เครื่องยนต์โตโยต้า ซี

เครื่องยนต์ตระกูล Cของโตโยต้า เป็นเครื่องยนต์ดีเซล4 สูบเรียงรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซลนั้นจำหน่ายเฉพาะที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าญี่ปุ่น หรือที่เรียกว่า " โตโยต้า ดีเซล ช็อป"ตั้งแต่ปี 1979 จนกระทั่งตัวแทนจำหน่ายดังกล่าวถูกยกเลิกในปี 1988

โตโยต้าเคยมีเครื่องยนต์รุ่น " Type C " มาแล้วสองรุ่น รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1940 โดยเป็นการดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ Type A และใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ "Type C" รุ่นแรกนี้ติดตั้งอยู่ในรถยนต์Toyota AEส่วนรุ่น "C" รุ่นที่สองเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในรถยนต์ Toyota Crown CS20 ปี 1959 อย่างไรก็ตาม การออกแบบของทั้งสองรุ่นไม่มีความเกี่ยวข้องกันแต่อย่างใด

เครื่องยนต์ C รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ในรถต้นแบบCrown Diesel (CS20) ที่งาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 5 โดยเริ่มจำหน่ายในวันที่ 19 ตุลาคมของปีถัดมา^{[ 1 ]}พัฒนามาจากเครื่องยนต์เบนซินR-series มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,491 ซีซี และให้กำลัง 40 แรงม้า (29 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}เครื่องยนต์นี้มีกำลังน้อยเกินไป และเนื่องจากการใช้บล็อก R-series ที่ไม่แข็งแรงพอ จึงไม่ทนทานมากนัก เมื่อเครื่องยนต์ 3R รุ่นใหม่ต้องการบล็อกที่ออกแบบใหม่ โตโยต้าจึงเลือกที่จะยกเลิกเครื่องยนต์ C แทนที่จะออกแบบใหม่^{[ 3 ]}การผลิตสิ้นสุดลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2504 ^{[ 1 ]} และโตโยต้าเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่ เครื่องยนต์ดีเซล J ที่ทรงพลังกว่าซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2507

การใช้งาน:

• โตโยต้า คราวน์ ดีเซล (CS20)

ข้อกำหนดทางเทคนิค: ^{[ 1 ]}

• ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 4 สูบเรียงระบบฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อม แบบห้องเผาไหม้วน
• ความจุ: 1,491 ซีซี
• ขนาดรูลำกล้อง: 78 มม.
• ระยะชัก: 78 มม.
• อัตราส่วนการบีอัด : 19:1
• กำลัง: 40 PS (29 kW; 39 hp) ที่ 4000 รอบต่อนาที
• แรงบิด: 8.5 กก.⋅ม. (83 นิวตันเมตร; 61 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ 1C รุ่นแรกเปิดตัวครั้งแรกใน Corona รุ่นที่เจ็ดเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2525 ^{[ 4 ]}และ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 สำหรับการใช้งานแบบติดตั้งขวางในชื่อ 1C-L ใน รุ่น ขับเคลื่อนล้อหน้าของ Corolla รุ่นที่ห้า^{[ 5 ]}โดยใช้กลไก OHC แบบขับตรงซึ่งต่อมาจะถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ซีรี่ส์ L

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค (1C/1C-L):

• ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง ระบบฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อม พร้อมห้องเผาไหม้ล่วงหน้า
• ระบบฉีดเชื้อเพลิง: แบบจานจ่าย
• ความจุ: 1,839 ซีซี
• ขนาดรูลำกล้อง: 83 มม.
• ระยะชัก: 85 มม.
• อัตราส่วนการบีอัด: 22.5:1

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 63 แรงม้า (46 กิโลวัตต์; 62 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 11.3 กก.⋅ม. (111 นิวตันเมตร; 82 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS)

• CR26 TownAce / LiteAce Van 1982-1988 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 6 ]}
• CM20/25 LiteAce Van / LiteAce Truck/ TownAce Truck 1982-1986 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

