้ขณะที่พับลง รถยนต์บางคันมีม่านด้านข้างเพื่อป้องกันผู้โดยสารจากลมและสภาพอากาศโดยการติดกระดุมหรือซิปเข้าที่ มิฉะนั้น ผู้โดยสารจะได้รับการปกป้องจากสภาพอากาศเพียงเล็กน้อย

รูปแบบตัวถังรถทัวริ่งคาร์ได้รับความนิยมในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เนื่องจากเป็นรถที่มีขนาดใหญ่กว่ารถรันอะเบาต์ สองที่นั่ง และรถโรดสเตอร์ในช่วงกลางทศวรรษ 1910 ตัวถังรถทัวริ่งคาร์ได้พัฒนาเป็นหลายประเภท รวมถึงรถทัวริ่งคาร์สี่ประตูที่มีหลังคาเปิดประทุน^{[ 3 ] [ 4 ]}

รถยนต์รุ่น Model Tส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยฟอร์ดระหว่างปี 1908 ถึง 1927 เป็นรุ่นสี่ประตูและสามประตู (โดยคนขับจะเลื่อนตัวจากที่นั่งผู้โดยสารไปหลังพวงมาลัย) ซึ่งคิดเป็นจำนวน 6,519,643 คัน จากจำนวนรถ Model T ที่คาดการณ์ไว้ทั้งหมด 15,000,000 คัน คิดเป็น 44% ของรถ Model T ที่ขายได้ทั้งหมดตลอดอายุการใช้งานกว่าสิบแปดปี ทำให้เป็นรูปแบบตัวถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ความนิยมของรถยนต์แบบเปิดประทุนเริ่มลดลงในช่วงทศวรรษ 1920 เมื่อรถยนต์ที่มีห้องโดยสารปิดมิดชิดมีราคาไม่แพงมากขึ้น และเริ่มขายดีกว่ารถยนต์แบบเปิดประทุนอย่างต่อเนื่อง^{[ 5 ]}

ในช่วงเวลาสั้นๆ รถซีดานสำหรับเดินทางมีจำหน่ายพร้อมหลังคาแข็งและหลังคาถาวร ซึ่งแตกต่างจากหลังคาของรถซีดานสำหรับเดินทางที่สามารถพับเก็บและจัดเก็บได้ ทั้งสองแบบไม่ได้ให้การปกป้องจากสภาพอากาศอย่างถาวร^{[ 6 ]}

Tourerใช้สำหรับรถเปิดประทุน^{[ 7 ]}

เส้นเข็มขัดของรถทัวร์ริ่งในช่วงทศวรรษ 1930 มักจะลดระดับลงที่ประตูหน้าเพื่อบ่งบอกถึงลักษณะสปอร์ตมากขึ้น^{[ 8 ]} (อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะกับกระจกหรือแผ่น Perspex/Plexiglas ด้านข้างที่ถอดได้เท่านั้น หน้าต่างแบบหมุนขึ้นลงซึ่งนำมาใช้ในภายหลัง จำเป็นต้องมีเส้นเข็มขัดแนวนอนมากขึ้นที่ประตู)

เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา รถทัวร์ริ่งสำหรับทุกสภาพอากาศคือรถที่มีหลังคาคุณภาพสูงและกระจกข้าง^{[ 9 ]}ต่อมาจึงถูกเรียกว่ารถเปิดประทุน^{[ 10 ]}

• 
  รถยนต์ Austin 20 tourer ปี 1927 ด้านหน้า (ไม่มีม่านข้าง)
• 
  รถยนต์ Austin 20 Tourer ปี 1927 ด้านหลัง
• 
  รถยนต์ฟอร์ด แองเกลีย ทัวเรอร์ ปี 1951 : สังเกตเส้นขอบตัวถังที่ต่ำลงบริเวณประตูหน้า

รถทรงตอร์ปิโดเป็นรถทัวริ่งแบบ 4 ที่นั่งหรือ 5 ที่นั่งที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2451 จนถึงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2473 ^{[ 11 ]}การออกแบบประกอบด้วย เส้น ฝากระโปรงหน้ายกขึ้นให้เสมอกับเส้นเอวของรถ ทำให้เส้นเอว เป็นเส้นตรง จากด้านหน้าไปด้านหลัง^{[ 12 ]}

• บาร์เชตตา – รถโรดสเตอร์หรือสไปเดอร์สไตล์อิตาลีที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถแข่งหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
• ตัวถังแบบฟาเอตอน – คล้ายกับรถยนต์ทัวริ่งคาร์ แต่ในตอนแรกจะเบากว่าและเน้นความสปอร์ตมากกว่า
• Runabout – รถยนต์สองที่นั่งแบบเปิดประทุนขนาดเล็ก คล้ายกับรถโรดสเตอร์ แต่เน้นความประหยัดน้ำมันมากกว่าสมรรถนะ