Toyota QuickDeliveryเป็นรถตู้แบบมีบันไดที่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับDyna , ToyoAceและHiAce ^{[ 1} ] QuickDelivery เปิดตัวในปี 1982 และอนุญาตให้ผู้โดยสารเดินจากที่นั่งคนขับไปยังด้านหลังของรถได้โดยยืนตัวตรง ระบบขับเคลื่อนมีให้เลือกทั้งแบบ^{ขับเคลื่อน}ล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ 2 ตันตั้งแต่รุ่นที่สองที่ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1999 ต่อมาได้มีการปรับปรุงรุ่นใหม่โดยใช้ชื่อว่าUrban Supporter ^{[ 2 ]}

รถตู้ QuickDelivery ทั้งหมดผลิตที่โรงงาน Honsha ของ Araco Corporation (ปัจจุบันคือ Toyota Boshoku Corporation) ^{[ 2 ]}

บริษัท Yamato Transportร้องขอรถรุ่นนี้สำหรับการขนส่งสินค้าระยะใกล้ถึงบ้าน โดยต้องการรถที่มีเพดานสูง เพื่อไม่ให้ต้องก้มตัวขณะทำงานในรถ

โตโยต้า ควิก ดีเทล 100
โตโยต้า ควิก ดีเทล 100 4WD
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
การผลิต	พ.ศ. 2525 - 2529
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	แวน
สไตล์ตัวถัง	รถตู้สเต็ป
เค้าโครง	ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2,985 ซีซี5 ลิตร[ 3 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2300 มม.
ความยาว	4475 มม.
ความกว้าง	1690 มม.
ความสูง	2525
น้ำหนักรถเปล่า	1760 กก.
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	Toyota Dyna (U10), Toyota ToyoAce (เจนเนอเรชั่น 4), Toyota HiAce (H11/H20/H30/H40)
ผู้สืบทอด	โตโยต้า ควิก ดีเทล 200

รถบรรทุกรุ่น 100 เริ่มวางจำหน่ายในไตรมาสที่สองของปี 1982 รถบรรทุกรุ่นนี้รับน้ำหนักได้สูงสุด 1.25 ตัน รถบรรทุก Quick Delivery รุ่นแรกมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเท่านั้น และใช้เครื่องยนต์ Hino ขนาด 3 ลิตร

โตโยต้า ควิก ดีเทล 200
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
การผลิต	พ.ศ. 2529 - 2543
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	แวน
สไตล์ตัวถัง	รถตู้สเต็ป
เค้าโครง	ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.4 ลิตร (2.8 ลิตร ตั้งแต่ปี 1995)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2500 มม.
ความยาว	5020 มม.
ความกว้าง	1790 มม.
ความสูง	2610 มม.
น้ำหนักรถเปล่า	2190 กก.
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า ควิก ดีเทล 100
ผู้สืบทอด	โตโยต้า เออร์บัน ซัพพอร์ตเตอร์

รถตู้ส่งสินค้าด่วนรุ่น 200 เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2529 รุ่นใหม่นี้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุดถึง 2 ตัน มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ คือ เครื่องยนต์โตโยต้า บีขนาด 3.0 ลิตร และเครื่องยนต์โตโยต้า 3บีขนาด 3.4 ลิตร เนื่องจากกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษใหม่ในปี พ.ศ. 2537 เครื่องยนต์จึงต้องได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ขณะเดียวกัน ภายในห้องโดยสารก็ได้รับการปรับปรุงและตกแต่งใหม่ด้วยองค์ประกอบสไตล์ใหม่ๆ ด้วย

ในปี 1999 เป็นครั้งแรกที่ชื่อรุ่นถูกย่อเป็น QD สำหรับรุ่น QD200 โตโยต้าใช้เครื่องยนต์ 4B (เครื่องยนต์ดีเซล) ขนาด 3.7 ลิตร ปัจจุบัน QD200 ถูกจัดอยู่ในประเภทรถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำโดยกระทรวงต่างๆ ของญี่ปุ่น ทำให้ลูกค้าได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี นอกจากนี้ กระทรวงที่ดินและเศรษฐกิจยังให้การอนุมัติและมอบรางวัลด้านสิ่งแวดล้อมให้กับ QD200 อีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2543 โตโยต้าได้เพิ่มรุ่น LPG ที่ใช้เครื่องยนต์ 3RZ ขนาด 2.7 ลิตร เข้ามาในกลุ่มเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมจากลูกค้ามากกว่า^{[ 4 ] [ 5 ]}