-

กำลังสูงสุด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์; 64 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 11.5 กก.⋅ม. (113 นิวตันเมตร; 83 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS)

• CA60/67 Carina 1.2.1982-1988 ^{[ 9 ]}
• CE70/71/72 Corolla / Sprinter 8.2.1982-1987 ^{[ 10 ]}
• CE80 Corolla / Sprinter 1983-1987 ^{[ 5 ]}
• CT140/147 โคโรนา 1.26.1982-1987 ^{[ 4 ]}

เครื่องยนต์ 1C รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงด้วยอัตราส่วนการบีอัดที่สูงขึ้นเป็น 23:1

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 64 แรงม้า (47 กิโลวัตต์; 63 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12 กก.⋅ม. (118 นิวตันเมตร; 87 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CE90/91/96/97 Corolla / Sprinter 1987-1990 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}
• CM35/50 LiteAce Van/ LiteAce Truck/ TownAce Truck 1985-1989 (เฉพาะในญี่ปุ่น) ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} (อาจมีจำหน่ายในออสเตรเลียด้วย - CM35RVMRSBEQ)

รุ่นปรับปรุงของ 1C-II

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 67 แรงม้า (49 กิโลวัตต์; 66 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.5 กก.⋅ม. (123 นิวตันเมตร; 90 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CE90 Corolla / Sprinterซีดาน 1990-1992 ^{[ 19 ]}

เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2526 ในCamry/Vista รุ่น V10โดยเป็นรุ่นเทอร์โบชาร์จของ 1C รุ่นแรก^{[ 20 ]}รุ่นนี้ติดตั้งเฉพาะในCamry/Vista รุ่น V10 เท่านั้น รุ่นยุโรปเปิดตัวครั้งแรกในงานFrankfurt Motor Show ปี พ.ศ. 2526 และให้กำลัง 73 PS (54 kW) ที่ 4500 รอบต่อนาที และแรงบิด 145 N⋅m (107 lb⋅ft) ที่ 2600 รอบต่อนาที^{[ 21 ]}

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 74 PS (54 kW; 73 hp) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) ที่ 3000 รอบต่อนาที (US, Net SAE)

กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 72 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.8 กก.⋅ม. (145 นิวตันเมตร; 107 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ยุโรป)

กำลังสูงสุด 80 แรงม้า (59 กิโลวัตต์; 79 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.5 กก.⋅ม. (152 นิวตันเมตร; 112 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS)

• CV10 Camry / Vista 1983-1985 ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

เครื่องยนต์ดีเซล 2C เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้งานมาอย่างยาวนาน โดยบางรุ่น (เช่นCorona , Townace, Liteace ) จะได้รับรุ่นเทอร์โบ 2C-T ที่ให้กำลัง 65 กิโลวัตต์ ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3C-TE ที่ประหยัดน้ำมันกว่าในรุ่นดังกล่าวตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นไป

ผลลัพธ์:

• 2C, 2C-L : กำลัง 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์) ที่ 4700 รอบต่อนาที และแรงบิด 97 ปอนด์-ฟุต (132 นิวตันเมตร) ที่ 3000 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

• รถแท็กซี่ CT141 โคโรนาปี 1986-1991
• CXC10 เดลิบอยปี 1991-1994
• CM26 LiteAce 1985-1986 (ญี่ปุ่น)

กำลังสูงสุด 68 แรงม้า (50 กิโลวัตต์; 67 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12 กก.⋅ม. (118 นิวตันเมตร; 87 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที (มาตรฐานยุโรป DIN)

กำลังสูงสุด 72 แรงม้า (53 กิโลวัตต์; 71 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.8 กก.⋅ม. (126 นิวตันเมตร; 93 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS)

• CT150 Carina / Carina II / Corona 1984-1988 (ญี่ปุ่น) ^{[ 24 ] [ 25 ]}

เครื่องยนต์ 2C รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงด้วยอัตราส่วนการบีอัดที่สูงขึ้นเป็น 23:1

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์; 69 แรงม้า) ที่ 4600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.1 กก.⋅ม. (128 นิวตันเมตร; 95 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ยุโรป, EEC)

• CT150 Carina II 1985-1988 ^{[ 26 ]}

70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์; 69 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที, 13 กก.⋅ม. (127 นิวตันเมตร; 94 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

กำลังสูงสุด 75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์; 74 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.5 กก.⋅ม. (132 นิวตันเมตร; 98 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS)

• CM30/31/36/41 LiteAce Van และ Wagon 1985-1992 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 27 ]}
• CR21/27/28/36 ทาวน์เอซ / LiteAce 1984-1996 ^{[ 28 ]}
• CM51/52/55/60/61/65 LiteAce / TownAceรถบรรทุก 1989-1999 (ญี่ปุ่น) ^{[ 29 ] [ 6 ]}

รุ่นปรับปรุงของ 2C-II

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 72 แรงม้า (53 กิโลวัตต์; 71 แรงม้า) ที่ 4600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.4 กก.⋅ม. (131 นิวตันเมตร; 97 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที (ปากีสถาน, มาตรฐาน SAE สุทธิ)

• CE120 โคโรลลา (อัลติส) 2001-2004 (เอเชีย) ^{[ 30 ]}
• CE140 Corolla (อัลติส) (เอเชีย) ^{[ 31 ]}

กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 72 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.5 กก.⋅ม. (132 นิวตันเมตร; 98 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CE95 Corolla / Sprinter 1989-1991 (ญี่ปุ่น) ^{[ 19 ]}

กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 72 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.5 กก.⋅ม. (132 นิวตันเมตร; 98 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CE100/104/106/108/109 Corolla / Sprinter 1991-1998 (ญี่ปุ่น)/1995-1998 ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 72 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.2 กก.⋅ม. (129 นิวตันเมตร; 95 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CE110/114 โคโรลล่า / สปรินเตอร์ซีดาน 1995-2001 ^{[ 37 ] [ 38 ]}

73 PS (54 kW; 72 hp) ที่ 4700 รอบต่อนาที, 13.5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) ที่ 3000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)/(ยุโรป)

• CT170/176/177 Carina / Corona / Carina II 1987-1992 (ญี่ปุ่น) ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 72 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.2 กก.⋅ม. (129 นิวตันเมตร; 95 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2500 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CR41V/51V TownAce / LiteAceรถตู้ 1996-1999 ^{[ 42 ]}

กำลังสูงสุด 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์; 69 แรงม้า) ที่ 4600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.4 กก.⋅ม. (131 นิวตันเมตร; 97 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2500 รอบต่อนาที (ยุโรป, EEC)

กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 72 แรงม้า) ที่ 4700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.5 กก.⋅ม. (132 นิวตันเมตร; 98 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CT190/190G/195/196/198 Caldina / Carina / Corona / Carina E 1992-1996 ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

กำลังสูงสุด 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์; 69 แรงม้า) ที่ 4600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.7 กก.⋅ม. (125 นิวตันเมตร; 92 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที (ประเทศฟิลิปปินส์, มาตรฐาน SAE สุทธิ)

• CF50 Tamaraw FX Wagon/รถบรรทุก Tamaraw 1994-1998 (ฟิลิปปินส์) ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

2C-III เวอร์ชัน EFI

การใช้งาน:

72 แรงม้า (53 กิโลวัตต์; 71 แรงม้า) ที่ 4600 รอบต่อนาที, 16.3 กก.⋅ม. (160 นิวตันเมตร; 118 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ยุโรป) 75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์; 74 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที, 16.3 กก.⋅ม. (160 นิวตันเมตร; 118 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น; JIS Net)

• CE110 Corolla 23.05.1997-01.02.2000 ^{[ 50 ] [ 51 ]}

เครื่องยนต์ 2C เวอร์ชันเทอร์โบชาร์จที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 22.5:1 ^{[ 52 ]}

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 80 PS (59 kW; 79 hp) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 16.2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 lb⋅ft) ที่ 3000 รอบต่อนาที (US, Net SAE)