โตโยต้า ควิก ดีเทล 200
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
การผลิต	พ.ศ. 2542 - 2559
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	แวน
สไตล์ตัวถัง	รถตู้สเต็ป
เค้าโครง	ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.7 ลิตร4B I4
มิติ
ฐานล้อ	2300 มม.
ความยาว	4640 มม.
ความกว้าง	1785 มม.
ความสูง	2650 มม.
น้ำหนักรถเปล่า	2080 กก. [ 2 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า ควิก ดีเทล 200

• เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2542 รถบรรทุกรุ่น 2 ตันได้รับการออกแบบใหม่ ฝากระโปรงหน้าถูกลดระดับลง และกระจกหน้ารถและส่วนบนของตัวถังถูกออกแบบให้โค้งมน น็อตล้อเปลี่ยนจาก 6 ตัวที่มีระยะห่างระหว่างรูน็อต (PCD) 139.7 มม. เป็น 5 ตัวที่มีระยะห่างระหว่างรูน็อต (PCD) 203.2 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางรูดุมล้อ 146 มม.) เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซล "4B" ขนาด 3.66 ลิตร คันเกียร์เป็นแบบคันเกียร์ที่คอลัมน์พวงมาลัยเหมือนรุ่นก่อนหน้า แต่รูปทรงของคันเกียร์ถูกเปลี่ยนเพื่อให้สามารถใช้งานได้เหมือนกับคันเกียร์ที่พื้น ไม่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ
• รถโดยสารรุ่นรับน้ำหนัก 2 ตัน กลายเป็นรุ่นพิเศษเฉพาะของบริษัท Yamato Transport (รถรุ่น W) หลังปี 2000 และได้ยุติการขายให้แก่บุคคลทั่วไป
• ปี 2000 (เฮเซ 12): ต่อเนื่องจากรุ่นก่อนหน้า ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่ใช้แก๊ส LPG โดยใช้เครื่องยนต์รุ่น 3RZ-FP ขนาด 2.7 ลิตร ซึ่งพัฒนามาจากรุ่น 3RZ และบริษัท Yamato Transport ได้จำหน่ายรุ่นนี้ไปกว่า 2,000 คัน
• มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2549 รถบรรทุกซีรีส์ 2 ตันถูกนำกลับมาจำหน่ายให้แก่ประชาชนทั่วไปอีกครั้ง โดยรถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Hino IC รุ่น "N04C" (แบบฉีดตรงคอมมอนเรล) ที่ใช้ระบบไฮบริด ระบบส่งกำลังที่มีให้เลือกเพียงอย่างเดียวคือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัย ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของรถไฮบริดเปลี่ยนจาก 2.00 ตันเป็น 1.95 ตัน
• มีการปรับปรุงเล็กน้อยเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2550 โดยการเปลี่ยนเกียร์สุดท้าย ทำให้ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น 6% เป็นไปตาม "มาตรฐานการประหยัดน้ำมันสำหรับรถบรรทุกหนัก เฮเซ 27" และได้รับการรับรองว่าเป็น "รถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำ" จากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว จึงมีสิทธิ์ได้รับการลดหย่อนภาษีภายใต้ระบบภาษีสีเขียว
• ราคาขายปลีกที่แนะนำได้รับการแก้ไขเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2551 โดยเพิ่มขึ้น 157,500 เยน (รวมภาษีแล้ว) จากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยครั้งแรก
• เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2552 หมายเลขทะเบียนรถ W ของบริษัท Yamato Transport เต็มแล้ว ดังนั้นรถใหม่ที่จะจดทะเบียนในครั้งต่อไปจะใช้หมายเลขทะเบียนรถ R ที่ว่างอยู่ นอกจากนี้ ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดก็ถูกเปลี่ยนเป็น 1.70 ตัน คุณลักษณะเด่นของรถรุ่น R คือการเพิ่มเลนส์ไฟเลี้ยวสีส้มที่บังโคลนด้านซ้ายและขวา
• ในปี 2011 การผลิตและการจำหน่ายให้แก่บุคคลทั่วไปได้ยุติลง ตั้งแต่นั้นมา โมเดลนี้จึงถูกผลิตขึ้นเพื่อบริษัท Yamato Transport โดยเฉพาะ
• ในปี 2016 การผลิตยานพาหนะสำหรับบริษัท Yamato Transport ได้ยุติลง