• CV11 Camry / Vista 1985-1986 ^{[ 23 ]}

เครื่องยนต์ 2C-II รุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีอัตราส่วนการอัดสูงกว่า โดยใช้ลูกสูบเสริมแรงเซรามิกจากซีรี่ส์ 2LTE ^{[ 52 ]}

หมายเหตุ: โตโยต้า

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 82 แรงม้า (60 กิโลวัตต์; 81 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.⋅ม. (160 นิวตันเมตร; 118 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CM30/40 LiteAce 1985-1992 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 53 ]}

กำลังสูงสุด 84 PS (62 kW; 83 hp) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 16.7 kg⋅m (164 N⋅m; 121 lb⋅ft) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ยุโรป)

กำลังสูงสุด 82 แรงม้า (60 กิโลวัตต์; 81 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.⋅ม. (160 นิวตันเมตร; 118 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CV20 Camry / Vista 1986-1991 ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 52 ]}

กำลังสูงสุด 82 แรงม้า (60 กิโลวัตต์; 81 แรงม้า) ที่ 4500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.⋅ม. (160 นิวตันเมตร; 118 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

88 PS (65 kW; 87 hp) ที่ 4000 รอบต่อนาที, 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS)

• CR21/28/30/37 LiteAce/TownAce 1984-1992 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 28 ]}

รุ่นที่ปรับปรุงของ 2C-(II)T ที่ติดตั้งระบบควบคุมควันดีเซลเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่นและยูโร 2 ที่เข้มงวดมากขึ้น^{[ 56 ]}

การใช้งาน:

• CT220 Avensis 1997-2000 (อดีตยุโรป)

ไม่มีระบบระบายความร้อนระหว่างขั้นตอน

กำลังสูงสุด 82 PS (60 kW; 81 hp) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) ที่ 2000 รอบต่อนาที (ยุโรป)

• CT190/190G คาริน่า อี / คาลดินา 1994-1997 ^{[ 56 ]}

88 PS (65 kW; 87 hp) ที่ 4000 รอบต่อนาที, 18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) ที่ 2200 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CT210/215 โคโรนา/ คารินา 1996-1997 ^{[ 57 ] [ 58 ]}

อินเตอร์คูลเลอร์

กำลังสูงสุด 91 แรงม้า (67 กิโลวัตต์; 90 แรงม้า) ที่ 4400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19.4 กก.⋅ม. (190 นิวตันเมตร; 140 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CV30 Camry / Vista 1990-1994 ^{[ 59 ] [ 60 ]}

EFI รุ่น 2C-(III)T ที่ใช้การควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์^{[ 61 ]}

การใช้งาน:

กำลังสูงสุด 90 แรงม้า (66 กิโลวัตต์; 89 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 20.7 กก.⋅ม. (203 นิวตันเมตร; 150 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2200 รอบต่อนาที (ยุโรป)

• CT220 Avensis 1997-2000 (เฉพาะในยุโรป) ^{[ 61 ]}

ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ 3C-TE จะมีปริมาตรกระบอกสูบมากกว่า 2C-T แต่ก็ประหยัดน้ำมันและมีกำลังมากกว่าที่ 100 แรงม้า เครื่องยนต์ซีรีส์ C ถูกแทนที่ด้วย ซีรีส์ CDในตลาดยุโรป ขณะที่โตโยต้าหยุดจำหน่ายรถยนต์ดีเซลที่ไม่ใช่เพื่อการพาณิชย์ในญี่ปุ่นหลังจากเลิกใช้เครื่องยนต์ 3C-TE

เวอร์ชัน EFI ที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 23.0:1

79.0 PS (58.0 kW; 78.0 HP) ที่ 4,400 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

• CT197/199 Caldina 19.08.1998-07.2002 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• CR42/52 LiteAce/TownAce 1998-2006 (ญี่ปุ่นเท่านั้น)

กำลังสูงสุด 79 แรงม้า (58 กิโลวัตต์; 78 แรงม้า) ที่ 4400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15 กก.⋅ม. (147 นิวตันเมตร; 108 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2400 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CE101/102/105/107 Corolla / Sprinter Van และ Wagon 1998-2002 (เฉพาะในญี่ปุ่น) ^{[ 64 ] [ 65 ]}
• CE113/116 Corolla / Sprinter Sedan 1998-2000 (เฉพาะในญี่ปุ่น) ^{[ 66 ] [ 67 ]}
• CE121 Corolla / Corolla Fielder 2000-2002 (เฉพาะในญี่ปุ่น) ^{[ 68 ] [ 69 ]}
• CM70/75/80/85 LiteAce / TownAce 06.1999–08.2004 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 70 ] [ 71 ]}

รุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 22.6:1 (แบบไม่มีระบบระบายความร้อน) หรือ 20.0:1 (แบบมีระบบระบายความร้อน)

กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 88.0 PS (65.0 kW; 87.0 HP) ที่ 4,000 รอบต่อนาที เป็น 91.0 PS (67.0 kW; 90.0 HP) ที่ 4,000 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

ไม่มีระบบระบายความร้อนระหว่างขั้นตอน

• CR22/29/31/38 LiteAce / TownAce 1993-1996 (ญี่ปุ่นเท่านั้น)

กำลังสูงสุด 91 แรงม้า (67 กิโลวัตต์; 90 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19.6 กก.⋅ม. (192 นิวตันเมตร; 142 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CV40/43 Vista / Camry 1994-1998 (เฉพาะในญี่ปุ่น) ^{[ 72 ] [ 73 ]}

กำลังสูงสุด 91 แรงม้า (67 กิโลวัตต์; 90 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19.8 กก.⋅ม. (194 นิวตันเมตร; 143 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2200 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CR40G/50G LiteAce โนอาห์/TownAce โนอาห์ 1996-2001 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 74 ] [ 75 ]}

อินเตอร์คูลเลอร์

กำลังสูงสุด 100 แรงม้า (74 กิโลวัตต์; 99 แรงม้า) ที่ 4200 รอบต่อนาที แรงบิด 22 กก.⋅ม. (216 นิวตันเมตร; 159 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CXR10/11/20/21 Estima Lucida / Estima Emina 1993-1999 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 76 ] [ 77 ]}

รุ่นเทอร์โบชาร์จพร้อมระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) และอัตราส่วนกำลังอัด 22.6:1

กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 94.0 แรงม้า (69.0 กิโลวัตต์; 92.0 แรงม้า) ที่ 4,400 รอบต่อนาที เป็น 100.0 แรงม้า (74.0 กิโลวัตต์; 99.0 แรงม้า) ที่ 4,200 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

ไม่มีระบบระบายความร้อนระหว่างขั้นตอน

กำลังสูงสุด 90 แรงม้า (66 กิโลวัตต์; 89 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิด 20.9 กก.⋅ม. (205 นิวตันเมตร; 151 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2000-2400 รอบต่อนาที (ยุโรป)

กำลังสูงสุด 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์; 93 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 21.0 กก.⋅ม. (206 นิวตันเมตร; 152 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2200 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CXM10 Gaia / Ipsum / ปิคนิค^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

-

กำลังสูงสุด 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์; 93 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 21.5 กก.⋅ม. (211 นิวตันเมตร; 156 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2000 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CR40G/50G LiteAce โนอาห์ / ทาวน์เอซ โนอาห์^{[ 81 ] [ 82 ]}

-

กำลังสูงสุด 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์; 93 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 21.0 กก.⋅ม. (206 นิวตันเมตร; 152 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2200 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CT211/216/216G Carina / Corona / Caldina 1998-2001 (เฉพาะในญี่ปุ่น) ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

อินเตอร์คูลเลอร์

กำลังสูงสุด 105 แรงม้า (77 กิโลวัตต์; 104 แรงม้า) ที่ 4200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 23 กก.⋅ม. (226 นิวตันเมตร; 166 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที (ญี่ปุ่น, มาตรฐาน JIS สุทธิ)

• CXR10/11/20/21 Estima Lucida 1993-1999 (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ^{[ 86 ]}